2 відгука про Daewoo Sens 2011 року

Нормальный низкобюджетный автомобиль! Крепкое оцинкованное кузова, хорошая сбитая ходовая как в ланосе. Салон средних размеров, но поместиться 5 человек может.
Багажник средних размеров, но необходимое вполне можно положить.
Авто нормально едет, управление послушное, тормоза хорошие, шумоизоляция слабоватая, но включенная музыка способна все исправить.
Отделка салона среднего качества материалами, для своих денег вполне сносно и приемлемо.
Двигатель не имеет такого высокого ресурса как в ланосе, но может проехать до 200 тыс. км свободно если заправлять нормальным топливом и вовремя обслуживать нормальным маслом.
На Сенсе двигатель 1,3 бензин идентичный как в Таврии, если кто не знает. Но пугаться и стыдиться этого не стоит, все работает ровно на столько на сколько мы сами позволяем правильной и бережной эксплуатацией.
Авто не имеет высокой динамики, поэтому не стоит его разрывать высокими оборотами свыше 3500 тысяч, ехать оно быстро не станет, а вот быстро исчерпать свой ресурс двигатель легко сможет.
Это авто предназначено просто для передвижения, а не гонок и быстрых динамичных ускорений со старта.
Легко на этот двигатель можно поставить газ, для экономии, но я сторонник того что бы ездить на чем завод изготовитель предусмотрел на бензине.
В обслуживании авто абсолютно не дорогое, ходовая дороже чем у ВАЗА, а все остальное абсолютно доступно и недорого.
Польской сборки Ланос конечно намного лучше чем Сенс, но стоит дороже. Кузова, салон и ходовая у них полностью идентичные, а вот двигатель к сожалению разный.
Ехать вполне можно на Сенсе если бюджет не позволяет взять Ланос тогда смело можно брать Сенс большой разницы вы все равно не прочувствуете.
К с тате Сенс по городу берет не более 8 литров бензина, а ланос все 10 литров, поэтому экономия на Сенсе за счет топлива существенная.
Если выбор стает между Вазом и Сенсом я бы для себя выбрал Сенс однозначно! Но дело вкуса у каждого свое и многие конечно могут не согласиться!

Так хотел поддержать украинского автопроизводителя, что привык к китайским вещам. Почитав отзывы, я понял, что мои проблемы меркнут перед большинством автолюбителей с таким авто. Проехав 1500 км у меня полетела левая граната (причем пробег исключительно по новой дороге Киев - Чоп, трасса международка которая сделана была практически идеально, никаких ям), на 2000 начались проблемы не просто с плавающим холостым ходом, а она вообще перестала работать на прогрев, после 10-ти сек. прогревания авто сразу глохнет (помогает только принудительный перевод холодной машины на газ, тогда потихоньку прогревается) на 7000 км появились стуки в рулевой колонке. КПП с самого начала и до сих пор воет как у 412 москвича. По началу думал притрется, но сейчас понял, что она так сделана. На 11000 потекли задние амортизаторы и просели пружины (в багажнике ничего не возил, даже запаску сменил на колесо "таблетку" для уменьшения веса на задок авто. На 19700 км перестал работать спидометр. В общем машина то неплохая, только собрана кривыми руками, потому что перечислять мелкие поломочки - типа открутился случайно болтик - можно несколько томов написать. Жалко, что не читают отзывы на ЗАПОРОЖСКОМ автомобилестроительном заводе. Яб его руководителям башню то пробил, чтоб думали о качестве Три раза подумай прежде чем купить украинский автомобиль производства ЗАЗ.