якість збірки, дорожній просвіт, простір салону, керованість, вартість обслуговування
якість матеріалів, динаміка, об`єм багажника, коробка передач, гальма
Офигенный ближний\\дальний свет, печка. В -34 в ленобласти (прошлая зима) ездил в летней куртке, печка атомная. Дешевейшие запчасти. Пр комбинации прошивка евро-2+ предпусковой подогреватель зимой это машина для любого мороза. Это не просто "я могу завести машину до -40", это " я в -30 прихожу и сажусь в теплую машину и завожу с пол-оборота двигатель". Ну да, эберспехер нынче тыщ в 60 выкатится, но оно того стоит.Проходимость по снегу - реально снега по фары, проехал. За машиной лыжня с канавой от диффа заднего моста.
Вибрации. Заводские решения по генератору и ступицам. Слабый двигатель (правда мне хватает). Качество запчастей - очень разное, нужно очень тщательно подходить к выбору. Заводской косяк с головкой блока - пришлось шлифовать (аж 1600р + прокладка ГБЦ 300р) иначе давило масло в районе натяжителя цепи и травило в систему охлаждения. После шлифовки все отлично.
машина выходного дня для поездок в лес и на дачу. Последняя миля на дачу зимой и осенью не проходима для седанов, поэтому ФФ на автомате стоит в городе, а шнивка штурмует бездорожье. Летняя резина - континенталь AT, зимняя - пятая Хакка. Карданы СИМ, подшипники ступиц Ивеко, стоит парктроник и эберспехер гидроника, генератор на 120А. Прошивка Евро-2. Натяжитель цепи механический "Пилот"
Отличная проходимость, не плохая управляемость для внедорожника, относительно просторный салон для пассажиров, недорогое обслуживание.
В недостатки могу записать только слабоватый двигатель... и пожалуй размер багажника... хотелось бы литров на 100 побольше.
Не думал, что отечественный авто будет более-менее надежным. Из настоящих поломок только термостат на 40 тысячах и в начале эксплуатации перестала открываться машина с ключа д/у... сделал сам.
Выезд с дружками потягаться по первому снежку по-колено, привел их в недоумение. Было два Крузера, два Паджерика-бензин и дизель. Лучшим оказался Паджерик-бензин, он и вытягивал застрявших, кроме меня. Большое значение имеет резина-Хапелитта-7. Не помешает наличие в багажнике колесных цепей. Кондиционер создает комфорт, подвеска-плавность и мягкость хода, отсутствие усталости на дальних пробежках. Недорогое обслуживание и ремонт, нет проблем с запчастями. Прекрасная оптика, удобные сиденья.
На обоих моделях лопалось правое крепление на отражателе над коллектором, создавая звон, наваривал усилитель. Выходил из строя генератор на обоих моделях, т.к. требует подтяжки внутренняя гайка на контактном болте-постоянно. А защелка блокиратора руля аж три раза в движении блокировала руль-немедленно удалил, на СТО не выявили причину почему-то. При пробеге 15 тыс. поменял ступицы и подшипники, т.к. дальнешная рег.подтяжка была уже невозможна, металл изначально был покрыт ржавчиной. Вентилятор печки изначально-демисезонно визжит.На 5 передаче в интервале показаний 110-115 км/ч появляется гул. Не нашлось места для подсветки капота. Багажник маловат.Поспать некомфортно. Резвости и экономичности придала перепрошивка Евро. Судя по фото предстоящей модели багажник еще меньше, видимо закончится династия Шнивы в моем пользовании.Да, самое главное-логотип марки производителя спереди развалился, у многих вижу такое безобразие.
Владею вторым авто ШЕВИНИВЫ с новья. Подходящий конь для поездок в лоно природы.
