якість збірки, керованість, простір салону, об`єм багажника, дорожній просвіт
якість матеріалів, коробка передач
Экономный, маленький (везде проедет)
Много не загрузишь.
Машина для города...БОМБА.
Проходимость СУПЕР.
Расход топлива маленький.
Отличный авто на каждый день , пригоден везде и всюду , экономный дизельный двигатель 1.3 ,средний расход 5.7л. Любит только синтетику ,если не хотите проблем с турбиной и клапаном ЕГР ,
Достаточно сказать что пассажиры в авто не ютятся, не жмутся друг у дружке, а сидят четко и комфортно! Машина на все случаи жизни! Водил Доблик 2001-Панорама, дал себе слово что не променяю на другую марку, и сдержал слово! Сейчас Добло 2014 года! Все комфортнее, мягче и объемнее! УРА ФИАТУ!!! :)
Пока не обнаружил:) машина новая, всем доволен! :)
Обзор и пространство в авто, как ни в одном другом!!! Люди с джипов пересаживались и дурели!... Брал для семьи и дома, для работы, ибо возить тяжести и объемные материалы...Доволен как слон! Машина для работяг и семьянинов! :)
визуально маленькая машинка,внутри мнение в корне меняется она большая,просторная,огромный багажник,отличный обзор,как в стекла так и в зеркала(кроме задних стекол),большой клиренс,отличная проходимость по бездорожью( даже не ожидал такого).по трассе идет ровно,уверено ,свободно даже на 140км.ч.бачек омывателя огромный(8л)
а теперь о грустном .3 года ездила без проблем правда на 16 месяце на не большой кочке при скорости 60км ИСКРИВИЛСЯ ЗАДНИЙ МОСТ.мост не обслуживается и не подлежит регулировки левое колесо 0.30град правое 0.72 град задний мост под замену только (каждые 3 мес покрышки под замену)настал 4 год эксплуатации попало масло в сцепление ( замена сцепления,колец,маслосьмных колпачков,грм т.к уже 80т.км,не подлежат регулировки передние колеса ( замена сален блоков),буквально вчера услышал скрежет на повороте ,а значит замена ШРУЗов,и еще не много дегтя цены на зп кусаются по сравнению с другими авто,проблема с зч,переднее стекло стоит под таким углом что при попадание камня на любой скорости в 90% оставит вам след или звездочки или трещины
наверное как большинство кто купил эту машину купился на оригинальность ,хорошая машина для не требовательных людей
Это не джип но посадка одинакова а вместимость больше и иконами больше
Хотелось-бы больше поворота колес разворачиватся трудно атак все хорошо
Выбирал другое но случайно попался он для души и работы просто супер взял и не пожалел сборка Турция полная комплектация пока ни каких проблем
1.Большой клиренс.2.Замечательная обзорность.3.Огромные зеркала.4.Удобное расположение коробки и кнопок регулировки печки со стеклоподъемниками.5.Серьезный салонный козырек,куда реально влезает много.6.Когда строил на даче баню,в фургон влезло столько,сколько я представить не мог.В частности,камин (250 кг),ковролин на 30м2,плинтусы длинной 230 см.,гора разных пакетов и сумок.Еще полмашины пустой было.
Ужасная первая передача,дико короткая.Больше ничего.
Купил для работы грузовую версию,проехал под 10 тысяч,в целом доволен.
Очень емкий салон(дача,рыбалка,работа все входит).Высоко сидишь.Действительно панорама(круговой обзор,мертвых зон практически нет).
Для ночевки на рыбалке пришлось переделать задние сидения,что бы раскладывались по всей длине.Идеального нет ничего.Жаль,что нет полного привода.
Приобрел в апреле 2008 года.Пробег 65 т. Не идеально,но всем моим требованиям соответствует. Но после переделки задних сидений стало идеально для меня.
Очень много их появилось у нас,и цены на запчасти и ТО вполне приемлимые.
Да ничего,-я в общем-то,-ничего такого и не ожидал. Расход,-разве что. Для 1.3 мотора расход в 5.5 всё-таки завышенный. На 1.9 можно ездить с таким же расходом,но намного резвее.
