3 відгука про Chrysler 300 2007 року

Год производства 2007Силовой агрегат - 3,5л бензинПривод - заднийТрансмиссия - 5 ступенчатый автоматТип кузова - удлиненный седан LWB (Long Wheel Base)Наш крайслер был куплен в 2008 году в аукционе (США) исключительно по фотографиям. Но это уже тема для отдельного отзыва - об аукционах в Америке. Внешность - внушительная, даже с харизмой, не спутаешь ни с чем в фоне одноликих японских, корейских и даже европейских машин. Кстати, по внешним деталям очень легко определить, для какого рынка предназначена машина. Почему это важно - ниже. ВНЕШНОСТЬТак вот, база на которой производятся Chrysler 300c, называется LX. На этой базе с 2005 года (а точнее с 2004, тут нюансы США) появился Chrysler 300 (именно 300, а по комплектации им приписывали отличающие знаки или литеры), Dodge Magnum, Dodge Charger, c 2008 Dodge Challenger. 300С имел 4 уровня - Base, Touring (не путать с европейскими 300C туринг), Limited и верхнюю линейку C. Вот эту самую богатую линейку и поставляли в Европу. У 300C всегда хромированные зеркала, хромированые ручки на дверях, хромированные толстые полоски на бамперах, на передних крыльях и на задней крышке багажника значок 300C (именно 300C, a не 300,300Tourung, 300Limited). Родные диски 18 дюйм.BASE - бедная в полном смысле слова, двигатель 2,7л бензин V6,4-ступенчатый автомат, задний привод, отсутствует ABS, салон из ткани, простой кондиционер. Снаружи опознается значком 300 на задней крышке багажника, бампера без хрома, в переднем бампере вместо противотуманок - пластиковые заглушки. Комплектовались с штампованНыми 17" дисками.TOURING - двигатель 3,5л бензин V6,4-ступенчатый автомат, задний привод, салон из искусственной кожи. Снаружи обозначается значком 300Touring на задней крышке багажника, бампера с тонкими полосками хрома, литые 17" диски.LIMITED - тоже самое, как и TOURING, кроме 5-ступенчатого автомата от мерседес, климат-контроль. Привод задний или полный. Ну и значок 300Limited.300C - вся гамма движков от 2,7л до 6,1л (в США шли только с 5,7л и 6,1л), в Европе продавался и дизель 3л CRD от МВ, приводы задний или полный, усиленная тормозная система, литые 18" диски. Полный хром-пакет снаружи, кожаный салон с подогревом передних сидушек, климат-контроль, память на 2 установки водителя, темнеющие зеркала, блутуф для сотового, CD с навигацией, дополнительно может быть DVD система с 8 дюймовым экраном для сзади сидящих пассажиров.Chrysler 300C это результат совместной работы инженеров Крайслер и Мерседес, причем больше Мерседес. И вот почему ходовая - клон мерседеса Е класса, трансмиссия NAG1 родная мерседесовская, а если вам повезло купить 3-хлитровую дизельную версию, то можно смело сказать, что вы купили мерседес с кузовом Крайслера! Как он едет? Комфортно, так же подкачивая как и мерседес. Это однозначно не гоночный автомобиль, но эффектно рвануть с рыком может=) Исключением может быть только 6.1 SRT версия, но там ходовая и тормозная системы радикально отличаются от остальных. Очень эффективно работает система кондиционера - в жаркий день не заставляет ждать пока в салоне станет прохладно ( в отличии некоторых европейских). Слабое звено -тормозная система: родные Bosch диски быстро выходят из строя, резко тормозя на высоких скоростях появляется сильное биение. Лекарство - поменять родные диски на TRW. Что еще не понравилось - дешевый пластик на обшивках (начиная с 2008г. качество обшивки стало луче), но с этим смиряешься и потом не обращаешь внимания :) Внутри салона просторно, в задние кресла поместился бы и великан.РАСХОДНИКИС запчастями проблем нет, многое подходит от мерседес. Например, если у вас вышли из строя передние сайлентблоки, то оригинальные меняются в комплекте с рычагами. Не спешите покупать рычаги, вам подойдут мерседесовские сайлентблоки. Оригинальные передние колодки стоят 200 евро, но неоригинал можно купить и за 15 евро. Масляный фильтр от 5 евро, воздушный фильтр от 7 евро, свечи от 4 евро/шт. Важно! Вовремя менять масло и масло должно быть такое как указано производителем ( особенно это касается движков с кубатурой 2,7 и 3,5л), иначе засоряются каналы смазки в головах, от чего перегрев, деформация голов и стук движка.В общем если у вас нету претензий к спортивному стилю езды, если вам не хватает денег на мерседес, но хочется качества мерседеса - покупайте Chrysler 300C ;)

