дорожній просвіт, об`єм багажника, ціна, динаміка, керованість
якість матеріалів, коробка передач, шумоізоляція
удобный салон, большой багажник, отличные сиденья и руль. шикарные передаточные числа у коробки (4-я передача на 100 км/ч и 3000 оборотов не набирает)
отзыв решил написать исключительно из-за недостатков, которые просто считаю недопустимыми1) тормоза это полный пипец. понятия подтормаживания у этой машины нет. Ты давишь на педаль и какое то время машина практически не реагирует на нажатие, а потом встает как вкопанная.2) гудящая воем коробка, ну это вообще без комментариев3) скрипящая, хрустящая и щелкающая педаль сцепления у всех датсунов благодаря какому то хитрому механизму натяжения троса. ездить крайне некомфортно
Считаю что у современного автомобиля не должно быть недостатков из прошлого века. второй раз бы вряд ли купил
мягкость хода, быстрый разгон, цена-качество.
цокотит сцепление, внешний вид та же гранта
В замен матизу решили взять эту машинку. Руководствовались тем что в ней огромный багажник, после матиза машина намного кажется мощнее. Очень легка в управлении, слушается очень хорошо каждое движение руля. Высокий клиренс в самый раз для наших дорог и ям. В машине очень хорошие тормоза. Тормозит как вкопанная. Расход по городу около 9 литров. В смешанном цикле у меня БК показывает 7.5 (зависит от манеры езды, я придерживаюсь более агрессивного стиля вождения). Приятен электроусилитель руля. При гололеде и в снег машинка дорогу держит твердо. в стороны не ведет. Приятный салон, просторно. Хорошая шумоизоляция. В мороз аккумулятор не садится. Головной свет хороший, но сами лампочки желательно поменять на более яркие. Еще раз о багажнике- 6 мешков цемента спокойно умещаются и перевозятся. Очень удобно при переезде или ремонте. В комплектации Dream раскладываются задние сидения в пропорции 60/40, что удобно при перевозке длинного груза (ламинат и т. д) Большие зеркала с обогревом позволяют водителю без труда видеть все происходящее вокруг. Высота крыши позволяет человеку с ростом выше среднего с легкостью поместиться в машине не испытывая дискомфорта. Аудио система. Сразу минус в отсутствии cd привода. 4 колонки позволяют слушать музыку в хорошем звучании, но можно и лучше. Есть к чему стремиться. В общем от машины только положительные впечатления
Подогрев зеркал заднего вида, подогрев сидений. Зимой в салоне тепло. Хороший обзор. Мягкое движение по дорогам с любым покрытием. Свободно за рулём. Управление приятное. Машина в движении послушная. В гололёд хорошо срабатывает тормозная система Проверено.
Недостатков не выявил
Эксплуатирую 2 года. Проблем не было.
расход топлива огромный багажник высокий клиренс низкая стоимость обслуживания
шум движка шумы в работе реле электрооборудования работа КПП ватное рулевое на невысоких скоростях
Доброго времени, суток, уважаемые автолюбители. Решил и я поделиться своим опытом эксплуатации автомобиля Датсун Он-До). Почему скобка? Да потому, что название машины такое...не совсем понятное русскому слуху. В настоящем отзыве попытаюсь провести сравнение с Ладой Грантой, на основе которой и сделан Датсун. Раньше в семье были две Гранты, сейчас собственно герой опуса - Датсун, и одна из самых популярных машин В-класса - Киа Рио в рестайлинге 2015 года. А, так, к слову об опыте вождения, владел лично: ВАЗ 21124, Лада Калина хетч, Киа Маджентис (2006г.в.), два Опеля Астры Н (седан и хэтч), Шевроле Авео (тот, что был NEW). Датсун был куплен не новым, а автосалоне сданных в трейд-ин машин с пробегом в 6 тысяч км. по одометру. Причины покупки данного авто опущу, просто ограничившись словами, что нужны были деньги с продажи предыдущего авто и машина как можно быстрее. На момент осмотра "недояпонца" на стоянке автосалона обнаружен замятый порог справа и почти полное отсутствие масла в двигателе!!! Прибор показал, что ЛКП в норме, машина не красилась. Масло долили и поехали в сторону дома 100 км по трассе. Как только выехал на шоссе, сразу биение руля на скорости - не было балансировки передних колес. Ладно, доехал, потом сразу замена масла и фильтров, балансировка всех колес, в скором времени сделан замятый порог. Потом началась каждодневная эксплуатация в среднем по 60-120 км. в день, так как работаю в другом городе. Несколько слов о комплектации, названия официального которой я не помню. В авто есть кондей (на сайте оф.