Многих интересует, что может случиться после того, как купишь Шевроле Нива 2011. Я купил ее новой, грубо не обращался. Сначала появился скрип пассажирского сидения, причем, когда там никто не сидит. Потом начало скрипеть за ухом, в районе левой разделительной стойки. Под настроение поскрипывает вентилятор обдува. Когда стекла опущены, они болтаются в дверях, что очень раздражает. В мороз иногда невнятно включается первая передача, хотя масло лью недешевое. При езде по заснеженной дороге, в нижние части дверей (в уплотнители) забивается снег, потом он превращается в лед и уплотнители ничего не уплотняют. Неужели еще на заводе нельзя заделывать торцы уплотнителей? Вышел из положения при помощи силиконового герметика для ванн. Двигатель слабоват. На бездорожье есть очень полезна понижайка. Здесь без вопросов. Не пойму предназначение 5-й передачи. Тянет она с 60 км/ч и до предела, но топливо она не экономит и шуму от нее на «сотне» (2800 об/мин) много. Хватает и мелочей–недоделок. Нет подсветки в бардачке, концы уплотнителей уже попортили краску. После лужи слабо работают тормоза. Приходится сушить тормозные диски, периодически притормаживая. В сухую погоду они тоже неидеальны. Багажник мелковат. Из-за коробки и раздатки исходит много вибрации. На задний мост поставил самоблокирующий дифференциал – прет, как танк! Поставил защиту, почти на всю длину днища (закрывает коробку, мотор, раздатку, чехол переднего шруза). Успел уже проверить ее надежность, когда буксовал на брюхе, возвращаясь с рыбалки. Задний бампер Chevrolet Niva 1.7 зимой нагребает много снега, который превращается в лед и там остается. Получается, возил с собой килограмм 30 замороженной воды, которая растаяла в гараже, за ночь залив почти весь пол. Летом нужно быть осторожным, чтобы этим бампером за грунт не зацепиться. У дорестайлинговой Нивы такого не было. Как малый внедорожник, авто Нива Шевроле меня устраивает.
Хорошая проходимость, мягкость хода, большой дорожный просвет.
Слабый двигатель, шум от двигателя.
Купил машину в 2011 году. С начала все было замечательно, был доволен проходимостью, мягкостью хода и т.д. Слегка напрягал шум двигателя и коробки. Я чувствовал себя королем дороги и проезжал там, куда легкочам дорога была закрыта. Сейчас прошел 87 тыс. и машина начала сыпаться: поменял в коробке шестерни 5 и задней скорости, шрус на заднем кардане, ну и по-мелочи: расширительный бачок, бачок с тормозной жидкостью, лампочки и т.д. Машина в целом меня устраивает на 100 %, вот если бы еще движок был лошадок под 100 и шумка хорошая.....
Купил случайно у товарища.который приобрел ее в подарок.но оказалось.что подарок должен быть автоматом.Для женщины естественно был подарок...Пленил цвет Айсберг.новые формы-Бертони и полный фарш...Доволен до сих пор!Никаких случайностей.никаких вдруг.А пользую ее как охотник и рыбак в полном зкстриме-по горам идет наровне сУАЗом.по пляжу-песок.галька еще и лучше-потому как легкая.Движка вполне хватает и по горам и по трассе-после хороших рук расход топлива в среднем 10 л на 100 км.Доволен и менять пока не хочу-подруга боевая...
Всё оправдало. Цена+качество +++(Родной "Ниван", пусть и приодетый). Ближайший к нему, сопоставимый внедорожник, в 2,5 раз дороже. GM по лицензии ... говорит само за себя . Это АК (автомат калашникова )в своём секторе. Когда не мешают то - можем. Вверх и вперёд! Успехов разработчикам!
За эти деньги - НЕТ!!! Но вместе с тем, Сильно страдает от родовых проблем - АвтоВаз. Хромая электроника, пластик (в основном вспомогательный аппарат... бачки, трубки и т.д.). Обидно, т.к. автомобиль, сам по себе, хоть куда. Силовой агрегат - отдельная тема.Нижний ряд - лезет на стену. На трассе - длинномер (если две полосы) и всё, динамика никакая (не хочется напрягать машину в 5 000 - и более оборотов). Пожалуйста приподнимете верхний ряд передач. Слабая силовая часть приводит, в том числе и к тому, что в горах поперхнувшийся двигатель отключает и рулевое управление, и тупит тормоза иногда до полной не вменяемости. Для внедорожника горная местность - существенная часть ареала использования. В целом благодарен - достойный автомобиль - успехов, северный Кавказ.
По соотношению цена-качество у шнивки нет конкурентов. Особенно учитывая, что в нашей стране не дороги, а направления. Наверно, попадаются и неудачные экземпляры. Но от этого не застрахованы и покупатели машин от двух лимонов и выше. Всякие ТО муж в гараже делает, у нас за первое запросили 10 тысяч (2012 г.) ??? у официалов обслуживаются только те, кто ручками не может работать.
