484 відгука про Chrysler

Дуже цікавий автомобіль який тільки зараз, точніше з 2023 року активно набирає популярність в Україні. Раніше це авто боялися та не розуміли. На данний час володію авто 4 роки. Що головне у авто - надійність, кузов, мотор, коробка, кліренс, розхід палива і тут все у Chrysler 200 дуже добре. Все працює як часи, не разу не було щоб машина не завелася, мозги не "робила". Є звісно болячки як і у інших авто, це після пробігу за 100 тис км - подушки мотора, пару сайлентів, термостат, датчик тиску масла, все виправляється заміною на оригінал і далі катаєтесь ще 100 тис. Мотор, коробка супер надійні, є пробіги по 500 тис км, а якщо навіть ви змогли положить щось з цього, то купити все разом на розборці за 1000$. Зараз збираюся поміняти авто, дивлюся вже рік заміну та знайти не можу. Не хочу щось, куди тільки вкладай гроші, типо Ауди, Бмв, Інфініті хоча подобається дизайн, інтер'єр. Мотор 2,4, росхід 12,5 місто, 10,5 змішаний, траса 6-7 л, коробка 9-ти ступінчаста.

Мне уже будет в декабре 2024 года 60 лет...водительское удостоверение как и стаж вождения с 1987 года...так вот поимел я своих 20 авто, разных, от отечественных, японских, европейских... Решил попробовать американца, вот моё 21-е авто Крайслер Вижн 3,5 V6 24 valve ... Я третий хозяин. Конечно, авто не молодое...сразу решил, устранить то что досталось... Покрасил авто по кругу, устранил ржавчину, коррозию, а там её было море... Так как плавали обороты, троил мотор, определил, в двигателе стоял не родной ремень ГРМ на 202 зуба, а должен был на 201... Удлинил шток гидро натяжителя опорного ролика ГРМ, кое где поменял хомуты, потресканные патрубки, поменял антифриз, устранил течь в радиаторе охлаждения, восстановил под рулевой шлейф, перестал гореть пузатый* мужик, Чек*, заработала кнопка Круиз-контроля на руле... Восстановил кожаные сиденья, покрасил их... Отпылесосил, вымыл ковролин, пластик, торпеду, багажное отделение... Пригнал ее с города за 700 км... Расход на газу вышел в 10,6 литров на 100 км... Ехал и медленно 70-90 км... А по прямой 160 км/час при оборотах двигателя всего навсего 3150... Очень понравилось, дорогу держит хорошо, едешь плывешь как на корабле не маленьком, массу удовольствия получил... Да, на авто нужно вложиться, но оно того стоит, эксклюзив... А если учесть, что авто белого цвета, то я торчу, вечно нарядная, чистая как невеста... Полный электропакет, электролюк, климат контроль, шикарная штатная музыка... Я очень доволен этим кораблём...

Ця машина принесла тільки позитивні емоції за час користування. Ходова дуже міцна, двигун витривалий, передачі довгі. Спокійно тримає дорогу і при 120, і при 180 км/год. Дуже простора та зручна. Кузов стійкий до корозії, починає ржавіти тільки там, де було глибоке пошкодження. І то, голий метал не ржавів більше чим півроку, почав тільки після зими.
В машині раптово нічого не ламається, якщо щось має зламатись, воно подає сигнал ще за пару місяців.
Як на мене ідеальне авто, аби з запчастинами було полегше.

Всем доброго дня
Брал авто с пробегом 200тыс. Два года в пользовании накатал 80 тыс.
В целом авто доволен.
Из плюсов:
Трансформация салона
Расход топлива 8 л на 100 км
Ни разу не подводил
Комфортные сидения
Не дорогой в обслуживании.
Печка на отлично
Кондиционер хорошо холодит
Внешний вид

Из минусов:
Не долговечный переключатель ПТФ. Для профилактики установил диодные лампы.
Не долговечный датчик положения дроссельной заслонки. Новый не нашел, помогла разборка, подходит с двухлитровой машины.
Шумоизоляция.
В остальном все есть для комфортной езды. Замена масла каждые 8000 по оригиналу. Если есть желание не часто ездить на СТО с ремонтом ходовой, лучше менять узлами, рычаг в зборе поменял и забыл. Мотор надежный, привод ГРМ цепной.

Купував авто у знайомого який привіз його з США в комплектації 3.6 AWD С. Авто вирізняється хромованими ручками, панорамою та шкіряним сидінням.

