динаміка, простір салону, дизайн кузова, якість збірки, об`єм багажника
дорожній просвіт, якість матеріалів, вартість обслуговування
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість
Хлопот больших она мне сейчас не доставляет, хотя и были проблемы с системой охлаждения. Кроме того, в нашей местности автомеханники почему-то боятся Chrysler. Хотя после нескольких отказов в системе охлаждения (причина - термостат и реле двигателей принудительного охлаждения) а, также проводки - я легко научился ремонтировать его сам. При хороших навыках и необходимом инструменте, мелкий ремонт можно легко делать самому. С запчастями проблем нет. Можно купить через интернет или "разборки" практически все, что душа пожелает, и если семейный бюджет позволит. Увеличение комфорта, как я уже говорил, только после тюнинга, это касается дальнего и ближнего света, электропроводки, приборной панели (плохо видны цифры спидометра в километровом обозначении), а также штатной магнитолы. Устарело безнадежно. Подвеска видимо слабовата для ее суммарного веса. Не любит песок, зарывается по брюхо, её дорожный просвет скорее для асфальтовых дорог, чем для пересеченной местности.
Автомобиль Chrysler Eagle Vision 1996 года (Крайслер Игл Вижн) купил в 2012 году, летом. Отличная машина для большой семьи. Расход бензина, думаю, для этого класса машин нормальный. Хочешь комфорт; летом прохладу, а зимой тепло, динамику на дороге - плати денежку. Американец Chrysler Eagle Vision 1993 - 1997 г.г., скорее для тех кто хочет выделиться из толпы однотипных современных машин, хотя, если приложить немного, и увы, не так уж немного денежек для тюнинга, то она даже лучше, ибо таких машинок на наших дорогах встретишь не часто.
динаміка, об`єм багажника, простір салону
По-крупному только АКПП, перебиралась почти сразу после покупки. Более глобального ничего. Из более-менее заметных замен: бензонасос (4500 р, установка самостоятельно), ремкомплект топливной рампы (50$ резинки, установил самостоятельно, хотя нужно снимать впускной), подушка АКПП (6000 р). Через год аммо по-кругу (15000 р с работой). Тормозные диски (1700 р/шт). Прикупил по случаю б/у компрессор кондея (5000), заправил и наслаждался прохладой летом. Само-собой масло-фильтры и ходовка по-мелочи. Езжу быстро, поворачиваю резко, торможу интенсивно, поэтому можно утверждать, что при спокойной езде колодки/диски/наконечники надо было бы менять в два раза реже. Чинюсь у частного мастера, лишь один раз заехал к официалам продиагностировать компы/электрику.
Большой, представительный, мощный.
Комфорт и еще раз комфорт.
Ходовые качества на высоте (211 кобыл).
Только 92-й бенз. Расход трасса 13 (при 140-160), город в зависимости от стиля езды и сезона 15-20. 20 это если совсем не экономить, топить на всю да с кондишном по городу по пробкам.=)
Все на кнопках, включая кресла. Оба передних регулируются по высоте. Климат- и круиз-контроль. АКПП попалась с "автостиком", т.е. ручным режимом, но это при таком движке даже лишнее, хотя очень удобно зимой при снежной каше -- прет как танк. Трекшн и АБС присутствуют.
Из недостатков можно отметить скрипы пластика в салоне, но спишем на возраст. Багажник хоть и большой, но проем узковат (на LHS все по-другому, клади хоть холодильник сверху плашмя).
Нет в штате попогрейки. При наличии кожаного салона зимой не есть гут.
Салон огромен. Сзади просто плясать можно. Хотя авто и не предназначен для перевозки грузов, но влезает в него всего просто немеряно, возил как-то стройматериалы, все удивлялись, что газель не пришлось заказывать.
Заводится в любой мороз с полпинка. Масло минералка (круче этому котлу просто не нужно). Паровозная тяга прямо с низов, как у троллейбуса. Движок отнюдь не крутильный, хотя может. При скорости 160 всего 3000 об/мин. При кикдауне честно выкручивается до ограничителя, но делать это приходится крайне редко.
Металл кузова очень толстый. Нет даже намека на какую-либо гниль.
В общем, затраченные на покупку и доведение до ума 10 куе считаю, полностью оправдываются, учитывая класс автомобиля. Естественно, он не предполагает какой-либо экономии. Затраты адекватны ходовым качествам.
Не убиваемый движок . За 8 лет моей эксплуатации не подвел ни разу . Точнее один раз зимой в - 30 не смог завести ( авто стоял на улице )
Большой расход топлива особенно в городе . Очень дорогие запчасти даже не оригинал.Большой транспортный налог
Большой комфортный удобный . От езды получаешь удовольствие
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, шумоізоляція
Всем доброго дня Брал авто с пробегом 200тыс. Два года в пользовании накатал 80 тыс. В целом авто доволен. Из плюсов: Трансформация салона Расход топлива 8 л на 100 км Ни разу не подводил Комфортные сидения Не дорогой в обслуживании. Печка на отлично Кондиционер хорошо холодит Внешний вид Из минусов: Не долговечный переключатель ПТФ. Для профилактики установил диодные лампы. Не долговечный датчик положения дроссельной заслонки. Новый не нашел, помогла разборка, подходит с двухлитровой машины. Шумоизоляция. В остальном все есть для комфортной езды. Замена масла каждые 8000 по оригиналу. Если есть желание не часто ездить на СТО с ремонтом ходовой, лучше менять узлами, рычаг в зборе поменял и забыл. Мотор надежный, привод ГРМ цепной.
