10 відгуків про Fiat Panda 2005 року

Сначала купила одну панду для себя (пригнали из Германии) 6 лет радости и от экономии бензина, и от скорости -люблю прижать до 140, удобна во всем - даже багажник достаточный, живем в деревне, т.к. просвет высокий по грибы на наших дорогах - в самый раз!!! Но оценила на все 100 когда попала в аварию (обдолбаный наркотиками влетел на бешеной скорости в мой бензобак). Кружило меня по отбойникам на мосту несколько раз, была с дочерью и мамой. Все эксперты в один голос сказали: была бы машина массой поменьше-не выжили (осталась бы лепешка)или вылетели с моста. А жестянщик, который восстанавливал машину сказал, что только у BMV видел такую броню. Так что маленькая, а НАДЕЖНАЯ!!! И потом купила точно такую же красненькую для мамы! Думаю и дочери пригнать из Германии.

Ну что сказать про машину, которой я владел два года. Если просто сказать, что ненавижу ее чертовку - сказать мало. Я просто ненавижу ее за то, что влюбила меня в себя с первого взгляда. Вначале терзали сомнения, она просто играла со мной как с ребенком. Самообучаящаяся коробка автомат (роботизированная) расставила все точки над "и". Надо тебе резво ускориться - обогнать Калину или двенашку - получите! Хочешь засунуть в меня кресло - пожалуйста (только сложи задние сиденья). Хочешь влезть на меня и расположить свой велик - плиз. И вообще как в той сказке: "Чего надобно, хозяин? " Жалею только, что нет у нее полного привода. А есть и такие комплектации. Но и эта новая стоит под 450 тыс. А полный привод - вообще. То, что я живу в центре города только больше притянуло к ней. Просто не помню когда не было возможности припарковаться. Внутри - вагон места. Радиус смешной. Характер рьяный. По обслуживанию вообще нет вопросов. Тут же в центре есть неофициалы. После 100 т. км обслуживались у них. Видел пяток машин с пробегами под 250. Как новенькие. Вдохновило. Ни одной ржавчины и не намека на "усталость". Такой славный кузов и двигатели. Есть нюансы по обслуживанию. Да, они есть. Пожалуй их двумя пальцами пересчитать. А в целом, прекрасная альтернатива ржавеющим и маловместительным Матизам. Возможно Панда 4WD (если удастся купить на вторичном рынке).

Хочу поделиться опытом эксплуатации данного авто. Водительский стаж более 20лет.Ездил на разных автомобилях от Таврии до LEXUS LX470.Сразу хочу развеять миф о том, что ФИАТ ломучий и не надежный.Что касается Панды, качество сравнимо с WV причем это касается не только механики и электроники, а в целом складывается впечатление крепкого и добротного авто.Салон на мой вкус очень- очень, маде ин италия.Ничего не скрепит, хотя пластик жосткий.Очень удобные сидения и скомпановано все по уму.За все время эксплуатации по Харьковским ухабам поменял 1-у стойку стабилизатора, втулкам дал вторую жизнь подложив портянки.На 60000км пробега поменял передние стойки оригинал 100$ шт, верхние опоры стойки 20$, пыльники с отбойниками 20$.Задний сайлентблок переднего рычага 12$.Сайлентблоки задней балки оригинал25$ шт.По двигателю сделал плановое Т/О ремни ГРМ 11$, Генератора 10$, ролик натяжной 10$, Свечи20$, Провода 20$, масло оригинальное Селения 70грн литр , на замену 3 литра. На 70000 км поменял задние амортизаторы , взял монро 45$ шт.По сравнению даже с ВАЗом эти расходы кажутся смешными. Что касается ездовых качеств машины, то она соответствует всем требованиям городского автомобиля.От вождения сам того не ожидая получаеш удовольствие, очень юркая, парковаться можно где угодно, даже на невысокий бордюр можно заскочить.Может быть немного жестковата, но зато не пробиваема на ухабах.Очень удобно входить выходить из машины.Салон только для 4-х.Багажника достаточно для поездок за покупками.Расход бензина в городе 6, 5-7 литров.Кондиционер практически не сказывается на расходе.Летом мотался на ней в Крым расход4, 8 скорость 100-110км/час на скоростной до Днепра разгонял 160 едет как по рельсам.Кстати за рулем очень удобно, усталости практически нет, а вот задним пассажирам тяжелее, для ног места маловато.А вот осенью ездил в Ялту на Кемри , так менялся с напарником два раза, затекала правая нога и сиденья японцы делали явно под себя. Я ни коим образом не сравниваю эти автомобили, это просто не корректно, просто делюсь впечатлениями.Комплектация базовой ПАНДЫ впечатляет Кондер, 2-е подушки, электропакет стекла, зеркала, ц.замок, ABS. Мощности двигателя вполне хватает в городе.Единственный существенный недостаток, это то что каждый пытается тебя обогнать с какой скоростью ты бы не ехал.Особенно раздражают дыбилы на старых копейках-летит, сигналит, обгоняет потом едет 20км/час зато впереди.Но это нюансы.Машиной очень доволен.Поменял бы только на ПАНДУ 4*4 с дизелем.Ездил на такой в Германии - БОМБА.Кстати самая продаваемая машина в Европе в своем классе, и самая надежная по рез-ам ADAC. Альтернативы просто нет