Я б сказав, що авто класу Сонати. Великий седан, але все ж менш зручний при посадці ніж Соната. З моїм ростом в 185, трохи чіпляю волоссям дах.
Динаміка авто класна. Особливо приємні відчуття після ВАЗу xD
Болячки 200х - це теплообмінник та рокера. Це мабуть самі затратні позиції, які знову ж таки, проявляються не у всіх. Якщо авто 2016го року, скоріше за все, проблему з рокерами ви не зустрінете.
Авто має цікавий дизайн. Особливо зад. Авто з виду пухле. Широке та довге. Паркування складне тільки при відсутності камери заднього виду. В заднє вікно нічого не видно, майже.

Шкіряний салон радує око. Якісна шкіра. Зимою проблем з авто не було, крім свисту роликів.

Витрата пального по місту 13-14 в жахливих пробках. По трасі згідно панелі приладів 5-8л.
До авто, в плані витрати палива треба звикнути. Якщо набирати швидкість та трішки відпустити педаль, авто увімкне вищу передачу, витрата палива буде меншою. При моїй манері їзди, як дід, мене влаштовує.
Багато хто ставить газ. 15 л газу, здається на 100 в 3,6. Як на мене, то додатковий геморой та небезпека. Але кожному своє.

По шуму, скажу що був і в більш тихіших авто даного сегменту.
Підвіска не дуже м'яка, може то в мене трішки вона роздовбана, але хотілось би м'якше.

В телеграм є группа Крайслероводів 200. Завжди читайте про що часто запитують, що взнати критичність проблем.

Загалом, авто задоволений.

Автомобіль є одним із найкращих і найкрасивіших в своєму класі, просторний салон, хороша якість зборки салону, великий багажник. За майже півтора роки в власності жодних проблем з машиною не було, міняв лише масла та фільтри. В S комплектації достатньо жорстка, але приємна в їзді

Машина очень неплохая за свои деньги. Внешне смотрится очень достойно. Дизайн кузова очень красивый. На базовых 17-х дисках посадка очень высокая, на ровне с паркетниками, что впечатляет. Попервой, даже непривычно, так как более низкие машины трудно увидеть в боковых зеркалах, необходимо приловчиться.

Ввиду высокой посадки авто, наблюдается парусность, особенно на поворотах и дугах несколько некомфортно, ощущение, что машина может сорваться в занос.

Педаль газа со средней информативностью, в сравнении с топовыми немцами ватная. Информативность руля также средняя. Тормоза обычные. Все системы работают четко и добротно, но не Ах.

9-ти ступка АКПП работает плавненько без рывков, приятно, но не такая уж и шустрая. хотя 237 номов крутящего в принципе для нее хватает. Сама машина тяжелая.

В салоне место вроде и есть, но особенность дизайна кузова делает её некомфортной для людей с ростом 180 и выше. Понижающийся потолок уменьшает имеющееся пространство - сильный недостаток как по мне, даже с учетом минимальной высоты сиденья.

Толстенные передние стойки затрудняют видимость на поворотах, а расположение массивного зеркала заднего вида, занимающего 1/4 видимого пространства по сути лишает водителя 1/4-ти этого центрового пространства - сильный недостаток. Новичку будет очень сложно и опасно.

Не знаю, кто как ездит на 8-10 литров по городу, но в обычном городском цикле столицы с пробками у меня ниже 15 !!! литров 95-го на компе не показывает. Правда она могёт и на этаноле от БРСМ, но там все на 30% еще выше.

Базовые фары галогенки очень слабые и плохие. Надо либо ставить хороший ЛЕД либо добавлять ледовские противотуманки.

Но, в принципе, не смотря на недостатки, машина добротная, красивая, требует приловчиться к ней. Я бы сказал так: для комфортной городской неспешной без рывков на старте езды - как в спокойные выходные. Просто ляля. Шумка супер. Аккустика неплохая и достаточно громкая. Огромнейший багажник. Двери закрываются с приятной тяжестью и тихо, бесключевой доступ. Фарша разного прикольного в базе предостаточно. Простенький надежный движок атмосферник. Ходовка сбитая и надежная, качественная отделка салона, приятная белая подсветка всех ниш салона. Не хватает парктроников и камер в комплектациях, где их нет, машина все же не маленькая по длине. Такой себе вальяжный американец.