дилера позиционируется как климат), два жо... попогрея, все стеклоподъемники, магнитола с USB, противотуманки, штатное литье на 15, две подушки, ЭУР. На текущий момент пробег машины составляет 33 тысячи километров. Скажу сразу, что за это время ничего (тьфу 3 раза) пока не сломалось и не перегоралось). И так, что же это за "японский" конь? Хуже или лучше Гранты? Если хочешь узнать ответы на эти и другие вопросы, то ..... читай дальше!) Отличие от Гранты в лучшую сторону начинается с момента открытия водительской двери, в Датсуне она тяжелее, в Гранте кажется какой-то пустой что ли. Тяжесть дверей, по-моему, обусловлена наличием проложенной шумоизоляции (их не разбирал). В Датсуне в дороге тише, чем в Гранте. Пластик в Датсуне вроде на вид похож на грантовский, но он реально другой) Толще что ли. Трудно объяснить. Его даже трогать приятнее, если так можно выразиться. Даже бардачок захлопывается по-другому, мягче. Находиться за рулем Датсуна все-таки уютнее, чем в Гранте. Большую роль играет белая подсветка рисок тахометра и спидометра. В Гранте, напомню, зелень несусветная. Нравится поведение Датсуна на трассе. 140-150 км/ч по прямой - уверенно. Ветер не чувствует особо, идет ровно. При поворотах что на Датсуне, что на Гранте - обратная связь на руле не очень. Может это мое субъективное мнение, но наша бывшая Гранта (двигло такое же 1,6 л., 87 л.с), в разгоне пободрее была Датсуна. Все портит этот древнющий мотор и КПП (пусть и тросовая). На первых трех передачах слышна не работа двигла, а какое-то раздражающее тарахтение тракторное. Передачи включаются не особо четко, некоторые с усилием. Замена масла в коробке ситуацию почти не исправила. В инете читал информацию, что инженеры поработали на холостым ходом движка на Датсуне, типа он стал ровнее. Подтверждаю сей факт, вибрации на холостом на руль почти не передаются, на Гранте на холостом руль вибрирует заметно сильнее. Вообще, если честно, в городском потоке ездить на Датсуне меня бесит. Этот дизельный звук, врывающийся в салон, давит на уши. По трассе все-таки поприятнее. От звука мотора "спасаюсь" штатной магнитолой. При написании слова "магнитола" вспомнился такой советский аппарат - радиола... Звук в Датсуне недалеко ушел от этого старого советского аудиоаппарата. Ладно, хоть флэху с любимой музыкой читает. И на этом спасибо). Самыми огромными плюсами данного авто считаю: скромный расход топлива (по трассе 5,5-6,0), просто огромный багажник с раскладывающимися спинками задних сидений и клиренс паркетника (рыбалка, грибы, нечищенные дворы не страшны). Что еще можно сказать про этот автомобиль? Неплохой головной свет, сидения поплотнее, чем в Гранте. Правый дворник все так же не поспевает за левым (если смотреть из машины), как на Калинах и Грантах. Не понимаю, неужели трудно сделать нормальную систему работы дворников??? А? Ведь на китайских Рио-Солярисах это работает, все супер, приятно пользоваться. А...забыл. Звук работы зуммера поворотника....Боюсь ругнуться матом...Жесть...Тем, кто не слышал, и кому не с чем сравнить, трудно объяснить. Тема про звуки реле тоже мне мозг выносит. Одиночная работа дворников, пользование стеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал сопровождается сильно слышимыми звуками работы релюх. В Гранте было почему-то не так это выражено. Шумы и в салоне есть конечно, и торпеда бывает, поскрипит назойливо, да в дверях поселяется и убегут сверчки) Наверное зададите вопрос, а что по подвеске? Подвеска на Датсуне у меня почему-то оставляет двоякие ощущения. Иногда едешь, вроде мягко, а бывает, чувствуешь пятой точкой все дорожное полотно. Не пойму. А так, пробоев не было ни разу, хотя в ямы влетал разные. Диски, кстати, целые пока. Пару слов про знаменитую тему о ржавчине на Датсунах. Моему в ноябре будет 2 года, пока намеков на "ржу" нет, периодически осматриваю кузов. Цвет черный, привет грязи. Из вложений за это время только масло, фильтра и замена масла в КПП. Стоит ли брать? Новым почти за полляма??? Не советую. Если думаете Гранта или Датсун - все-таки Датсун поинтереснее Гранты (на мой сугубо личный взгляд). Прошу строго не судить за отзыв. Может я не затронул какие-то моменты, отвечу на любые адекватные вопросы. Всем удачи в эксплуатации своих авто!!!