Мелочевка: плохо втыкается первая и задняя передача, прикуриватель через пару подключений телефонной зарядки сдох (так и не поменяли, ибо лень и незачем по большому счету), во влажную погоду сильно запотевают стекла изнутри... ну и хотелось бы чуть побольше лошадок. Чуть-чуть )
С карбюраторной коротышки пересела на эту .... савраску ) Пробег небольшой - т.к. в основном эксплуатация (зимой в Заполярье) городская дом-магазин-работа. Летом - путешествую по Кольскому полуострову - Хибины, Рыбачий, Варзуга. Машина ни разу не подвела, не застряла. В мастерской была один раз, и то после того как сзади "догнали", и одна замена лампочки в заднем фонаре. Свои 450 тыр она отрабатывает полностью.
проходимость , да если еще увеличить просвет уазы завидывают
еще раз движок дохлый , задний капроновый бампер сразу обрезать , торпеду выкинуть как можно дальше, и следить за агрегатами как за женой
у меня 2 машины вторая ситроен движок 1.6 а мощь 109 л. с , и так хочется перекинуть на шниву аж зудит, жил бы в индии без проблем
ремонтнопригодна, проста в обслуживании
слабый двигатель, ждем новый с нетерпением, берем сразу
полезна тем, кто знает и хочет приобрести этот автомобиль. Мягкий ход, высоко, удобно для жены да и для себя садиться, выходить. На далекие расстояния, при своем возрасте 60 лет, усталость минимум, 20 часов управления без перерыва. При обгоне с нынешним двигателем необходим расчет, сноровка.
Брал машину в салоне, сразу заказал обработку антикором и подкрылки, за время эксплуатации (это 3 года) никаких проблем особых с машиной не было...Рулится она вполне уверенно и предсказуемо, дорогу держит хорошо и зимой на внесезонной резине, динамика конечно не очень, двигатель слабоват 80 лошадок, но для спокойной езды вполне комфортный и салон вполне уютно. Посадка на сидениях высокая и удобная, шума в салоне не так много, по сравнению со старой НИВОЙ и под тихую приятную музыку на скорости 100 км ехать вполне комфортно!Багажник у Шнивы конечно не большой, в основном складываем задние сидения для поездки на природу, вот тогда можно взять почти все - и лодку, и палатку, и т. д. По эксплуатации машина не дорогая, заливаю только бензин 95, нигде нечего не течет. ТО делаю как положено во время, оно не такое дорогое как на иномарки.
Внешность автомобиля достаточно респектабельна. Салон можно бы было расширить, но не засчет ухудшения других данных. Приемистость двигателя несколько отстает от современных требований, конечно это не мерседес, но и не турбореактивный двигатель. Приемистость достаточна для езды по бездорожью.эксплуатировал три таких автомобиля однажды отказал генератор, Но это косяк уже другого завода. Стоимость в обслуживании данного автомобиля одна из самых низких. О комфортабельности вряд ли говорить здесь уместно, это автомобиль не представительского класса, и все-таки для своего класса он достаточно комфортабелен. Данный автомобиль по своим характеристикам, которые необходимы для движения вне дорог, превосходит такие как RAV-4. GRAND VITARA, а по цене в два раза дешевле. Больше всего подходит, тем кто ездит в сельской местности и рыбакам, охотникам.
Высокая проходимость в сочетании с относительным комфортом на трассе. Низкая стоимость по сравнению с импортными внедорожниками. По сравнению с обычной Нивой значительно комфортнее, меньше утомляешься на трассе. По моим ощущениям крейсерская скорость - 120 км/ч против 90 км/ч у обычной. Почти нет вибрации и гула раздатки даже на больших скоростях. Шумоизоляция значительно лучше.
1. Надёжность. Судите сами: больше 20 поломок (включая серьёзные и мелочи) за первый год эксплуатации. Серьёзные и более-менее значимые: падение компрессии до 5 атм в 4 цилиндре двигателя (дважды за первый год), сломался бензонасос, потёк антифриз из под нескольких хомутов, треснул расширительный бачок и вытек антифриз и т.д.2. Конструктивные недостатки (которые так и не смогли устранить дилеры после неоднократных обращений и которые мне очень мешают). Машину ведёт в сторону на трассе даже при отрегулированном сход-развале и нормальной резине. Вонь в салоне (похожа на запах горелого масла) при открытом окне водителя и скорости больше 90 км/ч, из-за чего невозможно нормально ехать по трассе с открытым окном, пусть даже чуть приоткрытым. И это ещё не всё. Печка. Она и правда теплая. Но есть значительная недоработка. Если ставишь регулятор в любое положение кроме обдува лобового стекла и на улице мороз (примерно ниже -10), то при движении по трассе полностью покрывается наледью стекло водительской двери, становится ничего не видно. А оставлять регулятор всё время в положении обдува лобового стекла очень некомфортно - мёрзнут ноги. При частом пользовании ручником (на светофорах) и пробеге 20 тыс. км. трос вытянулся настолько, что его оказалось невозможно отрегулировать.
