якість збірки, об`єм багажника, простір салону, гальма
витрати палива
якість збірки, об`єм багажника, простір салону
Плановая (на 100 тыс.км.) замена ГРМ - 150$ После неудачной парковски "по звуку" :)) дном об бордюр через 2 дня отвалилась часть глушителя - купила неоригинал, с работой встало 2000 руб. Окислились контакты вентилятора и он не выключился, аккумулятор сел. Машину толкнули, она завелась. Контакты почистили сами. 0 руб. По-честному проходила ТО - регулировка фар 300 руб, замена лобового стекла (зимой направила горячий воздух на холодное стекло (скол) - трещина за полгода на все стекло) - с работой 4800 руб, противотуманка (разбила сама при парковке?) 800 руб. Прошла ТО. Итого с заменой масла и прокачкой тормозов 12 000 руб. За год ежедневной эксплуатации - по-моему не много.
Езжу почти год, довольна:) Тащусь от того, что таких машин МАЛО, это подчеркивает индивидуальность, и снижает риск угона.
Плюсы - тихо в салоне и снаружи (ездила 2 недели без глушителя, никто и не догадывался). Скорость реально набирает до 160 км при 3 чел. в салоне, но на среднего качества дороге больше 90 не езжу - жалко машину. Еще плюсы: Кондер (климат) - удобно направляются воздушные потоки, багажник можно открыть в салоне(удобно), откидывается кресло - возили стройматериалы, Электроподъемники, ГУР и АБС - но это дополнительные примочки. Без них было бы значительно хуже. В пробках расход бензина большой, в дороге - очень маленький.
Минусы: на светофоре иномарки (все, кроме малолитражек) и Волги меня делают - маленький движок, но через 70-100 метров я "вырываюсь". Огромная проблема с сервисом и запчастями, пока не нашла специализированный сервис "Итал-клуб" - теперь проблем нет вообще. Два раза за зиму не завелась (сел аккумулятор)
Если бы выбирала машину еще раз - взяла бы именно ЭТУ.
Машина была приобретена в сентябре 2005 г, поэтому наверное еще рано говорить об опыте ее эксплуатации. Первые впечатления очень положительные, т. к. до этого ездил на 2108. Фиат значительно резвее лады, да к тому же ничего не скрипит, не трешит не жужжит!Первые трудности возникли при установки на учет, т. к. в ГАИ не могли найти где находится номер двигателя. Оказалось, что номер можно прочитать только с ямы или эстакады. Пришлось регистрировать в комерческом ГАИ, где менту не заподло лезть под машину. По ремонту - заменил масло в двигателе, фильтра, позже передние тормозные колодки. Решил что нужно срочно менять ремень ГРМ, купил новый, заменил на станции, оказалось что и старый ремень был в хорошем состоянии, но зато голова теперь спокойная. Машина довольно редкая, поэтому запчастей как правило в наличии нет, но на заказ привозят дней за 10.Испытание морозами прошла достойно. Всягда заводилась сама, печка греет тоже очень прилично, хотя на заднем сиденье конечно было прохладно, зато впереди - ташкент. В морозы столкнулся с такой неприятностью - когда было за минус 25 как всегда завелась хорошо. Потом сучайно заглянул под машину и увидел небольшую лужицу масла. Открыл капот - весь двигатель в масле, масленный щуп выбит из своего седла и от туда прыскает масло. Заглушил двигатель, сначала конечно растроился, но сосед подсказал, что это произошло из-за отсутствия вентиляции картера. Ну что, долил масло выташил щуп, завязал трубочку в которую он вставляется тряпочкой и поехал на работу. Ведь в основном масло выбрасило в первый момент когда в картере скопилось избыточное давление. На работе загнал машину в тепло стал искать причину, оказалось, что в трубке вентиляции картера есть бумажный фильтр, на котором замерз конденсат. После его замены все встало на свои места. За эти полгода эксплуатации и пробег в 12000 км других проблем пока (тьфу-тьфу-тьфу) не возникало. Заправляю 95 бензином, хотя по многочисленным советам вчера попробовал и залил 20 л 92 - особой разницы в езде не почувствовал. Как заправлять дальше пока еще не решил, возможно перейду на 92. Т. к. раньше ездил на ладе 2108, то привык ремонтировать машину сам, ну за исключением каких-то сложных работ, типа замена ремня грм. При обслуживании столкнулся с такой сложностью, что на фиате гайки под внутренний шестигранный ключ, пришлось купить набор шестигранников. Ах да забыл машина оборудована АВС. Когда ездил осенью, то как-то не замечал, а вот зимой ее работа очень помогает, т. к. зимнюю резину купить не получилось. Хотя когда АВС сработала первый раз ощущения были не обычные. Ну а потом быстро привык. Машина редкая, но очень достойная.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Керованість, динаміка на висоті, швидкість вражає, якісні матеріали, дешева в обслуговувані, з мінусів низький кліренс, що вирішується заміною пружин від дизельного браво.покупкою задоволений.
дизайн кузова, динаміка, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Ідеальне авто для міста або коротких поїздок. В своєму класі і в ціновому сегменті точно лідер. Технічно надійний, достатньо комфортний і дуже весело на ньому хуліганити в потоці. Три роки їздила дружина по Києву, заряджали в гаражі. За цей час мінялись тільки лампочки і датчики тиску в колесах. Після покупки заради цікавості їздив в різних режимах і на пробіг впливає кілька факторів: - короткі поїздки — зимою гріється батарея, влітку охолоджується і на це витрачається достатньо енергії - різкі розгони - клімат контроль Враховуючи весь пробіг за день без додаткових прогрівів/охолоджень батареї і салону: Режим пенсія з кліматом — літо 160 / зима 100-110 при мінусових температурах Без клімату +20% пробігу приблизно За три роки і 30т.км батарея зовсім трошки гірше стала тримати. Пробіг зменшився на кілька км. Машини випущені з 2016року вже не бояться повної розрядки і можна використовувати весь обʼєм батареї. Стоїть рестайлова прошивка. Інколи розряджали до 1-2% і ніяких проблем. Один раз приїхали на 0 і запас мінімальний є після розрядки. Загалом від машини тільки позитивні емоції. Продали через те, що дружина хотіла бути більш незалежною від розетки і використовує машину як єдину
