динаміка, якість збірки, простір салону, шумоізоляція, дизайн кузова
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Владел X-5 тыми во всех кузовах этот F15 самый стабильный,заезжал на Т О раз в 10 т. км. Проблем с машиной не было вообще,один раз поменял два передних поперечных рычага после того как проехал 50т. км. Пробег у машины был на тот период 180т. км. На авто стоят диски 20 радиуса. сто касается двигателя,коробки,пневмо - подвески,электронки-без нареканий. Кто собирается приобрести такой автомобиль я бы посоветовал покупать обычный 3‑х литровый дизель,очень динамичный ,экономичный ,комфортный ,вместительный автомобиль. После 2016/7 на них ставили мультимедиа Nbt evo она немного интереснее, чем предыдущая Nbt. И на ней появился тач. скрин экрана, так всё без изменения. Всем удачных покупок!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Понравилось буквально всё,от динамики разгона до расхода и надёжности.комфорт шумоизоляция эргономичность у x5 на высоте,лучше брать автомобиль после 7.2016 г.тогда у него мультимедиа более технологичная с лучшем интерфейсом ,разрешением,навигацией и наличием экрана с тая-скрин.т.о лучше делать каждые 10тысяч.есть много скрытых фишек которые можно закодировать на сервисе например добавить цвета подсветки освещения салона ,очень красивый фиолетовый и зелёный .режим стробоскопа эффектно выглядит при моргании дальним на трассе.вывести отображение поворотов на проекционный дисплей.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива, гальма
Надійна, швидка і красива машинка. Це краще авто у своєму класі по усіх показниках!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
вартість обслуговування
Стаж з БМВ 23 роки. Хто вибрав БМВ і його філософію, той з ним і залишаєтья. Автомобіль твориться в майбутньому. Експлуатував 524, 525, 530, 730, х5(70), х5(15). Проїхав на БМВ понад 4000000км. Сказати можна просто - друг, який не підведе. З ним завжди гарно, шануйте його і він Вам прикриє спину. Він ніколи не старіє, завжди в драйві і рветься в дорогу разом з Вами, він ввійде в любий поворот і завжди привезе Вас до місця, де вам буде добре. БМВ чудовий, а завтра буде ще кращий.
Купил 2 недели назад наездил 2500 км Плюсов много, так как ездил 6 лет на В6 Пассате Поетому напишу о минусах.
1. Разход обещают 5.2-6.2, а реальний 8, ето при том чно езжу аккуратно, 70% по городу.
2. Компютер расход завишает на пол-литра.
3. В машине как допопция шла ступенька она шире обичного порого на пару сантиметров. В плохую погоду когда вилезаешь из магини штани испачкани причем неудобно всем!!! Если предлагают ступеньку - отказивайтесь НЕУДОБНО!!! У меня била установлена салоном до того как я принял решение купить авто.
По недостаткам пока все. А автомобиль в общем отличний. Сепер разгон, не понимаю, зачем переплачивать 11 тис долларов за 3.0 дизель.
Современный экстерьер; Качественная сборка; Шумоизоляция приличная; Эргономика отличная; Комфортные сиденья; Мощный двигатель.
Дорогое обслуживание.
Доброго дня! К выбору автомобиля каждый подходит по-разному. Лично я часто обращался не только к специалистам, но и к отзывам в интернете, что мне помогло. Теперь и я хочу ответить тем же. Постараюсь прозрачно передать свои впечатления от BMW X5, после 11000 км пробега. Давно являюсь поклонником больших машин, с тех пор как купил подержанный Паджеро в 2006 году. После него пересел на Ауди А6 и не смог привыкнуть к седану, продал, и взял Тойоту LC 100 J100 с бензиновым 4.7 2010 г. в. Понял, что расход не по карману, решил взять что-то покомпактней и на тяжелом топливе. Японские уже не рассматривал. В результате я и взял дизельного героя этого отзыва в черном цвете. Дело было в марте 2015, опции уже тогда сильно кусались, потому от многого отказался. С виду BMW X5 3.0 выглядит современно, хотя рестайлинг пережил в 2013 г. Все элементы кузова и салона подогнаны четко, двери закрываются приятным хлопком, в т. ч. пятая дверь с эл. приводом и доводчиком. Ощущается премиум во всем. Шумоизоляция приличная. Штатные шины runflat почти не слышны (колеса на 19). Хотя эти шины точно не комфортные и сильно чувствуют колею. Это я ощутил, когда снял зимнюю шипованную nokian весной. Многие считают дизайн салонов у немецких авто скучным. Если сравнивать с японскими и корейскими, то да. Лично меня это, наоборот, устраивает. На морозе немного поскрипывало в районе стойки, которую исправили по моей претензии. Приборная панель лаконична, подсветка оранжевая. Эргономика отличная, единственно мелковаты кнопки климата. Мультимедийная система вместе с шайбой на тоннеле удобны. Сидения со всевозможными электро регулировками – очень комфортны. На заднем ряду втроем ехать комфортно, тоннеля почти нет. Здесь для пассажиров есть пару полочек и воздуховоды. Климат для задних пассажиров - опция. Мотор турбированный, 3.0, евро-6, 249 «лошадей», разгоняется до сотни за 7 сек. На хорошей дороге на 200 идет как на 100. При разгоне вжимает в кресло прилично. 8-ступенчатая АКПП легко раскручивает мотор. В любом диапазоне скорости чувствуется запас мощности. Но с такой жесткой подвеской и широкой резиной не полетаешь. При спокойной езде расход 11-12 л. Зимой мотор работает шумно и дольше нужно прогревать. Езжу в основном в режиме «комфорт», так комфортней в городе. Если шайтан-шайбу перевести в спорт режим, руль становится четче, движения острее. Несмотря на дорогое обслуживание, такие яркие эмоции от вождения того стоят.