Можно ездить, если автомобиль полностью исправен и устранить все конструктивные недостатки. Но на практике это едва ли реально. В любом случае для преимущественных поездок по городу и нормальным дорогам, я бы её не рекомендовал. Во-первых, из-за достаточно слабого двигателя (80 л.с.) для полуторотонного автомобиля, из-за чего вялый разгон (в городе это актуально на светофорах). Во-вторых, из-за расхода топлива (14-15 л. в городском цикле). Во-третьих, хоть управляемость легче УАЗа и обычной Нивы, но всё-таки это далеко даже не Рено Дастер. К этому однозначно привыкаешь, но это не значит, что это перестаёт выматывать. Мне есть с чем сравнивать, т.к. когда эта машина начала бесконечно ломаться, пришлось для повседневной езды взять Рено Логан. После поездки на нём управляемость Нивой кажется очень некомфортной: тяжело нажимается педаль сцепления, дубовая педаль тормоза, тяжело переключаются передачи. Поэтому мой совет, исходя из опыта возни с Шевроле-Нивой, тем, кто выбирает между Шевроле-Нивой и Рено-Дастером - однозначно Дастер. Под вопросом только случай тяжёлого бездорожья. А уж тем, кто планирует покупку машины в качестве основной и одновременно внедорожной, тем более для повседневной езды - только Дастер. Увы, но реалии таковы. Если брать в качестве второй машины и смириться с надёжностью и недоработками, то я бы всё равно брать не стал, а смотрел бы уже в сторону обычной 3-х дверной Нивы. Потому что проходимость у неё ненамного, но лучше. На Шевроле-Ниве всё-таки не чувствуешь за рулём на бездорожье такого прыткого и лёгкого внедорожника, как обычная Нива. Застревал не раз на ней, даже в 30 см. сугробе (правда резина тогда была штатная, летняя). На зимней резине по сугробу идёт неплохо. Застревал даже на внедорожной резине в поле после проливных дождей. Не чувствуется всё-таки за рулём такой внедорожник, как короткая Нива. Ко всему прочему стоит добавить хамское отношение дилеров завода - многие неисправности вообще отказались диагностировать даже в течение гарантийного срока (например, задали вопрос: а кто оплатит рабочее время инженеру, который будет с вами кататься?). Некоторые неисправности отказались устранить, якобы я сам виноват. На завод писал претензии - также безразличное отношение, наплевать на потребителей. В ответах предупреждают, что если что, ещё на вас повесим и оплату диагностик и экспертиз. Сейчас суд с заводом, приезжал их юрист, про запах в салоне сказал, что это вообще что-то из области парфюмерии и не видит смысла это проверять на экспертизе. Ну и далее в таком же духе - это не неисправность, мы ни при чём, предъявляйте претензии дилерам.
Машина за данные деньги для сельской месности, рыбаков и охотников КЛАС. По трасе свобоно идёт 120 Но ненадо забывать ,что это не гоночный авто.
Как у всех ,нодо вовремя проходить Т.О.
Владею ШНИВА с 2007г побег 110 000км .втора с 2011гдо неё была Нива с 1999г побег 280 000км.ШНИВА зто НИВА ВАЗ 2123 Разрабатана в 2004г ипродавалась с логотипом ВАЗ .Америкосы дали денег на совместное производство и назвали Шевролет больше от Шевролет НЕТ НИЧЕГО Журналюги в угоду денег хвалят всё и даже (Дастер)по факту Румынска ДАЧА и в Европе продаётся под настящем названием. Развод полный. ШНИВА зто не кросовер как пришут . Технически зто полный Внедорожник который любой Таёте ,Нисану Митсубиси ,условные внедорожнеки без переделок т.е. сконвеера даст ФОРУ. в нашей грязи.Мотор в ШНИВУ с 2007г. ставили от Опеля 1,8л 126 или 140л/сСегоня опять (разводят) с новым мотором от рено 30-ти летней давности
Покупали Chevrolet Niva для семьи. В основном на машине катается наш папа. Ему Chevrolet Niva очень нравится, да и нам тоже. Салон функциональный, сиденья большие и удобные. Посадка у автомобиля высокая, поэтому на дороге чувствуешь себя очень уверенно. Если вы любите активный отдых это идеальный вариант машины! Машина подходит и для рыбалки, и для охоты, и для эксплуатации в сельской местности. Полный привод - это просто супер! Печка работает отлично, поэтому зимой катаемся с удовольствием. В дальних поездках Niva никогда не подводила. Расход по городу 10-12 литров (не так уж и мало). Багажник небольшой, чтобы положить что то большое приходится складывать задние сидения и подвигать вперед передние, что неудобно. Chevrolet Niva отличный автомобиль!
