якість збірки, витрати палива, динаміка, простір салону, керованість
якість матеріалів, вартість обслуговування
Уже все написано. И это правда.
Нет в наличии запчастей и мало разборок. Все надо заказывать и ждать. Для зимы проблематичная машина.
Владею машиной ровно один год. Наверное можно уже написать и отзыв в особенности для тех кто будет покупать этот автомобиль или думает об этом. Была куплена в Киеве с пробегом 240 000 (наверное) за год эксплуатации накатал 70 000 км. Брал практически не глядя толком не зная особенностей машины. При покупке не работал кондиционер (мало фреона надо заправить - ответ продавца) не работал задний дворник (не знаю - наверное предохранитель). Сторговались оформили бумаги и домой 450 км. Дома сняли защиту на подъемнике все в масле - течет задний сальник, в масле турбина, шум в сцеплении. Полазил по форумам выяснил что это болезнь дизелей. Первая поломка на море - поломался замок зажигания - вытащил реле стартера перемкнул вручную завел и так весь отдых. Приехал домой нашел кулибина разобрали замок - лопнула ось - спаяли собрали поставили - работает (за все 200 гривен) Через 15 000 потекла правая передняя стойка прокачали поставили - работает, заодно поменяли стойки и втулки стабилизатора (прокачка стойки 250 гривен стойки и втулки стабилизатора 400 и работа 400). Купил аккумулятор VARTA скоро зима - пускай будет новый (1700 грн, взял с другой полярностью клеммы достают). Заменил ремень и ролики ГРМ (450грн работа 1300 ролики 700 ремень). Пришла зима. В - 5 еле завел. Поменял свечи накала (BERU 600 грн комплект) поменял сам оказалось мимо, накрылось реле свечей - цена вопроса 75 уе - купил от hunday porter - 10 уе. В -17 и ниже машину заводил при помощи тепловой пушки (пол баллона газа и 2-а часа времени) причем нужно греть и низ где стоит долбанный топливный фильтр и под капотом топливопроводы и форсунки. На ходу топливопровод на автономный догреватель замерзает а штатной печки не хватает, в общем о зиме воспоминания самые паршивые. Весной поехал заправлять кондиционер - приговор - надо менять компрессор (300 уе бу на попытках сделать свой попал на 1600 грн) разобрал заднюю дверь - начала заедать кнопка багажника - пол банки wd и как новая, снял задний дворник - весь расплавленный - купил бу за 50уе .Прогорело медное кольцо под форсункой на трассе подобрали поменяли, сейчас вожу запасные. В мае зашумела турбина ( 300 уе бу новая 700-900 уе) сняли оказалось патрубок лопнул (работа 700 грн патрубок от Т5 -100 грн). С дуру залил масло 5-w30 загорелась лампа давления вернулся на 10w40 liqui moly все нормально. Лопнула рессора - сняли оказалось была старая трещина - отрезали уши приварили к переднему коренному рессоры от ГАЗ - 53 снизу подложили еще один. Проездил месяц, привезли бу за 120уе, поставил и подложил по листу от 53-го, зад машины поднялся на 4-см. В июне накрылся подшипник передней ступицы (700 грн подшипник и 200 работа). Решил поднять на 3см перед машины подложили проставки из транспортерной ленты - проехал 2400 км пока все нормально (300 грн - работа). Выбросил сажевый фильтр - сек глушитель, вварили донора от спринтера (300 грн за все). На сентябрь - планирую замену сцепления (200 уе запчасти и 130 уе работа) и замена ремня ГРМ ролики менять не буду (600 грн и 300 работа). Пока все.
Теперь по эксплуатации - расход топлива: полный бак Тула(ТНК) - 306км - Курск до полного - 16.5 литров (ТНК) - замерял специально. А так по ощущению движения денег 7л на 100км - еду как хочу. По городу 9-11 как повезет. Масло меняю 8 - 10 000 - 4.5л -10w40. Масло в коробке - ravenol ATF (mopar - дорого) вместе с заменой ремня грм.
Вместительность салона, достаточно мощный двигатель, низкий расход топлива, низкая стоимость самого топлива
Достаточно дорогой ремонт двигателя, не всегда в магазинах можно найти нужную запчасть
Отличный автомобиль для семьи - вместительный, комфортный. Путешествовать на нем - одно удовольствие. Двигатель несмотря на относительно небольшой объем позволяет чувствовать себя на дороге свободно - легко берет подъемы, обгоны. Достаточно качественные шумоизоляция, система кондиционирования и отопления салона. Осветительные приборы - без нареканий! Убедитесь в исправности форсунок двигателя на СТО
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість
якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
Вообщем все хорошо,но когда еду на скорости 120 и попадаю в ямку, очень сильно стучит дверь,если кто знат что делать подскажите пожалуйста.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
якість матеріалів
Хочу написать по максимуму правдивые впечатления . У меня автомобиль с обьемом 3,6 это именно тот двигатель который ставится на огромное количество американских и европейских авто в том числе на Черокки , Челенджер и т. д. Главное - если вы собираетесь ездить кроме супермаркета за продуктами куда то еще и управление автомобилем для вас это удовольствие а не просто из точки а в точку б , не жлобтесь берите 3.6 Это полное ощущение владением и подчинением себе на дороге автомобилем . Машина максимально отзывчива резвая и мощная это нужно просто прочувствовать . Полный привод - Конечно полный привод ! Вопрос - зачем вообще брать кроссовер если привод только передний ? Это лично мое мнение не навязываю ни кому . В любом случае у вас будут ситуации когда вы это оцените . Внешний вид , здесь писали что у него устаревший дизайн .. так вот - задам вопрос , вас еще не тошнит от вытянутых фарок и аля - модных однотипных мордочек современных авто ? Меня лично мутит . Так вот у Джорника - строгий , классический где то даже брутальный образ - такого классического американского героя - кто смотрел американские фильмы 80-х - поймет меня . По подвеске- она не валкая - это точно могу сказать но и не дубовая пробивная - какая то золотая середина По поводу салона и материалов салона - можно сказать так - они уже ни когда не будут к большому сожалению как на авто -90 х Есть вариант более менее и трэш , так вот это вариант- более менее . Обслуживание - оно просто дешевое - да именно дешевое на него ну просто очень много всего и самых разных производителей - так как автомобиль ну очень распространенный . В общем хочу сказать - одна из не многих авто которая смогла сохранить свой стиль и свой вектор . \В общем - довольно не плохо .
