15 відгуків про Fiat Punto 2006 року

Малуватий кліренс, слабувата шумоізоляція, якби приклеїти передні крила - думаю було б ок. Запчастини відносно недорогі, салон нормальний, багажник як на розмір авто досить таки нормальний. Слабке місце - проводка,то задній стоп на одній фарі пропадав - допомогло почистити масу, до ліве дзеркало не регулюється - проводку перевірив, можливо проблема в самій кнопці. Кондиціонер працює добре. Машина для міста,їздити по трасі на дальняки - не дуже комфортно,змучуєшся в ній швидко.

Рекомендую-молодым(и не только) людям,наплевавшим на предрассудки,любящим свою машину,которым интересно иногда поковыряться в авто под бутылочку пива,где нибудь в гараже.Не рекомендую-дамам,а также всем тем,кто придерживается мнения-едет и ладно.За такую цену вам лучше посмотреть куда нибудь в сторону Логана,Гетца и т.д. Объясню почему:у этой машины до 2009 г.в.просто огромная гора болячек,я уже не говорю про роботизированую КП(там ваще всё плохо),и этой машиной надо заниматься,и следить за ней чуть больше,чем за авто напримере выше.Есть такой форум Mypunto.ru(спасибо его создателям) на котором абсолютно всё что связано с ремонтом этой марки,разложено по полочкам и изложено в доступном виде.С его помощью я поборол все недочёты этого авто и теперь у меня отличный и надёжный авто,который заводится в абсолютно любую погоду,и вывозил меня из таких снежных каш на дорогах,где сидели на брюхе Лансеры,Фокусы и те же Логаны. Также радует что в связи с кризисом и ростом цен на запчасти,я не сильно и угораю на всякие расходники,при чем стараюсь брать не самые дешёвые.Ну и расход бензина не может не радовать,после промывки системы и замене масла и свечей расход в городе держится на уровне 7-8 литров с пробками и прогревом.К слову у соседа на Лансере 15 минимум сейчас.Ну и отдельное слово это внешний вид,ну симпатяга он,что и не говори.Управление-сразу поменял все стойки на KONI STR,на извилистых улочках фору можно дать любому ,но на трассе уже увы...выше 100 км.ч на обгон идёт неохотно,приходиться манёвр планировать заранее,ну и после 120 км.ч расход ужасен от 10 до 16 !!! литров ну и масло начинает быстро уходить,поэтому не для трассы он.Ну если только тошнить с краю 90 км.ч то с одного бака проезжал 800 км и только лампа загораласьНу и подитожу:отличный городской манёвренный хэтч,с недорогими запчастями,с доступностью ремонта своими силами,хорошо сбалансированой коробкой и ходовой для города и очень большим количеством мелких болячек и капризов,которые в принципе устраняются своими силами.