Да машина приёмистая,двигатель резвый подвеска жестковатая,но это и хорошо обзор с места водителя не плохой.
Недостатки,коробка воет на 2 и 3 передачах,в салоне что-то гремит ,был на то говорю салон как погремушка,в ответ во всех так ,хотя в 11 такого не было,просто за 11лет эксплуатации кузов сгнил,и в 4ках тоже погремушек не было.Вот пожалуй и всё,...
Машина стоит своих денег, но только в 2014 году.Качество со временем не изменилось ,а вот цена подросла существенно.Машина эта у меня не первая,были 2 четвёрки ваз 2104 и ВАЗ 21111.Конечно по комфорту Датсун по лучше ,а вот по сборке и покраске хуже пока не встречал.Салон весь гремит,краска слоями отваливается,в автосалоне,хамят и претензии не принимают,сваливают всё на владельца.
Соотношение цена-качества(все таки японец), качество, якобы "неубиваемая" подвеска
Ну минусы как у отчечественной гранты...
И вот передо мной красавец datsun, что бы я сказал о внешнем виде... обошел кругом, так передо мной же гранта, немного видоизменена решетка радиатора, фары но в остальном особых изменений корпус не потерпел... дотронувшись до ручки двери, чувствуется твердый пластик, который в сибири (привет -40 градусов) может и рассыпаться в руке, дверь оказывается воздушной, и если постучать по обивке, можно услышать неплохое эхо, от ее пустотелости. Сев в кресло, нельзя сказать что оно неудобное, приятно сидеть, даже пристегнутым, но когда дело доходит до регулировки, начинаются адские мучения, кресло как оказывается плохо регулируется, чтоб подлезть под руль и удобно нажимать на педали, нужно потанцевать с бубном и тогда наверное что-то и получится, руль тоже ходит вверх-вниз и на этом его регулировка заканчивается... когда наконец вы устроились и таки воткнули ключик в соответсвующее гнездышко, все становится понятно... Агрегат все тот же грантовский, уверенно крутит как на низах так и пыхтит на верхах, давая вам обгонять без особого напряжения, но для меня, уж очень шумно работает, если ехать чуть быстрее, чем положено... И вот первые несомненные плюсы, не заметив выбоины и проскочив по ней, удивляешься, что ничего не громыхнуло и не выпало, подвеска сьедает такие неровности на ура, в чем ее несомненный плюс... Если собирать плюсы, то это тяговитый мотор, подвеска, огромный клиренс и также неплохой багажник... Но минусы так же очевидны и их не мало: управление не очень информативное, может это из-за плохого усилителя, потому что иногда машина вовсе не реагирует на поворот баранки, иногда же мечется по трассе, звукоизоляция, дешевая отделка, неряшливый вид(на любителя конечно, но для меня минус)
Достоинства это цена, хотя ее стали сейчас немного завышать, и большой багажник. Так же, надо отметить, что подогрев сидений и зеркал, электрическое управление зеркалами, открывание багажника из салона, наличие климат-контроля, регулировка руля, компьютер и т.д. для авто такого класса это тоже большой плюс. Я езжу на 92 бензине на межгороде уходит где-то 6 литров (это с условием что я и города проезжаю). Тут пишут что при использовании 95 расход 5 литров. Думаю надо попробовать, но 6 литров меня полностью устраивает.
Есть и недостатки у этого авто: 1. Кресло водителя. У меня так устроено, что я не могу как бы прилечь на него когда еду на длинные расстояния, положить голову и ехать, почему то, не получатся, а поэтому после 4-6 часов езды очень болит шея. Может я что то не так делаю, но по другому у меня не получается. 2. Может это тоже так надо, но когда я выключаю зажигание не работает магнитола. Я понимаю, что повернув ключ, загораются стояночные огни, которые берут немного энергии, но меня это раздражает, а в темное время суток, когда машина стоит на стоянке, но у нее горят габариты и приборная доска, то водитель сидящий в ней похож на лоха. 3. Не очень быстрый набор скорости. Но, думаю, что с подобного двигателя несправедливо требовать большего.
