11 відгуків про Daewoo Lacetti

Автомобиль понравился по нескольким параметрам. Двигатель 1.8 работает без перебоев, хорошая приемистость, быстро набирает скорость, обеспечивает маневр. По трассе едет устойчиво, хорошая эргономика сидений, для дальних поездок очень удобен. На замену ГРМ и роликов отдал с работой около 100 у.е. Мелкие работы в пределах 10-15 у.е.

Машина продана более года назад, просто вспомнил о ней, когда читал отзывы...На мой взгляд, кто собирается покупать, то именно корейская сборка - ЛУЧШЕ, чем Шевроле.Уж лучше взять 2002-2004 год, кореянку, чем 2008 Шевроле, но украинской сборки.Машина была в "фарше": DVD для водителя и потолочный, для задних пассажиров, камера заднего вида, шумкой проклеена, салон кожанный, но светлый, очечник, вставки под дерево.Стояла газовая аппаратура 4-го поколения, на трассе расход был 7,5 литров, город 12.5 (это считаю много). Только баллон обычный стоял, лучше бы торроидальный.На длительные расстояния катался, нормально, не устаешь после 600-800 км. пробега.Движок 1,6 достаточен для города.После покупки, поменял только задние пружины, поднялась на 2-3 см.За год эксплуатации ничего не менял, потому-что не ломалось. Только масло...Самый большой минус для меня, так при посадке задевал головой..., но это может от того, что длительное время ездил на микроавтобусе.Ну в общем расхваливать не буду, может мне досталась в хорошем состоянии, а может предыдущие хозяева тоже следили за машиной.Лаччети можно сравнить с японской Корролой. Таже надежность и внешность.

В Украине этот автомобиль продается под названием Chevrolet Lacetti седан, и зарекомендовал себя достаточно хорошо и до сих пор пользуется популярностью. И причин тому множество. Итак, автомобиль с двигателем 1,8 и механической коробкой, на мой взгляд самое оптимальное сочетание.1) Дизайн.Как говориться на любителя, несмотря на 2013 год, он не так уж и устарел. Немного бы хотелось больше агрессии, но с другой стороны Chevrolet уже давно выпустила наследника Lacetti с более совершенным дизайном под названием Cruze, но уже совсем другой ценовой категории. В целом дизайн автомобиля гармоничен и без существенных недостатков на мой взгляд. 2) Двигатель. Стоит чрезвычайно надежный 1,8 литровый опелевский мотор. У знакомого таксиста пробег более 300000 км, без поломок при достаточно жесткой эксплуатации. Поэтому ремонтопригодность двигателя оценить сложно, так как пока ни у меня ни у знакомых поломок не было. Восприимчивость к бензину оценить также затрудняюсь, так как имею возможность заправлять качественный АИ-95 на проверенной заправке. Что касается расхода топлива, то в городе он составляет порядка 10-12 литров на сотню, в зависимости от темпа езды, вложиться в паспортные девять литров никогда не удавалось. А вот достичь паспортной цифры на трассе в 6 литров вполне реально. Динамика разгона неплохая, позволяет спокойно совершать обгоны, правда ситуация значительно усугубляется в случае наличия автоматической коробки передач. Также стоит отметить, что двигатель любит обороты, и для динамичной езды стоит держать стрелку тахометра не ниже 3000 об/мин.3) Трансмиссия. Автомобиль переднеприводной. Проблем с пятиступенчатой механической коробкой пока не возникало(пробег 97000 км), передачи переключаются четко. 4) Салон.Сиденья комфортные, но как по мне недостаточно развита боковая поддержка. Также иметься достаточное количество карманов и ниш, для всякой мелочевки. Что касается пластика, то он вполне хорошего качества. Качество сборки высокое, скрипы и сверчки отсутствуют. Что касается места в салоне, то здесь можно сказать одно- это С - класс.5) Панель Управления.Буду краток. Все максимально просто и функционально. Приборы читаются хорошо.6) Управляемость.Chevrolet Lacetti отлично слушается руля. Но это скорей круизный лайнер, чем гоночный болид. Подвеска комфортная и немного валкая, автомобиль имеет хороший плавный ход. Тормоза предсказуемые. На трассе автомобиль при скоростях 100-130 ведет себя отлично. Мелкие неровности не ощущаются. Подвеска также позволяет уверенно штурмовать легкое бездорожье, и является чрезвычайно надежной. 7) Шумоизоляция.В общем на среднем уровне, и недостаточная от шума собственных колес.8) Багажник:Достаточно большой, 405 литра не считая складывающихся задних сидений. 9) Цена:Цена Chevrolet Lacetti 1.8 MT 124900 гривен, что делает этот автомобиль одним из самых дешевых автомобилей С - класса на рынке Украины. Общий вывод:На мой взгляд по соотношению цены и качества Chevrolet Lacetti, один из самых лучших вариантов, что и подтверждают объемы продаж. Автомобиль чрезвычайно надежен, прост в эксплуатации, и предоставляет много полезного пространства. К недостаткам можно отнести, что это уже устаревшая модель, со всеми вытекающими последствиями. Для тех кто отнесется к покупке автомобиля, чисто с практической точки зрения, без оглядки на дизайн Chevrolet Lacetti будет прекрасным выбором.

