5 відгуків про Daihatsu Sirion 2007 року

Японське диво. Маленька зовні, мінівен з середини...
Дуже маневрена, чіткі гальма, електро підсилювач керма.
На свій 1.0 досить прийомиста. Цікаві доовгі передачі, 2 передача до 50 км/г, 3 до 80 км/г... Проста ходова. Машинкою дуже задоволений. Для міста саме то, і за містом впртнципі теж...

Всем привет.Что-то мало отзывов о дайхатсу, но судя по тому, что они ушли с европейского рынка будет еще меньше.Начну с главного - машина появилась в семье благодаря жене, а точнее - ее желаю на ней иногда ездить. Желание реализовывалось за все время 3 раза, потому как не у всех получается и не всем надо. Жили бы за городом - научилась бы конечно, а так - дешевле и проще, и главное, что мне спокойней - на такси. Изначально рассматривалась chevrolet lacetti, но покатавшись на сирионе понял, что лучше взять эту. Тем более уже появилось понимание того, что лачетти нормально так бензин кушает.На момент покупки взор так же устремлен в сторону Getz, но немного поразмыслив я решил, что лучше неизвестный японец чем известный кореец. Стоили машины одинаково, но как оказалось Getz и рядом не поставишь. В итоге в апреле 2007-го года была куплена моя пчела.Daihatsu Sirion 1.3 АККП комплектация sport (тахометр, обвес,спойлер, диски, 6 подушек и 4 динамика - все остальное как у серийного)Пробег 186000 на текущий момент, автомобиль эксплуатируется 95% времени в городе. Обслуживание в гараже - у брата разборка по опелям. Квалификация работников не очень - часто сам стоя и как минимум смотрю, что делают. Если могут сильно накосячить - делает брат сам.По эсплуатации:крейсерская скорость 110, дальше - хуже. Если трасса свободная - обычно иду 140. Трассу держит хорошо - говорят, заслуга аммортизаторов. Дорогие как для такого класса - по 150 баксов. По городу свои 80 набирает просто, автомат тупит, но достаточно предсказуем и если надо перестроиться в поток - вручную ограничиваю передачу. Средний расход - 8-9 хорошего 92-го бензина. На 92-ом расход меньше, а машина едет точно не хуже. Раз в пол года заливаю 98-ой с присадками промывочными (Укравто) и выкатываю на повышенных оборотах. Инжектор мыл на 150 тыс, сказали что не грязный - можно было не лезть. К бензину надо относиться очень ответственно - нет фильтра тонкой очистки топлива, только пластиковая сетка грубой очистки и я так понимаю сеточка в бензонасосе. И все.Итак поехали - расходники:замена масла и фильтров каждые 7-10 тыс. масло 5w30 - сначала был Gulf, теперь Sunoco, главное чтобы не бадяжили наши.колодок хватает на 20-30 тыс, родные не ставлю - дорогие и скрипят. Лучшие что были, Textar - но быстро стираются и стоят 70$ . Сейчас катаюсь на бош-ах.Стойки стабилизаторов вообще отдельная тема - от 15 до 30 тыс, неоригинал ходит лучше. Цена вопроса 40-50 за пару.~ 100тыс. Перебрал ходовую полностью, по кругу. Это был 2009-ый, получилось 800 баксов.- рычаги передние (шаровые не съемные)- аммортизаторы передние (аммортизатор и рычаг левый полетели судя по всему от того, что на бордюр выскакивал - уходил от удара, поэтому менял все)-замена масла в АКПП с фильтром и прокладкой поддона - меняется просто, масла 3 литра ровно. Менял первый раз - до этого считал, что его менять не надо. Поехал к человеку, который занимается коробками - мне поменяли масло и вынесли вердикт - с коробкой все в порядке. Видел как меняли масло - дальше меняли своими силами. Очень простая процедура - уже менял 3 раза после того.~ 160тыс.- замена рейки. Под заказ 1600 баксов, новая. До этого восстанавливал - проездил пол года.- замена катушек зажигания 450 долларов.- замена цепи распредвала, полностью все 450 долларов.- подушка под двигателем 100Плюсы и минусы не пишу, писать то нечего особо. Тойота эконом-класса - этим все сказано.

