простір салону, витрати палива, вартість обслуговування
динаміка, об`єм багажника, шумоізоляція
комфорт. ремонтопригодность. дешевые з/части. крепкая подвеска. маленький расход.
отсутствие динамики. шум в салоне. маленький багажник. отсутствие места в моторном отсеке под доп.оборудование
до приобретения этого автомобиля, к "нивам" у меня было негативное отношение. Лет 6 назад владел ВАЗ 2121 в неплохом состоянии- автомобилем, который предназначен только для бездорожья... в этом он хорош! про остальное даже писать не хочется.Около полу-года назад приобрел "Шниву" 10ти летнего возраста в весьма среднем состоянии, как второй автомобиль для работы и поездок на дальние расстояния. Основной автомобиль на тот момент был "Гелентваген G320". Сравнивать, конечно, тяжело. Из плюсов "Шнивы"- бензин просто нюхает, не жалко, цены на запчасти просто копеечные. Из объективных минусов- проходимость по сравнению с Геликом никакая (3 раза застревал на ниве.. 3 раза ездил на попутках за Геликом, на нем даже блокировки не включал, хватало пониженной). Отдельно по поводу дальних расстояний: очень долго и осмотрительно выбирался автомобиль по следующим критериям: 1) относительно небольшой расход (как выяснилось 11 литров АИ 95 на скорости 120км/ч), 2)постоянный или подключаемый полный привод, 3)доступность з/частей и ремонтопригодность в любом уголке России,4)более или менее приличная крейсерская скорость и комфорт. В связи со сложностью ремонта импортных внедорожников и отсутствию з/частей в наличии в Российской глубинке выбор пал на отечественный автопром. Из более-менее комфортных внедорожников УАЗ-Патриот и Шевроле-Нива, т.е. те, которые можно отремонтировать в любом колхозе! УАЗик не подошел из-за расхода и множества оригинальных комплектующих, а Нива- максимальная унификация с жигулями, ничего нового кроме кузова. По определенным причинам ШНИВА осталась у меня основным автомобилем (мерседес продан). Езжу и улыбаюсь! Минусов, конечно, хватает, но я не ждал чуда от отечественного авто))) это прежде всего ВАЗ, а не Шевроле. Сыпется соответственно эксплуатации, а эксплуатация достаточно жесткая: большие пробеги, пересеченная местность и т.д. Динамики, конечно, не хватает, в салоне шумновато, а так достойное авто! Вообщем, относитесь с пониманием к отечественной технике, ведь для ВАЗа это и так прорыв. 500 тыс. руб. за новое авто, конечно, много, но за подержанный приличный аппарат в пределах 300т.р. отдать можно. В любом случае, планирую взять легковое авто побыстрей и помощней, а Шниву оставить второй машиной для зимы, жены и экстремальных путешествий!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Мав нещастя їздити на цій пародії на автомобіль трохи меншше року. Кажу зразу - це була службова машина. Купити таке корито в особисте володіння можу побажати тільки найгіршому ворогу. Машина для дуже багатих людей, тримати Крузак думаю дешевше, ціни на запчастини космос, а поламатися може просто простоявши ніч на одному місці. Перед виїздом треба проводити огляд машини згідно радянських інструкцій, бо з неї несподівано може щось відпасти або витекти. Вага порівняно з звичайною Нивою +450 кг, тому маючи аналогічний мотор на 1,7 літра і 80 лінивих напівдохлих конячок воно не їде, зовсім не їде, взагалі не їде. Наявність 5-ї передачі в принципі не зрозуміла, бо вмикати її можна лише з гори і бажано за вітром, а якщо ще увімкнути кондинціонер. І це при тому, що витрати пального у цього "дива" зовсім не демократична: траса 8-9 л/100, місто 13-15 л/100. По бездору воно також не їде, а сідає там, де звичайна Нива проходить граючись. Перелічувати всі поломки і суми вкладених коштів не буду, простіше написати, що не встигло зламатися. Апогеєм став випадок, коли заклинив передній лівий ступичний підшипник, обрізало ступичку і зрізало гайку з напівосі. Це все трапилось на ходу. І колесо лишилося триматися лише на гальмівному супорті. Коли у мого роботодавця визріло рішення продати це відро з гайками - радості моїй не було меж. Я навіть прокинувся раніше, щоб швидше її пофоткати і викласти в інтернет. Але... За три місяці менше 10 дзвінків і 2-двоє оглядин... Це при тому, що звичайні Ниви розліталися як гарячі пиріжки на вокзалі. І нарешті за кілька днів до Новоого року знайшовся чоловік, який став новим господарем чудо-автомобіля. Якщо ти колись це прочитаєш, то вибач мене... Висновок: є купа зайвих грошей, є бажання регулярно мати руки в мазуті, є бажання не від"їзжати далеко від дому і повна відсутність інстинкту самозбереження - це корито для Вас!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Шикарный автомобиль за свои эти деньги. D Klass это класс Камри Пассата-только в два раза дешевле и по цене и по обслуживанию. Машинка очень комфортная, задняя подвеска состоит из сайлентблоков, то есть меняйте Сайлент блоки и будет вам счастье ! Цена вопроса КОПЕЙКИ. Двигатель 2.0 вообще без проблемный. Вообщем советую к покупку. А шо вы возьмите за эти деньги в лучшем случае авео барабан или убитый Лаик
