якість збірки, простір салону, дизайн кузова, коробка передач, витрати палива
якість матеріалів
Полный фарш, комфорт, надёжность, искал косяки - не нашел
Кольца на сидениях 2 и 3 ряда фуфло, на морозе лопнули, пришил обычные ремешки-гораздо удобнее
Комфортная большая машина, мягкая ж/д переезды проглатывает, приятно удивила проходимость зимой по снегу во дворах, ни разу нигде не застрял.16.08.14Прошло 8 мес., ездил на юга в Сочи, из Татарстана и два раза в Москву, никаких нареканий, только лампочка ближнего света на левой фаре перегорела. В -30 заводится как часы, на дальние расстояния не устаёшь, по вместительности вообще аналогов не вижу.06.10.2015Прошло 1,5 года, пробег 25тыс. Три раза скатался в Сочи, никаких нареканий. кроме того, что снова перегорела лампочка ближ. света. разгонял до 184км/ч, больше побоялся-сзади спали дети. На трассе ведёт себя устойчиво, отличная управляемость. Печка греет отлично и в -35. С кондёром летом в валенках можно ездить, только не забывать проверять наличие фриона.Прошло 2 года, пробег 31тыс. нареканий нет, альтернативы на рынке нет ну кроме хундай i40 универсал с таким же фаршем стоит 1,3 млн против 620 тыс. Машина нравится всё больше и больше.
Индивидуальный экстерьер, полный фарш, экономная езда на трассе, просторный салон, мультимедийная штатная магнитола, штатная сигналка, неубиваемое литье.
Тонкое железо, низкий передний обвес - зимой невозможно ездить чтобы не зацепить сугробы. Печь слабоватая на такой салон, даже при ниже -25. Пришлось поставить картонку между радиаторами, теперь и при -40 нормально, даже окна открываются. Кондей периодически глючит. Слабые пластмассовые кольца на рычагах третьего ряда сидений. Тусклые противотуманки - пока в туман не пользовался, но включение ночью не меняет освещенности трассы.
Отличное сочетание "цена-качество". В салоне и за бортом - полный фарш. Проходимость - удивительная для такого парохода. В салоне дети спали втроём. Ездили своим ходом с Перми на Украину. На трассе идёт как "Волга" (моя первая марка), расход удивил 6-7 литров при 100-110 км/ч. "Тойоты" были в шоке когда их делал на 180! Максимально разгонял до 190 (под горку, естественно), на прямой - 140 бежит легко. Роллинги - вещь незаменимая. Посадка высокая, после "Логана" (моя вторая марка) сидишь как в Джипе.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
14 повних років володію цим авто. Шкода, що китайці не ввозять в Україну весь свій модельний ряд. Ціна досить низька сьогодні, але якщо повернутися в 2007 рік, то за тодішню вартість мого Eastara міг купити аудіо А6 1998 року з пробігом 259 тис км... Зараз це було б вже 400 тис. і ціна взагалі 3к доларів. Тому все в порівнянні. На ремонт пішло дуже мало коштів. Здебільшого по вині водія.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, вартість обслуговування, керованість, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, шумоізоляція
Покупал chery tiggo у второго владельца из минусов раз в пару лет нужно менять передний шрусы постоянно ломается система топлива по очереди выходит бензонасос потом форсунки затем обратный клапан, так же бользнь с тросиками кулисы зимой замерзают на мертво, ржавеет прям на глазах если взяли с маленькими рыжиками готовьтесь через год увидеть дыры из-за плохого метала, по шумоизоляции и мягкости у меня был Опель омега 1996 то если сравнивать с ней, Чери Тиго ближе к Жигули