Купил я данное авто в последние дни 2014 года, когда в салонах пропали все авто абсолютно. Чисто случайно, еще летом 2014 года, с товарищем зашел в салон DUTSUN и увидел эти авто. А тут мужик покупал и открыл багажник в котором стояли 4 колеса на дисках. Багажник меня сразу покорил, так как я люблю путешествовать и все возить с собой. Поэтому, когда я понял, что в мае 2015 года машины будут стоить непредсказуемо, но дороже на 100%, а Ларгусы (я хотел Кросс) уже не продавали, то обратился в этот салон. Забрал последнюю машину, да еще по утилизации сбыл старую семерку. Я никогда не ездил на дорогих машинах и никогда не хотел их покупать, т.к. не хочу из-за авто в рабство попасть. Он-До это просто современная семерка с современными прибомбасами за мизерную цену. Это самое лучшее определение данной машины. Я ее использую исключительно для зарабатывания денег и поездок по стране. В настоящее время проехал 16000 км. Стоит не дорого, ТО тоже не так уж дорого как пишут (4,5 тыс. ТО-1). Сам авто я ремонтировать не умею, а тут есть и функция бесплатный осмотр перед дальней поездкой и техническая помощь на дороге (тоже бесплатно) - это гарантия моего спокойствия в дальних поездках. Большой багажник - это то, за что мы с женой любим это авто. Летом я практически всегда теперь вожу с собой походный стол, стулья, газ, газовую плиту (маленькую) с газом и весь набор посуды включая мангал и решетку. В любом месте остановился отдохнул и поел. На дорогой машине, думаю, будет жалко ездить по лесам и болотам, так как можешь и застрять, а можешь и поцарапать кузов. Я этого не боюсь, так как поезжу 4-5 лет, продам его и куплю себе новый. Конечно, дорогие авто намного лучше и круче, но исходя из американского принципа - машина должна стоить не более 4-7 размеров семейного бюджета, для меня эта машина подходит, как и подошла бы новая семерка если бы ее выпускали и продавали. Отличный расход топлива, при желании на этом авто можно и устраивать гонки на дорогах, когда скучно и если не боишься.
За такую цену в машину заложено столько опций. И это в базовой комплектации.
Пока недостатков не выявлено.
Машину купила в марте 2015. На сегодняшний день пробег 3500 км. До Датсуна в комплектации Траст-2 10 лет ездила на ВАЗ 21061. Если сравнивать - огромный плюс в пользу новой машины. расход топлива на трассе 6 литров.Раньше - 7,5. Никогда не замечала за собой страсти к лихачеству. Теперь скорость практически не чувствуется. Постоянно приходится себя контролировать чтобы не разогнаться до 160. На 110 кажется, что машина ползет как черепаха. Еще я в диком восторге от объема багажника. Слона можно запихнуть и еще место останется. Высокий клиренс. Самое то для поездок на дачу - там дорога прощай подвеска, здравствуй СТО, в деревню - 600 км от СПб, в лес (обожаю поездки за грибами и ягодами). Правда несколько дней пришлось привыкать к ручке КПП и наличию бортового компьютера, зато теперь все к рукам.
Клиренс . Иногда бороздил , но ни где не задел. Большой багажник + складывающиеся сидения = аэродром. Вместительный бак. Удивил расход топлива , зима -8.3 , весна 7,3 лето 6..5 За всё это простил все её недостатки.
Проехал всего 200-500 км.. Отказали : дворники , рассыпалась кнопка багажника , потек сальник распред вала , полетел подшипник передней стойки. При замене в сервисе по гарантии появился стук.Приехал снова. Стук не нашли но почти 900р взяли.Так со стуком и езжу.Сзади скрип , кот.. не могу выявить. Шум в салоне всё тот же от 15-ки. .Щёлкает пружина сцепления ( это уже веками у ВАЗа ). Не держит повороты.Печка не долго работает при полном обогреве , отключается. В сервисе сказали что так и предусмотрено. При осадках с небес ,открывая багажник , всё течёт и сыплется в сам багажник.
