8 відгуків про Dodge Caravan 2003 року

Владею автомобилем додж караван 2003 г. в. 3.3л более 3 лет. Общее впечатление от автомобиля самое приятное. Большой внутри, вместительный, надежный. Приятно радует огромное расстояние между водителем и пассажиром, даже люди внушительных размеров никогда не будут стукатся локтями. Так же при посадке за руль никогда не мешает ни крыша ни передняя стойка. Управляемость отличная. Правда в плохую погоду стеклоочиститель, грязью на стекле зрительно увеличивает и без того широкую стойку лобового стекла, что сильно снижает обзор при левом повороте, но привыкнуть можно. Огромное количество подстаканников и кармашков для мелочей по всему салону. Сидения среднего и заднего ряда съемные, после снятия образуется ровный пол и огромное пространство для перевозки объемных грузов. Расход топлива внушительный. Зимой в городе с учетом пробок более 20 л. Летом и за городом в среднем 10л. Рекорд 8л. по трассе, при постоянной скорости 90 км/ч и полной загрузке салона. В общем расход топлива сильно зависит от стиля вождения и обстоятельств вождения. При покупке додж караван (или крайслер вояджер) не допускайте моей ошибки, не стоит брать короткий вариант, нужно брать гранд караван, он не на много длиннее зато удобнее салон, особенно на заднем ряду сидений, колени не упираются в спинку среднего ряда. Так же если есть возможность, необходимо искать автомобиль где сидения складываются в пол. Так как снимать и вынимать одному эти сидения почти не возможно, да и хранить не всегда есть где. А еще бывают случае когда нужно отвезти объемный груз, а обратно забрать людей, а сидения дома остались. Двигатель выбирать только V-образный, 3.3 или 3.8 литра. Это неубиваемые цепные движки (при своевременном обслуживании конечно). Четырех цилиндровый двигатель 2.4 литра слабоват для такой тяжелой машины и за счет постоянно высоких оборотов абсолютно не экономичнее по расходу топлива. Только налог чуть пониже 150 л. с вместо 180л. с. у двигателя 3.3 л.Зап. части на него дороговаты конечно, но автомобиль на удивление надежен и при использовании оригинальных деталей или качественных аналогов не требует частого вмешательства.