Несколько лет назад приобрела специально для мамы дом с участком в деревне. И всё бы хорошо, но моя маленькая спортивная машина категорически не подходила для перевозок обильных маминых урожаев. После недолгих раздумий решила приобрести ещё и какую-нибудь недорогую машину, специально для поездок на дачу. Чтобы она и вместительной была, и людей можно было бы с комфортом довезти.Хорошо ещё, что хоть дорога хорошая асфальтированная у нас там проложена, и зимой исправно тракторами чистится, а то пришлось бы ещё и проходимостью транспорта будущего озадачиваться.Но всё это предыстория, а вот и главный герой моего отзыва:блистательный Daewoo Lacetti LuxПризнаться честно, то до покупки этого автомобиля я вообще была не очень высокого мнения о марке Daewoo. Даже и не знаю почему.Вообще данная марка несёт в себе корейские корни (хотя давно уже и находится в собственности General Motors), производится по всему миру и славится своей выдающейся бюджетностью.Автомобиль приятно впечатлил меня буквально с первой поездки. Сразу скажу, что чаще в данной машине я играю роль пассажира, так что, не судите строго, я не смогу точно описать технические характеристики данного автомобиля, только моё личное отношение и впечатления от него.На крышке багажника вместе со значком марки и названием модели гордо красуется ещё и комплектация - люкс:Честно сказать, я не так себе представляла салон люкс класса. Но ведь на вкус и цвет, как говорится...Салон на самом деле не так уж и плох. Сиденья имеют настоящие велюровые чехлы. Всё остальное пространство отделано пластиком под общий цвет - бежевый. Очень порадовало наличие на всех дверях электрических стеклоподъёмников. Сами двери имеют довольно удобные подлокотники и полезные ниши для всякой необходимой мелочёвки.Для ног в данном автомобиле отводится просто огромное пространство, так что даже самые длинноногие, сидя на заднем ряду, не будут чувствовать себя неудобно. Кстати, задний ряд может ещё похвастаться и тем, что даже трое взрослых людей нормальных размеров будут чувствовать себя здесь достаточно комфортно.Теперь про передний ряд.Несмотря на все удобства заднего ряда, пассажир и водитель впереди не могут пожаловаться, что их обделили. Впереди места ни чуть не меньше, чем сзади. Водительская дверь многофункциональна, ну как полагается. Руль достаточно удобен, хорошо лежит в руке, кнопки нажимаются без усилий. Одной из приятных и полезных деталей является подсветка замка зажигания, что очень хорошо в тёмное время суток.В автомобиле данной комплектации предусмотрен бортовой компьютер.Вообще вся передняя панель очень функциональна. Все кнопки удобно расположены, что позволяет совершать необходимые манипуляции прямо во время движения не отвлекаясь. К тому же, пластик цвета металлик придал некоторую стильность и богатство передней панели. Ну а сам бежевый цвет салона вообще смотрится очень даже ничего.Между креслами предусмотрен обитый кажезаменителем подлокотник с небольшой нишей внутри, удобно ложащийся в руку ручник и ещё пару ниш, в одной из которых стоит бутылка с водой.Также автомобиль может похвастаться обширным бардачком, в который с лёгкостью можно не помяв положить папку формата А4, подушками безопасности для обоих рядов, неплохим климат контролем. Ну и разумеется, отличным вместительным багажником. Не забывайте, автомобиль куплен для поездок на дачу. В этот самый багажник можно без проблем положить 50 литровую канистру, три больших пакета из Ашана и сложенную раскладушку, даже ещё место останется.Так что, могу с уверенностью сказать, что мы купили просто идеальный автомобиль прекрасно подходящий нам и исполняющий свою задачу на твёрдую пятёрку.Осталось только сказать несколько слов об ощущениях от поездки.Машина движется очень мягко, отлично гасит уличный шум. Подвеска на ура справляется с неровностями дорожного покрытия. Благодаря неплохому климат контролю, в машине комфортно в любую погоду.Специально для мамы я установила дополнительно подогрев руля и передних сидений.Все детали салонной отделки подогнаны точно, без зазоров. За пять с лишним лет эксплуатации ничего не ломалось, требовалось только плановое ТО. Вот ещё несколько фотографий нашей машины:производитель утверждает, что они противотуманные, ну не знаю даже...Литые...На самом деле эти изгибы кажутся мне очень симпатичными, к тому же они носят и функциональную нагрузку...О покупке данного автомобиля нам не пришлось жалеть ни разу, хорошая такая рабочая лошадка с толикой люксовского комфорта.