У меня их было два,-с одинаковым мотором 1,3 мультиджет. Первый,-с нормальной базой,2007 года, (грузовой,переделанный в грузопасс)-ездил на уровне моей "десятки",даже прицеп 500 кг за собой тащил без особых проблем. А вот второй-чисто грузовик,удлинённый,-не едет,и всё. Крейсерская скорость-80. На прямой можно разогнать до 120,-но,как только подъём-сдыхает.
Управляемость. При таком пробеге ходовая еще не ремонтировалась ( по нашим-то дорогам)Сердце машины (двигатель) работает "как часики".
плохо продуман обогрев -холод по ногам,ненадежна трапеция стеклоочистителя (шарниры рычагов)ненадежность замка задней двери.
Ооооочень вместительный багажник, высокая посадка, простор в салоне.
не скоростной, но нам и не надо: в салоне почти всегда дети и животные, приходится ехать осторожно.
Хочешь - в лес, хочешь- на рыбалку, надо - и по городу поедем..... Чего только не перевозили: 12 мешков картошки - не вопрос, 6 мешков цемента по 50 кг - даже не просел нисколько, 2 велосипеда, бетономешалка. Иногда самим машину жалко, а он прет без проблем. Умница. На заднем сиденье между двумя детскими креслами спокойно помещается упитанный дедушка.
цена за 120 000 грн можно купить хороший вместительный автомобиль (цена на 2013 год)
в связи со скачками валюты резко подскочили цены на оригинальные запчасти и расходники
Перед покупкой автомобиля был выбор или лада ларгус или какой то другой автомобиль для работы. До этого ездил на ваз 2111 Машина неплохая но сборка и мелкие проблемы доставали больше всего. Теперь о доблике автомобиль понравился еще и тем что до этого были в эксплуатации фиат добло панорама 1,9 и новый фиат добло панорама 1,6 . За 5 лет эксплуатации серъезных проблем с машинама не возникало.
хорошая машина.Проехал без ремонт 95 000.Ночью хорошо освещает фары.Багажник как комната.Экономичны не смотря,что большая машина.
Ремен зажигания лопнулся,почти вся клапана скривились.Я сам хотел поменят ремен,но метки на шкифах нет.
Как женщина,любит уход.Бензин не жрет и масло тоже.
Резв,экономичен,грузоподъемен,непрохотлив,хорошая проходимость по любой погоде.
Достался без 2-го ряда кресел,пришлось устраивать диван,старенький кузов местами проржавел.
Фиат 126 Р,53 л.с.Грузопассажирский,изг.Бразилия,резина 13-я,расход около 5 л,переднеприводный,аквариум,Двигатель 1,1.1993 год.Машина классная,хоть в лес,хоть перевозки(холодильник Бирюса без проблем),коммерческая.Ни разу не подводила,доволен,она построила мой достаток и жизнь.Ездил с1998 по 2003 г.Жаль было расставаться,купил такой же новый Ситроен,подарил зятю,он ее разбил...Как я жалел,что отдал ее ему.Впечатления самые положительные,коробка 5-ти ступка,сзади кузов подрессорен,продольные большие рессоры.Очень выгодный и полезный автомобиль.За 6 лет только бензин и масло,масло от замены до замены фильтра.Желаю всем такого друга!
обзор хороший,зеркала класс... богажник нормальный,сиденья высокие и регулировка как тебе надо,и печка достойна уважения,в общем она меня в полне радует.
а так были не большые поломки,в некоторых сам виноват,любая техника ломаеться даже ну очень дорогая.
машина отличная ,смотря для чего брали,я брал для семьи и дома.а хотите летать купите самолёт.гоняю третий год ,пока устраивает.
авто как говорят увидел и купил .до этого были волги.машина устраивает на все 100.в отпуск на море 3 года подряд 3800 в одну сторону без проблем.на дачу дрова пожалуйста и вообще любой груз.если длинное что-то то двери не закрываю.
