4 відгука про Chevrolet Captiva 2015 року

Нормальный городской кроссовер! Хорошо управляется на дороге, вместительный салон и багажник, приемлемый дизайн не хуже одноклассников.
Динамика средняя, тормозная система вполне хорошо справляется с быстрой остановкой авто.
Расход топлива как у среднего кроссовера 10 - 12 литров.
Отделка салона среднего качества материалов, дизайн авто на определенный вкус, но мне лично вполне приемлемый.
Автомобиль имеет отличный клиренс по сухой дороге можно проехать практически везде.
Обслуживание по деньгам не дешево, как и у любого кроссовера. Но все работает надежно если вовремя менять и правильно обслуживать.
В целом авто надежное и неплохое кто любит марку Шевроле, понравится 100%!

Достойный аппарат в своей категории. Крайне удивился, два дня на морозе -28 завелся с первого включения. Динамика просто класс.Проходимость по бездорожью не хуже рамников (Pathfinder, Patrol, LC200)до определенного уровня. Убрал никчемные ящики , сразу появился багажник.С учетом разной комплектации(5-7 мест) в 5 местном варианте по колдовал с креплением - сидушки 2ого ряда складываются по взрослому полностью.Спереди юбку не снимал, пищит но лезет в горку. В целом хорошая четверка!!

Пробег 64 000 км.Владею 1,5 года. Брал новую. Впечатления - Отличный авто за свои деньги.Мощный дизель с турбиной. Разгон до 100 км/ч как у троллейбуса. После 100-120 км/ч разгон не такой резвый, но все равно отличный. Коробка переключается очень плавно и незаметно. Смешанный расход - 10 л/100 км. Подвеска работает отлично, претензий никаких.Салон вместительный, 5 мест. Багажник очень удобный, за счет того, что запаска висит под днищем, а под полом огромные пространства для вещей. В салоне также много всяких кармашков и полостей, куда можно много чего напихать! Самое прикольное - это пространство между передними сиденьями. Там просто бездонная бочка. Сзади на полу нет тоннеля, что для задних пассажиров очень комфортно.На заднем сиденье между двух детских кресел жена помещается))Езжу много и по разным дорогам, и трассы, и МКАД, и карьеры... Ни разу не пожалел о покупке.Пока в сервисе делал только ТОшки.Зимой печка быстро прогревает салон.Самый большой недостаток - это сигнализация! Будь проклят тот инженер, который ее придумал. Машина запускается без ключа, поэтому "ключ" не нужно вставлять в замок зажигания. Его нужно носить в кармане. Не дай бог вы его оставите в машине и выйдите! через 10 сек двери заблокируются - и тогда дуйте за запасными ключами! Если заглушить мотор и выйти, то сигнализация будет орать от любого шороха, если в салоне кто-то остался.По мне так еще неудобно сделаны передние сиденья, а именно регулятор положения сидения относительно руля. Эта железная трубка идет вдоль сидения и немного выпирает так, что нельзя поджать ноги.Также не хватает современных примочек: хотелось бы адаптивные фары, адаптивного круиз-контроля, а не простого, не хватает подогрева лобового стекла.

Как тут говорится, доброго времени суток! Уход такой компании с рынка России как Chevrolet заставил меня подсуетиться при покупке Chevrolet Captiva с 5-местным салоном. Я давно хотел большой джип. На БМВ и Рейнджровер не насобирать, но желания находиться выше потока не пропало. Так уж сильно Каптиву брать не хотел, соблазнила скидка, и в целом дизайн хороший. До нее был Derways 3131 - жалкое подобии Тойоты Ланд Рузер Прадо, который больше расстроил, чем порадовал. Купил в конце апреля 2015. Эйфория прошла, на его поведение и уют смотрю объективно. Например, не нравится короткий подлокотник, шумоизоляция на 4-, не хватает передовых технологий, как у «корейцев» и плохая «музыка», с которой не идет USB разъем. К неоспоримым достоинствам Шевроле Каптива 2015 отношу: высокую посадку, огромный салон (при желании 7 мест), ровный пол, попогрейки 2-го ряда, приличный клиренс, большой багажник, комфортные сидения, если вы не худой. Комбинированная кожано-тряпочная обивка сидений на любителя. Выглядит красиво. Мест под мелочевку столько, что приходится долго искать, если знаешь, что эта мелочь в салоне. Между передними сидениями большая ниша, в которую свободно помещается зеркальный фотик. Подвеска комфортная и доработанная, по сравнению с предшественником. Колеса стоят на 17. В повороты входит приятно, но крены приличные. Отклик на газ обычный, динамика разгона для такой массы и 167 «лошадей» нормальная. Головной свет хороший, датчики дождя и света почти адекватные. В плане проходимости авто по слегка раскисшей дороге идет хорошо, но если не на бугор. Ему явно не хватает мощности при обгонах на высокой скорости. Обратная сторона медали – это толстая сталь кузова, пальцем она не гнется. ЛКП тоже хорошее. Коробка механическая, поэтому для скорости приходится интенсивней орудовать рычагом. Расход при такой езде легко доходит до 16 л. Если ехать спокойно, то вкладывается в паспортные 12 л. Судя по отзывам, почти все механизмы перекочевали от до рестайлинговой версии и отличаются надежностью. К тому же цены на них приемлемые, это не Лексус ремонтировать. Некоторые владельцы ругают его большой руль, но я этого не подтверждаю. Меня больше раздражает шумка колесных арок. Слышно по какой дороге едешь, что из под колес летит. Спасаюсь музыкой. Уже можно придраться к простенькой передней панели, хоть пластик у нее и дверей мягкий. В общем, это просто достойный автомобиль, который исчезает из нашего рынка. За такие деньги это неплохой автомобиль для города.