11 відгуків про Chrysler Town & Country

Куплявся близько року тому як автомобіль для великої родини з великою собакою. Очікування машина виправдала трохи більше, ніж повністю - величезний продуманий салон, величезний багажник, вбудований в стелю екран, на якому діти можуть дивитися мультики під час довгих подорожей і т.д. 7 місць, причому при повному завантаженні людьми влазить ще й досить велика собака без дискомфорту для інших пасажирів.
Салон можна описувати довго. Другий ряд - капітанські сидіння із підлокітниками й центральним проходом, третій - 60/40. Всі сидіння в шкірі навіть у базовій комплектації, за наявності дітей і собаки це великий плюс. Всі пасажирські сидіння ховаються в підлогу створюючи велику пласку поверхню, яку можна використовувати в якості 2-3 спальних місць за необхідності. Ну або для перевезення чогось дуже великогабаритного. Коли сидіння розкладені, їхні ніші можна використовувати в якості додаткових багажних місць. По всьому салону величезна кількість різних ніш, підстаканників, бардачків, портів USB і т.д., що теж дуже радує в дорозі.
Окремо порадували рейлінги із вбудованими поперечками, які можна встановити в будь-який момент за пару хвилин. Начебто дрібниця, яка дуже рідко може знадобитися, але коли вона таки раптово знадобилася, то дуже полегшила життя.
Від\'їзні пасажирські двері дуже допомагають на парковках, враховуючи ширину машини. Вже в базовій комплектації вони й багажник оснащені електроприводами, можна відкривати з пульт, можна з консолі над водієм/пасажиром, можна з кнопок біля самих дверей.
Про крайслерівський пентастар вже, мабуть, написано достатньо. Простий невибагливий атмосферник V6 із 285 конями, їсть все, зі спиртовим включно. Значної відмінності в витратах чи динаміці при 92 та спиртовому з БРСМ не помітив - в районі 9-10л по трасі при середній швидкості 130, близько 12-13 в місті. Наскільки я знаю, газ сюди теж ставиться без жодних проблем, але я з цим не грався.
Дивно, що крайслер не робить на своїх венах повний привід - як на мене, його тут трохи не вистачає при такому двигуні. Якщо з незвички при старті хоч трошки перетиснути газ - відразу починається загрібання асфальту.
ТО із заміною мастила і фільтра в АКПП обійшлося приблизно в 10к грн.
Заміна наконечників рульових тяг - в районі 2к з доставкою, ставили посилені, спеціально для наших доріг.

Авто просто супер. Велике, надійне, динамічне, розхід не є космічним що б хто не говорив. Вартість обслуговування прийнятна.
Я задоволений.

Машина очень качественная и красивая. В ремонте вообще не была. Не смотря на свою не столь большую цену выглядит так, как будто за 30 000 долларов купил.

Chrysler Town and Country 2008 - сочетание прекрасного дизайна и отличных характеристик.

Chrysler Town and Country 2008-прекрасная машина со сильным дизайном и отличными характеристиками.

Купил в Америке, 100 тыс проехал за 9 лет. Комфорт - наилучший среди авто, ремонтопригодность - как у ВАЗ - на коленке в поле можно отремонтировать, очень простая конструкция, и соответственно надежная. Но стойки стаба, рулевая рейка, тормоза - расходник.

