дизайн кузова, динаміка, якість збірки, простір салону, якість матеріалів
шумоізоляція, дорожній просвіт
Хорошо управляемый автомобиль, достаточно мягкий в ходу, просторный салон, надежный. Цена-качество соответствует
Простоватый интерьер
Автомобиль 2005 г.в. из всего что менялось- менялось впервые, это говорит о живучести узлов и агрегатов, отличний рамный внедорожник. Большое преимущество расход топлива( при таком объеме двигателя) низкий расход 12 л./100 км. Отдельная история это пространство внутри салона, не в каждом кроссовере его габаритов можно увидеть столько места в нутри. За все время эксплуатации проблем не было. Учитывая год выпуска, делалось все по требованию как и на других автомобилях. Общее впечатление от владения автомобилем- отличное.
У моего знакомого такая машина! Покупал в Германии. За относительно небольшие деньги для машины такого класса(впринципе машины этой марки не особо дорогие).Внешний вид машины идеален, мощная агрессивная передняя часть, Расширенные арки, придают еще более грозный вид этому автомобилю. Не очень прочная защитная решетка радиатора, от камней на высокой скорости, пробивает пластмассу. Затонированы задние стекла в дверях(предусмотрено заводскими настройками). Большие боковые зеркала, дают шикарный обзор, в салоне зеркало заднего вида, тоже весьма практичное.Салон весьма скромен, велюровое покрытие на сиденьях, панель полностью из пластмассы, Приборная панель смотрится весьма привлекательно. Имеется магнитола(CD, mp3).По ходовой части проблем никаких, при движении в салоне не слышна работа двигателя, что придает комфорт езде. Машина едет плавно, что говорит о хорошем качестве подвески.Теперь немного об истории этого автомобиля. Владелец ни много, ни мало потратился на замену чипа в ключе. Машина глохла после 30-40 минут езды. Причем, владельцу это составило больших проблем, так как у нас в городе никто не мог разобраться в чем проблема, но после долгих поисков специалиста, все таки заменили и все стало работать в норме(оказалось, что проблема была в головном компьютере).Ну и в концовке, хотелось бы отметить не маленький объем двигателя, так что эта машина, для людей которые готовы с периодической постоянность заливать топливо.
Свой стиль. Надёжность. Ремонтопригодность. Просторный салон. "Резвый" двигатель.
Шумоизоляция. Низкая ликвидность. Передние стойки несколько ограничивают обзор.
Наверно дольше меня на данной марке по России никто не ездил, да и я на других своих машинах так долго не катался (а их было штук 5 разных марок). Да и по пробегу вряд ли кто на этой марке проехал больше - 150 000 миль. На верно мне просто повезло с машиной. Хочу высказать своё мнение: 1. Внешний вид - может и спорный, но имеет "своё лицо" , то что сейчас теряют почти все марки, включая новый Equinox, все не много становятся похожи друг на друга. 2. Размеры - выглядит меньше, чем на самом деле. Просторный салон, хорошая трансформация, очень много места в ногах заднего пассажира и места над головой. 3. Комфорт и отделка - ну... простовата (свойственна америкосам) и вполне функциональна. Но пластик до сих пор не скрипит. Не очень выражена боковая поддержка на передних сидениях. Регулируется угол наклона спинок заднего сидения. Простой кондиционер, за то работает исправно. Машина тёплая в любой мороз, но прогревается не очень быстро. Посредственная шумоизоляция. 4. Эксплуатация - весьма "шустрая" машина (разгон до 100км/ч - 8,5 сек) и это очень мне нравится :) . Дорогу на разных скоростях и разном покрытии держит уверенно. Вполне адекватный полный привод - понятно, что не внедорожник, а "вседорожник", но на рыбалку ездил сильно не опасаясь (но и в болото не заезжая :)) ). А с дурной головой закопаться можно и на тракторе на ровном месте. 5. Надёжность и ремонт - про расходники, включая стоики переднего стабилизатора ( ~ каждые 15-20 тыс.