Совершенно случайно на днях купил ФИАТ Гранде Пунто. Да, бывает такое, о замене машины уже задумывался, но, хотел заняться этим увлекательным делом летом, вдруг узнаю -скидки 2600$ на модельный ряд 2006 года, приезжаю в салон недалеко от дома (так просто, без задней мысли) - и вспыхивает любовь, любовь с первого взгляда, любовь такая, что устоять невозможно. Справедливости ради, конечно простая процедура получения экспресс-автокредита на 3000 долларов, коих не хватало после сдачи в трейд-ин старой машины и собирания денег по всем загашникам, тоже роль сыграло. В итоге через 4 дня выезжаю из салона на Пунто. Обошелся он в 15600 долларов, допы никакие, кроме сигналки не ставил. За эти деньги я получил машину без излишеств, конечно, но, в принципе, со всеми нужными причиндалами. АБС, кондиционер, электропакет (2 ЭСП, зеркала, обогрев сидений), аудиоподготовка - 6 динамиков, бортовой компьютер. Что еще требуется о недорогой машины?В общем езжу уже неделю, пробег 500 км. Ощущения восторг. Думал на досуге почему понял. Суть в том, что машина проектировалась как будто под меня. У любой машины есть какие-то свои плюсы берем одноклассников Гетц отличается простором на задних сиденьях зачем мне это, возил бы кого сзади - машину побольше бы взял. Фиеста едет по спортивному - отлично, но я не спортсмен, это я пережил лет 10 назад, "тюня" вазовские движки. Микра - сугубо женская. А Джуджаро, проектируя Пунто, во главу угла поставил мужчину эгоиста что нужно ему.Дизайн. Запоминающийся, но не плюшевый. Есть такое дело. Простор спереди места реально много, диапазоны регулировки сиденья вперед назад и вверх/вниз впечатляющие, устроиться за рулем можно в любой позе, даже не пользуясь регулировкой руля в двух плоскостях - хочешь полулёжа, как на спортивной машине, хочешь высоко и вертикально, как на джипе - пожалуйста. Места сзади частенько при этом не остается, я эгоист. Ширина салона тоже впечатляющая (а рост у меня не маленький) - руками можно размахивать), едешь с товарищем таких же габаритов справа - друг друга не задеваем, сажаешь девушку ей, бедной тянуться приходиться.Эргономика на уровне, все кнопки именно там где надо. Багажник есть - как ВАЗ 2109 примерно, больше и не надо одному.Далее. Комфорт при езде. Подвеска достаточно жесткая, но непробиваемая. Самое-то и не спортивная и не американская. Дорогу машина держит отлично, успел поездить по извилистой загородной дороге - отлично. Тормоза хорошие. Теперь шумоизоляция. Для В-класса просто отлично, доводилось ездить на многих популярных машинах классом выше - у них она хуже. На скорости 100 слышен, в основном вентилятор печки на 2-й скорости, движка не слышно вообще, внешние звуки очень приглушены, доносится только шум от безобразной (увы, как на всех бюджетных машинах) резины Бриджстоун. Животрепещущий вопрос о динамике. А на кой эгоисту динамика, эгоист себя любит, ему спешить некуда.Конечно, двигатель 1, 4 77л. с. динамикой не удивляет и такое шасси (объективно) требует чего-то помощнее. Но, моторчик крутится легко, его не слышно, передачи короткие ездить бодро при желании можно. Вполне. Впрочем, до вынесения окончательного вердикта жду конца обкатки, пока мотор особо не кручу. Расход минимальный, в районе 8 литров.Вот. Мелочи тоже на уровне. Салон собран хорошо, не ФВ и не Тойота, конечно, но, пластик достойный, особых косяков сборки не видно. Сидушки очень удобные, в меру жесткие (мягче немецких, но тверже французских), боковая поддержка обозначена. Обзорность ничего так, хотя стойки передние, да, великоваты. Куча мелких приятных фенечек, основная, но не единственная - особый, парковочный режим усилителя руля - одним пальчиком крутится - особо не нужно но приятно. С ростом скорости руль, как положено, тяжелеет. Развитый компьютер с кучей параметров. В общем, перечислять долго.В принципе, наверное это всё. Действительно породистый, сделанный для человека европейский автомобиль. Большая популярность его в Европе неспроста.Вопрос последний советую ли я покупать Пунто? Нет, не советую. Человеку, который долго и мучительно выбирает машину смотреть на него не стоит. За эти деньги, особенно, когда скидки на машины 2006 года кончатся и цена вернется в исходное состояние, в районе 18-19 тысяч есть куча машин классом выше, да и намного практичнее. ФИАТ - это машина для того, кто не думает о практичности, надёжности, долговечности, общественном мнении и т. д. Это машина для того, кто хочет ездить на том, к чему лежит его душа, не думая об остальном.Таких машин в более дорогих ценовых группах много, а в этой, до 20000$ наверное одна - ФИАТ Гранде Пунто.

