- Керування3.8
- Надійність4.0
- Комфорт3.0
- Ціна5.0
- Дизайн3.8
дизайн кузова, динаміка, керованість, якість збірки, ціна
дорожній просвіт, об`єм багажника, витрати палива, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, керованість, якість збірки, ціна
дорожній просвіт, об`єм багажника, витрати палива, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, шумоізоляція
Яркий кабриолет по цене лачетти.
Внешний вид просто огонь. Но салон уже не такой комфортабельный учитывая возраст машины. Обслуживание вполне доступное: вся ходовая, двигатель и коробка с е36, кузовщину и элементы салона сложно найти.
Расход по городу литров 12. Жёсткая посадка, в повороты входит как вкопанная, но на трассе за счёт маленького веса выше 120 км ехать некомфортно.
Самое главное в этой машине - это эмоции. Отличный вариант как машина выходного дня на небольшие расстояния
Хорошая управляемость ,быстрый разгон до 100 , отличная складывающаяся крыша и многое другое
Маленький бензобак !
Хорошая машина, за 50 тысяч . км только масло менял и фильтра никаких проблем по деталям и расходникам нету. Всё работает, Крыша исправно открывается и закрывается. Расход бензина для БМВ не большой, стоит бензиновый мотор работает тихо без каких либо нареканий. Кондиционер тоже работает фрион ещё не заправлял новый. Патрубки тормозов ещё не износились, красивые диски ! Бак для такой машины конечно маловат !
внешний вид, двигатель 2.8, кожаный верх
маленький багажник, запчасти трудно найти, маленькие окна
BMW Z3 - машина сугубо для развлекательных и красовательных целей. Передвижение на ней - одно удовольствие в сухую погоду летом. В остальное время, когда приходится поднимать крышу чувствуешь себя неуютно(хотя при росте в 2 метра думаю так можно сказать про многие машины). Преимущество данной модели в том, что она была выпущена относительно давно (примерно 97 год) и сейчас стоит около 300-400 тысяч. Для молодого, энергичного человека это, по моему мнению, самый доступный, хороший и быстрый кабриолет. Система ABS после стольких лет работы продолжает функционировать на 5+. Кондиционер, печка - в общем стандартный набор BMW.Из недостатков можно отметить, что найти запчасти довольно проблематично. Хотя и выход из строя очень редкий (качество BMW просто поражает), каждый раз возникает огромный квест "найди деталь". И стоимость порой зашкаливает.
Был у меня родстер BMW Z3. Автомобиль рассчитан на двух человек, как не сложно догадаться. Использовался для поездок в кафе-кино-домино с девушкой. Ну и самому иногда приятно вечерком в выходной по Садовому прокатиться. Собирается в Южной Каролине, Америка, производится в Южной Каролине (США). Популярен стал, наверное, из-за фильма о Джеймсе Бонде. Но он великолепен и по своей технической оснащённости, сногсшибательному дизайну, качеству сборки, да и сравнительно небольшой стоимости. Автомобиль имеет 6-ти цилиндровый двигатель, объём двигателя 2, 8 л. Мощность в 193 л. с. Очень удобна матерчатая крыша. Летом можно наслаждаться открытым верхом, а в плохую погоду закрываться. Отличная ходовая часть. В стандартной комплектации идут 2 подушки безопасности и антиблокировочная система. Сзади находится 4 выхлопные трубы. Так же имеется противопробуксовочная система. Мне всё нравится. BMW Z3 - красивая игрушка. Как для мальчиков, так и для девочек.Достоинства автомобиля: Цена, дизайн, крыша.
Привет всем!Хотел бы рассказать про свой опыт владения М-кой.Начну с того. что этот авто вверх непрактичности. 2 места, в багажный отдел ни чего не положить, едва мои теннисные ракетки с сумкой влезают, маленький клиренс, зимой эксплуатация почти не возможна, комфорта почти нет, у кого рост около 190см не сможет комфортно разместится. Попытался как то зимой из гаража выехать - еле обратно затолкали. При -2С снял крышу - треснуло заднее стекло, так и ежу со скотчем. При долгой езде по городу, сильно устаешь. Для себя я решил, что больше свего кайфа приносит вождение в выходные. По пробкам очень не люблю на з-тке ездить.Реально, у многих производителей машина строится вокруг пассажирских сидений, т.е. комфорт очень важен. А тут такое чувство, что машина построена вокруг мотора. Что касается драйверских характеристик, то они кажутся сумашедшими 1-ую неделю. Потом привыкаешь как то, хотя если подумать, то 321 л.с. под капотом на 2х пассажиров - это много. Ездил пару раз на трэк гонять, и на драг рейсах тоже был. Почти все что в стоке идет с завода можно надрать, типа Ипрез WRX STI, а с переделками (пример: турбина от КАМАЗа и полный привод на ауди 80 лохматого 1989г) лучше даже не пытаться, а то потом народ будет долго смеяться, им ведь не понять, что 2 года в гараже и 10 000 баков в мотор вложить, это не шутка...Итог, эта М-ка может быть только как 2-ой авто, (у меня так и есть), достаточно специфичная внешность... короче было б еще 2 места в ней, может я бы не так плевался, а так.... просто бестолковая, красивая дорогая игрушка.