4 відгука про Chrysler PT Cruiser 2005 року

Машина семейная. Большой двигатель и это даёт большие бонусы при езде. Все ремонты делались в срок и по необходимости. Машина ни разу за 15лет не подводила, кроме севшего аккумулятора после зимы, аккумулятору уже было 9 лет. Машина очень вместительная и надежная, как водитель не имею ни каких вопросов и претензий к автомобилю, тем более для семьи, думаю кто водил подобный автомобиль согласиться со мной. Большой плюс то, что машина с механической коробкой, машина почти не убиваемая, но следить и ухаживать за ней надо!

Всем добрый день,Хочется написать свой первый отзыв на этом ресурсе.История владения автомобилем CHRYSLER PT CRUISER следующая. Под новый год, где-то в 20 числах января в мой w211 сзади влетает старый крузак 100, с усиленным передним бампером с вмонтированной в него лебедкой, сделав из моего мерсоседана практически хэтчбек. Восстанавливать данный авто мне не хотелось, так как лонжероны увело от удара. Как назло, моя жена за день до этого получила права и клянчила мой автомобиль. Покупать отдельный авто смысла не было - так как кроме работы она никуда одна не ездит, да и одна ездить боится вообще. И тут она мне заявляет - "Раз так с твоей машиной произошло, то давай теперь купим авто, который будет нравиться и тебе и мне!". "Разве такие бывают?"- подумал я. Ладно, начал искать. Как то показал ей этот PT CRUISER и больше она ничего не захотела. Я посмотрел по характеристикам, мотор 2.4, салон - кожа, ну думаю конечно не мерседес, но ездить можно. Вот что в итоге я получил и какие чувства мной овладели пересев на Крайслер:На момент покупки, выявив все болячки, заехал в автоклондайк и вынес оттуда 3 пакета запчастей. Заменил все, что только можно, от грм, до масел и фильтров. Запчасти основной важности - MOPAR, второстепенной - RAYBESTOS. Через месяца 3 началось......-Сайленты передних рычагов полезли, развалились-Компрессор кондея - заклинило, оборвало ремень, гур стал колом-Сгорел бензонасос-Перегорела первая скорость вентилятора, на второй орал как потерпевший, около заведенной машины поговорить нереально.-Несмотря на то, что все ремни поменял на новые - зимой постоянно слышен писк - треск, из-за низкого расположения туда попадает грязь, вода и другое г.-В связи с предыдущим пунктом, развилась фобия по поводу шумов-скрипов, писков.-Весной начала греться-Акпп встала в аварийный режимДальше, я стал ее ненавидеть. Надо мной смеялись все друзья, эта машина стала моим комплексом......К моему огорчению - автомобиль на вторичном рынке - полный неликвид! По-моему проще продать альфа ромео, чем пт круизер. Недели три- никто не звонил, потом чуть чуть оживились, на четвертый месяц забрал первый же человек, который приехал ее смотреть! То есть за 4 месяца был только 1!!!! реальный покупатель.В общем, смотрите сами брать ли этого харизматичного)))) зверька.

У меня он еще и черный кабриолет,турбированная версия на 187 сил,(просто не знал ,что есть такая, думал он на 220 ), куплен в Америке немного "раненый", починил сам за пару часов.
Что сказать про машину- это бомба , головы у "наблюдателей" выворачивает вокруг оси,понтов на миллион долларов.
Я когда покупал ,хотел обычный седан, случайно увидел ,что есть версия кабрио - просто обалдел , теперь вот езжу.
Про недостатки,они растворяються от впечатлений про авто , радиус поворота - привыкаешь, расход бензина (на исправном авто) если ездить "как дедушка" 12-13л в городе, если "сверлить" асфальт колесами с каждого светофора или тяжелые зимние пробки больше 16 л не получалось, ну а в среднем 13-14 городской цикл.По трассе я еду 110км\\ч около 9 литров , ну вообщем не катастрофа и не особо маленький.Положительно ,то что 92 бензин - это почти родной американский 87, и нет никакого смысла заливать более дорогостоящие высокооктановые варианты.
Поездка в ПТ кабрио,доставляет массу удовольствия, если сидеть на передних сидениях , задних пассажиров немного сдувает после 80км\\ч, но в любой момент нажатием кнопки , за 10 секунд ,вот ты уже почти седан и все впорядке.Ездили по крыму от Феодосии до Севастополя вдоль моря ,это сказка просто.
Обзор при опущенной "шторе" просто прекрасен,при поднятой ужасен - но опять же привыкаешь.
Динамика на должном уровне, мотор неплохо " вдавливает глаза к затылку" ,это конечно не спорткар ,но едет достойно около 7,5-8 сек до сотни.
Подвеска и не жесткая и не мягкая ,почти золотая середина ,ну может чуть жесковата.Но это и обьясняет,то что едет 200 км\\ч ( дальше не пускает электорника) , как вкопанный на дороге ,очень хорош весовой баланс авто между осями, поработали проектировщики ,спасибо им.Кабриолет ,чуть легче обычного седана 100 кг не больше.
Да, и вот что примечательно ,скорость 200км\\ч ,сработал ограничитель , а оборотов на тахометре только 4,8-5 тысяч , по идее еще тысяча до красной зоны, я думаю это запас "для стритрейсеров".И у меня версия без ABC и ESP, и прочей электронной лабуды , картинг короче.
Про замену свечей, в турбированных версиях они меняються за 10 минут!!!!! В обычных надо снимать впускной коллектор.
Подкапотное пространство довольно сильно упакованно , и требует опыта и усердия для работы в нем.Но то что сделали люди руками , всегда можно починить.
Ваше дело только выбрать , либо сам и бесплатно, либо кто-то и за деньги. Очень толковый форум ptcruiserclub.ru ,там вам помогут, рекомендую.
Устройство подвески - простое и элементарное, как все американцы.Все легко разбираеться и собираеться.
Мотор работает как часы, заводиться всегда ,при любой температуре за бортом.
Немаловажно !!!!есть самодиагностика ошибок прямо на борту , сам стирает ошибки если они не повторяються , ну и принудительно - это снятие клемы АКБ на 30сек.

Бытует мнение - в кабриолете холодно зимой, или протекает крыша. Не верьте - это обман,мягкая крыша состоит из нескольких слоев различных материалов,вклучая воздушный зазор,и она намного теплее чем железная, а качество и конфигурация резинок в примыканиях обеспечивают должную плотность от протекания.
Я читал в отзывах у людей , что коробка дергаеться при переходе с 2-1 скорость, есть и у меня такая проблема, но происходит это при определенной ситуации, когда начинаешь газовать в момент переключения.Если давить газ достаточно плавно,никаких ударов в коробке нет.
Главный недостаток в кабриолете ПТ - с ним не хочеться раставаться , его начинаешь "любить"- и это навсегда.

Уже проехал 65000 и пока что кроме замены масла ничего не делал, расход в среднем 9 литров дизеля, просторный салон, высокая посадка водителя, спереди ок а сзади конечно для пассажиров если далеко ехать не очень удобно, шумоизоляция желает быть лучшего ну и так есть еще немного неудобных мелочей но как многим известно это авто покупают в основном из за внешнего вида