Не дурно. Но смотря рекламу на телевидении , ожидал лучшего . Про Японское качество забудьте сразу , наша машина ! Пишу в недоумении : Какой "мудрец" догадался внести "Обслуживание и ремонт" в ОЦЕНИТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ" ??!!Вообще нелепый пункт ! Он внёс бы ещё туда "качество заливаемого бензина". !
on-Do стоит своих денег, но есть где поработать над явными промахами- комфортная подвеска- мягкий климат-контроль (кондиционер с функцией "авто"), не простынете- большой багажник - хороший обзор, большие зеркала заднего вида- достаточно динамичен, обгоны уверенные
- ест 95й бензин и не оправдывает этого- боротовой компьютер - это загадка. (Показывает в горку расход 0 литров, с горы 25 литров на 100 км. Уровень топлива в баке - еще вчера менее полбака, а через пять минут почти полный бак, а через полсекунды в ноль?)- не удобное сидение, хотя боковая поддержка достойная + не найти удобной позиции в дальней поездке- не ощущается габарит багажника - парктроник должен идти в базе у этого авто! (каждый второй владелец имеет битый задний бампер и вмятый багажник)
В эпоху тотальной экономии и попыток сделать на существующей базе нечто похожее на автомобиль получается... on-Do. Не судите строго, пишу по результатам расширенного тест-драйва в 1750 км.В целом автомобиль производит хорошее впечатление. Но с рядом оговорок.Японцы старались из базы выжать все возможное и невозможное. Симпатичный "фейс-лифтинг" располагает, удлиненный багажник - тоже хорошо. Колеса в базе 14" на широком профиле - то что надо. Подвеска для наших дорог самое то - глотает неровности, комфортно. Им пришлось зажать руль, закрутить до предела - девушке будет тяжело. Особенно чувствуется с увеличением скорости - в пологий поворот/изгиб дороги на 90км/ч будете тренировать мышцы ( по крайней мере рулить двумя руками точно, а не парой пальцев одной левой ). Не удалось найти удобную посадку - либо правым коленом в ребро жесткого пластика упираться, либо отодвигаться и с трудом доставать до руля (это при моем росте в почти 190 и длинных руках). Некуда положить левую руку - для нее места нет нигде и никак. Обзорность хорошая, большие зеркала заднего вида. Но габарит багажника для водителя реально тайна, нужен парктроник в базе(!)Средний уровень шумоизоляции, при 70-80 уже все гудит в салоне. Аномальные сверчки, бряки-стуки там где не ждешь - в карте двери, звякание/дребезжание стекол - а потом вдруг пропадает всё и опять тишина.Рычаг КПП живет своей жизнью - подрагивает, пытается выскочить, выпрыгнуть с передачи, но какой-то "магический гномик" не дает ему, держит. (Неизвестно на сколько у гномика хватит сил и терпения). Ходы рычага средние, включение передач нормальное.Бортовой компьютер довел до кипения своим бредом и генератором случайных чисел.Музыка - ниже среднего. Проще купить китайский приемник на рынке за 300 руб. на батарейках - эффект будет лучше.Климат работает, отрабатывает свое. До +30 за бортом - холодит, дальше уже с большим трудом.Педаль тормоза - вначале своего хода вызывает поглаживание тормозных дисков, ближе к центру неожиданно схватывает намертво. Так что либо слегка замедляетесь, либо резко киваете, среднего нет.Эх, этим японцам еще бы немного времени и средств и получилось бы нечто более лучшее. Пока же можно поездить и на этом авто.
Купил авто в январе 2015 года за 399000, второй авто, в основном для работы. За полгода накатал 26000 км. Общее впечатление: за эти деньги нормальный авто для работы. Сразу поставил сигналку, защиту двигателя, сетку в бампер от камней, сделал тонировку, ковры от Гранты полностью подходят, только в багажнике коротковат. Установил чехлы из экокожи, салон совсем по-другому смотрится. По работе приходиться много ездить, иногда на "ондошке" катаюсь. Уже много написали о машине, добавлю свое, не очень хорошее.Первое и наверное основное это кривые руки дилеров. После ТО-0 2000 км начало сочиться масло из-под прокладки клапанной крышки. Раза два ездил, в итоге поставили на герметик, но это не помогло. Ссылались, что это у них болезнь жигулевских движков. Хочется ответить где у них болезнь..... Заменил масло в коробке, а то не известно, что залили на заводе.1 мая приехал на ТО -1 15000 км. Кроме замены масла, фильтров и якобы проверки зазоров клапанов ничего, по-моему, не делали, но продержали часа 4. После замены прокладки клапанной крышки история повторилась. Решил поменять сам — купил нормальную прокладку, герметик. На все про все 20-25 минут, как результат ничего не сочиться. На ТО -2 30000, сразу скажу, чтоб не снимали, тем более, что по регламенту проверка зазоров клапанов не входит в ТО-2.На 20000 км потекло масло с правой стойки. Записался на сервис, приняли, осмотрели, сфотографировали. Обещали в течение недели рассмотрят претензию и еще через неделю пришлют новую стойку ? Через 2,5 недели ожидания позвонил дилерам — ответ, ваша заявка еще на рассмотрении!!!!!!! Пришлось позвонить на "горячую линию Датсун" Составили претензию и через день мне уже позвонили и сообщили, что заявка одобрена и в пятницу вашу запчасть отгрузят в дилерский центр. Стойка поступила в ДЦ в среду, на субботу назначили замену. Ждал выполнение работы почти 4,5 часа. Сделали.... Показалось, что все нормально, но потом присмотревшись увидел, что забыли поставить металлическую прокладку между опорным подшипником и чашкой кузова, извиняюсь, если не правильно обозвал, короче нет запчасти, которая должна быть. Снова поехал в ДЦ. Осмотрели, проверили на старой стойке, извинились, что мастер молодой, новенький, записали на устранение. Снова ожидание около 3 часов. Устранили.Завтра еду на диагностику подвески, по-моему, гудит ступичный подшипник. Но по-ходу надо менять машину. Начинается то же самое, что и с нашим автопромом — не вылезаешь с СТО. В общем авто не плохой, вот только если бы японцы еще и собирали ее в Японии.
