динаміка, простір салону
шумоізоляція
Давно хотел себе американский автомобиль. Просмотрел тест-драйвы, почитал отзывы и решил приобрести Dodge Caliber. За год эксплуатации никаких проблем не доставил, менял только расходные материалы. Двигатель шикарный, скорость набирает стремительно, а держит непринужденно. Стойки мягкие, проезжаю ямки как на перине. Салон очень просторный как спереди, так и сзади. Оформление салона также по нраву, материал качественный сборка тоже, никаких люфтов или скрипов неслышно. Есть претензии к шумоизоляции, двигатель мощный и в салоне это слышно прекрасно уже после 2000 оборотов. В остальном нареканий нет, мощный и надежный автомобиль.
дорожній просвіт, якість збірки, витрати палива, гальма
динаміка, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
Майже одночасно придбали два Калібра: 2,0 газ-бензин варіатор 2008 для дружини і 2,0 дизель 2007 на механіці для мене. Обидві з пробігом. Поїздив, звичайно, на обох. За 30 з гаком років водійського стажу було багато машин, порівнювати є з чим. Висновки. Динаміка так собі, особливо в бензиновому варіанті. Керування: американці всі дуже "валкі", але тут вже перебор, здається. З-за передніх стійок можна не побачити не те що пішохода, а й фуру... Гальма більш-менш, але треба звикнути. Місця за кермом наче достатньо, але з моїм зростом 191 см і довгими ногами було трохи незручно: кермо в максимально високій точці регуювання лежало на правій нозі - не вистачає регулювання керма по вильоту. І з приводу простору салону: якщо водій невисокий, то ще норм, а от за мною міг сісти хіба що підліток. Дуже малий багажник, а якщо встановлений газ, то ще й запаска з'їдає трохи місця. З розкладеними сидіннями, правда, нормально. З плюсів - високий кліренс, але, на диво, якось застряв там, де проїхав сусід на гольфі, хоча й резина добра, і все таке... На бордюри залазити та паркуватись біля них зручно, це правда.. Салон, як кажуть, "бедненько, но чистенько". А от по комфорту - могли б вже й клімат зробити, хоча б однозонний. Про кнопки "аварійки" й БК писалось багато, дуже не зручні місця для них вибрані. Ну й багато ще маленьких "але" Апетити: розхід дещо менший, ніж в інших двигунів такого ж об'єму, але не так вже й вражаюче, особливо бензинова версія. І їздили спокійно, й регулювали все вчасно... КПП: механіка без питань, варіатор поки працює - теж зручно. Але в один прекрасний момент бац і всьо. Хоча й обслуговували вчасно. Може попередній хозяїн давав жару, не знаю. За ремонт ніхто не взявся, прийшлось замовляти, чекати, міняти... Ну і з приводу ремонтопридатності. Так, багато чого підходить від інших машин, того ж лансера, наприклад. Але це гарно, коли ремонтом займаєшься сам, або з сто дуже гарні відносини. А зазвичай як це відбувається: приїхав, подивились, ага, треба міняти, наприклад, сайлентблок. Вбиваєтья вінкод в пошук, і вуаля: ось він оригінальний сайлентблок, але коштує він огого і його нема. А замінників від лансера програма не видає, це треба або знати, або підбирати... Ну і кузов: наче й метал товстий, і покрашена гарно, а пороги й арки гниють як скажені... Отже, плюси: 1. Звичайно ж дизайн кузова. Хоча це теж дуже індивідуально, декотрих від такої зовнішності нудить. 2. Кліренс. 3. Апетит. Хоча можна купити дешевше авто з трохи більшим розходом, те на те й вийде, як мінімум, а то й дешевше. Мінуси: салон, комфорт, динаміка, нестійкість до корозії, вартість обслуговування. Чи жалкую я, що мав такий автомобіль? Ні. Були й більш "геморойні". Чи хотів би ще такий, посвіжіший, наприклад? Однозначно ні. Попродавали і слава Богу. До речі, ще один мінус: Калібра легко купити, але важко продати... P.S. Фото з інтернету, на жаль, свої не знайшов.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Запчастини дешеві ,багато по ходовці підходіть від рено міган .счеплення обійшлось с доставкою з сша 365 долларов за 3 тижня орігінал,ступіця в зборі 2400грн.Расход бензину 9 літрів у місті ,а газу 12 з обьемом 2.4 Двигун з системою multi air що прі натисненні газу, комп міняє угол подачі палива та дає економію та додаткові 40 ньютон метрів у секунду крутящого моменту Салон кожа від пінін фаріна, це дизайнер Феррари та Альфа Ромео. Усе на сенсорі та жк понелі ,усе у подсвідках та має усі функції сучасного автомобіля За ці гроші нічого ні знайти