по эксплуатации.не одного сервиса все делаю сам(масло,ремни,колодки),ни денег, жалко просто сервисмены зажратые, но это другая тема.передние колодки поменял на 105000 ,честное слово ,задние от новых отличие примерно 2мм.одним словом очень хороший бюджетный авто.еще много чего переделал ,кому интересно могу поделиться.и еще ,не нужно кормить сервисы при желании все делается самостоятельно.были проблемы с новья с задними отбойниками (вылечил),датчик абсолютного расхода воздуха во впускном коллекторе( на 15000 начали холостые обороты плавать) вылечил . в общеем я не гуру авто ,но все делаю по возможности сам.на этом до свидания ,это первое мое интервью.спрашивайте если знаю поделюсь.
якість збірки
Пластмасса податлива к царапинам. Слабая покраска на задних подкрылка в багажнике. Хотел установить релинги от фиата, но цена как на изделия покрытые платиной, а может металл вымачивают в вине Де-Шато 1812 года. и поставка 3 месяца (супер!) Плохо, что не складывается вперед спинка пассажирского сидения.
Машину брал новую в полной комплектации. Менеджер сразу посоветовал тонировать зад на 60-70 проц и установить парктроник. Советы пришлись к делу солнце не утомляет в дороге и не нагревает сильно салон машины. Кондей не сходит с ума. А парктроник очень хорошо помагает при движении назад . Машина очень удобная во всем . На борт со сложенными сидениями входит полностью европоддон с грузом, причем справа и слева остаются зазоры до подкрылок задних колес по 100мм и при почти вплотную установленного поддона к сидению до двери остается еще 200-300мм. Причем груз можно легко поставить карой на вилах. Очень удобно при разгрузке через задние откатные двери может зайти человек взять и выйти с поднятым грузом из машины чере задние двери багажника. Пол в багажнике прямой без всяких ступенек и приступков. Из за этого у меня отвалилось желание брать дастер. Машина шла с резиной Мишлен. На ходу в салоне на ней очень тихо можешь разговаривать почти шепотом. На шиповке чуть шумней но не так сильно. Задних пассажиров когда они что-то тебе говорят слышно великолепно. В командировки ходить или куда-то выезжать на дальние расстояния с семьей очень хорошая и продуманная машина. Спина не устает вообще. Посадка как в автобусе, в багажник влезает столько что когда это все выгружаешь у народа в округе глаза округляются. Двери задние шире чем у ситрухи, сколько люда разного перевозил не одна задница не зацепилась за отодвинутую дверь. На заднем сидении умещаются два хороших и увесистых зада и один средний причем не возникает ощущение, что народ "сидит в обнимку". В машине на заднем сидении очень удобно переодеваться . Складываешь малое сидение снимаешь заднюю полку и пожалуйста шарься там по сумкам, если темно над головой у тебя плафон. Расход масла не заметил от ТО до ТО. Топливо очень интересное по трасе в спокойной манере 90-100км/ч 6,5-7 литров, по городу 7-8. Ну а если поливаешь то выливается в 10-12л на соточку 95 бензин. Было дело заправлялся 92ым в одной дыре жрет как бык помои 13-18л на 100. Высокооборотистый движок с коробкой с высокими передачами, делает силовую установку очень приемистой. Обороты движка и высокие передачи делают передачи очень длинными. Зеркала очень большие и слегка изогнуты поэтому ты можешь увидеть что твориться у твоих задних колес очень удобно двигаться задом на складах и в цехах не боясь что на что-то напоришься задним колесом. Причем если включаешь заднюю или первую передачу машина, груженая под 400 кг движется ровно со скорость спокойно идущего пешехода. Посадка достойная двигаться по нашим дорогам с неубранным снегом самое то. Свет фар очень хороший обзор ночью великолепный. Благодаря высокой посадке водителя свет встречных водителей совсем не напрягает. Верхняя полка над водителем и передним пассажиром это вообще супер влезает справочник дорог и всякая