Накатал более 80тыс.км. Машиной очень доволен. За все время эксплуатации (6 лет) были поменяны следующие детали: наконечник рулевой тяги - 2 шт. по 160 грн. каждая; стойка стабилизатора - 2 шт. по 120 грн. каждая; сальник выбора передачи 20 грн.; колодки тормозные Bosh (на 65тыс. пробега) 340 грн. комплект; диски тормозные 640 грн. комплект. То есть за шесть лет эксплуатации было потрачено 1560 грн. (195$).
Теперь про нюансы эксплуатации. Через год, после сильного нагрева салона под летним солнцем перестали открываться задние двери. Поехал и заменил замки по гарантии. Но, через год та же история. Оказалось, что эти красавцы на гарантийном СТО ни каких замен и не делали. Все что нужно было сделать, так это заехать на мойку и под давлением воды вымыть с замков грязь, что в дальнейшем я делал с периодичностью в полтора года.
Было и такое, что когда очередной раз подъехал к мастеру (не знакомому) с просьбой посмотреть ходовую, так как появились звуки в подвеске, был поставлен диагноз замена рулевой рейки. Я мысленно схватился за голову когда прикинул затраты около 500-1000$ и поехал горевать. Но, логики как то маловато, подумал я. Ведь пробег 60 тыс. а на таком пробеге даже у более дешевых автомобилей это редкость. Чтобы закрепить диагноз поехал я к своему мастеру, к которому не удалось попасть в предыдущий раз. Мастер осмотрел автомобиль и так спокойно сказал я конечно могу поменять рулевую рейку, но зачем, ведь менять надо стойку стабилизатора. О ее замене и стоимости было описано выше. И такой же, только другой не знакомый мастер как то сказал, что нужно менять сальник полуоси коробки передач. В итоге поменял сальник выбора передачи после диагноза адекватного мастера.
После стольких лет эксплуатации создается впечатление, что все машины одного класса по запасным частям практически одинаковы в долговечности. Огромная разница заключается не в марке автомобиля, а в отношении и честности того мастера который осматривает и чинит ваш автомобиль. Может потому и появился стереотип, что чем дороже авто, тем оно надежней. А может, просто на станциях дорогих автомобильных марок не меняют ваши новые зап. части на б/у, и не находят в абсолютно здоровом автомобиле болезни. Потому что если это произойдет, то приедет кто надо, и надерет уши кому надо. Да и просто люди дорожат своим рабочим местом. Это у меня ассоциируется с походом человека к стоматологу отбелить зубы, а в итоге коронки на здоровых зубах .
Теперь о ходовых качествах. Из плюсов можно выделить следующее: Конечно дизайн, ведь его создал тот дизайнер, который нарисовал Maserati. Один из лучших в своем классе по вместительности салона. Богатая базовая комплектация, включающая такие системы как система курсовой устойчивости. Электрический усилитель руля с переменным усилием (вращать руль одно удовольствие). Вполне достаточный клиренс для наших дорог, 150мм. (сравнительно с Японскими авто). Радует плавность хода, ведь на автомобиле с завода устанавливают колеса большего наружного диаметра чем стандартно в этом классе. К примеру Skoda Fabia 185/60 R14 а на Grande Punto 185/65 R15. Еще не может не радовать посадка водителя, сидишь высоко почти как в мини вене и при этом машина всегда провоцирует на агрессивную езду, в общем управляется великолепно. К тому же устроиться удобней помогает серворуль, который регулируется не только по высоте, но и по глубине вылета. Еще хочется похвалить зеркала наружного вида, видно все. Ну и конечно расход топлива (бензиновый двигатель 1, 4л.) в городе - 7, 4; трасса 5, 4 (не по паспорту а реально). К стати, парковать машину легко и просто. По поводу лобового стекла могу сказать, что если бы оно не было так сильно наклонено, его бы давно не стало. А так, летящие камни, и в некоторых случаях галька от впереди идущих машин просто отскакивают от него. Одним из решающих факторов покупки этого автомобиля стала безопасность. По мимо подушек безопасности уже в базовой комплектации, этот автомобиль заработал 5 звезд из 5-и возможных в краш-тесте. Таких результатов не добиваются большинство производителей внедорожников.
И конечно же недостатки, куда же без них: Малый расход топлива говорит только об одном, что в силовом агрегате маловато лошадок чтобы похвастать динамикой. То есть нужно адекватно понимать что под капотом экономичный двигатель для городской езды. Жестковата задняя подвеска при переезде препятствий, но тут как в большинстве автомобилей такого класса виновата полузависимая подвеска. С шумоизоляцией салона производитель видимо не заморачивался. Да, она там есть, но как то маловато. На холостых оборотах двигателя вообще не слышно, первое время поглядывал на тахометр, не заглохла ли. Но при наборе скорости выше 80 км./ч. появляется шум от дороги и от наружных зеркал. С одной стороны хорошо, что зеркала большие, а с другой стороны шум. Хотя, если бы туда запихнули шумоизоляционного материала больше, то машина стала бы весить совсем не 1040 кг. и ухудшились бы динамика и расход топлива.
В общем, эта машина для людей, которые часто эксплуатируют автомобиль в городе. И в городских пробках она выгодно отличается от серой массы своим дизайном. О дизайне можно много говорить, кому то нравиться, кому то нет. Скажу так, дизайн у нее есть. И не слушайте вы тех, кто говорит это же Fiat мол, не надежный. Тем более что платформа этого автомобиля одинакова с Оpel Corsa последнего поколения, потому и единственная из Фиатов у которой совсем не Фиатовская колесная ступица.
PS Кроме выше перечисленных деталей в машине больше не чего не менялось. Делайте выводы. Всем приятного вождения! Берите не пожалеете. А лучше прочитайте мой большой отзыв и сделайте выводы.