Пришло вот и мое время написать о моем Daihatsu Sirion. Выбор пал на эту машинку только из-за надежности и невысокой цены т.к. это первая моя машина. Приплыла она ко мне из далеких Арабских Эмиратов в мае месяце, вот уже почти полгода являюсь довольной обладательницей этого чуда)), расход с Московскими пробками у меня получается в среднем 6-7 литров максимум, кроме как масла в двигателе и охлаждающей жидкостей и то по приезду, по настоянию ребят, которые мне ее привезли, больше ничего не меняла…пробег на момент прибытия составлял 41000 км. На сегодняшний день уже 52630 км. Решила сделать ТО перед зимой, поменяли колодки, масло, фильтра воздушный и масляный и получилось с работой 3700 . думаю очень бюджетненько получилось, что не маловажно. Приобрели все это там где и меняли все, так понимаю, подходит все от Toyota т.к. на коробочках было написано TY. Разгоняется довольно неплохо, салон очень вместительный и высокий потолок, брат присаживался рядом у него рост 186 и говорит, что достаточно комфортно себя чувствует…в сидении за рулем чувствуешь себя достаточно комфортно, зеркала хорошие….один минус маловат багажник. Ездили с подругой летом в Крым пришлось раскладывать одну часть сидения только тогда все поместилось…или просто мы много вещей взяли собой))…управляемость хорошая, набирает тоже хорошо. Моя оценка на 5 с -, рекомендую. Итого цена авто получилась у меня 380000 . и ожиданий 1,5 месяца….2007 года 1.3 автомат. Кому надо пишите сразу им, называется, кажется CARGO LLC, а почта kb-cargo@yandex.ru, к сожалению, телефон потерялся вместе с визиткой…пишите так, думаю, ответят,…если что, ссылайтесь на меня, может скидку сделают))) с вас причитается тогда)) удачи!

Хочу оставить отзыв о данной интересной коробочке. Когда пришло время менять автомобиль, задумался я о покупке компактного экономичного автомобиля для перемещения по городу и за город, а дачу, на речку.. И вот начал я выбирать подходящие для себя варианты. Главными критериями были: Экономичность, безопасность(так как есть малой), свежий год, ну и хотелось "ни как у всех". Выбирал авто с МКПП, так и экономичнее и надежнее. В общем рассматривал Гец, Фиесту, Фьюжн и тому подобные авто. Про них не хочу сказать ничего плохого, но какие то они "как все" хотя и запчасти к ним найти чуть проще, но и убитых валом. .. Увидел однажды Дайхацу Сирион на дороге, это был ярко красный сирион S - он выделялся среди общей массы и показывал своим видом - "вот он я". Хотя некоторые думают что это чуду китайского производства, но меня это вообще не задевало. Решил присмотреться получше к данной машинке, узнал что сделана она на базе яриса, ичто существует огромная куча аналогов Дайхацу Сирион, Дайхацу Бун, Тойота Пассо, Субару Джасти. Места в салоне - валом! Я не ожидал! Даже человек ростом 2 метра легко садится и не бьется головой об потолок... высокая поскадка, очень интересная передняя панель, куча всяких кармашков и подстаканников, много места сзади. Багажник конечно маленький, но для продкутвого и тому подобных хватает. Если что, задние сидения складываются вровень с полом (60 на 40) и туда влезает стиралка и здоровый телек, и остается куча места. В общем начал искать именно эту модель, с левым рулем! Таких немного, и я решил пригнать такую из германии. Это был красивый черный сирион и он стал моим =)Что интересно он не остается без внимания окружающих, что тоже приятно! К минусам данного авто я бы отнес отсутствие нормальной шумки и не очень хорошая штатная музыка, ну и небольшой багажник, жестковатая подвеска (компенсируется управляемостью) К плюсам - хорошая динамика, управляемость (для данного типа авто), довольно высокий клиренс и проходимость, практичность, внешний вид, "японская кровь" К сожалению пришло время прощаться с данной машинкой в связи с покупкой новой машинки другого класса... Хочу сказать что автомобильчик отлично подойдет для девушки, для студента, для поездок по магазинам, на дачу, по городу, да и просто хорошему человеку, который хочет сделать свою жизнь чуть ярче =) С запчастями больших проблем нету, если знать где и что искать! Удачи на дорогах!

Машинка является воплощением мечты любой дамы об автомобиле с ярким экстерьером, вместительным салоном и кучей опций, которые в других авто стоят еще денег, а в этой малышке - базовая комплектация(!) Судите сами: EBD, EPS, ABS, кондиционер, автомагнитола CD+carradio (2 динамика), 4 подушки (2фронта+2боковые!), БК и пр. Много всяких ниш, полочек... К недостаткам можно отнести разве что решение о применении эл.усилителя руля - слишком уж легко вращается и чутко реагирует. В городской толчее это скорее "+", но на трассе руль слишком легкий - откликается на малейшее подруливание. Но к этому быстро привыкаешь - малышка уверенно держит трассу благодаря имеющейся системе коррекции курсовой устойчивости. Машинку брали и оттуда она совершила свой первый в жизни вояж на Днепр. Расход за весь пробег до Днепра - около 20 литров АИ95 (!) Движка - три "горшка" и около литра объем, но очень "грамотная" для машинки такого веса - уверенно берет разгон в городе и на трассе позволяет без "колбасни" держать свой ряд на 140-160 км/ч:) Движка - настоящее японское качество (лет 10 назад про "японца" так бы не писала - все на 5 лет расчитано было) - такими моторчиками комплектуют все малолитражки TOYOTA и благодаря этому они славятся своей надежностью:) Жаль, что ТОЙОТА не дает своей дочерней компании (хотя она ей в матери годится!) развернутся на рынках стран СНГ. Где бы были тогда YARISы и прочие?!... DAIHATSU - лучшее из того что есть за эти деньги и такое качество на сегодня!