Всем доброго времени суток! Не буду долго расписывать что и как, скажу лишь, что за двадцать с небольшим лет в семье побывало больше 40 совершенно разных автомобилей. Встал вопрос покупки большого вместительного авто за НЕБОЛЬШИЕ деньги. В итоге выбор совершенно случайно пал на Крайслер Таун&Кантри 2003 года. Автомобиль не молод, на момент покупки имел недостатки по внешнему виду и технической части. Что и послужило поводом для хорошего торга. В результате имеем большой вместитеьный комфортабельный автомобиль с мощным мотором 3,3 л, автоматической коробкой передач, круиз контролем и печкой/кондиционером 2 зонным. Начну с минусов:1. Электрика - слабая часть на этих машинах. Пришлось потратить немало времени, чтобы ликвидировать большинство глюков. Еще парочка осталась - мы в процессе расставания.2. Оптика - передние фары слабоваты. На трассе почти нет разницы между дальним и ближним светом. Знаю, что проблема решается, радикально - заменой фар или имплантированием ксенона. Но помнится у меня на 20 летнем Ситроене свет был просто великолепным. 3. Тормоза - на мой взгляд слабоваты. Ну по крайней мере до уровня эффективности немецких машин не дотягивают.Ну а теперь плюсы:1. Мотор - просто песня! при неподтвержденном пробеге в 350 тыс.км. состояние вполне рабочее, компрессия в номинале, тянет хорошо, ровно, без провалов и подхватов.2. Динамика - для такой машины вполне приемлемая. На трассе с полной загрузкой при желании можно потягаться с более спортивными автомобилями. На обгонах дискомфорта тоже не доставляет. Правда после 100 км/ч показатели несколько падают, но не стесняйтесь давить на педаль - кик-даун вам в помощь. Максимально разгонял до 170 км/ч. 3. Экономичность. Для такого автомобиля с массой более 2-х тонн считаю расход топлива вполне приемлемым. Показатели: бензин город 15-17 л/100км., трасса 10-12 л/100км, газ город - 18-21 л/100км, трасса 13-16 л/100км. Показатели варьируются для города - свободный трафик-пробки, для трассы 90-100км/час и 120-150км/час.Съездил к родственникам с полной загрузкой на расстояние 3400 км туда-обратно. Посчитал по чекам - расход газа 14л/100км. при этом ехал как мог, т.е. если дорога позволяла - 130-140, нет - плелся за фурами.4. Безопасность. Я конечно не проверял и не дай бог (тьфу-тьфу-тьфу). Но ставил релинги на крышу и уверяю вас - американцы металла на машины не жалеют. Толщина подобающая. Видел автомобили после аварии - как правило салон почти не страдает. Заглянете вниз и станет понятно почему - толщина и профиль лонжеронов - как у грузовика.5. Комфорт. Ездовой комфорт достаточно высокий. Как только почувствовали габариты - движение ни по городу, ни по трассе не доставляет хлопот. Возможности трансформации салона ограничены, но вполне достаточны. Семь человек размещаются удобно, а пять могут еще и выспаться в дальней дороге - все кресла раскладываются, получаются вполне комфортные спальные места.Эргономика места водителя вполне приличная, за 18-20 часов за рулем усталость почти не мучает, оптимального положения тела легко добиться электрорегулировками в 8 плоскостях. Разве что поясничного подпора не хватает.6. Надежность. Судить пока рано, но за исключением электрики другие системы автомобиля хлопот не доставляли. Отзывы на форумах внушают оптимизм. Подвеска простая и надежная. Автомат проще заменить чем ремонтировать - контрактная коробка от 40 тыс. руб.7. Стоимость. Автомобиль в том возрасте, когда потенциал активных перемещений еще есть, а стоимость практически не падает при перепродаже. Притом, что вложений в ТО и ремонт требуется немного. Запчасти и сервис вполне доступны. Вряд ли кто-либо из производителей сможет предложить на рынке подержанных авто машину такого класса с автоматом по цене меньше 9 тыс. долларов.

Все началось с его покупки. сам тупонул... так хотел его что купил первый который посмотрел, да и скидку хорошую сделали. в итоге 360т.р. - 200000 миль пробег.подвеска была ушатана...но как потом показало...машина была вся ушатана.первая поломка после покупки случилась через 2 недели. стоял на светофоре и услышал бульканье в бачке.машина закипела. приехал в сервис. но там видать не профи. потом понял.сначала мол 100 проц. термостат. поменяли - фиг.потом помпа - тоже фиг...датчик двигателя.... прокачка системы.потом пришли к выводу что скорее всего головки и из-за этого завоздушивается система. переборка двигателя....и о чудо - тоже ФИГ !!!диагностика мозгов на стенде. глюк сигнала с блока упр.двигателем.короче замудрили систему с 2-мя датчика и все норм. (но потом мне в нормальном сервисе сказали что это не надолго)ну еще замена всех масел фильтров итд. а так же опора двигателя, ремень приводной, натяжитель...вообщем все по мелочам + переборка.за все у меня ушло около 70 т.р.покатавшись около 2-месяцев сново поломка.начала прыгать стрелка спидометра но это и отразилось на ходовых качествах. при движении норм было а при остановке машину колбасило. ехать хотела.приехал в сервис. 1 день они ковыряли проводку. думали что датчик спидометра и выходного вала. не он.да и коробка еще встала в аварийный режим. в итоге покапали и оказалось что генератор выдавал больше напряжение чем надо и поэтому глюк.итого 12000р.езжу езжу....подвестка гремит гремит..думаю до января дотяну а потом займусь...но 25 декабря она ломается...стойка пробивает опорный подшибник. еду в сервис.разобрали....итог - стойки норм. еще походят. стойки стабилизатора,рулевые тяги,наконечники,опорные подшибники, саленблоки рычагов, фтулки ресор, сальники коробки, 2 шруза в сборе.ну в дополнение новые штуцера и прокачка тормозов.итого: 48500р. ну еще в октябре не справился с управлением - вылетел на встречку и убрал опель. пока не делал свою.в ноябре мне въехали в задний бампер, в уголок. страховая дала 3300р. всего.забил на них.по расходу: если ехать по трассе 100 то расход около 10л. по городу без пробок можно 15л. в среднем 17л.вообщем по городу езжу постоянно и около 100км в день. 1000.р - 2 дня смело.про плюсы и минусы...плюсов все же больше чем минусов. кто читает отзыв и ищет такой авто мой совет - ОБЯЗАТЕЛЬНО везите ее на подъемник.диагностика. только после этого думайте брать или не брать.а такой авто мне попался из за моей глупости и сильного желания купить быстрее. думаю что у других намного лучше )))так что не судите строго!