Многофункциональность, Удобство, Вместительность багажника
Минимальность комплектации
Изначально машину брали для поездок вместе с собакой либо на дачу или куда-нибудь за город, либо для выставление на выставках. Но потом... когда в ней поездили, то поняли, что это очень удобная, вместительная и динамичная машинка и с выбором мы точно не ошиблись. Брали мы ниву в 2011 году, с того момента она ни разу не ломалась и не глохла. Салон очень даже комфортабелен - высокий потолок, на заднем сидении спокойно помещаются три человека, нетолкая друг друга локтями, при долгих поездках не устает спина, а это на самом деле очень круто! Внешне машина очень нравится родителям, особенно в белом цвете, какую мы и взяли. В машине есть обогрев передних сидений, что очень удобно в зимний период. Для лета - есть кондиционер, что тоже добавляет удобства в поездках в знойные дни. Машинка очень нравится в эксплуатации. Советую всем!
На хорошей резине можно проехать практически везде, Шикарный обзор, Шикарная оптика
Маленький багажник, Задний бампер отрывается практически на первой серьезной яме
Внешне автомобиль весьма не убог, даже симпатичен. В салоне себя чувствуешь очень комфортно: удобные сиденья - не устаешь совсем даже на очень далеких переездах, шикарный обзор по всему периметру - чудо зеркала - практически нет слепых зон, причем передают реальную картинку по расстоянию, что позволяет без напряжения маневрировать, как на дороге, так и на ограниченных пространствах. Разгоняется не очень быстро, для обгона на трассе требуется довольно приличный отрезок свободного пространства и приходится начинать обгон на третьей передаче на высоких оборотах. Однако если разогнаться более 115 км/час (до 130) держит трассу очень уверенно, если нет на трассе колейности. В обслуживании автомобиль не очень дорог, хотя и не дешевый. В дороге ни разу не подвел - все агрегаты работали без сбоев. Очень комфортный автомобиль выходного дня, но только для двоих - очень маленький багажник.
Взял новую в автосалоне. Езжу мало. Поломки ожидали после 17 000 км пробега. Пришлось менять поплавок от бензобака, т.к. в баке литраж не показывал. Также пришлось заменить два подшипника ступицы. Далее сгорел заводской генератор - заменил полностью. Еще заводской брак был на задних тормозных барабанах, как сказали в ремзоне. Треснули из-за перегрева. Вентиллятор печки сломался далеко от дома в самый неудобный момент. Если соберетесь брать, то будьте готовы к поломкам и проблемам.
Постоянно летят передние ступичные подшипники, развал схождение раза три в год как минимум.
Езжу на Шевике уже 5 лет впечатления не очень, движок слабоват но топлива ест только успевай заправляй, появляется вибрация на 80 км/ч правда маленькая по сравнению с ВАЗ2123 видимо болезнь, вообщем автомобиль соответствует своим деньгам где ты еще купишь новый внедорожник за такие деньги. На данный момент проехал 44000 км поменял два раза передние ступичные подшипники и все, зимой заводится в -38 без проблем печка когда нагреет в машине африка, расход город 14л, трасса 9л, бездорожье 16л.
якість збірки, простір салону
проблем нет если кто знает как сделать ее мощнее то подскажите
купил шевика в ноябре 2011 до этого была 2121 тоже хорошая машинка но эта конечно получше комфортнее идет тихо а что поскрипывает то это ерунда движок конечно слабоват но я не собираюсь гонять прошло уже 1 го д слишнем но ни каких хлопот и забот после 2000 поменял масло на синтетику 0w40 дважды сгонял в одессу туда 1300км и обратно ни каких проблем скорость 110-120 шла в легкую обслуживают ее сам так ка опыт есть вообщем отличное авто