Вот решил написать и свой отзыв об этом замечательном семейном автомобиле. Это мой первый автомобиль приобретенный . До этого имел в СНГ В Приднестровской Молдавской республике ваз 21061,Мицубиси ланцер, Ниссан сани.Все модели по два года владения ,Да и то только на время отпуска. Машины покупались для тестя. Благо машины там дешевые, растаможка маленькая .Никак у нас, что порой больше стоимости авто. Куплен был в Москве на рынке в Мытищах в июле 2008г. Прилетел около 14.00 в 15.30 был на рынке. Первый обход не дал должных результатов. Да и хотел совсем другой авто к минивенам как-то отношение было не в их пользу. Искал Хендай Теракан . Но в наличии были авто нереспектабельного вида все шесть экземпляров были на шиповатой резине, под некоторыми валялся мусор . Было видно что мертвецы долго на месте стоят с зимы. Пройдя по рынку внимание привлек мазда МPV. Приценился дороговато за 2001 год почти 500000р.У продавца оказалось еще 4 машины на площадке среди них два Доджа Каравана один 1999 в старом кузове другой 2005г.Посмотрев второй понравился особенно обзорность посадка водителя и пассажира и огромным салоном. Мой рост 190см. Жаль в цене не сошлись. Повертевшись на рынке уже решил уходить, как подошли два товарища и предложили обождать 20 мин если меня заинтересовал Додж караван. Заходит автовоз с г Калининграда с 5 каравашками на борту. Пугали Калининградской сборкой но пронесло. Каравашки прибыли. Выбрал один экземпляр скорее помог водила автовоза. Большое ему спасибо. Наворотов нет комплектация SE стеклоподъемники кондер однозонный, даже АБС не было. Но приэтом пробег 28000 миль ( проверено авточеком ,карфаксом) чистый салон. Вобщем авто зацепил. Додж Караван SE 2003г/в дв 2.4 АКПП по док таможни прошел он ее 4 дня назад. Сговорились за 400 т/р как первому покупателю. Заправив авто отправился в путь. Решил заехать в Сокол Вологодская обл до родителей 490км . Первые впечатления что управляешь обычной легковушкой ,сидишь удобно как на диване дома. В салоне довольно тихо, двигатель слышно только на обгонах. Не едет а плывет. Обзорность великолепная, такое большое лобовое стекло да и боковые немаленькие. Боковых зеркал хватает , на них были приклеены маленькие сферические и спустя некоторое время я начал ловить себя на том что большими я не пользуюсь. Пока ехал до Вологды узнал некоторые особенности вождения 1 не любит резкие повороты на скорости морда тяжелая тащит на обочину.2 Недостаточно информативный руль. 3 два пассажира на задних сидушках при проезде через полицая просаживается до подушек. 4.при экстренном торможении со скорости начиная с 70 км/ч ложится мордой на асфальт. Что черева-то разбитием поддона. В Вологде отдохнув сутки забрав родителей собой. Отец хотел посмотреть как изменился Надым всего 3960 км прошли за 3.5 дня .Это мой первый опыт на такие долгие расстояния, без навигатора только по карте. Отец так и не решился сесть за руль. Испугался автомата и таких размеров авто .Авто прошло без нареканий и поломок. Так мы и доехали. По мере эксплуатации заменил сразу передние стойки, родные слишком мягкие, поставил КАЯБовские средней жесткости. Стал информативным руль, на поворотах морду не тащит на обочину ,и мордой на асфальт при экстренном торможении больше не удавалось положить. Насчет задних рессор у нас же однолистовая добавил 3 лист от такой машины как RAF. На форуме Minivan.ru прочитал что ставят от волги 3 лист, но он там полукруглый а у нас ровный. А на RAF стоит точ точ как у нас и по толщине и ширине, Единственное отверстие по средине надо просверливать там 14мм а надо 21мм .Скрипуны и крепеж от волги. Зад машины приподнялся на 7см. Замерял от арки до колеса . Машинка стала лучше смотреться. Идо подушек больше не просаживалась. К примеру в отпуск каждый год в Приднестровскую Молдавскую непризнанную рес до Дубоссар 5430т/км таможня Украины дважды и молдавская таможня проходил на ура даже в машину не заглянули был только один вопрос (что с моря? отвечал да. Счастливого пути)А в машине ящика два коньяка ,вина ,Закаток под потолок, вещей, Кот в клетке. Открыли только на нашей российской таможне. Машина не проседает на столько чтоб у таможни вызывала интерес. В отпуск едем нас трое средний ряд оставляем дома, места как в хорошем лимузине. На кемпинг когда заезжаем платим только за парковку 50руб, охранник который нам попытался предложить место в гостинице увидев что в машине застелен на полу поперек кровать на двоих и дочь спит на диване сказал (что в такой машине комната отдыха с собой)С моим ростом ноги чуть поджаты. Да покупать следующую машину буду брать каравана в новом корпусе и с наворотами. Потому-что вкладывание денег на центральные замки , сигнализацию ,тонировку, музыку ,броню картера ведет только к удорожанию авто можно было купить все это на прядок дешевле еслиб оно уже стояло на машине. Отдельная тема зима. Установил Вибасто . Заводил авто при -45 очень надо было жалко авто в такие морозы срывать с места(все 4 года жила на улице)Как следствие морозов расходник раз в год замена втулки стабилизатора. Зимой только на шипах резинна 215/70/15.летом 225/70/15 арки большие можно и больше. Из за своих размеров дорогу держит хорошо. Раз на скорости забыл что впереди поворот под 110 гр на 130к/ч пролетел думал в кювет уйдет а нет вошел как по рельсам. За поворотом аж остановился .Автомат хороший без нареканий любит только свое фирменное масло MOPAR ATF-4 другое не лил. В отпуске сам менял с помощью трубки трехлитровой банки и пылесоса. В каробке 8.5 литра выкачал 8л.Страшно было но получилось. Заменил жидкость и в гидраче , не знаю что льют америкосы но жидкость была жёлтая я залил ATF-4 красную. При минус 45 брал канистру не замерзает текучесть хорошая. Печка хорошая машину прогревает быстро. Когда подключал вебасто к печке на салон не подключал как знающие люди подсказали салон большой не прогреет были правы у друга час надо чтоб двс прогрелся до 60гр.У меня 25 мин плюс нажал на брелок машина завилась и салон греет и под капотом тепло все оттаяло.Летом кондиционер работает хорошо ниразу за всю эксплуатацию неоткрывал окна и форточки. Расход топлива зимой с вибастой и прогревами где-то около 18-лит. По трассе зимой 12-лит.Летом трасса комп показывал в отпуске от7.2 до 9лит. Город 12-13 лит. Все зависит от бензина. Лил на разных заправках съел все. Ни разу не было чтоб не завелся с первого поворота ключа. В башкирии заправился на ЛУКОЙЛе на горе возле г Сим мы проехали на 76 литр 1050км и в баке по моим подсчетам было 2 литра бензина. Больше так не делаю. По салону да везде пластик. Приборная панель морально за 10 лет устарела америкосы не особо разрабатывают начинку передней торпеды приборной панели и салона. На новом да поинтересней. Вот вроде и все . Пишу этот отзыв о своей машине ,уж как два месяца как продал друга. Сожалею но видно пришло время расставаться. Человек который его купил увидел объявление на Дроме единственное место где я выложил его. Приехал с Нового Уренгоя за 230км и в последний рабочий день 29 декабря без лишних вопросов забрал друга товарища который не разу меня не подвел за 380т/р Всем ни гвоздя ни жезла