Авто изначально планировал покупать для жены, плюс и самому немного показаться, а лет через пять, отдать подрастающей дочке.Ну и сами понимаете - расход топлива, компактность, комфортность и т.д. и т.п., и естественно марка (ну типа, чтоб не стыдно во дворе было). Когда спрашивают ВАЗовцы, ответ -А сами на чём "гоняете"? Но с "авто"ВАЗом сравнивать что-то даже не хочется. А сам я имел место эксплуатировать (по пробегу в более 30 т.км.) ЗАЗ-неушастик и Форд-Гранада. Знаю про другие марки-модели не по наслышке, катался, в том числе и на "китайцах". Ни разу не ездил на заднем сиденье, поэтому личных впечатлений нет. На водительском место очень комфортно. Сильно не устаешь и не напрягаешься. Рулится машинка отлично. Машинка ведь для города, не надо писать что при 140 км/ч её кидает, база короткая, высота приличная. Но свои 120 держит честно. Особое спасибо двух-режимному электроусилителю руля. Очень шустрая, не смотря на робота в коробке, и свои 60 коней, причем переключается в зависимости от того как давишь на газ. Например, если в пол, то переключается как-будто одним движением, да и крутит мотор до 6 тыс, если не спеша, то с задержкой будто для выравнивания валов и крутится до 3-3.5 тыс. Хороший робот (автосцепление). На трассе конечно не C, D-класс, прыгает если проворонишь аж жутко становится думаешь "всё капец", но всё проходит - как времена года и едешь дальше, умиляясь о непробиваемой подвеске. Раход по компу последний раз заметил - 1л на 12,5 км без включенного кондиционера. Очень маленький бачок омывателя. Экономщики хреновы - на перед и зад одна литровая ёмкость. Печка теплая, но и тут реалии далеки от совершенства - либо тепло сверху (все стекла чистые), либо снизу (тогда стекла от зеркал по-кругу замершие) и а-ля "Запор" или "Москвич" или "Жучка" надо просто приоткрыть двери. Стекло для видимости. В силу этого когда приценивался к Фиат-Добло для работы, посмотрел на управление отопителем и отказался, та же песня. Лично меня напрягает "необзорность". Стоит на открытой стоянке. Греется мотор достаточно быстро только если поедешь, а так молотит почем зря. Правда стекла оттаивают я бы сказал по времени нормально. При -25 С - заводится, но лично я не глушил целый день, остывает за пять секунд как движок так и салон. Короче пока работает тепло, конечно же сказывается размер автомобиля.А в целом я, а уж жена тем более очень довольны. До тех пор, пока не встанет вопрос о дальних поездках...

W nashyh uslowijah - samaja ekonomnaja krysha na kolesikah, po gorodu - dinamika i parkowka bez problem.
Udobnyj whod-wyhod,osobenno na uzkoj parkowke, sidenija i krysha wysoko, ne nado sgibat´sja w kitajskom poklone . i brjuki ne pachkajutsja o porogi.
Po poljam- lesam - na udiwlenie horoshaja prohodimost´.
Ne Japonez, no s elekronikoj poka nikakih problem.
Na autobane - posle 130 tupeet, zametno rychit na wysokih oborotah, i stanowitsja prozhorliw - 9-11ll na 100km. washego benzina pri nashih-to cenah.
na 160 - dostatochno ustojchiw, uprawljaem, no bystree net sil u malysha i uzhe kak w Merse ne usnut´ za rulem.)))
Dlja odinochki, na rabotu, po magazinam sharit´sja i na rybalku - pojdet.