В володінні дане авто майже 3 роки, купували дружині для поїздки з дітьми! Машина дуже динамічна, дуже зручна і багатовмісна, в салоні багато місця як для 2х дітей, є де повернутися і ніхто нікого не штурхає в спину, як це зазвичай буває з дітьми! Якщо скласти задні сидіння, то в багажнику можно перевезти щось велике. В обслуговуванні проблем не мали. Розхід топлива 10л в змішаному режимі, коробка автомат. Взагалі машиною дуже задоволені!!!

В діапазоні 10-12к $ це найкращий варіант бензинового автомобіля. Виглядає престижно, в салоні якість матеріалів на високому рівні, керованість прекрасна. Авто досить важке, тому тримає дорогу впевнено навіть при швидкостях 150+, в повороті тримає зацеп при 50 км легко. Вартість обслуговування адекватна, є оригінали і аналоги запчастин на ринку, тож знайти щось то не проблема. Авто досить надійне, всі типові болячки вже давно вивчені і при гідному догляду авто подарує лиш позитивні емоції та враження від кермування. Якщо вибираєте між ВАГом, Тойотою чи ще чимось, то в ціні що знаходиться Chrysler нічого схожого по характеристикам/якості матеріалів/виконанням немає. Тож я рекомендую його як дійсно кльову автівку на кожен день!

Купив дане авто не так давно.. Але що хочу сказати. Авто подобається багато місця в середині так і в багажнику кліренса для села хватає з головою, керується добре
При скорості 120 с кондиціонером витрати палива получились 6.3 по городі 10.2 змішаному циклі 9.1. масло заляв 0в20 5л ціна 2тисячи,в коробку мотюль 6л ціна 3 тисячв, масло на фото
Тормозні колодки передні комплект 1400. Фільтра для салону і масляний фільтр не дорогі,а ось для воздушного фільтр шукав довго найшов аналог можу скинути комусь фото або написати маркеровку. По ходовій оригінал потрібна заміна шаровой правом сторони... ціна 8.500 грн... Передня фара ціна за хароший стан купляв за 11 тисяч,а єслі добре пошукати можна купити за 8-13 тисяч бу. Не працюють жалюзі для охолодження радіатора ошибка вибиває можна поміняти їх ціна 9+- тисяч,або купити емулятор за 3.500 підключити і не буде ошибки. Ще один прікол не розібрався на таблі горить подушка безпеки,але через комп\'ютер ошибки немає,подушки не стріляли... Поки більше критичного немає . А так автом задоволений рекомендую.
Шумоізоляція відміна двигун працює тихо,масла не бере, по коробці на скорості 30 км буває 4 передача розганяється не бистро,а ось коли нажимаєш на педаль скидує на дві передачі в низ і превращається в ракету,але затримкою 1-2 секунди поки переключить передачу.

ідеальне авто для родини! без різниці у Вас одна, дві або більше дітей. це авто просто створене для подорожей на дальні дистанції, та для повсякденного пересування по місту.
дуже м‘яка підвіска, прекрасна шумоізоляція, максимально вмісткий багажний відсік, який за необхідності модна збільшити до космічних розмірів, склавши задній ряд сидінь.
мое авто прекрасно проявило себе в сумну дату 24го лютого 2022 року!
за рахунок встановленого ГБО без жодної дозапраки доїхали з Києва у Славське- 700км, з урахуванням жахливих корків на трассі. і в баку ще залишилось бензину на 240км!

якщо Ви шукаєте комфортну, вмістку, легку в керуванні сімейну автівку,- то це саме те що потрібно.
а мотор на 287 кобилок, дуже різво стартує, при необхідності обгоняє все що їде поруч, а 9ти ступенева коробка робить ці всі викрутаси дуже економічними з точки зору витрат пального

Авто тяжке, велике, недорогий в обслузі, якщо вчасно дивитись до нього...Масло хоче якісне і по допуску, топливо також якісне 2,5 crd мотор, форсунки ремонтувати можливо...2006 рік негниє і нержавіє як попередні рока, Мотор розробка італія, запчастин навалом, по всьому вузлу. Турбіна проста зі зміною геометрією, тяга хороша, швидкість 190 валить без проблем , потребує 6 передачу і спідометр б ліг ...машина хороша, комфортна , невибаглива, недорога в обслузі. Мінуса, Лак злазить в деяких місцях, тріщать пружини фередо, якщо не оригінал Сакс, термостат стоїть взаді, но можна перенести на перід....Хороше масло і дизель і авто буде служити дуже довго...