км.) писать не буду. Всего за весь пробег заменены: стойки передние и задние - 1 компл.; ступицы передние: левая -1шт, правая - 2шт.; задние ступицы - 1 компл.; передние рычаги - оба 1 раз; задние сайлентблоки передних рычагов - 2 компл.; ремень генератора и кондиционера - 2раза.; фары передние 1 комплект поменял год назад (помутнели, стал полировать сам - правую испортил окончательно), компрессор кондиционера -1шт.; тормозные диски передние - 1 комплект, и дважды растачивал; помпа охлаждения - 1шт.; лобовое стекло (8200р. с установкой) неделю назад - помутнело так, что против солнца ни чего не видно и несколько не больших "паучков" и трещинок от сколов. Ну вот вроде и всё. Кроме замены компрессора кондиционера и стекла всё делалось "своими" руками . Простота доступа и конструкции это позволяют. А к надёжному разгруженному атмосферному движку и АКПП вопросов вообще не возникает. И проблем с запчастями и их ценой уже нет. Расход реальный по городу - 17 л. (но стиль вождения активный) а по трассе до 120 км/ч - ~ до 11 л. В общем, меня всё устраивает. Наверно каждому нужна "СВОЯ" машина, и это не зависит от цены, престижа и наворота. Просто садишься за руль и понимаешь, что она "твоя". Другая может и престижней и комфортней, но чувствуешь в ней себя как в дорогом номере гостиницы... В прошлом году хотел её продать - захотелось перемен. Весной дал объявление и через неделю снял с продажи. Не смог определиться чего же я хочу, чтоб было также просто и надёжно но не меньше по размерам и скорострельности. Сам занимаюсь диагностикой автомобилей и о болячках различных марок авто представление имею, по этому есть о чём подумать. Может в этом году и созрею на замену.
Владею Этой машиной 2 года . Да Это не ДЖИП - это паркетник .Цена Качество !!!Стойки стабилизатора , масло, свечи,колодки + ступица заднего колеса -- да это расходники .!!!!А стойки стабилизатора надо покупать родные ( они в этой машине Японские) есть в налицие в Магазинах тогда они будут ходить ., а не ширпортреб.!!! как описывает -- pan-brodyaga--в сообщении ниже.Ниже сообщение от--pan-brodyaga--- Что двигатель Китайский -- Я глубоко сомниваюсь в каких источниках брали эту информацию, что двигатель собирают в КИТАЕ ????EQUINOX двигатель 3.4 литра 188 л.с.Да Коробка 5 АКПП собирается в Японии на ней лейбл что она произведена в Японии.А двигатель - цепная передача -- чисто Американский , стоит на многих моделях авто концерна GM (производство United States ) только меняется програмное обеспечение двигателем -- тоесть МОЗГИ Ниже привожу список автомобилей USA на которых установлен этот двигатель . ВЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ!!!!V6 OHV, VIN Code E (VIN code is the 8th digit of your VIN number)1. 00-06 CHEVROLET IMPALA ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 2. 00-06 CHEVROLET MONTE CARLO ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 3. 04/2007 CHEVROLET EQUINOX ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)4. 97-05 CHEVROLET VENTURE ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 5. 01-05 PONTIAC AZTEK ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)6. 99-04 PONTIAC MONTANA ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 7. 04-08 PONTIAC TORREN ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 8. 99-05 PONTIAC GRAND AM ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 9. 99-04 OLDSMOBILE ALERO ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 10.96-04 OLDSMOBILE SILHOUTTE ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)А Эти же двигатели С VIN Code F V6 OHV, VIN Code F (VIN code is the 8th digit of your VIN number)Могу привести пример еще из десяти машин .Двигатели очень проверенные в ШТАТАХ , не зря такое количество выпускаемых авто с Этим движком.ТАК ЧТО Я СЧИТАЮ НЕ ОБОСНОВАННОЕ сообщение что двигатель собирался в Китае !!!!! С Уважением Павел
Дизайн, размер. Неплохая динамика. Вместительный багажник с разделительной полкой.
Ненадежность. Дешевый пластик. Тонкий металл кузова и неважное ЛКП. Пластиковые фары за 2 года потускнели. Ненадежная передняя подвеска. АБС зимой срабатывает при малейшем гололеде. Отсутствие деталей и плохая ремонтопригодность.