Здравствуйте все, интересующиеся Пандой! Купила я ее в прошлом году, с пробегом в 55 тысяч километров. Машина четыре месяца, как пришла из Чехии, где была служебной. Прежняя хозяйка рада была избавиться от нее, потому-что давил муж, говорил "это же фиат, он скоро развалится".Еще у нее прямо на дороге порвался ремень генератора, и в сервисе сказали, что надо поменять аккумулятор и скоро придется менять сцепление. Вобщем хозяйка подумала, что все, машине хана. В итоге продала мне. Перед покупкой муж (он механик) забрал Панду на работу. Через два часа позвонил и обрадовал-менять ничего не надо, кроме аккумулятора. Ну, что могу сказать, хорошая конечно машинка, но очень жесткая. Мужу это даже нравится, он говорит -подвеска как у танка, как раз для наших "направлений". До этого ездила почти год на Рено Символе, тот просто корабль по сравнению с Пандой. Зато по дизайну Панда конечно лучше, особенно модель 4х4, но она очень дорогая. Не знаю, что такого в ее линиях, но я каждый день, оставляя ее на стоянке, по несколько раз оборачиваюсь. Красивая машина и какая-то серьезная, даже несмотря на маленький размер. Потолок высоко, сидишь как в микроавтобусе. Сзади нормально и двоим взрослым, троим уже тесновато, хотя ехать можно. Багажник маленький, но заднее сиденье складывается. Еще Пандочка имеет очень скромный аппетит, 10 литров хватает по пробкам на 140-150 километров. А разгоняться она умеет очень прилично, особенно по городу. До 60-70 км-ч быстрее многих крутых иномарок, хотя потом конечно пугается и отстает. В целом машинка производит впечатление такой крепко сбитой, "цельной". Раньше думала, что такими бывают только японцы, сейчас поняла, что не только. В общем, я машиной довольна, кроме шумных колес и жесткой подвески минусов у нее не вижу. Плюсов гораздо больше, поэтому рекомендую всем, особенно девушкам, умеющим ценить элегантность и стиль, и имеющим свое мнение. Брать, если нужна стильная и экономичная машина для города.

Двигатель бензиновый 1, 2 л, 60 л. с.. Комплектация: автоматический полный привод, противотуманки, простая кондишка, подушка водителя, электростеклоподъемники впереди, оригинальный музон, ABS, дисковые тормоза регулируемое по высоте сиденье водителя,... ну там регулируемый по высоте серворуль, компьютер и всякие полезные мелочи. Пластиковые молдинги на арках, дверях и бамперах (пригодились когда парковался до касания, иначе было не влезть.Уже откатался пол года наездил ~6000, а пробег подползает к 37000. Начал эксплуатацию зимой. Приходилось ездить по грунтовкам и в мороз до -25С. Возил всякую фигню, мешки с цементом, трамбовку, 3 мужиков по 100 кг., семью. Нормально. Машина очень маневренная, резвенькая. Мне при росте 190 см и весе 90 кг вполне комфортно. Первое время было не привычно из-за плотной посадки. Сейчас сажусь в машины побольше хочется на что-то облокотиться. В Панде, я сажусь кладу одну руку на руль другую на рычаг КП и почти не двигаюсь. Эргономика супер. Посадка высокая, хороший обзор. Катался до этого на 3 Мазде и Хонде Сивик - фу. Поменял по гарантии опоры стабилизаторов (конкретно влетел раз эдак 10 в ямы в асфальте на 70 км/ч). Искал машину для себя, для работы. Пандой заболел как только увидел... даже не помню где и как обратил внимание. В семье уже была машина, но нужна была вторая. Функциональная, экономичная с набором определенных функций. Сочетание меня сразу устроило и я даже не перебирал варианты. Главный вопрос был - негативные отзывы со всех сторон. Поэтому перед покупкой полазил по заграничным форумам. В конце концов взял 2-х летнюю б/у, комплектацией по проще, чем собирался (хотел дизельный Cross), из расчета, что её уже помучали и если будут проблемы, то быстро вылезут. Был еще год гарантии. Теперь хочу Cross.Нормальное авто. Поменял бы со временем на более фаршированный вариант - Cross, Monster или 100HP (хотя для меня проходимость актуальнее). Весь спектр поездок по городу и вокруг. А для дальних поездок или балов, конечно, можно и лимузин взять. Все жду проблем с надежностью, а их нет. Цена на мой взгляд вполне адекватная.