электронная требуха которую нужно упрятать с лобового стекла, когда где-то паркуешься на долго. Когда едешь по нашим доргам эти приблуды начинают бегать по полкам издавая дребезг. Проблему решил просто постелил прорезиненный коврик для ванных комнат. Народ говорит что трясет по страшному. В опель астре еще хуже. Говорят еще что ходовая слабая, не заметил очень часто двигаюсь ,(в том числе и груженый) на нем по промзонам, где дороги как после ковровой бомбежки. (у меня на этот счет всегда имеется такая пословица-Доверь дураку хрустальный х_р, он не только его разобьет он еще и руки порежет ). Женщины порулив на нем остаются просто в восторге, выгонять из за руля приходится с трудом. Да теперь про ТО-0 - цена 3.600р ТО-1 5.600 р. Для комфортной езду давление в шинах 2,7-3 атм. Если вы легки на подъем и семейный человек или мотаетесь по командировкам берите не пожалеете ну не скоростной болид но... Делать вывод вам... (да я не манагер какого-то авто салона я обычный служащий обычного промышленного предприятия)
об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Недостатки: - Слабый двигатель. 1,4 литра на этот сарай просто мало. Динамики нет, максимальная скорость 120 км/ч по навигатору, спидометр при этом показывает больше. - Аэродинамика. Это грузовик, кирпич. Летом все насекомые будут на лобовом стекле. - Расход на трассе при скорости по спидометру 120-130 км/ч 16 литров на 100 км. А при 90-100 км/ч всего 8 литров. - Проходимость. При огромном дорожном просвете в 19 см, с асфальта съезжать категорически невозможно. Ходы передней подвески не более 5 см вниз, при проезде по глубокой колее гарантированно ложится на брюхо. - Неправильная развесовка, которая очень сильно влияет на проходимость. Тронуться груженому в горку по снегу невозможно. Да и не груженому. Да и не только в горку… Колеса шлифуют на скользких и сыпучих покрытиях, а при ходе подвески 5 см, единственная пробуксовка в снегу или на песке становится критичной. Дальше – поиск трактора. Пожалуй, зимой самый сильно напрягающий пункт в недостатках. Резину менял нескольких моделей, не помогло. Спереди на колеса приходится не более 30% от веса автомобиля. А если в багажнике еще 200 кг инструмента, а в салоне 2 работника, то в горку можно заехать только с разгона. Тронуться – только назад. Вперед колеса шлифуют по снегу. Автомобиль обладает уникальной способностью зарыться в снег на ровной поверхности. - Отделка сидений. Ткань – полная дрянь. Полгода, и в местах трения ремней сквозные дыры. Лечится покупкой чехлов. Но осадок-то остался. - Отделка салона. Машина позиционируется как грузовик. Но пластик фатально царапается чем угодно, даже рукавами фуфайки. Забил, как весь пластик покрылся царапинами разной глубины. Да и кривой этот пластик. Зазоры не ровные, пассажиру дует из-под салонного фильтра, т.к. крышка просто не закрывается плотно. - Ремонтопригодность. Это просто сказочная сказка. Мечта официалов. Везде звездочки и спецключи. Полная нелогичность в разборке. Чтобы поменять лампочку в фонаре заднего хода, надо снять: левый угол бампера, верхнюю отделку багажника, нижнюю отделку багажника, накладку фонаря снаружи, да еще всё это на звездочках. Пластик хрупкий, на морозе ломается. Защелки одноразовые и очень дорогие. - Лобовое стекло. Вернее, бортики лобового стекла. Если ехать по трассе за фурой, то вся грязь стекает на боковые стекла. Абсолютно нереальные ощущения. Лечится установкой пластикового уголка, увеличивающего высоту уплотнителей. - Боковые зеркала с интересным дырявым дизайном. Благодаря этому дизайну, грязь из-под передних колес отлично забрасывает боковые стекла в зоне зеркал. Лечится методом установки накладок на зеркала, закрывающих промежуток между ножками. Качество деталей и заводские косяки. Это очень важный и дорогой пункт. Автомобиль имеет много детских болезней, которые не решены и решаться не будут: - Рессоры. Просаживаются и выгибаются обратно в первые месяцы владения автомобилем. Не зависит от нагрузки – на полностью пустых машинах, перевозящих одного водителя эта проблема так же есть. Стоимость рессоры 12 т.