4 відгука про Dodge Intrepid 1998 року

Это моя 8-я машина. Внешний вид напоминает спортивную, но она больше для спокойной езды подходит, такая тяжелая, большая мафинка). Можно ехать очень быстро и комфортно только на трассе. Реально высокая скорость не напрягает и не ощущается, проехать можно оочень много без отдыха. А вот в городе гонять не вызывает желания. Да и двигателя 2.7 не хватает ей, рвать приходится, но дать жару можно. Двигатель объемом 3.5 конечно получше) Расход у меня в среднем 14л. (только 92го). На задних сиденьях тошнит всех тех у кого остро ощущается морская болезнь) Спереди такой плавности не ощущается так как передний привод, поэтому управление сносное в отличии от рамных американцев с классическим приводом. При покупки данного авто настоятельно рекомендую одновременно искать достойный сервис. Если сервис хороший то ремонт редкий и копеечный. Мое мнение такое это лучшая машина в соотношении цена (включая затраты на ремонт) и то что ты получаешь. Достоинств у машины очень много за такие скромные деньги.

Ну почему у нас не любят американские авто? Расход, наверное. И запцацки фиг найдёшь. Но давайте отбросим стереотипы и посмотрим на данный авто свежим взглядом. Перед нами большая, красивая, низкая и достаточно редкая американская машина. А теперь откроем капот. У нас тут возможны 2.7,3.2 и два варианта 3.5 двигателя. 2.7 и 3.2 -- далеко не самые лучшие варианты. Первый имеет алюминиевый блок и узкие каналы (двигатель дохнет быстро), хотя огромным плюсом является цепь вместо ремня ГРМ. А у второго двигателя гниют патрубки, но он уже у нас из чугуния. К двигателю 3.5 претензий нет, но если есть возможность между выбором простого 3.5 и 3.5 RT, то неприменно выбирайте второй. И расход немного ниже и машинка пошустрее становится. И сразу говорю -- шумоизоляция могла быть и получше. Все эти двигателя идут вместе с четырёхступенчатым автоматом японского производства: он достаточно надёжен, рывков не замечено. Кстати, в самых дорогих комплектациях АКПП может быть адаптивной, что не может не радовать. Переходим к днищу, просто днищу. Подвеска проста, надёжна и мягка, как и у других американцев. Тормоза тоже чисто американские -- при резком нажатии ваш нос не окажется разбитым о руль, как это иногда бывает у тех же японцев. Но на вкус и цвет сами понимаете. Что касается проходимости, то для такой машины она прекрасна и именно благодаря клиренсу. Есть системы пробуксовки (DTS), по снегу идёт уверенно, не пасует перед сугробами. Это касается и других препятствий да и в целом - на дороге идёт легко. Но нужно понимать, что это крейсер, а не гоночный авто. Откроем двери в салон. Здесь всё как у всех американцев, но всё же смотрится немного дёшево. Обор у машины хороший, информативность панели приборов тоже. Стандартный набор, короче. В топовых комплектациях можно найти табло борткомпьютера а потолке. Седушки очень удобные, как передний, так и задние. Они могут быть либо кожаные, либо велюровые, в зависимости от комплектации. Багажник тоже не подкачал. Он огромен. По личному опыту знаю, что туда влезает 4 взрослых мужика :) Но не всё так гладко. Машина достаточно быстро гниёт, при этом она имеет мягкий кузов, то есть не держит удар в ДТП. Плохой свет от фар. Решение -- ксенон. Да и расход топлива по шоссе 8-11 литров, а по городу 13-20. Но спасает то, что эта машинка жрёт абсолютно любой бензин. Итог: типичный американец со своими проблемами и радостями.

машина супер практически во всем! до нее был lincoln town car поэтому слегка скучаю за плавность хода.очень стильный кузов.хорошая надежность и ремонтопригодность!не подвержен ржавчине.общая платформа с LHS, concord, 300m, чем охотно возпользовался поменл полностью салон включая торпеду и карты поставил с крайслера300м так как он гораздо лучше по качеству и богаче чем в intrepide также поменял диски поставил r17 теперь полностью доволен! ходовая очень простая! двигатель 2.7 цепной.одним словом много машыны за маленькие деньги это DODGE INTREPID и вобще хочу сказать небойтесь американских авто дороговизна запчастей это миф поверте это намного дишевле чемвы думаете.сучетом высокой надежности и простоты конструкции а также ценой в сравнении с однокласниками из европы и японии .это мой 5-ый американец и я неразу непожалел! ну а самый главный аргумент это дизайн америкосов начиная от легковых авто до магистральных тягочей внимание вам обеспечино! внимание к АКП! и дефиренцыалу! на машынах с болшым пробегом! поставте салон от 300м там и кожа дерево подогрев и память сид.единственое прийдется подогнать карты задних дверей! но в салоне станет гораздо лучше! больше слабых мест я невижу хорошая машына! даже дешывезна солона легко компенсируется остальными качествами авто!

Брал в Торонто за 3000 баксов на гос.аукционе + налог и расходы на сертификацию (Канадский тех.осмотр) вышел в 4900 канадских!
По хайвею прет 180, кажется что стоишь на месте. Дороги конечно хорошие. Машину практически не заносит, можно поворачивать гораздо быстрее чем кажется. Колесики у нее 225/55/R16. Дизайн - по-моему лучше нельзя придумать! Дизайнер - Гений! Размер салона - достаточный, больше делать наверное просто смысла нет! Конечно если сильно страдать ожирением, то залазить в машину будет неудобно!

Поездил я пару месяцев и продал какому-то китайцу. Здесь кстати китайцы очень любят эти интрепиды. Я еще на ем штуку наварил!
А вообще хочу взять 2003 года виноградного цвета (уже на аукционе присмотрел..) правда биться будут за нее. Ну эта уже с сидюком...
вообще хочу заметить у Крайслера супер дизайнеры работают.

Intrepid - настоящий самолет на колесах!

P.S. Intrepid переводится как отважный, смелый, бесстрашный!