Первый раз сел в эту машину в 2004 году. Друг купил жене на работу ездить. Я тогда ездил на ланцере 9. Так вот я был влюблен с первого взгляда в эту машину. Первое что бросилось в глаза это светло-бежевый салон в который приятно садится и находится в нем, когда мы тронулись с места я не сразу это понял так как коробка работает без рывков и звуковых сопровождений просто покатилась. Для автомата она очень четко и быстро разгоняется ланцер ей в подметки не годится... Ланцера автомат тупит переключает рывками и т. д. и подвеска жестковатоя, в салоне тесно и сидение отстой. Короче Деу Лачетти меня сразила мягкостью подвески, управляемостью, шумоизоляцией, автоматом от тойоты, вместительностью и красотой.

Отличные для городских условий разгоночные характеристики, да и на трассе тоже неплохо. Экономичный двигатель (7,2 л в смешанном цикле, 6,4 на трассе), приемистый, безшумный. До нынешнего времени только перекачал амортизаторы, поменял бензофильтр на топливном насосе и накладки тормозов. Понравилась отделка салона (бежевый цвет) с кожаными сидениями такого же цвета, который не утомляет глаз, а смотрится великолепно. Салон удобный, правда на заднем сидении 3-м пассажирам немного тесновато. Отличная машина для города и загородных поездок.

Когда видел раньше со стороны, то можно сказать восхищался дизайном, красивый просторный седан, но после того как стал владельцем немного заскучал, нет того трепета. В общем машина хорошая, симпотичная, как говорят знакомые, да по ходовым качествам вполне достойная и по трассе и по городу, но харизмы маловато. Надежный автомобиль, ничего не ломалось пока. На морозе, при остывании начинает скрипеть пластик, что вызывает срабатывание сигнализации. Сейчас кажется шумноватой, а когда первый раз поехал, двигатель не определял, заведенный или нет. Запчасти недорогие, по сравнению с япами.

Честно говоря повелся на комплектацию - кожаный салон, два аирбэга, электрические зеркала. Машина огорчила после 1 км пробега. Жесткая ходовая - непонятно зачем это там? Если изобретатели подумали что это спортивная машина??!!! Тогда , что это за двигатель 1,8? жрет бензин, не тянет, даже звук двигла в салоне какой то дешевый. Если представить, что при разработке был придан акцент на комфортабельность - тоже не подходит салон очень неудобный, при посадке и высадке обязательно об что то ударишься, крыша низкая - давит при езде. Через 5 тыс пробега пришлось заменить передние амортизаторы, а через 15 рулевую рейку и задние амортизаторы. В общем короче кроме негатива эта машина ничего не оставляет и не спортивная, не комфортабельная и не экономичная. До этого ездил на Волге 3102 и Мерседесе 124. Обе эти машины по сравнению с Ласетти имеют много преимуществ, даже у Волги с крайслеровским двигателем можно отметить мягкость хода, лучшую (по сравнению с Ласетти) динамику, намного более комфортабельный салон, отличный обзор с водительского места. В заключение могу сказать, что у Ласетти все элементы конструкции на низшем уровне начиная от ходовой и двигателя, кончая аудиосистемой

По весне взял я своего макса , и не жалею до сих пор. Судите сами, коробка автомат японская,работает как часы,климат-контроль что летом супер, что зимой уютно и тепло, стоит нажать кнопку "АВТО", и климат автоматически выбирает режим.По трассе ощущение полного комфорта, машина ложится на трассу и плывет как корабль.Комплектация машины входят датчик дождя, автозапуск двигателя, автокоректор фар, и заметьте всё это заводская коплектация машины.Корейская сборка машины чувствуется , в отличии от шевроле лачетти отличается в корне, хотя Шевроле это тот же Дэу, только европейской сборки, все оригинальные запчасти маркируются маркой дэу.Менял ремень ГРМ, шаровые опоры, всё в наличии в магазине, по не дорогим ценам при том что двигатель 1,5106 л/с именно эти параметры двигателя делались для внутреннего рынка Кореи. Динамика разгона у авто офигенное,что для автомата супер.Хорошая акустика,штатная магнитола МР3 + кассеты, управление на руле. Насколько знаю на многих машинах Германии,Японии, стоят СD-магнитолы это в лучшем случае, а в худшем кассетный вариант.Мне конечно повезло больше от прежнего хозяина досталась Кларион 2-х диновая просто супер.Могу подытожить свой отзыв так, у меня были машины следующих марок: Volkswagen Passat, Mazda 626 ,Suzuki Baleno, это лучший варианткак по динамике, так и по комфорту

Очень хорошее, нравятся ходовые качества, просторность салона для своего класса, низкий расход топлива (7-8 л/100 км) по городу, у меня автомат и климат контроль, хороший семейный автомобиль. Прекрасные тормоза, маневренность, управляемость. Слабая штатная магнитола, но не менял. Машина оборудованна гром кой тлефонной связью, долгл подберал телефон (только корейский и довольно некрасивый)

Хорошее, многовато ест в городе-11-12Л