Начну по порядку. Все началось в 2001году. С начала долго присматривался к минивенам, выборам по параметрам (вместительность, комфорт, прожорливость). Выбор пал на марку Крайслер (Додж. Плимут) Вояджер,Караван. Что одно и тоже. В основном Крайслеры комплектацией по богаче. Купил Плимут Вояджер 2000г/в с мотором 2,4 коротыш с одной сдвижной дверью. Первые ощущения после поездки на авто Мега удовольствие. Ход плавный как Крейсер. Моторчик 2.4л вполне если не нагруженным и не гонять. При загрузке полного салона мотор слабоват разгоняется медленно, а хочется по быстрее. С расходниками первое время был в небольшом шоке ( все на заказ и ждать 3 недели.) позже нашел где цены и сроки устраивали. Из минусов освещение штатных фар ( америка) в темное время плохо видно дорогу. Но это излечимо ( установкой би-линз и ксенона 4300кел.). Поездил три года и поменял на Крайслер Таун&Кантри в комплектации Stown&go , 3.3л . Ощущения от езды на моторе 3,3л поле 2,4 впечатляет.Салон трансформер- удобно! Спинки сидений 3го ряда откидываются на зад,при поездке на большие расстояния удобно. Второй ряд капитанские кресла. По расходу бензина при спокойной езде по городу 13-17л, по трассе 8,6л.Отличия по мотору 3,3 цепь, 2,4 ремень (но при обрыве клапана не гнет) по по замене дороже т.к ( одновременно рекомендуется менять : ГРМ,Помпу,ролик) ценник в месте с запчастями 10000т.р На Тауне штатные фары тоже светят не фонтан но при помощи комплекта Би-ксенона все исправляется. При своевременном обслуживании машина не напрягает на ТО. За год эксплуатации попал на рулевую рейку (болезнь этих машин). Можно было избежать попадоса на рейку. Если бы обратил внимание на то как одеты пыльники на рейке.При плановом Т.О мастер пыльники надел не штатные хамуты (которые идут в комплекте с рулевыми тягами), а на пластиковые. В результате зимой попала влага и грязь с реагентами и пошел процесс ржи. Что и привело к замене рейки.В целом: Машина для семьи, поездок на большие расстояния, можно перевезди габаритные вещи. Доволен!!!!