Мой маленький мачо! Красив - таких больше нет! Редкий зверь на наших дорогах. Урчит тихо и надежно. Как только зальешь ему бак дерьмовым бензином - воняет, как мужик после пашни - гнусно и желанно. Зато от качественной "жрачки" рвет дорогу из-под колес. Переключаешь типтроник с автомата на ручное управление и идет на обгон так резво, что мужики в "стандартах" понять моего нахальства не могут. Снаружи - муси-пусик, а внутри пять теток нехилой комплекции в зимних шубах спокойно рассаживаются как в джипе, потому, что сидения и потолок - высокие, места достаточно, ноги распологаются как на табурете - под прямым углом. За счет этого в этой машине никогда не устаешь. Обманчив, как все мачо: на хорошей дороге дает 130, а в городской пробке влезет в любую дырку. Кто-то говорит, что торпеда мешает правой ноге, так это как посмотреть, я, например прислоняюсь коленом к торпеде, как к надежному плечу, приятно - ах!
У моего мачо есть все удобства: автомат-типтроник, система АВС, электроусилитель руля, электрообогрев, и электроуправление зеркалами, управление рулем и сиденьями, опдушки безопасности.
Если выбрать только три слова для характеристики этой машины, то я скажу: наслаждение, восторг, удобство. Да, да, я чувствую себя в ней больше женщиной, чем в любой роскошной одежде, хоть отделка моего мачо - как у молодого специалиста в начале карьеры: ни кожанных сидений, ни велюра. Зато молодости и жизненного задора - на всех остальных усталых и классических дорожных лошадей и монстров хватит!

Вот уже два года катаюсь на Панде. Намотал почти 60 000. Машинка конечно оригинальная, но слишком много минусов. Но сначала расскажу о положительных впечатлениях.Парковка. Нет такой дырки куда бы я не втиснулся. Нормальная манёвренность, и всё прекрасно видно. В сочетании с маленькой длиной всё это даёт ощутимое удобство.Коробка передач. Рычаг расположен практически на торпеде. И выглядит оригинально и очень удобно. После, садясь в другую машину, сразу понимаешь разницу.Амортизаторы. Я катаюсь в основном один. И у меня такое чивство что амортизаторы тоже настраивались на одного человека. Трамвайные пути, можно проходить даже не обращая внимания. Но стоит кого-то взять на борт, сразу приходится притормаживать, как и на других машинах.Аудио. Хорошие оригинальные колонки в дверях. Только в карманы лучше ничего не кидать, а то вибрировать будет. И "весло" одно в резонанс входит когда бас выкручиваешь. А теперь в бочку мёда цесцерну тёгтя. Мороз. Температура в -15 градусов - последний предел когда можно стабильно завестить. После этого надо отвинчивать аккумулятор и ставить под батарею. Или ждать весны. Может быть имеет смысл сразу заменить оригинальный аккумулятор. А как скрипят дверные петли в мороз, так это просто песня. "Нулёвая" тачка скрипит как допотопная развалюха. Регулировка фар. Чараз год сгорел мотор регулировки. Годовалая машина не прошла техосмотр.Подсветка панели. Потом сгорела одна лампочка подсветки. Ну вы наверно представляете как "легко" её поменять. Там полмашины разобрали из-за неё. Подогрев заднего стекла. Начали выгорать "нитки" нагрева. Стекло поменяли по гарантии, однако новое стекло начало тоже приходить в упадок.Расход. Поначалу эта малютка жрала до 8 литров. Потом как-то вроде приработалась, и расход снизился до 7.2 - 6.2, но помоему всё равно многовато для 1.1.Торможение. То ли масса маленькая, то ли колёса узкие, но резкое торможение выполняется очень хреново. Даже на маленькой скорости, чуть где пыли побольше, или асфальт помокрее, и колёса блокируются. Может с АБС или с нормальными покрышками было бы получше, но базовый вариант оставляет желать лучшего.Объём салона. То что помагает в парковке, лишает удобства задних пасажиров. Выбор этой машины был сделан моим начальником, так что не могу сказать чем он руководствовался.Я бы не стал покупать этот автомобиль. Благо что все расходы, связанные с эксплуатацией, покрывает фирма. А то я бы реально обиделся на всех.

Несущая радость в наши сердца.