дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, витрати палива
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, витрати палива
трудно с запчастями но в обслуживании легкая,если её не доверять раздолбаям с гаечным ключом в руках на 32
Лучше у меня машины не было Легкая,быстрая,маневренная,просторная и теплая ,что не маловажно экономичная.Зап части только под заказ чуствуешь себя членом тайного общества владельцев супер каров.
кроме переднего низкого бампера больше у машины нареканий нет.Один раз на летней резине залез дальше чем НИВА , по пересеченной местности в основном в гору ,на которой стояли внедорожные шины M+S.
Расход 2.8л на 100км;Клиренс 18см;Вместимость;5 ступеней мкпп;Обзорность.
Среди поломок от предыдущего хозяина:1) Разобраться с электрикой - да! она там есть(пищалки, светилки, свистелки);2) Убрать в одном месте ржавчину;3) Заменить тросик на спидометре;4) Разобраться с замком 5-й двериа так вроде всё!
Мега экономный дизельный хэтчбек!Маленькая экономно-резвая машинка размером с “Оку”. Внешний вид на 5- (а мой экземпляр был практически без ржавчины, только с внутренней стороны двери водителя 3 пятно по 0,5-1,5см в диаметре и возле порога за водителем небольшая полоска, которое я быстренько после покупки устранил), солон относительно прост, для такого рода машин на 3. Мягкий пластик, дерматин, алюминиевая вставка (панель печки), резина (кожух МКПП) жесткий и ломающийся пластик практически отсутствует. Из достоинств данной модели и модификации Daihatsu Charade Diesel CS(TS) 1985год двигатель CL10 (1.0 37л.с.) кузов G11:•Расход топлива 2.8л на 100 км – как на мотоцикле, это по трассе не спеша км 60-70, макс 6л. (Т.Приус отдыхает - только без обид, это моё личное мнение!) Думаю в своём классе B по экономии – это практически чемпион;•Разгонная динамика очень бодрая, т.к. у машины механика и есть тахометр, можно как экономить, так и хулиганить;•Клинерс – около 18см, по сугробам, по лужам, по ямам машина позволяет ехать и более того преодолевать бордюры;•Короткая база машины – позволяет практически никогда не сесть на брюхо, на парковке занимает очень мало места;•Малый вес авто 715 кг – когда машина застрянет, можно даже одному вытолкнуть её;•Вместимость солона 4 человека спокойно, средней комплекции (170-180см ростом) сядут + багаж 2-3 сумки с продуктами\\вещами;•Задний ряд сидений легко складывается 60 на 40;•Очень мягкое сцепление;•Наличие тахометра, на данном классе это не частое явление;•Свет фар хороший (как ближний так и дальний), ещё предыдущий владелец авто установил противотуманные фары;•На крышу легко монтируется\\демонтируется доп. багажник;•Бодрое стандартное литье – хоть оно и 13R, но цвет под машину и чёрный обод под шинами (в общем шикарно!);•Обшивка потолка из дерматина, практически не грязнится;•Средний ход между передачами. При переключении не мешает ногам (водителя и пассажира);•Хороший ручник, держит машину как вкопанную и не слишком жёсткий;•Задний дворник;•Обалденный обзор мёртвые зоны практически отсутствуют (даже задние стойки не мешают, как это в большинстве машин на которых, я ездил). А обзор в ушах просто огромный, как будто поставили от машины на пару классов выше;•Заводится с пол пенка, даже в холода.Из недостатков:•Шумоизоляция – т.к. машина дизельная в ней тарахтение будь здоров как слышно на большой скорости и оборотах;•Маленький бачок стеклоомывателя на 1.5-2 литра;•Руль с очень слабым гидроусилителем (или его вообще нет);•Запчасти (оригинал или аналог) так то и просто найти, но если находите – цена хоть не слишком уж кусается;•Отсутствуют часы в машине;•Нет солнцезащитных козырьков;•Мало бардачков всего 3;•Ключ легко гнётся, лучше делать дубликат или 2;•Хоть машина и маленькая, но радиус разворота не очень впечатлил – большеват для такого малыша;•Т.к. машина легкая её относительно легко заносит, а в ней нет ни каких ABC и т.д.;•Нет бардачка между водителем и пассажиром;•Слабый крепёж выхлопного коллектора, частенько разбалтывается (ремонтируется легко).Остальное вроде бы в норме для данного класса автомобиля!Всем удачи на дорогах!
дизайн кузова, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Виключне авто. Скоро 15 років і абсолютно ніякого бажання прощатися. Надійність - просто за межею розуміння. Бачила і місто, і трасу, і просто дві колії у полі. Влітала в такі ями, що думав все - сервіс, диски, ходова… Приїзджаю на сервіс - "Чого приїхав? Все норм. Балансування тільки зробимо і їдь катайся далі". Що міняв за майже 15 років і 200 тисяч: свічки, фару, задні амортизатори на 95 тисячах, передні - на 180, колодки, диски двічі, акуммулятор звісно, рейку, передні сайлентблоки - слабке місце, кожні 8-10 тисяч. Пильники міняти доводиться регулярно - ну, є такий нюанс. Не лікується. На цьому - все. Все інше - звичайна регламентна заміна рідин і фільтрів. Плюси: салон. Взагалі без коментарів. Просторішого салону можна очікувати лише від семимісних джипів і автобусів. Взагалі об'єм і універсальність салону - унікальні. При цьому розміри дозволяють паркуватися без проблем у місті і дуже добре відчувати габарити авто. Маленький радіус розвороту. Надійність і ще раз надійність. Якщо двічі на рік заїзджати на чергове ТО, то не знаю, ким треба бути, щоб "убити" Матерію. Із плюсів варто відмітити такий ньюанс: авто пробачає непрофесіональне поводження, чого ніколи не пробачать "німці" чи "італійці". Обслуговування - дешеве. Стандартне ТО - 250 - 300 у.о. не більше. Надійний двигун. Трішки туповата, але дуже надійна коробка. Реально зустрічав "Матерію" з пробігом за 470 тисяч без всяких там капіталок і т.д. Із мінусів: шумка. Це найбільший жах у ній. Чути усе. Простий салон. Відсутність підігріву. Будь чого і будь якого. Дешеві матеріали. Проте дуже виносливі. На цьому - все. Загалом - рекомендую. Ніколи, жодного разу не підвела. І жодного разу не було навіть тіні думки, що можу кудись недоїхати. І зручна. Просто, як рукавичка, до якої звик
