дорожній просвіт, дизайн кузова, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування
шумоізоляція, витрати палива, якість матеріалів, об`єм багажника, гальма
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування
динаміка, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Эта машина подойдёт для экстремального вождения, езды в сёлах, выездах на природу, использования в плохую погоду. Комфортом она не похвастается. Надежный и послушный автомобиль.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, простір салону, вартість обслуговування, керованість
якість матеріалів, об`єм багажника, витрати палива, гальма, ціна, шумоізоляція
Катал без малого два года. Брал с рук трёхлетку с пробегом 22т. Поставил газ, так как на бензине ездить дорого. Расход по газу около 12л. После установки гбо в салоне стало больше шума, так как вместо штатного глушителя поставили балон, а вместо резонатора, поставили жалкое подобие глушителя. По городу динамики хватает, за городом нет. Поставил джиповский фаркоп, очень понравилось простота монтажа и под форкоп были выведены провода с фишкой. С этим фаркопом прекрасно стал баллон 50л. Рейлингами на крыше не пользовался. Кондиционер холодит хорошо, только мощь авто заметно падает и вентилятор чаще включается. В авто двух зонный обогрев и охлаждение, за счёт дополнительных дефлекторов. Печка со своей задачей справляется на отлично. Багажник на первый взгляд небольшой, но с нашими потребностями не подводил, летом каждые выходные катали за город и вещи вмещались полностью. Подвеска, как по мне, очень жёсткая, хотелось бы помягче. Из расходников заменил жидкости, перезаправил кондёр, заменил главный сцепления, колодки, шаровые и правый наконечник. В своём ценовом диапазоне это лучший кроссовер с высоким клиренсом.
Машина для сельской местности. Проходимость хорошая. Я никогда не пользовался пониженными передачами и блокировкой мостов. И так всегда проезжал любую грязь.
Красная цена 420 тыс. руб.
Добрый день. Шевик у меня второй. Качество второй машины хуже. На двух машинах при пробеге 30 тыс. км сгорели вентиляторы печки. В салоне при отрицательных температурах стекла запотевают и холодно. Причина при температуре 80 град начало открытие термостата и двигатель более 85 град не нагревается при температуре окружающего воздуха -15-25 град. На второй машине почему то регулируют подшипники ступицы через 2000 км. Через 1500 км. разболталась вся подвеска. На первом ТО мне сказали, что так и должно быть мы все подтянем и отрегулируем. На первой машине такого не было. Есть и положительные моменты на первом автомобиле плохо включалась вторая передача иногда со скрипом шестеренок, т.е. не работали синхронизаторы в КПП, но по гарантии отказались устранять дефект. На второй машине КПП работает хорошо. автомобили 2015 года второй, первый 2011 года. Цены на сегодняшний день люкс 709 тыс. руб я считаю это очень дорого цена качество. таких денег она не стоит.
Высокий, проходимый, есть место для собаки - это багажник без полки. Недорогие допы.
Сложно вкл. первая и особенно задняя передачи. Шумная на ходу. Постоянный гул от трансмиссии. При разогреве, особенно зимой, двигатель шумит, как полноценный трактор. По трассе не хватает мощности. В грязи, нужно ехать плавно. Пройдет на ура. Но если рвать то порвутся шрусы карданов, как у моего соседа.
Нашел тут свой отзыв, который писал на 5 тысячах пробега. Сегодня уже 21000. Поломок нет. По трассе гоняю максимально агрессивно для Нивы. По бездорожью щадящая езда. Резина R16 Кордиант off-road. Зимняя Gislaved. Кормлю только 95-м. Укушивает в среднем 12л. Сегодня рассматривал новый Эксрей от того же ВАЗа но поменять не решился, так как место для собаки не будет и рыбалка станет возможной не везде.
Сплошные плюсы. Допы за копейки. Установка в любом сервисе почти за так. Это я сравниваю с предыдущими иномарками (брал так же в салонах)
Слегка поскрипывает моторчик вентилятора печки. Это единственный и не существенный недостаток
Купленная Нива Шевроле начиная с 2015 года - стоящая Нива. Все доработано до ума. Нива стала резвой и почти бесшумной. Все детали в салоне подогнаны лучше, чем в любой современной иномарке. Во всем просматривается высокий контроль качества. Двигателя вполне хватает. Лично мне на 100%. Тупил первые 3000 км но при обкатке - это должно быть. Перед покупкой не ожидал, что это авто мне понравится на 100% но это так. Не пожалел о приобретении не разу. Собираюсь летом на Черное море за 2000 км. Уверен в авто на все сто!
Цена. Обещают состряпать новую Ниву но тогда цена будет конкурировать с другими производителями не в пользу Нивы. О достоинствах можно много написать но скажу коротко - достойное авто!
Шумный вентилятор печки. Более минусов просто нет.
У меня Новая Шнивка с накатом 5 т.км. Одни положительные впечатления. На 2.5 тыщ сменил масло и сделал развал-схождение, так как еще при поездке домой из салона чуток вело руль. Стоимость 700р. Движек вообще зря называют слабым. Видимо многие не умеют им пользоваться. У меня машинка летает, как пуля. Естественно до 3000 км притупливал. Авто до Шнивы были разные. От самых дешевых и до более миллиона, а остановился именно на Шниве.
Дизайн; Практичный и просторный салон; Тормоза приемлемые.
Шумка слабая; Двигатель откровенно слаб.
Вот и я недавно стал обладателем Chevrolet Niva с прицелом на хозяйственные нужды и вылазки на природу. Кроме нее, у меня Форд Мондео 2010, потому по городу есть на чем передвигаться. Брал новой, обкатку еще не прошел (2700 км). Комплектация приличная – LE (кондер, черное литье с грязевой резиной continental, защита, место для лебедки). Из допов только сигналка. Внешне смотреть на ее приятно. Пластик по краям кузова черный и не страшно поцарапать. В салоне все скромно, но практично. Главное много места. Регулировать спинки сидений неудобно. Шумка как и ожидалось слабая, больше всего слышна печка, когда работает. Машина не грязнуля в плане стекол. Движок воет, коробка издает писклявый звук и стучит... это ВАЗ! Вытаскиваешь прикуриватель, а с ним и пластмасса. Сейчас Шеви Нива такого дискомфорта, как в первые недели эксплуатации, не вызывает, привык. Тормоза приемлемые, как и сцепление. Двигатель откровенно слаб – машина НЕ ЕДЕТ. Расход пока 15-16 л. По прямой еще ладно, а когда на бугор, да еще и с тремя взрослыми пассажирами, то хоть выходи и толкай. И это я еще при включенном кондиционере не передвигался... Пока по полям не ездил, надеюсь в плане бездорожья она меня не разочарует. Включение блокировки тоже настораживает – оно странное. Сначала трудно включается, а потом еле отключается. Говорят, что разработается, но усилие останется. Родное масло приходится долго прогревать (страшно подумать, что туда залито). К тому же уровень ниже нормы. Знакомый специалист рекомендует лить полусинтетику, так и сделаю. Багажник мал, но стиральная машинка входит. Пол практически ровный. Свистел ступичный подшипник – пришлось подкручивать на СТО. При складывании зеркал настройка их сбивается. Коротковаты ремни безопасности. В общем, если есть проблемы, Шнива способна от них вас отвлечь.)))
