дизайн кузова, простір салону, витрати палива, керованість, динаміка
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
динаміка, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, шумоізоляція
Стильный автомобиль. Очень хорошая динамика. Неплохой интерфейс. Много функций. Большой багажник.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Гарне авто для їзди в місті. Невелика витрата пального. Доволі місткий багажник
Эффектный внешний вид, удобный и эргономичный, достаточно вместительный, много разных кармашков - можно всунуть что угодно. Низкий расход топлива.
Существенных нет.- На ямках цепляется чем-то - то декоративным брызговиком, то носом - надо быть осторожно очень, в общем не очень-то он кроссовер в смысле "полуджипа". Я на Матизе даже не задумывался проезжая ямки, с которыми сейчас осторожничаю.- Реальный расход "отличается" от паспортного если ездить быстро )- Ну и слишком повышенное внимание со стороны окружающих
Общее впечатление о cactusc4 очень хорошее, пока ни разу не пожалел о покупке.Езжу не очень долго, о надежности и обслуживании не могу сказать с уверенностью, но пока ничего не ломалось и не отказывало, поэтому ставлю пятерки.Кстати тут в описании указано Хэтчбек, но в техпаспорте он проходит как универсал-б.На 10 000 прошел первое ТО. Поменял масло, фильтры. С работой вышло 1350 грн (где-то 55$ или 3 бака дизеля)В характеристиках стоит предел скорости 176... не знаю - по трассе на зимней резинке 170 пробовал, без надрыва особого катит... правда расход при этом к 11 где-то катится. На летней 182 максимум пока получалось, при чем последние км. с горки. Паспортный расход 3.5-4 л/сотню достигается при скоростном режиме 40-90 км/ч. Выше - выше. Если в смешанном режиме при ходе по трассе 120-150, расход получался около 6 л/сотню... что в принципе тоже не очень-то много.Очень эффектная машинка - полгода на ней езжу, а каждый раз после парковки оглядываюсь полюбоваться )))
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
дизайн кузова +, эффектный внешний вид привлекающий взгляды +, удобный и динамичный как для города так и на трассе причём зимой и летом, дорожный просвет, качество материалов на высоте, качество сборки радует, коробка передач неплохая без откатов и проблем, объем багажника удивил достаточной вместительностью хотя внешне так не скажешь, пространство салона для людей с ростом 185 см и весом 95 кг рассчитано хорошо, расход топлива зима город с включёной макс печкой и подогревом сидений 7..8 литров, лето с кондиционером 5..6л, тормоза и управляемость отличная, для города самое оно....
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Давно хотів новий плагін-гібрид, і ось завдяки конкурентній вартості став володарем С5 Аиркросс. Авто динамічне, до 50 км у місті вже проїзжав на електриці. Режим "спорт" - це щось !!! Але поки декілька раз його вмикав - чекаю завершення обкатки. Для тих, хто не полюбляє завивання двигуна з варіатором - вам сюди. При динамічному прискоренні - кожне перемикання передачі, це підтик у сидіння, враження як від спорткара. Задня багатоважільна підвіска додає комфорту. Думаю аби дилери виставили цю модель на тест-драйв, то авто розлетілися б як пиріжки. Тим більш що ціна дорівнює з ціною звичайного гібридного Рав-4. Наша родина придбанням дуже задоволена !!!
