якість матеріалів, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
якість матеріалів, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
слабая ходовая (шаровые с рулевыми наконечниками менять надо каждые 25-30 тыс.км.), постоянно подвергается коррозии, коробка начинает издавать посторонние звуки после 50-60 тыс км. По двигателю конечно вопросов нет - если ставить все родное. Делал полный кап ремонт двигателя: поменял все (распредвал, коленвал, клапана, кольца и т.д., стартер, карбюратор, помпу, подшипники на генераторе) после ремонта забыл что такое проблемы с авто на дороге. Машинка эксплуатировалась каждый день и в любых погодных условиях.
Мой первый авто, машинка порадовала соотношение цена - качество. Очень резвый двигатель, на светофорах делал всех с объемом до 2 литров и расход порадовал. Трасса 4л., город 7л.Автомобиль довольно прост в обслуживании. Запчасти не проблема - есть почти все в наличии и цена как на ВАЗы. На своем УНЧИКЕ разгонялся до 170 км/ч. С виду машинка маленькая, но садишься в салон и не толкаешься логтями с пассажиром как на ВАЗ 2108-093-099 не говоря уже о классических ВАЗах.
+ движок не убиваемый, много места в салоне (вместительная), экономичная, резвая, маленький расход, дешевые запчасти, отлично держит дорогу даже на большой скорости
- слабая ходовая (шаровые с рулевыми наконечниками менять надо каждые 25-30 тыс.км.), жесткая (чувствуешь каждую кочку), большой ход кулисы КПП, номер кузова постоянно подвергается коррозии, слабая заводская шумоизоляция, неудобно открывать двери кнопки ручек нужно нажимать до самого упора.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, шумоізоляція
фіат уно турбо 1986г маленькая безумная табуретка, но при этом весьма практична. одна из легендарных зажигалок 80х. в которых абсолютно отсутствуют любые "помогаторы" - если ощибся она откусит голову. хотите удивить владельца ауди с 1,8т или бмв 325 - запросто. путем нехитрых и не дорогих манипулчций ее заводские 105 лошадок увеличиваются на 30-50%. на трассе при скорости 120-140 просто нажимая тапку в пол легко уходит в отрыв от 90% современных недешевых авто. из недостатков - их всего два. 1 это кузов + возраст. как ни обрабатывай машинка гниет... 2 расход топлива, но учитывая динамику и удовольствие это ей простительно.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
Купував новим в 2021 році. Спочатку хотів новий Акцент, але тоді іх не було в наявності. Був лише i30 вагон, на 100 тисяч дорожче, та Ріо, Равон Р4, китайці, яких не розглядав, так як Ріо не хотів, Равон виглядав анімешним з його великими фарами, хоча був дешевше та з акпп, китайці ж неперевірені, та неліквідні. Вибираючи, натрапив на інфокарі на цей авто та зацікавився. В той же день поїхав та оформив документи на покупку. Комплектація сама проста, 1.4 бензин, з допів захист двигуна, радіатора, зимовий пакет, підлокотник, сигналізація. Автомобіль простий, без емоцій та проблем, за 3 роки жодних моментів, які б завадили виконати йому свою роботу - їхати та везти не було. Розхід палива - 6.5 - 7.8 л., по моїм оцінкам. Розхід масла 80 - 120 гр/1000 км. Проблемою це не вважаю. Беру на Т/О літр масла у дилера на долив, на 8 тис., якраз іде цей об'єм між замінами масла. Т/о роблю у дилера, заміна крайня була 06.2024 - 2600 грн, це масло, фільтр, робота. Крайнє Т/о було на 30 тис., 10.2023 р. обійшлось у 8 тис. - діагностика, масло, фільтр, салонний, скан на предмет помилок. По експлуатації - автомобіль на дорозі веде себе добре, в базі є електронні помічники - абс, есп, і т.п. Салон теж великий - але якось то задній ряд наче вище - сидиш як в автобусі на підвищеному ряду. По динаміці, в місті вистачає, після 110 майже не розганяється зовсім - машина натякає що це її максимально комфортна швидкість. Можна покрутити і більше, але тоді кожна ямка буде як удар молотком по колесу та арках. Багажник просторний. Двигун звичайний атмосферний без жодних складностей чи заморочок - 16 кл. на місто вистачає а за містом, їдеш собі 110 та і нормально. По коробці - короткі передачі, та бортовий який якось по своєму дає підказки про переключення передач на 2 тис. обертів - що явно недостатньо, та система включення задньої через підйом кільця - коли поспішаєш та швидко включаєш, буває що дає вібрацію синхронізатор або просто не переключає, треба переключити через секунду від положення "вправо" - "вниз" По салону - все зручно, мінімум кнопок та налаштувань хоча наче багато чого і є - всі електровікна, електрозеркала, і т.д. Є цікавий режим сіті - що активує легкий руль, так набагато зручніше керувати. З б.в. авто не бачу сенсу порівнювати так як вони являються котом в мішку - купувати таку машину за не малі гроші, все одно що ставити ставку на зеро, що вам пощастить, але я в казино не хожу, хоча зараз дивлячись на ринок б.в. зараз вибір за ці гроші набагато більше - можна і F30 12-15 року, і Mustang 14-15 року купити. В 21 році F30, стартували від 15 тис., Мустанги стартували від 17 тис. - і це без урахування вкладень. А якщо ляже щось серйозне - можна стати власником самої дешевої елітної нерухомості в вашому місті. Звичайно, усім нам хочеться щось круте - але ми маємо співвідносити наші бажання з нашими можливостями, щоб уникнути розчарування. За 3 роки по авто було мінімум питань - лагав мафон при підключенні до нього телефону, заскрипіли завіси багажника, та водійські двері, шумні арки, короткі передачі, які можна було трошки розтягнути, лакофарбове та пластик, що швидко можуть зацарапатись. В цілому, присутнє як і будь якому сучасному авто "ширпотребні рішення" - наприклад голі пластмасові арки які не закріплені посередині під стаканом, а тільки спереду і ззаду, одноразові зривні закльопки, замість якихось хомутів з болтиками, на кріпленні резинових трубок, ну тонка фарба, шерстяні коврики, що не адсорбують воду, та не придатні для чистки, дворники, резинка на яких покривлюється та не очищає повністю скло. Але це дрібниці. Глобально жахливих мінусів, не побачив. Якщо треба просто їздити та не переживати чи запуститься без помилок, та питань машина, зранку, - варіант добрий.
