10 відгуків про Ducati

Очень эмоциональный и яркий мотоцикл. Красивый, управляемый, сбалансированный. Хороший звук, динамичный и быстрый. Абсолютно не доставлял проблем в эксплуатации.

Очень яркая и эмоциональная вещь! Лёгкий в управлении, предсказуемый. Быстрее и динамичнее японских 600-к и медленнее литров. Очень красивый и гармоничный. Рекомендую

это очень отличный мотоцикл, но как рассказать про него, знаю что, увы, очень дорогой. Запомнил что не просто его угнать, так как глушится двигатель при уходе от него с ключом на какую то дистанцию, а заводится он не на руле, как принято а под сиденьем (кто не знает, сразу падёт в ступор)Звук движка действительно как дьявол, как не как объем двигатегя 1л. 127/8000 ньютон-метр/оборот. из-за чего получается немалый расход топлива. Тормоза брембо)Тяжелый, конечно, но легко управляемый, можно его спокойно вылаживать на крутых поворотах. Низковатая посадка, которая дает больше удобства при управлении. В общем всего хватает, и дури, и приятных впечатлений, Хороший мот)

Купил мот у родственника, пришлось сразу менять колодки, цепь, звезды, красить, фильтра масла, тормозуху. Все стало 500$ с работой. Должен сказать, что это первый мой мот такого класса. Посадка не очень удобна, а с пассажиром вообще мучение. Она постоянно норовит прижать меня к баку. Для города отличный вариант. Не большой но мошный аппарат.

Этот мотоцикл просто шикарен! Красивый, стильный, быстрый, мощный! Его очень легко заметить в толпе машин, потому что он отличается звуком и ревом. Яркая фара, есть спидометр, показывает сколько осталось бензина в баке. Но мотоцикл очень тяжелый, около 200-т килограмм.Лично у меня он был чисто черного цвета, колеса были белые, и это смотрелось классно.Но... Стоит этот мотоцикл не мало, но он достоин этого!

Дизайнеры очень хорошо постарались и создали очень классный дизайн, просто не возможно оторвать глаз от него. В потоке трудно не заметить такого красавца. Движок просто бомба и очень мощный. Мощности с избытком. На дороге стоит уверено, ускоряется очень хорошо. Звук выхлопа это просто нечто, можно слушать целыми днями, а как он звучит когда вы мчитесь по трассе. Такое забыть очень трудно и другие будут обращать внимание на вас. Подвеска отрабатывает свое очень хорошо. В мотике имеется множество электронных примочек, которые нельзя просто так простить и не обратить на на них взгляд. Ярко красная рама и литые диски, черный пластик. То как он выглядит забыть просто не возможно. Прохожие сворачивают головы кода вы проезжаете мимо. Он очень хороший вы не пожалеете о том, что решили взять такого жеребца. Но он очень дорогой и дорог в обслуживании, цена примерна как у некоторых авто. Но этот жеребец стоит этого ведь он подарит вам кучу незабываемых ощущений, кучу эмоций. Он не заставит вас скучать, вы не сможете его забыть и то, что он вам принес, ведь забыть столько много хорошего просто невозможно. Расходные материалы очень дорогие, в случае падения ремонт обойдётся очень дорого.

Хочу Вам рассказать про своего "Дьявола во плоти", про своего друга, который дарит просто безумные ощущения. Мало того, CARBON - гоночная модификация.Теперь обо всем по порядку:1. В нем 1200 кубиков - КАК ОН ЕДЕТ!!!!! Ручку газа реально не решаешься до конца выжать, даже я, опытный человек у которого было 3 мотоцикла до этого, не смог это сделать. У ВАС РЕАЛЬНО ДОЛЖНЫ БЫТЬ, извините за выражение "СТАЛЬНЫЕ ЯЙЦА!" чтобы это сделать!!!!! Мало того он еще и легкий, байк, за счет карбоновых деталей не хило скинул, около 5-7 кг, сейчас он весит около 200-205 кг.2. Байк очень умный, в нем напихано очень много ограничителей, чтобы народ "непоубивался нафиг!" Очень легок в управлении, рулится просто нереально! Резина на нем стоит фирменая - Pirelli серии Diablo Rosso II, специально для дьявола разрабатывалась. Из-за этого нереальное сцепление с дорогой, "стоит как вкопанная". А как он раскладывается на поворотах, чуть ли не на асфальт ложишься, главное чтобы смелости хватило. Летит просто как проклятый! 3. Он БЕЗУМНО КРАСИВ! ЛУЧШЕ ДИЗАЙНА Я НИГДЕ НЕ ВИДЕЛ!! ДИСКИ КОВАННЫЕ - ТОЛЬКО ЧЕРНЫЕ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ОТБЛЕСКОМ, единственное, не помню марку производителя - ЭТО ФИРМЕННЫЙ СТИЛЬ, ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ, ОРИГИНАЛЬНЫЙ!!!Подводя итог, могу сказать следующее: да он не дешевый, сейчас его можно купить где-то за 2-2,5 млн, как машина стоит, да, и чуть не забыл, расходники на него дороговаты, но это стрит-файтер - у всех так! НО ЭТО СТОИТ ТОГО!!!!! Я ВЛЮБИЛСЯ ПО УШИ))))!!!!!