Очень маневренный маленький автомобиль))) Радуют крепления ISOFIX. Без проблем могла с сынулей ездить по своим делам. Экономичный двигатель и хорошая динамика (не в моих правилах устраивать гонки за 200 км/ч....да и не к чему все это)))

Покупал новый у фициала. Отъездил три года и ни каких нареканий нет. Еще и жена на нем училась водить. Машинка драйвовская, в ней есть огонек, хотя двигатель всего 1.4л, 77 л.с., у меня такой был. Но за счет ходовой и управляемости, машинка для города просто супер. Если понравился берите

Сам по себе Пунтик красавец в городских условиях,создан для города,а не для путешествий.Не жалею,что выбрал его.Подхожу к 4 ТО проблем не возникает.В морозы приходиться печку включать на полную мощность.Клеренс слаб не для наших дорог и бордюр.Шумоизоляция не доработана слабая.

Очень хороший аппарат: городской, маневренный, экономичный, комфортный. Производит хорошее впечатление на окружающих!
Самое важное на сегодняшний день: когда задумываешься какую выбрать замену- ничего не видно реального.
Мои требования: езжу один-95% времени и в городе-95%. Никакого желания вкладывать значительные денежные средства в железо.
Очень интересные Браво и Седичи, но цена выше морального предела.

Приветствую Вас, автолюбители!Хочу Вам рассказать свою историю.Так получилось, что была у второй половины (дражайшей) - десятка - 21103. И служила она исправно почти три года.Как-то раз , весной, пришло время менять колеса, на летние.И была мысль на десятке летнюю резину поменять.Вообщем в один из субботних дней, отправил жену с дочкой и с сыном на занятия в школу и заехал в автосалон такой-то. И вижу, на плакате, красный такой, Фиат Гранде Пунто! Гранде... Пунто... Супер дизайн, стремительный и компактный. .. да что там, ламборджини отдыхает.Короче, говорю, есть такая вот как на картинке - красная, ярко красная. Нет говорят, нету такой, но есть синяя. Я немного огорчился, все-таки красная это просто супер. Ладно говорю, показывайте синюю.Выкатывают пыльный пунтик, синий. В общем не как на картинке. Просто пунтик. И как-то даже не грандик. Так, говорю, срочно сделайте ему мойку с шампунем, полироль с полотенцем, колеса порезинте. А я сейчас приеду. Десятку сдал в зачет, доплатил до стоимости Пунта, взял такси и поехал за семейством. Конечно, когда те увидали что я на такси, переполошились, и я сразу выпалил, что колеса не успели отбалансировать и к нашему приезду все будет на машине.Приезжаем. Я открываю багажник десятки и достаю хозяйское барахло - туфли, зонтик, конфеты, журналы... и перекладываю в сияющий на солнце глубиной атлантики ГРАНДЕ ПУНТО! О..о..о.. гранде пунто, итальяно джуджаро бабени... аста марьяна... моменто море... короче - феличита.Попутно объясняю, мол в салоне такой сервис - если они что-то не успевают, то дают подменную машину. И поскольку они не успевают, то вот подменная машина. - А почему без номеров? - расплылась в улыбке дражайшая половина.Тут сказать было не чего. Мы молча выехали из салона, потому что как-то стало жаль десятку.Вообщем, когда у меня есть возможность, я непременно сажусь за руль пунтика. Юркий, быстрый , хотя коробка робот, 1.4, 77 лыс. В повороты входишь как на карте. На светофоре всегда первый, так всерьез тебя никто не воспринимает, вот тут то ты и давишь тапку. Надо сказать, что я как-то пытался за женой угнаться на 275 лошадях. Пришлось тоже топить. Так он стал Шпунтиком.В салоне приятный не скрипучий пластик, расстояние между седоками передними - вполне приличное. Да и не удивительно, по размерам она почти один в один с десяткой. Да-да и в длину тоже. Сзади как-то ехали в четвером - два лба (отец и я) и дочка с сыном. Спереди маман и жена, соответственно. Фуууффф.. ничего не лопнуло :)В багажник вмещается все то, что в Ашане закупается и грузится в ТрейлБлейзер. Вот так-то. Что не вмещается, съедается нафик по пути. Траекторию держит как паровоз на рельсах. С пути не собъешь.Ну, соответсвенно АБС, ЕБС.. нет ЕБС нет. ЕБС - это я на пассажирском месте, чертыхаюсь, когда вместе едем - тут подножми... тормози .. блин куда прешь... А тормоза.... у...у.у..у. я как-то раз чуть в жо... в за... в корму не влетел дражайшей, когда следом ехал. Ехали-то не сильно. тормоза как в в рено (это я на всяк случай, если кто скажет что я кроме таза ничаго не видал...)А да,есть один минус. Бордюры Ваш враг. Но мы его победили :) Если не въезжать под прямым углом, а подъехать к бордюру и, сначала, вывернуть колеса, так , чтобы колесо уперлось в него, то потом все встает на свои места. Точнее на бордюр.В общем вот такая история. За два года менял только лампочки (ну вру, вру. Один раз блок включателей захандрил - видимо когда магнитолку ставили, разъем хорошо не втыкнули). Забодали. опять не горит негабаритный свет в левой передней фаре. Зато заменить ее - что в люстре поменять, только что табуретки не нужно.Вообщем, хочется сказать - машина эта для драйва. Активного при чем. Не покупайте серые машины и черные. Покупайте алые металики, белые и синие.Спасибо что прочитали.Если что, на ней ездит жена, ник ака Надзор. Сзади наклейка ввв.авто.ру Прошу не обижать.С уважением, Сергей.=======================================================================================прошло полтора годаУвы, но мы изменили Маэстро Джуджаро.Изменили с Маздой. Трехой.Так получилось.И сейчас, она стоит в гараже и тихо плачет... (не могу дальше писать).