Помните, я на днях писал про мои впечатления от автомобиля Jaguar XF? Автомобиль европейской наружности и европейских повадок - вальяжный, но в меру агрессивный.Сегодня я расскажу о другом автомобиле, которым так же удалось управлять по мере необходимости в водителях в свадебном кортеже.По сути управление этим автомобилем для меня было первой поездкой в качестве водителя с правами по дорогам общего пользования. Представьте себе картину - водитель с практическим стажем вождения менее полугода садиться за руль легкого автомобиля с габаритами какого-нибудь Зил "Бычок" по ширине. Была масса волнения. Но пришлось делать выбор - либо платить водителю порядка 5000 за несколько часов езды, либо отделаться заправкой бака 95-го бензина. и катайся сколько нужно. Бак, кстати на 68 литров. Правда при смешанном типе расход составлял порядка 16-18 литров на сто километров - в общем, между собой мы прозвали его "прожорливый бегемот". Не маловажную роль сыграл и внешний вид.Внутри автомобиль очень просторный - на подлокотнике между передними сидениями может в принципе уютно разместиться ребенок лет 10 - если, конечно, сделать какую-нибудь спинку для опоры =) Обзорность у автомобиля, несмотря на столь громадный размер, хорошая - я без проблем припарковал этот "корабль" между двумя автомобилями. При этом никакой камеры заднего и в помине нет! Только паркинг. А при включении режима "Задний ход" внешние зеркала заднего вида автоматически подстроились таким образом, чтобы были хорошо видны края автомобиля.Очень удобная система электрорегулировки передних кресел - регулируются по вылету, по наклону спинки, по высоте.По уровню комфорта - кожаный салон с подогревом и обдувом передних сидений, климатическая установка, которая регулирует температуру воздуха с левой и правой стороны салона, автомагнитола с хорошим качеством звука даже при заводской акустической системе.Вообще американский автопром в так называемой "базе" старается сильно не выделяться - скромненько и со вкусом - нет никаких здоровых ЖК-дисплеев, как в европейских моделях, бортовой компьютер отображает информацию на дисплее, который располагается в приборной панели - подрулевым лепестком переключаются режимы - можно просмотреть температуру снаружи, расход топлива, запас хода и много-много прочей необходимой информации, вплоть до давления в шинах всех четырех колес. Кстати, авто предпочитает обуваться в 20-ти дюймовые колеса, с достаточно низким профилем.Мне довелось управлять автомобилем не самой мощной версии - двигатель V6 2,7 литра и всего 193 лошадиные силы для полной массы авто в 2100 кг. На разгон, понятное дело, автомобиль очень ленив - приходилось даже доводить тахометр до максимальных значений, чтобы успешно завершить обгон автомобиля. Но это все дело привычки - со временем начинаешь привыкать к ленивой работе четырехступенчатой АКПП.Помимо слабого двигателя и ленивого "автомата" у автомобиля есть ещё одно слабое место - это его стойки - оригинальные катастрофически слабые для наших дорог - уже спустя каких-то 10000 км начинают тарахтеть, даже если ездить в пределах допустимых скоростных значений.Если бы я покупал для себя такой авто, то брал исключительно для прогулки по выходным по городу, чтобы привлекать внимание людей - пока ещё подобные автомобили пользуются интересом среди прохожих. И обязательно этому брутальному автомобилю необходим хром, но главное не переборщить!

Отличное авто, приобрел около полу года назад.Отличный салон, и прекрасная аудиосистема.Хорошая ходовка, бензина жрет не много.Несколько подушек безопасносити, тоже не лишними будут.Хороший гидроусилитель руля, и подогрев сидений.На дороге автомобиль хорошо чувствуется. И своих денег вполне, я считаю стоит.Хотелось бы конечно внести некоторые небольшие коррективы в размер и объем багажника. Но это пожалуй прихоть, нежели необходимость.Ближний и дальний свет очень яркие. Противотуманки ставить не имеет смысла наверное.Хорошая аудиосистема обеспечивает хороший звук. Очень обьёмно.Для любителей хорошего баса, стоит хороший саб.