S4 916 представляет из себя отличный городской стритфайтер. Удобный в городе, отлично чувстве себя на трассе, на треке еще не побывал, но подозреваю это будет грандиозно.Мот с Японии с мин пробегом, данный аппарат несмотря на его года оснащен по первому слову техники. Вилка Шова перевертыш с регулировками, задний аморт Сакс, Брэмбо гидравлика сцепление и тормоза. Дукати имеет харизму, стиль и особенность в виде сухого сцепла и л образно двигателя. Крутящий 101 н/м со светофора просто уносят вас пулей, подхват моментальный, не надо доводить обороты до 7 тыс как японцах что бы почувствовать пинок, он моментальный))) Для новичка мотоцикл вполне подойдет, хотя знаете новички бывают разные. Кому то слишком много будет, кому то в самый раз. В интернете достаточно мало информации, когда я его покупал я мало представлял о стоимости запчастей. Все пугали говорили, что это все дорого. Скажу честно все стоит ровно столько же сколько и на любого японца. Выхлоп говорят минимально 50 000 стоит, херь, стоковые внутри клуба отдаются за бесплатно или за бутылку крепкого))). На подготовку к первому сезону + резина мною было потрачено: 15 резина, 8 ремни(меняются раз в 2 года либо по пробегу), 2 тыс Воздушный фильтр, 800руб маслянный, масло, тормозуха, и антифриз. Ах да данный аппарат на водяном охлаждении. и усе))) Катаюсь радуюсь. Мотоцикл кстати достаточно высокий 83 см по седлу. Мой рост 194 вес 90 я себя очень комфортно чувствую на нем. Со стороны он не большой и не маленький. Мне этот мот в самый раз. В стоке идет весь в карбоне(мелоч а приятно) Мотоцикл, рулится как велосипед, и многое мне прощает.Надеюсь, что данный отзыв будет кому то полезен при выборе данного аппарата.

Хоть я сам и мотоциклист, но этот считаю смертником, и сейчас объяснюЭтот мотоцикл до 100км/ч разгоняется за 5.3 секунды, то есть со старта он сразу едет вперед, а это очень опасно, особенно для новичков или ребят, которым нету 30 лет, ведь все кто младше, несутся с огромной скоростью. Система АТС, то, что надо, всегда помогала мне Коробка передач ручная, но и видел автомат где то. Макс скорость 320км/ч. Пластик, после падения ломается. Поэтому его я заменил на металлические детали. Двигатель рвет всех на старте, клиренс очень плохой, в лесу не поездить.Фонарь стандартный, очень мощный и светит на 50м вперед. В заключении скажу, что мотоцикл хороший, но не для новичков.

Не очень люблю байки, но один все же имеется. Как говорится, что я зря на А категорию сдавала?Зовут маленького Ducati Monster S4. Год рождения его 2006 и пробег у нас не такой уж и большой всего то 12 000 км, ну вот так мы редко катаемся. Ну а вот и сам зверь. Очень нравится, что выполнен в черном цвете и карбоне. Объем у него 996 кубов. И естественно 113 лошадок. Управляется он отлично, тормоза тоже хорошие фирмы Brembo. Подвеска для наших дорог жестковата, но если поехать на трек(Тушино), то ее даже не заметишь. Ну а вот перед зверька. Никак не пойму зачем здесь лобовой обтекатель, только если для красоты, так как толку от него ноль.Крышку сцепления закрывали, так как она открытая обычно. Ну и подножка, как видим алюминиевая. Естественно все облицовано карбоном. За это наверное его и люблю.Ну а это колеса, их два, но тут на фото одно.Сильно я на нем не разгонялась, но 200км/ч набирает спокойно и плавно. В повороты входит отлично, претензий нет и если честно не так страшно входить как на R1. Потому и оставила его, вернее поменяла R1 на него. И не жалею. Я ведь редко езжу и не фанат, так для себя.