Увидел и влюбился. Итальянцам надо отдать должное - сделали классную машинку. Перед покупкой сравнивал со всеми машинами в классе - фиат в своей комплектации был недосягаем, единственное смущал бренд, точнее его восприятие. Машину брал под заказ с новым 16 клапанным движком на 95 л.с. Отлично держит трассу на скорости, разгонял до 190 км.ч. аэродинамика суперовая машина не взлетает а наоборот прижимается, средний расход на поднимается выше 7 л. благодаря 6 ст.коробке. Без проблем справляется с сельскими буераками, вместительный салон, все качественно продумано. Для тех кому по-боку массовая культура.

Купил автомобиль не новый - первый хозяин откатал на нем 2 года и 63 тыс. км - перед покупкой хозяин очень много расхваливал Пунтика и сравнивал с однокласниками на конкретных примерах, осветив мне все преимущества машины(просто салона, удобство, надежность, тяговитость) - я конечно отнесся к этому больше как к стратегии любой ценой продать мне авто, но сильно не сопротивлялся, уж больно мне понравился дизайн - а-лямасерати! Купил авто - уже сам эксплуатирую 3 месяца - срок небольшой, но со всеми убеждениями продавца просто согласен - сравнивал авео и ему подобные - машины и рядом не стоят! пока проехал 5 тыс. - без проблемно! все работает четко и надежно! тормоза отменные, движок тяговитый для своего обьема! Машиной очень доволен! Для молодой семьи самое оно! Неверте мифам о ненадежности фиатов - очень добротный автомобиль!

все прекрасно. Внешне очень красив и в городе сразу был замечен. Дизайн внутри тоже удобен. Небольшой автомобиль в маленьком городке очень юркий, везде можно припарковаться. Яркий дизайн привлекает внимание, да к тому же еще и яркое цветовое решение. Ето то что нужно молодой девушке.

Это была любовь с первого взгляда в день моего рождения - 6 августа 2007г., а на следующий день я уже колесила на новой машине по городу! Изумительно женская подружка, красивая и надежная! За внешний вид и характер получила имя FOXY (Лисичка). Конечно двигатель не для гонок по трассе, но из Тольятти в Мелитополь (ок. 1800км) мы с ней добрались без ЧП за сутки (отличный результат для 2 девчонок!). В городской толчее она просто хороша, потому как в любую "щелку" пройдет без ущерба для себя и окружающих :)))

Я очень довольна им. Подоходя к нему, не могу налюбоваться.
Внешность очень стильная, вообще - это мой первый автомобиль, следующий тоже будет fiat, скорее всего BRAVO.
Недавно проколола колесо, так вот, ехала с проколом почти 40 км и нечего не заметила, пока на МКАДе не стали сигналить проезжающие мимо машины. Теперь я еще больше люблю свой авто.
Для девушки очень даже хорошо.

Супер!!!!!!!! Веселый двигатель, четкий руль и КПП, упругая подвеска, очень удобная эрганомика, немного неуместно стекло в передней стойке-мешает боковому обзору, но это дань моде да и безопасность диктует свои условия. Высоковата цена, но имидж не позволяет автомобилю быть дешевле конкурента: брата близница OPEL.