Новый. Клиренс.Дешевизна обслуживания и доступность запчастей.
LADA.Отсюда все вытекающие:вой МКПП,рычание кондиционера.шумоизоляция
Интересно, какие будут эмоции у жителя Японии,если он покатается на СуперПуперЯпоноИномарке от NISSAN (какой нам енто чудо впаривают маркетологи)?????????Знал,для чего покупал,поэтому особых разочарований не было.Была нужна новая повозка на гарантии, простота ремонта и обслуживания,клиренс повыше(дача и рыбалка).И вот, я купил себе ..... Гранту. Правда по названию Датцун.И по ВИН бьется как Ниссан.А как были Жигули,так и остались ими.Первое,что поразило -вой МКПП.Не шум,а именно вой.Старый колхозный ГАЗ-52 и то тише выл. На ТО-0 сервис мен сказал-забей,это у всех.Наверно правда место проклятое,где это делают.Второе,за что поставил 2 за надежность-в первый день эксплуатации во время сильного ливня отказал моторчик дворников.Как не собрал шиноотбой на МКАДе-не знаю,наверно Ангел-хранитель летел рядом.По гарантии конечно на второй день все поменяли.Но не извинились.Сказали-забей,это у всех.На оборотах рычит кондиционер.Очень рычит.Сказали-забей,это у всех.Шумоизоляция конечно получше,чем в Гранте(Калине)-но далеко не иномарка.Теперь о плюсах-резвый моторчик 87 коней.Надежность этих моторов знаю не по наслышке-катал 21114 с мотором 82 лошади-проехал 200 тк без капиталки.Новая-на гарантии.Клиренс-на рыбалку без проблем по пересеченной местности.Багажник.
Соотношение цена-качество-функционал. Японцы продумали даже алгоритм работы климат-контроля, который отключается при интенсивном разгоне. Двигатель тяговитый, тянет с низов позволяя ползти в пробке или резко ускоряться не гремя клапанами. Хорошая обзорность, большие стекла. Шумка по сравнению с ладами (шумка сделана даже в багажнике). Магнитолы сразу с блю тузом (хендз фри).
Коробка передач все так же воет как и на прародителях. Хотя производители утверждают что делали какие-то изменения, но получилось слабо. Качество сборки Автоваза (этим много сказано). Отвалился динамик в передней двери на 15000 км пробега. Временами подвывает компрессор климатика. Есть огрехи и с эргономикой. Причем ехать удобно и на большие расстояния и в городе, а так по мелочи.
Вы не поверите, эта машина уже не жигули. Да, да, хоть и сделана она из нашей Гранты, но уже не гранта. Первое, что бросается в глаза (точнее в уши) это относительный акустический комфорт на "гражданских скоростях" (до 110 км\\ч) в машине относительно тихо. Второе это подвеска и дорожный просвет. Японцы улучшили "нашу" и так неплохую подвеску. Двигатель наш, хорошо всем известный жигулевский 8 клапанник. Кстати очень удачно подобранный. С ним машина динамичная и не прожерливая. Внутренняя начинка очень зависит от цены на авто. В самых богатых комплектациях есть и электрообогрев лобового стекла и датчики дождя и света и магнитола с навигацией. В машине средней комплектации есть все, что нужно для комфортной эксплуатации включая климат-контроль и подогрев передних сидений. Да чуть не забыл. Все сравнения с я делаю с нашим автопромом, сравнивать с Фордом, Опелем и прочими Митсубисями бессмысленно. Все в цене.