р. за штуку. Причем, новые продавятся так же через месяц. Причина в металле – их можно гнуть, рессоры не из рессорной стали. Повезло тем, у кого рессоры турецкие – они хорошие. - Генератор. Деталь, изначально не предусмотренная для эксплуатации в районах с отрицательной температурой. Имеет внутренние полости, в которых остается вода после проезда по лужам. А при отрицательной температуре эта вода застывает и разрывает корпус генератора. Кто не верит – яндекс в помощь. Оригинальный генератор стоит 30 т.р. Я предпочел подождать, пока приедет китайский за 4 т.р. Зато у него корпус не лопается. - Рычаг КПП. Заводской брак на большом проценте автомобилей: криво приварена тяга вертикального троса. Ломается у всех в месте крепления тяги к рычагу. Меняется по гарантии, либо за 10 т.р. Проблема опять же массовая – яндекс в помощь. - Тросы КПП. Герметизация плохая, отлично набирают воду под оплетку. Ну и в мороз машина становится недвижимостью. Меняются комплектом, стоимость от 300 долларов. Замена еще столько же. - Металл каркаса дверных ручек. Если дернут – ручка отламывается. Кто придумал делать силовой каркас из силуминового сплава, да еще такой тонкий? Лечится заменой. Дорого. - Замок задней двери выполнен не лучше. Зимой как-то выпал болт, которым крепится тяга к замку. Для замены нужен либо специальный ключ, либо сверление двери. Да и открыть дверь с соскочившей тягой было не просто, т.е. почти невозможно. - Передняя панель, она же телевизор. Сделана из 1мм стали. Держит на себе ножки радиаторов ДВС, кондиционера и бачок омывателя. Если нижней частью бампера прижаться к бордюру, телевизор прогнется, а радиаторы останутся без ножек и нижних бачков. Стоимость радиаторов подсказать? - ГУР. С завода в него залита минеральная жидкость Тутела, температура застывания которой минус 25 градусов по Цельсию. При более низкой температуре ГУР воет, сальники выдавливаются, насос ГУР под замену. Жижу менять сразу на синтетику. - Качество болтов. Соответствует мебельным болтам. Ржавеют, сворачиваются, высверливаются с нарезанием новой резьбы. Увы, но при снятии бамперов на 4х летнем автомобиле 50% болтов провернулись (ключ-звездочка проворачивается в шляпке), после чего только высверливание. Жидкий ключ применялся. - Конструкция выпускной системы. Состоит из 2 частей. Передняя включает в себя штаны, катализатор и кусок трубы. Задняя – резонатор и глушитель. Их соединение находится прямо под пыльником внутреннего ШРУСА, а так же является самой низкой точкой автомобиля под днищем. При езде летом по колее, соединение деформируется, выхлопные газы прожигают пыльник. Прощай ШРУС. - Список недостатков, обнаруженных за год владения автомобилем просто критичный. Фатальные поломки, как лопнувший корпус генератора, отломившийся рычаг КПП, отломленные ручки дверей, сломавшийся замок задней двери, прогоревший пыльник ШРУСА, привели к простою автомобиля на срок более месяца. На мой взгляд, за производство таких автомобилей, надо казнить.
Сарай для перевозки пирожков по городу.
Маленький расход, большой багажник, высокая грузоподъемность.
Ужасные проблемы с запчастями, еще более ужасные заводские недоработки, приводящие к простоям автомобиля и дорогим ремонтам.
якість збірки
У тебя добрый характер, ты сговорчивый, ни когда не подведешь. Ноги у тебя крепкие, сердце молодое и надежное.
Ну вот спустя 4 года после покупки фиат Альбеи моей самой лучшей Аленки я стала обладательницей своей мечты Фиат Добло Панорама. Это машина мечты. Для меня она больше чем машина она член моей семьи. Я ее люблю, лелею и холю. У нее есть имя. Зовут его Кораблик.