Отличный авто! всем настоятельно советую кто думает - даже не думайте! сплошные плюсы! неказистый салон компенсируется ценой! Внешне для кузова 2001 года очень красив! Очень любит бензин, ездить медленно я не люблю и потому меньше 13 литров у меня не выходит. Так же не их тех кто притормаживает перед каждой ямкой - подвеска должна работать! Кто бы не говорил, что 2,4 хватает, я не соглашусь, все же хотелось бы по больше, 3,3 было бы самое то! . Дорогу держит хорошо, кузов кренится в поворотах не сильно (увальнем точно не назовешь) руль не очень точный, с размазанным центральным положением.Тормоза слабоваты, при полной загрузке приходится прилагать большое усилие - в общем для мужика! К коробке надо привыкать, работает своеобразно, если научитесь то будете экономить пару литров с сотки. Салон не лишен сверчков, сейчас уже, что-то в панели болтается и сзади бултыхается, в общем надо делать шумоизоляцию! если бы относился бережнее может ничего этого и не было! Поставил 17 диски, резина 235/55 вместо 15 205/70 особо жестче не стало(если кто вдруг думает) но управляемость улучшилась однозначно! особенно радует как ямки проходит :) кстати о них, брал по жестче резину потому скатал до корда а боковина осталась целой. Показания спидометра грешат на 3,5% в большую сторону что не критично! Печка огонь! спереди обжигает лицо! задних пассажиров радует меньше но тоже не мерзнут! кондиционер слабоват, машина большая а дует только спереди, (есть компкл. чтоб дуло вкруг) сзади холода не чувствуется на последнем ряду. Советую поставить по сильнее свет ибо родной мне показался слабым. Заводится в любой мороз с пол оборота - была бы хорошая батарейка! советую около 70А бош или варту. Масло у меня расходует но в меру, меняю через 10-12т и доливать не приходится.

Машину взял с пробегом около 150000 в хорошем состоянии очень доволен.Машина мягкая ,обзор отличный сидишь высоко ,коробка давольно плавная но задумчивая, по городу ест 15л по трассе 10л но за комфорт и размер надо платить.Штатная оптика слабая поставил ксенон;замена всех ремней,помпы и роликов 23.000 за всё .Коробка висит давольно низко и ещё к тому же перед балкой по этому надо ставить защиту картера 3.500.При динамичной езде мотор становится слышно ,говорят на европейских моделях шумоизоляция по лучше.Багажник не большой по этому если надо перевезти что то большое надо снимать сидения , что особых проблем не составляет(было бы куда их деть).По трассе идёт хорошо , на колее не ерзает , нормальная скорость для него 120 - 130км.ч.С сервисом проблем нет, с запчастями тоже.Да кстати буксировочных проушин не обнаружил ни с зади ни спереди если застрять то две тонны столкнуть проблема будет. Короче отличная машина для города и на море сгонять тоже , но в гязь лезть не стоит хоть просвет и большой.