Пишу отзыв после успешной продажи. Продавал правда долго... но все таки нашел... покупателя. Приобретал и ездил в городе.Я был вторым хозяином.Первый хозяин ездил на авто 1 год, масла и расходники менял регулярно, то есть при покупке нареканий не возникло.Первые 3 месяца после покупки ездил без проблем, единственным минусом были сверчки из-за дешевого пластика, но музыку погромче и не раздражало.Но потом как то неожиданно машина встала на перекрестке и отказалась ехать...загорелась лампочка "чек".Отбуксировали меня в сервис,там поставили диагноз- конец катализатору. Вопрос замены 16 тыс. обманка 6 тыс, но с кучей минусов и дополнительных трат в будущем. Решил ставить катализатор. Обзвонил все магазины города, привезли только на заказ через 2 недели. Через месяц после ремонта затроил двигатель. Диагноз-полетела катушка. Замена 1600. Два месяца ездил нормально. Динамика -очень хорошая.Правда на гололеде АБС срабатывает но как то бестолково-машина едет,а АБС стучит.На "каше" свыше 60 км начинает вести задницу. Несколько раз ездил на расстояния 300- 1000 км пользовался круиз-контролем (на нем реально расход топлива меньше). На одном из таких заездов не включился круиз-контроль. Заехал в сервис, оказалось что круиз умер. Замену оценили в 9000 ждать от месяца.... Решил забить на это дело. Потом загорелась лампочка подушек безопасности. Оказалось, что пиропатроны в подушках и натяжителях ремней безопасности нужно менять через 3 года (профилактика системы безопасности) Пришлось отключить датчики на натяжителях, потому как замену оценили в 8000 на каждую сторону= 16000. Замену стоек стабилизатора делал каждые пол-года. Мотор тяжелый а подвеска слабовата (1200 на каждую сторону -2400.) При последнем посещении сервиса (при пробеге 87тыс.миль) мастер сказал,ч то скоро нужно будет менять маслосьемные колпачки.Без спешки стал искать данную услугу подешевле. В итоге 60000 -самое дешевое предложение (90000-самое дорогое) Никто кто хотел связываться за меньшую сумму с китайским мотором да еще и на американском авто. Вот я и решил- надо продавать! Продавал 4 месяца, потому как хотел "отбить" хоть немного своих вложений. Продал за пол лимона и еще колеса зимние отдал в придачу. Ух. Да простит меня покупатель.
Данным авто не владею. Ввиду особенностей моей работы мне постоянно предоставляют служебные авто и в зависимости от доходов фирм -эти авто от эконом -до премиум класса . Эквинокс я ездил около 4х месяцев.Хочу отметить следующее.Самое главное-завышенная цена на нашем рынке...ну не стоит это авто 600 тыс.руб! В фирме, где мне выдали данное авто (во временное пользование) их пригоняли из штатов 6 шт 2005г. по 7 тыс.бакинских руб.В штатах их не особо почитают.Судите сами : двигатель -китайский (хотя и цепной) пластик-дешевый, опций - минимум, да и металл довольно тонок..... За 4 месяца особо происшествий небыло.Поменялись стойки стабилизатора (они здесь слабоваты и меняются 3-4 раза в год), одна катушка сгорела... А вот еще : блок АБС что то мудрить стал, не всегда срабатывал, технари сказали, что не отремонтируют и что скоро его нужно будет поменять... Но и без него - тормоза хорошо цепляют и как оказалось. что его нужно заказывать из штатов и ждать ок 40 дней. Авто использовал для поездок по городу, по шоссе и по пересеченной местности.Особо не насиловал и не скакал по буйракам...в общем пользовался как своим.Внедорожные характеристики - на слабую троечку. Да и не вне дорожник он...по сути. Больше как универсал полноприводный. По городу и шоссе динамика - не плохая.Расход в смешанном цикле (с кондером) около 18-19л. Почти на всех машинах в нашей принимающей фирме немного мутновата оптика. Фары пластиковые и защитный слой не дает полировать их часто...а видимо это уже делали ..и не раз.... На одной из машин повредили задний бампер.Так он оказался на столько тонким, как картонный что ли. В общем резюме: ИМХО дизайн кузова не плохой, но машина очень бюджетная. цена ей (5 годовалой) 450 тыс руб.не больше! Недавно ездил на новом поколении "китайских джипов" так там качество отделки салоа на порядок выше (хотя и немного предвзято я к ним отношусь) Решайте сами владеть данным авто или нет. Свое мнение я высказал.