Я думаю что подогрев сидений и высокая посадка, а так же электро зеркала сыграли для меня большую роль в выборе машины. Багажник для этого класса просто огромный, влезают 4 колеса на 14" и ещё место остаётся. В комплектации Trust 2 довольно таки неплохой набор опций, аналогов у конкурентов за такие деньги просто нет.
Я думаю, что автомобиль полностью соответствует формуле цена - качество.
В принципе отечественный автопром, хоть и с японским названием, оправдал ожидания. Оцинковки никакой, а что ж вы хотели за такие деньги? Капот и боковые стойки кузова в сколах и соответственно в рыжиках. Обслуживание у оф. дилера очень дорогое, хотя по сути у какого дилера оно не дорогое? Кондей иногда работает как паровоз, хотя для самого дешёвого кондея это я думаю приемлемо. Очень не хватает микролифта водительского сиденья, хотя в русских машинах никогда его не встречал. Машинка очень резвая и очень мало ест топлива, заливаю 95 и расход по трассе около 5 литров.
Жёсткая не убиваемая подвеска,отличная тормозная система,полно-размерная запаска,2 подушки безопасности.
Жестковатая коробка передач и плохие пыльники
В сем привет. Четыре месяца назад родители купили Датсун он до седан, большой багажник сиденья складываются как на универсалах что позволяет перевозить груз больше чем длина багажника, так-же есть полно размерная запаска. На скорости свыше 60 руль становится жёстким, с непривычки это даже не очень удобно но трассу на скорости держит отлично. Коробка передач жестковата и шумит а так-же хочу добавить что уплотнительные резинки на дверях пропускают пыль в салон, шумоизоляция хорошая, ещё неплохая подвеска на гидравлических амортизаторах Мак Ферсон а сзади торсионная балка. Думаю что информация была полезной. Удачи на дорогах.
бюджетная, хорошая машина для поездок на небольшие расстояния. Быстро прогревается, музыка, климат в норме, управляемость хорошая, подвеска жесткая, непробиваемая, высокий клиренс.
4 подшипника ступичных заменены, дважды заменены тормозные диски, передние сиденья в связи с неисправностью подогрева.
комплектация Дрим2, пробег 63000, расход средний по БК 6 литров, дворники родные очень плохо чистят - сэкономили, появились сверчки на передней панели. Магнитола при отключенном замке зажигания не работает, при этом прикуриватель остается под напряжением - странная какая-то система энергосбережения и пожарной безопасности. Запаска меня убила - в нише багажника для нее я после покупки нашел полноразмерное колесо R14 на штамповке резина КАМА. При этом сам авто укомплектован резиной Пирелли и колесами R15. По трассе при скорости 110 км/час появляется парусность.
В конце 2014года взял себе седан Датсун и до сих пор не могу нарадоваться. До Датсуна ездил на отечественном Вазовском автопроме, поэтому сравниваю в основном с ним. За два месяца намотал порядка 3000 тысяч км. По первым впечатлениям:ПЛЮСЫ Datsun on-DO седан: - Отличная подвеска, которая проглатывает все неровности на дорогах, особенно сейчас когда снег растаял и на дорогах много ям.- Хорошая звукоизоляция. В салоне тихо при любой скорости.- Огромный багажник. У меня много чего влезло.-Высокий дорожный просвет, ну впрочем он на всех нашим машинах большой, если ни брать в расчет иномарки.-Хорошие отделочные материалы внутри машиныМИНУСЫ Datsun on-DO седан:-Серьезных минусов не обнаружено. Может быть хотелось бы чуть помощней движок.В общем автомобилем Датсун полностью доволен!
Конкуренция на рынке высокая. Но это автомобиль Датсун Он До вписывается в нишу между моделями АвтоВАЗА и Логаном. Это невысокая цена с хорошим качеством автомобиля, все детали кузова подогнаны. В салоне уютно сидеть такому как мне за 100 кг. кресла пассажира и водителя с подогревом, хорошо греет поясницу. Легко разгоняется на дороге до 100 км/час и держит 120 км при 3000 об/мин. А больше мне и не надо. Тише едешь дальше будешь и на дороге устойчив, легко управляется может сесть девушка и сразу научиться водить. высокий клиренс.
Недостатков не заметил, есть только пожелание, чтобы при установке аудицентра прилагать инструкцию по её настройке и эксплуатации.