Когда мы с тобой встретились мы сразу полюбили друг друга. Я ехала за белой машиной а получила тебя. Ты мне улыбнулся и подмигнул. И мое сердце и душа стала твоей.
Твои глаза горят огнем и зовут в путешествие. Неохото сидеть дома, когда у тебя такой классный верный друг.
В морозы заведешься всегда, в салоне тепло и солнечно в любую погоду. Отвезешь хоть на край земли ведь кушаешь ты всего каких то 6 литров. Моим родным и близким, друзьям и просто людям комфортно в твоих обьятиях.
С тобой я поеду куда позовешь только позови....
якість збірки
плохо были прикручены дворники - как примерзли так один левый прокрутили
хороший качественный автомобильчик - примитивный по комплектации, от девятки не далеко ушел,настоящий конек горбунок для ежедневной работы - развозить людей, товар и тд и тп. влазит все - 50 коробок спичек влазит спокойно. Грузил все не задумываясь о весе - трогается спокойно, летом кондиционер включал - двигатель не замечает нагрузки, сейчас пробег 23 000 км двигатель начал открываться(а\\м был куплен новым) - разгон и динамика как у наших 99 с движком 1,5(была у меня такая когда то). Только места не сравнить с 99.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Пока отмечены небыли, скорее в виду малого срока эксплуатации...
Общая высокая оценка автомобиля возможно пока что завышена, потому , что авто эксплуатируется всего 11т.км. Однако автомобиль заслуживает хороших отзывов, особенно они полезны будут для тех, кто сомневается, или выбирает из нескольких вариантов... Предыдущим авто был ВАЗ 2109, поэтому сравнивать их даже не стану, поскольку это некорректно. Общие впечатления: 1.Огромный салон, в котором не будет тесно никому. У меня рост 192см. При таких габаритах мне в Доби очень удобно. Места хватает пасажирам сзади даже при полностью сдвинутых передних сидениях 2.Отличная обзорность: большие боковые окна + большие зеркала заднего вида + большое ветровое стекло вместе с высокой посадкой, как во внедорожнике в целом дают превосходные впечатления и хорошие показатели по обзорности. Также хочу добавить , что встречные автомобили теперь редко меня слепят, если учесть, что у большинства наших автовладельцев фары настоены как-попало...3.Фары: ближний свет имеет три регулировки, не знаю кому как, а мне и без противотуманок всё нормально видно...4.Просторный багажник: пока даже не снимал решетку, которая отделяет багажник от салона, при том, что я вожу много товара, она больше помагает при креплении груза, чем мешает при его укладывании в машину.5.Большой клиренс: при 15-ти дюймовых дисках дорожный просвет просто гигантский, не приходится даже беспокоиться о том, что где-то не проедешь...6. Расход топлива: у меня в городском цикле от 7.5 до 8.2 при бензиновом двигателе, думаю, если ездить потише, чем я, то можно уложиться и в 7.0-7.3 л. 7. Двигатель очень эластичный, по городу можно часто ездить на пятой при скорости около 60км/ч, при этом движок легко вытягивает, даже когда ему тяжеловато и хорошо разгоняется, также и другие передачи можно включать раньше, чем мы привыкли на других машинах... При этом есть некоторые неловкости с точки зрения вождения. 1. Первая передача уж очень короткая и неудобная, конечно многие скажут что для грузовой машины такая и нужна, но хотелось бы чтобы она была не только для сталкивания машины с места.2.Не хватает шестой передачи, особенно на трассе, где при скорости 130км/ч уже не хочется крутить движок дальше, поскольку обороты уже больше 4000, жалко надрывать машину, но этому также можно найти объяснение, поскольку это больше рабочая лошадка, чем гоночный болид... Дизель не стал брать дабы не мучаться с ним зимой, ну и цена на порядок выше, а окупаемость наступит только после 80-100тыс. пробега... В остальном машиной доволен. Если будут в ходе эксплуатации какие-то нарекания напишу...
