4 відгука про Chevrolet Lumina 1994 року

Автомобіль, чудово підійшов для моєї дружини. Компактний, проте водночас і місткий всередині. Дарує позитивний настрій.

Вообщем хотелось мне класическую американскую машину. Денег было мало, поэтому особо раскатывать губу неприходилось. Искал что то еще неиспорченое европейской модой и рынком. Смотрел и олдсмобиль 88, и бьюик регал, и ещё что то. Но вот в чем беда... Я живу в маленьком провинциальном городе на задворках 33 региона. Запчастей на них у нас ненайти. В итоге я купил себе люмину.

И так то это такое. Ну люминка, в целом, неплохой авто. Здесь и несложность конструкции, и кондёр есть, и круиз контроль, и размеры. Автомат работает идиально. Его работу даже неощущаешь. Но вот состояние моей люмины было печальным (купил за 70 тыс.). Подвески почти небыло. Кузов с дырками. Троила. Ну да ладно. Всё позади.

Теперь о эксплуатации. Разгон медленый (автомат расчитал на плавность). Максимальная скорость всего 130 кмч. (срабатывает ограничитель). Подвеска независимая (с зади монорессора, стойки и некое подобие торсионов, спереди обычные стойки испалинских размеров). Дорогу держит уверено. Едет как грузовик, лишь продольно покачиваясь на неровностях. Проходимость приличная. Грязи и снега особо небоится. (возможно вес и передний привод спасают...). Радиус поворота больше чем у... Вобщем больше среднего. Парковатся целая беда в городе. Её удел трасса. На больших растояниях особо нестаёшь.

Расход топлива - город с кондёром литров 13 (в режими адекватной езды), трасса - 10 литров с кондёром на скорости 110-130 кмч. Запчасти стоят не очень дорого. Расходники не дороже ВАЗа, остальные детали чуть дороже (клапан холостого хода 2000 , датчик общего расхода воздуха 2000, рулевые наконечники 550, тормозной шланг 400, подвеска в сборе 21000...). Ремонт в сервисе - иногда проблема, т.к. невезде есть разьём для диагностики, и видя подобное авто многие сервисмэны пытаются накрутиь бабла при этом работы, как таковой некакой делать ненадо (вообщемто почти всё прекрасно ремонтируется в гараже имея всего несколько ключей).

Вообщем в целом автомобилем доволен. Теперь буду покупать только такие авто (очень мне понравились). Есть в них что то такое, чего нет в других марках. Нечего необычного. Смотри как и обычное авто.

Отбросим прилюдию. Как купил, за сколько, какие эмоции... Оно тебе надо?) Вообщем конкретика.1) Салон большой. Очень большой Спереди сидение цельное как и с зади. Расчитано на 3 тела, ОДНАКО 3-ЕМУ БУДЕТ НЕОЧЕНЬ КОМФОРТНО. Когда третьего тела нет- откидывается огромный подлокотник. Бардачек для смеха. Невероятно маленький. Регулировки- руль (вверх/ вниз) сидения (переднии водительский сектор совместно с средним сектором) -наклон сидлушки, вперед/ назад, спинка, подголовник вверх /в низ) Пассажирский сектор- вперед назад, спинка, подголовник.2) Комбинация приборов очень скупая. Тут только спидометр, одометр и топливомер. Таких важных вещей как термометр движка и тахометра сдесь нет. Если вдруг авто перегреется- загорится сигнальная лампа (а может и незагорится. Вдруг перегорит?)3) Разгон неочень быстрый. Автомат очень задумчивый. Однако едет она хорошо. Ощушение буд то управляешь огромным грузовиком. Она разгоняется и разгоняется, и разгоняется... И нечего этому разгону непомешает (кроме встречных столбов, деревьев и т.д.), хотя если, например, протаранишь матиз- он поедет вместе с тобой дальше у тебя на капоте. По крайней мере ощушение именно такое)4) Её максимальная скорость всего 80 миль в час (чуть более 120 км). Срабатывает ограничитель. Вообщем то быстрее на таких машинах почему то ездить и нехочется. А. Ты ,,чёткий,, пацанчик на ТАЗике? Стритрейсер, ёпт) Проходи мимо. Авто не для абосов, а для мужиков.5) Из фарша начинки:- Кондёр, круиз контроль, абс (у меня отключен), электростеклоподъёмники, центральный замок, гур, автомат, инжектор.6) Родные колёса на 16. Литьё такое, что убить неполучится (буд то с грузовика сняли) на фото именно они. 7) Ремонтируется легко. Запчасти неочень дорогие. Однако есть вещи, которые могут больно ударить по карману. Главный минус ремонта- очень тесно всё сделано( это по движку) Главные ключи для ремонта. На 7, на 11, на 12 и звездочка типа хренпойми какая. Кстате. Незря этот экземпляр пользуется репутацией неубиваемого авто. Взять к примеру подвеску. Там элементы здоровее ТАЗиковых раза в 2-3. В моём случае подвеска просто сгнила от времени, а не от того, что износ пришел.8) Кстате подвеска... Подвеска, значит, круче чем... Вообшем много чего круче. Задняя она торсинная на монорессоре. Само-собой независимая), а передок обычные стойки, только исполинских размеров.9) Багажник предусмотрен для перевозки эмигрантов через Мексиканскую границу. Большой вообщем. Вообщем то там можно ехать гораздо в большем просторе и комфорте, чем на заднем сидении практически всех моделей жигульни.10) Антикорозийка- говно.11) Шумка на 4+ (ауди 80 например я бы больше 3 недал. Так что 4+ это хорошо)12) Радиус поворота огромен! Парковатся может быть сложно по началу.13) Расход топлива небольшой. По районому городу с включеным кондёром более 13 литров несожгеш. (если ты конечно не дружишь с бошкой и кординация движения нарушена, тоесть неспособен на адекватную езду, то расход буде литров... короче незнаю. Я нетакой. Расскажешь потом в своём отзыве. Кстате её бак вмещает где то 67 литров. По трасе больше 10 на сотню неспалишь. 14) САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!! ЕСЛИ ТЫ С КАКОГО- НИБУДЬ МУХОСРАНСКА (как и я собственно) ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ ЦЕЛАЯ ПРОБЛЕМА! СПЕРВА ПРОБЕЙ МАГАЗИНЫ, МОГУТ ЛИ ОНИ ПРЕВЕЗТИ НА НЕЁ ДЕТАЛИ, А ПОТОМ ПОКУПАЙ АВТО. Собственно всё. Спасибо за внимание.

Соотношение стоймость, качество, комфорт.Учитывая возрост автомобиля.Много плюсов и практически нет минусов. Автомобиль "Легенда".
При правельном,хорошем и своевременном обслуживании есть шансы дожить до реоритета и даже рэтро авто, учитывая тэмпы роста мирового автопрома.
Кузов пластиковый на раме.Супер машина. Трёх ступенчатый автомат даёт возможность водителю почувствовать всю мощь трёхлитровой шестёрки с цепным приводом ГРМ.