История приобретения датсун он-до началась ещё за полгода до появления его в салоне. Всё дело в том, что салон был построен в сжатые сроки и находился рядом с моей работой буквально через забор. Сначала был построен салон и находился он рядом с автоцентром Ниссан и мы гадали какая вывеска будет на фасаде. Когда на фасаде появилась надпись большими буквами DATSUN??, то тогда ещё никто не знал что это за автомобиль. Ясно было что это разработка Автомобильного гиганта Ниссан. Каково же было удивление, когда облик автомобилей в новом автосалоне, напоминал внешне Ладу Гранта. Вот было удивление, когда осматривая авто со всех сторон я узнавал, что автомобиль состоит из узлов от Гранты и Калины нашего производителя АвтоВАЗ. Но самое удивительное было ощущение, что как добротно и с умом были скомпонованы узлы, и качество сборки и кузова было на высоком уровне. Я благодарен г-ну Андерсону за подарок и работникам АвтоВаза, что они смогли сделать автомобиль на котором можно и на работу зимой через завалы снега пробраться и на дачу съездить в выходной день. Это хороший пример, как нужно подходить к делу, если профессионал, то он и в любом деле служит примером для подражания.
Удобные кресла, всё что нужно под рукой, по опциям за эти деньги ничего больше нет, соотношение цена-качество оптимальное. Особо радует доработанная подвеска, неровности и лежачих полицейских просто проглатывает. Движок резвый, управляемость устраивает.
1.в комплектации Траст2 слабоватая магнитолка: когда проигрываются аудифайла с флешки иногда перескакивают на следующую песню.2. Высокий клиренс создаёт дополнительную "парусность", на трассе при 110 км/ч и ветре чувствуется.3. непонятно как поведут себя электронные релешки и прочий электрический скарб отечественного производства (это всё добро стоит то же что и на Гранте)
Прошёл на нём уже больше 5 000. В целом очень доволен. До этого была десятка, впечатление, что пересел в полноценную иномарку. Дорогу держит, разгоняется для 87-и сильного движка резво, клиренс высокий. Что ещё нужно? Да есть небольшой гул коробки на 1-2-й скоростях и что? Короче за пять тыщ км косяков не было, за исключением одной мелочи: недавно забарахлил реле поворотников и аварийки. У официалов сделали диагностику и профилактику разъёма, теперь всё в поряде. Сделали всё бесплатно и быстро. Вообще сервисом пока у официалов доволен.
Цена привлекательная. Клиренс, обзор, оснащение, на высоте. Дизайн приятный.
Гул КПП, некачественная обивка багажника, слабая шумоизоляция.
Купил Datsun on Do, проехал 10 400км. До этого был у меня Логан, имеется КИА Соул (взял вторую). Впечатление в целом положительное. Всё качественно и красиво внешне, под капотом порядок, смущает только двигатель от ВАЗ 2108. Багажник большой. В салоне качество приличное, сидеть удобно, обзор хороший, пластик пахнет приятно. Имеется климат, АБС, усилитель руля, 2 подушки, привода зеркал, подогрев сидений и т.д. В общем всё путём и всё работает. Дневные ходовые огни имеются (нужная мелочь, тоже приятно). Клиренс как у кроссовера, то что надо для наших дорог. Подвеска в меру жёсткая, по кочкам ведёт себя адекватно, не пробивается. В целом всё мне понравилось. Рулить приятно. Тяги двигателя вполне хватает (не для гонок конечно). Хорошо ещё 87 лошадей, меньше тариф по страховке и налогу (тоже плюсик). Расход топлива 7-8 литров в смешанном режиме, по компьютеру. Теперь о минусах. В первую очередь меня насторожил гул в коробке передач, как будто мало масла, на определённых оборотах. Дилеры сказали, что это нормально. Залил синтетику в коробку и в двигатель за одно. Стало тише. Проклеил пол и передние двери (шумоизоляция), стало ещё комфортнее, но всё-равно по шуму не дотягивает даже до Логана. Кстати, при снятии обшивки дверей, обнаружил там усиливающую балку и заводскую шумоизоляцию в виде наклеенного куска резинового материала. Это плюс. В багажнике материал обивки очень некачественный, при протирке губкой, образуются катышки. На полу ковролин лучшего качества. На ТО-0, регулировал клапана (это реально нужно делать на таких движках) и менял масло. А так, ничего не ломается пока. Думаю машину вполне можно покупать, кому нужен недорогой авто. Слабое место у неё Коробка передач, лучше брать на автомате, тогда, думаю,всё будет прекрасно.