Нормальный и большой семейный автомобиль.Сидишь высоко,глядишь далеко.Ну конечно не как на джипе, но просмотреть впереди идущие две машины можно.У меня до этой машины был джип, Лэнд Ровер Дискавери. Да,этот автомобиль хорош по всем параметрам,но обслуживание очень дорогое.Вот я только из-за этого и продал.Потом думал что приобрести большое и вместительное.И мне пришла мысль, присмотреться к американскому автопрому.Я собирал сведения об этом автомобиле около трёх месяцев.Потом мы с женой подумали и решили приобрести.Вот я и стал владельцем этого семейного автомобиля. Много расписывать авто я не буду,вообщем этот авто на любителя.

Идеальный автомобиль для всей семьи и не только. Моя модификация Dodge Grand Caravan Sport 3.3L.
Очень хорошая управляемость,неплохая информативность руля,про вместительность не говорю ( самая большая вместительность в своём классе!!! ),и,как это не покажется смешным ( для таких габаритов ), очень быстрый разгон,
комфортабельность на высоте.............
Аналогов,я не вижу!!!!

Изумительный автоиобиль хотя только пол года а уже успели сьездить на отдых. Всю дорогу топили а на расход было удивительно смотреть считайте сами с кндиционером с круизом он кушал по трассе всего 12литров хотя всю дорогу не сбавляя топили на нем под 140 км/ч. Проходимость просто изумительная хотя если в горку на льду то только с разгону а полный газ а то не заберется и сьедит а толкать его надо не меньше чем человека 4 а то так не выберется уже такая ситуация была: " Поехали мы на лыжах покататься ну приехали а чтоб обратно выехать надо преодалеть не большую горку ну вот не разогнались и скатились и чуть не уперлись в дерево, пришлось выталкивать, а вы сами знаете не легкий он, больше трех тон ну всетаки выталкали но больше мы незабираемся на горку без разгона."

Салон просто огромный. Оставив два сиденья, водителя и пассажира, получим 4.8 куба полезного объема. Не знаю надо ли столько, но уплачено, пусть будет.Свет очень неважный. Причем стоит одна двухнитевая лампа на ближний/дальний. На форуме Крайслер-клуба почерпнул информацию и поступил так же. Ксенон на "ближний", "дальний" на дополнительно установленные фары. Допы - Хелла, врезал в решетку радиатора, они же и "дневной" свет (5 вольт при заведенном двигателе идут на цепь "дальнего")Моторов три варианта 2.4/3.3 американцы, 3, 0 митцубиси. Оптимальным считают - 3, 0, по мощности, налогам. Но они доступны на машинах до 2001 года. 3, 3 - V6, чугун, два клапана на цилиндр, две коротких цепи ГРМ. С литра снимают 55 л/с. 92-й бензин. Чтобы испортить такой движок надо сильно постараться. Коробка 4 ступени. Не быстрая. Но мы же говорим о семейном вэне. Со светофоров не пробовал стартовать (мы же говорим....), а на трассе эластичность на высоте. После небольшой паузы (че, хозяин, разгоняемся что ли? ) Гранд разгоняется очень мощно.По трассе идет как лайнер. Большая (3 м) база, и ширина немалая. В поворотах надо поаккуратнее, сзади мост на рессорах, подвеска мягкая, машина высокая. Тормозит на удивление отменно. У меня дисковые тормоза по кругу. А вес снаряженной машины 1800 кг. Немного для ее габаритов. Поездив на дизельном Мондео, хотел именно дизельный вэн. Экономично, что пустой под горку, что груженный в горку, дизель тянет с одинаковым энтузиазмом. Киа - дороже Доджа и нелестные отзывы о дизеле. Шаран - еще дороже Доджа, прикинул разницу в цене - этих денег на бензин хватит надолго. А повадки у моего 3,3 не хуже дизеля, тянет уже с 1500 об/мин. Значит Караван. Так как Караван 3,3 редкость, выбрал Гранд Караван, у него и комплектация побогаче.Эта же модель после смены поколения.