дизайн кузова, динаміка, вартість обслуговування, гальма, керованість
об`єм багажника
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
об`єм багажника
Авто просто супер, як для міста! Дуже легка в управлінні, маневрена та потужна. В мене sport комплектація, з панорамним люком та зручною шторкою.
Завжди можна знайти місце для паркування. На світлофорах, при старті, може випередити багато потужних по об'єму двигуна.
Дружина просто в захваті. Просто обожнює на ній їздити.
Приємні враження від такого авто.
дизайн кузова, динаміка, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Не верьте про запас хода 180 км! Это все сказки, и если даже не сказки - добиться таких результатов - нужно сильно постараться. Считайте сами - самый экономичный стиль езды - как бабуля, со скоростью не выше 55 км/ч, по ровной дороге, без обгонов, летом без климата - 9,5 км на одном киловатте. Это очень хороший показатель. Тесла S проезжает около 2-3 км в среднем, если не ошибаюсь. В машине батарея емкостью 24 киловатта. Вам из этих 24 будут доступны в лучшем случае 80% - это защита от глубоких разрядов для продления срока службы. То есть нам остается 19,2 киловатта - при расходе 9,5 км/Квт это и есть 182 км. Но! Это экстремальные условия эксплуатации, при которых вам будет не комфортно ехать и вы будете нервничать.
У меня за три года владением авто зарисовалось такая картина - 7 км/квт летом при нормальной езде, 5 кв/квт при активной, 4,5 км/квт зимой до -2 и 2,5-3,5 км/квт при сильных заморозках. То есть 100-140 км летом и до 80 км зимой.
Касательно впечатлений от авто - конкурентов за эту цену ей просто нет. Брал изначально без проблемную, и за три года эксплуатации и 35 тыс. пробега - никакой головной боли. Запчасти по ходовой копеечные - задние новые блины с колодками и работой 2000 грн. При этом некоторые кузовные запчасти стоят неразумно много.
Тихая, очень мощная - благодаря особенностям электротяги едет на уровне 7 секундных машин, на стойках Koni управляемость - просто утюг, при этом подвеска энергоемкая и по Киеву передвигаться вполне комфортно. Понятно что места мало, но это было изначально понятно и писать об этом смысла нет. Хотя сзади места для ребенка 12 лет хватает вполне. Багажник - только для пакетов. Заряжается зарядкой второго уровня - 7 квт - за 3-4 часа. Мн
Лучший сити кар за свои деньги. Превосходное управление. Отличное ускорение. Оригинальный дизайн и внешний вид. От домашней розетки 100 км.=16 грн. Автомобилем будете довольны.
дизайн кузова, динаміка, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Ідеальне авто для міста або коротких поїздок. В своєму класі і в ціновому сегменті точно лідер. Технічно надійний, достатньо комфортний і дуже весело на ньому хуліганити в потоці. Три роки їздила дружина по Києву, заряджали в гаражі. За цей час мінялись тільки лампочки і датчики тиску в колесах. Після покупки заради цікавості їздив в різних режимах і на пробіг впливає кілька факторів: - короткі поїздки — зимою гріється батарея, влітку охолоджується і на це витрачається достатньо енергії - різкі розгони - клімат контроль Враховуючи весь пробіг за день без додаткових прогрівів/охолоджень батареї і салону: Режим пенсія з кліматом — літо 160 / зима 100-110 при мінусових температурах Без клімату +20% пробігу приблизно За три роки і 30т.км батарея зовсім трошки гірше стала тримати. Пробіг зменшився на кілька км. Машини випущені з 2016року вже не бояться повної розрядки і можна використовувати весь обʼєм батареї. Стоїть рестайлова прошивка. Інколи розряджали до 1-2% і ніяких проблем. Один раз приїхали на 0 і запас мінімальний є після розрядки. Загалом від машини тільки позитивні емоції. Продали через те, що дружина хотіла бути більш незалежною від розетки і використовує машину як єдину