Уже как то писал отзыв о своём авто. Впечатлений он добавил. Старенький . Заглядываешь не подводит. пустишь на самотёк. жди привета. Ходовая норм. шаровые за 140 гр стойки 700 штука. До колена сделал пресс с маленького домкрата, и не снимая рычаг сменил опору. а стойки дак ещё проще .купил заправочную систему хадо. для кондиционера немного пошептал заправил пропаном и о чудо работает .синтетику компрессора сменил для фреона р 290*тот же пропан*.гофронержавейку вместо родных трубопроводов фреона. Перестал давать утечку. Удлинил штанги толкателей и рокера заварил выработку. зашептала. Лопнул ремень видать, был бросок тока мозги стали в аварию . Газулька только на холостых ,из-за цены на услуги сервисменов*свыше 1000 зелёных президентов* и смены 4 комплектов мозгов *нуждаются в перепрошивка под мой двигатель* купил и поставил тнвд механический*как то владел ровер 825 тот же дизель коробка .вот и натолкнуло на механику . снята проблема форсунки с управлением и дмрв. прежний владелец ставил доп рессору волги . снял.установил пневмоподвеску 1400гр за две подушки бублики*встают как родные*трубки несколько штуцеров .манометр топлива СССР от 0.6 см /кг. .кузов все года после мойки обрабатываю маслом Т 1500 за 32гр* литр хватает на 2 года*ни одного паучка и не перекрашивалась никогда. капот подшил толстой шумоизоляцией. электронагреватель с насосом .в любую погоду 20 минут и поехали. Ну и много чего по мелочах. КОЛХОЗ. КУЛИБИН.зато не стоит. денег не просит и ездит на ура .семья довольна. Авто не дорогое надёжное и как когда-то в предыдущем отзыве писал .сделано для америки . Чтобы не ломалось и толстый со своими толстыми чадами и со чадцами не жаловались Вон на Кубе целую страну с автопарком. музеем объявили .а мы что щи лаптем? Без шуток. авто стоит внимания достойная обезшумка. Очень мягкое в ходу хоть и дизель тихо. .не большой расход .после лимонной кислоты печь работает на ура корейский биксенон в американских фарах на ура . Гидроусилитель не подводил, генератор стартер пошептал. Работают достойно . в салоне много классных динамиков Кен вуд и голова Clarion NX на тихом звучании как на концерт холле благо салон большой. И мой отзыв не о кулике и его болоте. И не как крайслеровед скажу. Покупайте авто какое понравилось неважно страна производитель и марка . Нивелировался весь автопром цвет и кузова разные начинка одна и долгожительство. Удачи в выборе!

Чудове сімейне авто, з можливістю виїхати на природу, рибалку. Завдяки повному приводу може проїхати, якщо з розумом, в любу точку, де не проїде звичайний. По прохідності краще за паркетник +7 місць та ще й багажник. Витрати пального помірні, запчастини є в наявності й не дорогі. Чудова машина для подорожі. Шкода що наступна модель без повного приводу.

Настоящий бизнес седан по цене обычной машины! Просторная в салоне, мягкая в ходу, клиренс выше Ланоса, расход вменяемый от 10 до 15 литров газа, с хорошим фаршем! Цена расходников и запчастей как на жигули! Задний привод не напрягает, зимой все стоят, а я еду уверенно!

Очень тяжело сравнить с чем-то по цене, но лучше, чем В7, Камри!
+шумка, управляемость, расход 10.2-12-трасса вообще бывало 6-6.5л!
Салон тоже качественный и большой, езжу лёжа и за мной места хватает, с наружи кажется меньше, багажник тоже +
Трассу при 190км держит отлично машина сбитая и тяжёлая,
По обслуживанию не дороже Вага, все новые детали находил в Украине, главное найти сайт и базу Америкосов по совместимости, ТО дешевле дешевле в6, мазда 6 ,фокус.
Машина шустрая тягает Сонаты и Оптимы, Камри 50, 2.5 тоже хоть и чуток не тянет к chrysler 200. Автомат надёжный и проверен временем, но после дог он конечно чуток задумчиво работает особенно на первых 3 переключениях, а так без проблем. Музыка средняя, но её хватает. Свет не очень, но решаемо ксенон только с обманками и то песня!
- это обзор и левой зеркало с увеличение, через 2 неделе привык, но из- за больших стоек нужно быть всегда внимательным и крутить головой, но привык, так же плохо что полный привод только на 3,6.
Если нравится седаны и бренд, то берите лучше до 11тыс, я лично не нашёл ничего, взгляды и внимание от других людей обеспечено!