Доброго времени суток!!!Долго решался написать этот отзыв. (не судите строго). много отзывов читал, и про разные машины, хороших отзывов не очень много, я имею ввиду хорошо расписанных, но это кто как умеет и за это всем спасибо!!!За рулем почти 10 лет, что было из машин с самого начала вождения1) ВАЗ 21093 карбюратор (68 л.с.) (б/у) - чуть меньше года2) ВАЗ 2114 инжектор (78 л.с.) (новая) - почти три года3) ФИАТ брава 1.6 инжектор (103 л.с.) (б/у) - примерно два года4) ДОДЖ гранд караван 3.3 (182 л.с.) (б/у) - чуть меньше года5) КРАЙСЛЕР таун каунтри 3.8 (218 л.с.) (б.у) три годаС Вашего позволения буду сравнивать немного с другим автоПочему амереканцы?У друга был ниссан алмейра тина, хотел ее, но ему машину разбили, и как то вечером он мне позвонил и предложил прокатиться на другом авто, вышел и увидел додж караван (2.4объем, 150 л.с.), в общем прокатился и захотел такую же.Почитав про двигатель2.4 (4 цилиндра ремень) пообщавшись на дорогах или как обычно бывает на мойке и пришел к выводу что нужно двигатель 3.3 (6 цилиндров цепь) короткая база. Друг покупал у знакомых в их салоне, ну и мне предложил. Пришел, спросил про 3.3 с короткой базой, в наличии не было, сказали что придется ждать примерно месяц на поиски (это в принципе стандартно). Предложили посмотреть 3.3 с длинной базой, в общем купил, покатался очень понравилось, но комплектация была не полной, хотелось, что бы сиденья убирались в пол и много всяких примочек для удобства и удовольствия. Эту сдал в эту же контору и получил объем 3.8 и 218 л.с. комплектация лимитед т.е. полная комплектация. Сидишь в кресле как в домашнем, просторно, пассивная защита из-за размеров, уважение на дороге, джипы не лезут, не подрезаюткрайслер ТК 2005г 3.8 218л.с.(2200кг) пробег 85000 мильВНЕШНИЙ ВИД - меня очень радует (кому как) среди своих одноклассниковОСВЕЩЕНИЕ - неплохое, очень хорошо помогают противотуманки в плохую погоду и в ночь, если забыл выключить фары, то они погаснут примерно через 40 секунд, на додже были проблемы с освещениемЗАДНИЕ ФАРЫ - да красные поворотники, но в стране уже так много американского автопрома, что люди в принципе о них знают, а кто не знает может не повезтиДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ - честно говоря не замерял ( думаю 16 см где то будет), но на бордюр заезжал (приходилось), с дороги съезжал, но чисто по грунтовке, когда очень большая "волна" на дороге , немного цыплял брюхом т.к. база все таки длинная, на рыбалку и на охоту не ездил, машина не предназначена для этого все таки.КОЛЕСА - штатные на хромированных дисках 16" лето, зима 15" на штамповке покупка резины обходится не дорого и шиномонтажПАРКТРОННИК - да, он у многих есть, но есть прикольная и пару раз меня спасавшая функция отключения магнитолы, т.е. играет громко музыка и сдаешь задним ходом, когда остается менее 30 см он отключает звук, сейчас только внедряют это удобство на новые машиныБОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА - подогрев, электрорегулировка, память и автозатемнение, не на всех машинах такая функция есть, очень удобна против НЕ ОТРЕГУЛИРОВАННОГО КСЕНОНАЭЛЕКТРОДВЕРИ И ЭЛЕКТРОБАГАЖНИК - в принципе тоже удобно, особенно после закупок в ашане и в плохую погоду, нажал кнопку, дверь или багажник открылся, руки остались чистые, при открытии дверей моргает аварийка, при открытии багажника звучит звуковой сигналБАГАЖНИК НА КРЫШЕ - наверно удобно, честно говоря не пользовался, хватало салона, три метра без проблем, или от передних сидений до задней двери примерно 2 м 30 смДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ШИН - удобноДВОРНИКИ - очищают практически все стекло, работают от центра к стойкам, грязь остается за зеркалом общего видаТОРМОЗА - на много эффективнее на 3.8 все дисковые, у доджа 3.3 дисковые и барабаны, слабовато тормозятСАЛОНОБЗОР - стойки конечно широкие, но обзор при этом очень хорошийОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ - приятное, светло-зеленого цвета, глаза не режет даже ночью, можно регулировать подсветку панели (пользовался не часто)РУЛЬ -на руле круиз и управление магнитолой. очень удобноТОРПЕДА ПОЛНОСТЬЮ - материал мягкий (не дребезжит), магнитола и DVD штатное (оставляю всегда все родное), подстаканники, кнопки все под рукой, благодарить аварийной кнопкой удобно по сравнению с новыми моделями американских машин, звук неплохой, почти на пять балов (колонок штатных 10) CD-ченджер на 6 дисков. сабы и все такое не ставил,СИДЕНЬЯ - сиденья кожа (практично), сидеть очень удобно, по высоте сидишь выше чем в кроссоверах, убираются в пол, если не хотите убирать в пол,то можно заполнить вещами или еще чем нибудь, между сиденьями находится ящик, можно че положить, кормашков полно и подстаканников тоже для всех рядовКПП - автомат 4-х ступенчатая, находится на руле, удобно и практично, не теряется пространство между сиденьямиКЛИМАТ-КОНТРОЛЬ - 3-х зонный, это тоже удобно, выставляет каждый температуру какую хочетБОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР - вообщем это не ново, показывает все, что нужно и не нужно, даже можно выставить через сколько надо менять маслоЛЮК - хорошая вещь, считаю не большой альтернативой кондиционеру, вообщем у люка три положения, самое интересное, когда открываешь его в горизонтали, то поднимается не большой козырек и получается, что в машине свежо, но при этом не дует на пассажировКИКДАУН - (ускорение авто за счет понижения передачи) это очень удобная функция при обгоне, но при старте надо уметь пользоваться, машина немного задумывается, а потом как торпеда, можно не успеть проскочить.РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА - не пользовался, роста хватало (178см)перейдем к более насущномуРАСХОД - вождение у всех разное, по городу практически не передвигался, в смешанном 13-14 литров, на трассе мой рекорд 8.7 л на 100 км, но тут немного замарочился с круизконтролем (это слишком долго расписывать) это реально, можно и поменьше попробовать. считаю, для такого объема очень даже не плохо, при чем 92-й бензин. сам не пробовал, но некоторые заливали 80-й и двигатель без проблем работал на 80-ом бензине и после тоже работал.на дороге немного валкая, погонять можно, но машина заставляет передвигаться не спеша, при скорости 90 км/ч машина плывет как корабль. ездил на юг с женой, за рулем был один, 17 часов без сна, только заправка машины и чай, после уже сам не стал рисковать, прилег на часик.на счет защиты картера, некоторые ставят, я не стал, т.к. катаюсь только по асфальтуРЕМОНТ - в конторе, которая занимается американским автопромом (4 года у них)в какой именно писать не буду, а то за рекламу сочтетезамена масла каждые 10 тыс. кммасло GM 5w30 полусинтетика 1440 рмасл фильтр 420 рзамена всего этого 440 рвсе остальное менял сразу не затягивалрулевая рейка 25тр оригиналзамена 7трпомпа 5850рзамена 2750рмасло в коробке фильтр 1270рмасло 2100замена 1320ропорный подшипник 1800р за двазамена 5500рколодки передние 2150рзамена 880рлампочки менял один раз в передней фаресами понимаете машина не новая, были проблемыну и как всегда у машины есть не которые болезниправая эл. дверь, т.к. она чаще открывается, перебивается провод, перегорает задний доп. стоп сигнал, датчики давления шин бывают ломаются, но это обычно ломают "профессиональные" шиномонтажники,минусымагнитола ловит четные станции, на счет перепрошивки не узнавал, хватает того что есть.не показывает, какое именно спущено колесонебольшие проблемы с парковкойзапаска находится можно сказать в центре машины, доставать не пришлось, но говорят ставить приходиться на подъемнике.написал наверно больше плюсов, чем минусов, но машина очень хороша для семьи, особенно для большойСпасибо кто прочитал до конца отзыв!не судите строго, на что смогу постараюсь ответить

