Это уже легенда! Неугоняемый танк – мечта! Простота обслуживания и надежность.
Ну аппетит, разумеется, американского размера. А вы что думали 2-тонный танк с монстром под капотом будет есть 10 литров? И газ ставить на такого глупо, особо не поможет.
Вот уж никогда бы не подумал, что буду писать всякие там отзывы. Пишу по одной простой причине – когда сам выбирал авто, ничего толкового не нашел, информации очень мало. Пришла пора мне покупать автомобиль для растущего семейства. Жена, двое школяров и маленькая принцесса. До этого ездили на Крайслере Вояджере. Нормальная тачка, но нам, точнее мне, захотелось чего-то большего в прямом смысле. Поскольку денег на второй автомобиль у меня пока нету, пришлось искать замену, удовлетворяющую всем нашим потребностям, а именно большую, комфортную, простую в обслуживании и безопасную машину. Претендент нашелся сразу – давняя школьная мечта Dodge Durango в первом кузове. Машина – ходячий оргазм, посмотришь на такую и все, можно идти курить. Когда приехал подготавливать к продаже вен, увидел этого белого монстра в отличнейшем состоянии да еще и готового к продаже! Так везет только один раз в жизни. Взял не раздумывая, сразу же в этом сервисе поднял на подъемнике, посмотрел подвеску, глянул на мотор, сделал еще какую-то диагностику. Мастера сказали, что для его возраста (2002 год) авто в отличном состоянии! По мелочи насчитали на 15000 (фильтра, жидкости, резинки какие-то, свечи и пр. расходники). В семье к авто сразу же прилипло прозвище Дурик – дети в восторге, а мне обидно. Хотя дури там правда дохрена. Мотор 4, 7 литра (потрясный V8) мощностью в 238 сил – где я раньше был, когда ездил на 100-сильных недоавтомобилях?! Сразу скажу – аппетит у Дурика будь здоров! По городу бывает и 25 литров на сотню употребляет, но если честно, то это для него крайность. Так, обычно до 19 литров 92-го. Кому много, а я считаю нормально для такой машины. А те, кто бы купил на эти деньги что-то другое – флаг вам в руки, каждый выбирает авто для себя. Итак, про Дурика. Тяги хватает за глаза, дури тоже. Комфорт в салоне на высшем уровне – подвеска просто сказочная, но в тоже время детишек не укачивает. Если честно, то я раздаткой так и не пользовался – не до нее. Только жидкости постоянно меняю и все. Даже и не знаю, какая там именно стоит раздатка. Обслуга американца на уровне всех его сородичей. Я особой разницы, по сравнению с веном, не почувствовал. Колодки по 1500-1800 передние и так же задние, масло лью синтетику (не жрет). Что дорого так это колеса. Мне насчитали минимум по 10000 за штуку! Психи. Плюнул, уехал. Приятель подогнал BFGoodrich за двадцать штук комплект новых покрышек! Прикупил к ним диски – вообще красота. Что еще из эксплуатации – салон простой, но крепкий. У меня дети его не раз проверяли на прочность. Кожа крепкая, пластик дубовый (в лучших американских традициях) – кому-то скукотища, а мне нравиться. Самое грустное, что их очень мало на нашем рынке, при желании продать будешь искать такого же фаната вечность. Запчасти новые в изобилии, на разборке меньше. Угонщикам он не интересен, гаишникам тоже. Свет плохой (Америка, мать ее), желательно ставить ксенон, но не колхозный. Плохо поставишь ТО - не пройдешь и слепить встречку будешь.В раздумьях? Тогда он не для вас. Мечтаете? Тогда берите и не оглядывайтесь.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Перший власник 110 тис.км 16 л / 100 км Поїздки в місті
3 года ездил на джорнике , в принципе машина всем устраивала , вместительность , проходимость кроме нескольких факторов, а именно:
1. Набор скорости , так как на 2.4 стоит 4 ступка , при обгоне на триасе , такое впечатление что мотор скоро выпрыгнет из-под капота
2. Не хватает полного привода , каждую зиму застревала в снегу .
По этому и решил для себя, что марку dodge менять не хочу , всем устраивает, а вот модель обновил бы , выбор пал на Durango , естественно со штатов в итоге довольный как слон , набор скорости шикарен, 8 ступенчатый автомат об бмв серии х , 20 диски , клиренс высокий , вид агрессивный , обслуживание по расходникам ненамного дороже Джорни , расход газа по городу если не топить и не включать спорт режим 15,8-16,2
В общем , если хотите брать такой самосвал , берите ни капли не пожалеете
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Поїздки в місті
Запчастини дешеві ,багато по ходовці підходіть від рено міган .счеплення обійшлось с доставкою з сша 365 долларов за 3 тижня орігінал,ступіця в зборі 2400грн.Расход бензину 9 літрів у місті ,а газу 12 з обьемом 2.4
Двигун з системою multi air що прі натисненні газу, комп міняє угол подачі палива та дає економію та додаткові 40 ньютон метрів у секунду крутящого моменту
Салон кожа від пінін фаріна, це дизайнер Феррари та Альфа Ромео. Усе на сенсорі та жк понелі ,усе у подсвідках та має усі функції сучасного автомобіля
За ці гроші нічого ні знайти