Куплявся близько року тому як автомобіль для великої родини з великою собакою. Очікування машина виправдала трохи більше, ніж повністю - величезний продуманий салон, величезний багажник, вбудований в стелю екран, на якому діти можуть дивитися мультики під час довгих подорожей і т.д. 7 місць, причому при повному завантаженні людьми влазить ще й досить велика собака без дискомфорту для інших пасажирів.
Салон можна описувати довго. Другий ряд - капітанські сидіння із підлокітниками й центральним проходом, третій - 60/40. Всі сидіння в шкірі навіть у базовій комплектації, за наявності дітей і собаки це великий плюс. Всі пасажирські сидіння ховаються в підлогу створюючи велику пласку поверхню, яку можна використовувати в якості 2-3 спальних місць за необхідності. Ну або для перевезення чогось дуже великогабаритного. Коли сидіння розкладені, їхні ніші можна використовувати в якості додаткових багажних місць. По всьому салону величезна кількість різних ніш, підстаканників, бардачків, портів USB і т.д., що теж дуже радує в дорозі.
Окремо порадували рейлінги із вбудованими поперечками, які можна встановити в будь-який момент за пару хвилин. Начебто дрібниця, яка дуже рідко може знадобитися, але коли вона таки раптово знадобилася, то дуже полегшила життя.
Від\'їзні пасажирські двері дуже допомагають на парковках, враховуючи ширину машини. Вже в базовій комплектації вони й багажник оснащені електроприводами, можна відкривати з пульт, можна з консолі над водієм/пасажиром, можна з кнопок біля самих дверей.
Про крайслерівський пентастар вже, мабуть, написано достатньо. Простий невибагливий атмосферник V6 із 285 конями, їсть все, зі спиртовим включно. Значної відмінності в витратах чи динаміці при 92 та спиртовому з БРСМ не помітив - в районі 9-10л по трасі при середній швидкості 130, близько 12-13 в місті. Наскільки я знаю, газ сюди теж ставиться без жодних проблем, але я з цим не грався.
Дивно, що крайслер не робить на своїх венах повний привід - як на мене, його тут трохи не вистачає при такому двигуні. Якщо з незвички при старті хоч трошки перетиснути газ - відразу починається загрібання асфальту.
ТО із заміною мастила і фільтра в АКПП обійшлося приблизно в 10к грн.
Заміна наконечників рульових тяг - в районі 2к з доставкою, ставили посилені, спеціально для наших доріг.

Самий крутий седан в своєму ціновому діапазоні. Дуууже комфортно за кермом. Крутий салон з комбінованої шкіри. Водійське сидіння має два рівні регулювання ролика в спинці, чого немає в багатьох топових комплектаціях. Педаль газу інформативна і машинка шустренька.
Бомбезний двозонний клімат.
Плюсів дуууже багато. У мене комплектація Sport і підкермові пелюстки інколи використовую на обгоні.
Свою машинку називаю "кайфольот".
А тепер мінуси:
- витрата палива в місті;
- грьобане ліве зеркало;
- майстри бояться.

Дуже гарний автомобіль. Комфортний та динамічний. Ідеальний для далеких подорожей.

Цель - передвижение. Куплена случайно, по дешёвке. Случайно. Покупка не ходовых моделей в 93 опель кадет, вольво 740. ровер 825. дади лидинг, бмв 7 .в 140 кузове мерс со звездой большущий дизель. Пока это большой минус, очень большой американские прибабахи с электроникой, а дальше плюсы дёшево, обслуживаемо,о наших газиках говорят: в поле до колена ремонт. Американцы, умнее семья села и поехала, а газики в поле. Тот кто придумал колпачки Заз на штанги в супер надёжный движок с италии, вредитель в Заз и камаз. альфа джип фронтеру крайслер ровер . Движок датчики, форсунки топливный насос дмрв . газ пропан в кондиционер пневмо подвеску, шума больше, ломаться нечему . Откуда росли руки конструкторов Заз и камаз, но движки они знали брать у кого. итальянец Société Renault Frères. армия ехала на его авто.