К этому автомобилю присматривался давно. Нужна была большая машина для семьи - 2 взрослых, 2 дитенка + собака(доберман) + вещи, и коляска. После долгих мук выбора и осмотров вариантов - остановился на этом авто. Деньги брали в кредит за неимением средств и эта была самая дорогая купленная мной машина. обошлась в докризисных ценах в 10000 уе. Машинка была как мне казалось в хорошем состоянии, продавец адекватный, видно было что за машиной ухаживал - много всего было поменяно. Итак поехал смотреть покатался и влюбился, до этого у меня никогда не было машины с автоматом, даже не ездил никогда. Покатался остался очень доволен. Вообщем договорились на сто и если все ок - то беру. ТО показало что проблем нет вообще - ну это отдельная песня, есть такой сервис АвтоСТОлица на пр. Юрия Гагарина про остальные их сервисы не знаю, но в этом работают такие пиз...ки, что сливай воду туши свет. Ни одну машину нам испоганили, которые на фирме числятся - вообщем всем не советую. Короче ребята сказали что проблем с машиной нет. мы поехали оформляться и я довольный стал владельцем американца, точнее канадца. Да к слову из проблем по кузовне на момент покупки были гнилые стаканы передних стоек, на фото видно, гнилые пороги и орущий глушитель, но ведь горы по колено решил потихоньку все сделаю. Первое время катался и горя не знал, все нравилось и получал только удовольствие. Но потом, я вообще не жадный и на бензине никогда не экономил (любую машину заправляю только shell или neste), да я знал что американцы прожорливые но чтоб настолько, бывший хозяин говорил что расход около 16л, но когда при всех манерах езды у меня вышло 21-26 я задумался, пусть это и 92й бензин, но каждые 2 дня заправляться это уж слишком. Конечно по трассе расход около 10-12, но все же. Ну дальше было хуже он перестал заводится (точнее стал через раз заводится) - выяснилось стартер, ремонт помог, но ненадолго. Повторный ремонт помог вообще на неделю - полез сам, как выяснилось прогнила вся проводка у стартера - ладно поменял. Засочилось масло из коробки - фиг с ним ремонт дорогой стал доливать. Потекло масло из двигателя аналогично. Далее, покупал зимой и про кондей не думал вообще - итог когда он понадобился - он не работает - итог при диагностике замена испарителя - вы знаете где в этом чуде испаритель, я вам скажу их там 2, как и кондея комплектация такая 2 кондея 2 печки - но если ломается один не работают оба и для того что бы заменить тот который у меня сломался надо разобрать полмашины - всю переднюю часть до пола. В сервисах сказали вся процедура от 40 до 70 тысяч. Ладно фигня решил я подожду-накоплю, буду ездить с открытым окном. Дальше круче помните в начале про кузовню, так вот за 2 месяца стаканы сгнили так что стойки уперлись в капот - скрепя сердце заварил этот ужас, спасибо ребятам взяли недорого(10000 за все). Как-то заправился на лукойле и... двигатель зажег лампочку чек енджин, потом зачихал затроил и заглох - я в ужасе - кое как завелся доехал до shell и влил нормального бензина - вроде обошлось. Лампочка погасла, но после этого движек стал жить своей жизнью, то обороты холостые плавают, то троит, то глохнет - вообщем диагностика, итог свечи менять + прогорел катализатор. Ладно фигня думаю я, ага счас катализатор 25000, ладно подождем-подкопим, свечи решил сам поменять купил свечи 6*300р - фигня, вот только не задача 3 поменять легко,а вот остальные надо разобрать еще пол машины. Вообщем забил - дальше интереснее у меня опять сломался стартер, причем так не удачно, что на до было буксировать - а вы знаете как буксировать крайслер, вот и я не знал, а нет у него проушин и не предусмотрены по конструкции. Ладно кое как зацепили за какую-то фигню - тащим, так ведь и тащить его с автоматом больше 40км/ч нельзя и дальше 60км тоже нельзя иначе кирдык коробке - а как же можно спросите вы, а только на эвакуаторе. И завести-то это чуда с толкоча нельзя - коробка-то автомат. Ладно кое как доехал починился. Задумался о продаже посчитав деньги которые надо вложить, ну уж очень не хотелось продавать. И вот как-то при тотальной мойке и чистке машины своими силами я обнаружил что а ведь красавец-то весь прогнил: дно - это раз, порогов вообще больше нет - это два, под всеми пластмассовыми накладками сквозные дыры - это три, и чашки опять начали гнить - это четыре, мало того по креплению сидений пошла коррозия.Вообщем итог: продал я его пока он не развалился. Впечатления при всех минусах осталось очень хорошее, в плане комфорта машина сама совершенство удобнее просто не бывает. Резвость машины тоже поражает эти 2.5 тонны набирают скорость как спортивный болид. Со светофора рвет почти всех. Активная безопасность конечно хромает все таки в люксовом варианте 2 подушки безопасности я считаю это мало. Но железо в машине очень толстое - это конечно +. Сидишь очень высоко видно все. Габариты я не ощущал вообще. Посадить 12 человек нет проблем, только часть на полу :). перевезти холодильник нет проблем. Проходимость вот только тоже хромает, я понимаю что это не внедорожник - но он зарывался в любую лужу - я так думаю что из-за веса. Вообщем машина классная, но всем советую не берите Америкосов старше 8-ми лет - пусть с ними ебется кто-нибудь другой. Они ломаются не по частям а всем куском. Да кстати а еще мне налог на него пришел 8000руб за год. :(PS Извините что так много, это мой первый отзыв не пинайте сильно.