44 відгука про BMW X5 2007 року

Авто велике, гарне і динамічне , але чутливе до обслуговування.Якщо хочете отримати задоволення від машини і не зненавидіти марку BMW після покупки, то купляйте тільки «живе» авто , не купляйте за останні гроші. За рік володіння авто проїхав на ньому близько 13000 км.Ні разу не підводила , але було замінено:
-підшипники редукторів +мастило
-прокладка корпуса відбору мастила на радіатор
-мастило в акпп, втулки «очки»
-хрестовини кардана, вилка кардана
-сальники клапанів
-втулки свічок запалювання
-насос омивача
Витрата палива
бензин - 10/17 єконом
Газ 15/20 єконом
Перед покупкою раджу ознайомитись з ціною запчастин- редуктор, гальмівні диски, подушки двигуна, колодки, кардан. Також дорога вартість робіт по обслуговуванню - багато операцій по мотору проводиться з його зняттям з авто! через поганий доступ

Пригнаний з Європи. Північ. Тому заводська вебасто. Та наявність тену з розеткою решітці. Салон чорна стеля, сидіння та карти темно-коричнева шкіра. Все в ідеальному стані. Мотор 3л дизель. Сажевий прибраний, вихреві прибрані. Все по компу чисто. Жодної помилки. Літо в Одесу. На протязі року, Вінниця, Київ, Хмельницький, Луцьк, Рівне. Неодноразово. Всією сім‘єю. «4 людини». Постійно «раз в тиждень» рибалка. Суцільне задоволення. Жодних проблем. Кожні 10000 заміна масла, фільтрів. На 250000 заміна передніх гальмівних дисків. Колодки вкруг. Все. Більш нічого не сталось. Був проданий лише через особисту фінансову ситуацію пов’язану з війною. При новій можливості обов‘язково повернусь до цієї марки авто. В них особлива душа. Тут мабуть лише дві крайнощі, або закохуєшся, або ненавидиш і більш ніколи не повертаєшся. У мене негативу 0. Тому мрія була, мрія здійснилась і мрія не змінилась. Хочу продовження історії BMW в своєму житті.

Мав багато авто з яких Мітсубісі оутлендер ,крузер 100,ренж спорт ,педжеро вагон , мл кращого за керування на Бмв х5 не відчував , комфорт керованість розхід та тримання поворотів на високій швидкості. Чудове авто яке дійсно варте уваги . Якщо попередній власник доглядав за ним воно варте уваги і залишить приємні враження від керування .

Ездил на многих марках авто, но Х5 это не что, это непередаваемые эмоции во время вождения, это комфорт, это стиль, это все. Все кто пишет, что БМВ ломается и его дорого содержать, значит Вы его не своевременно обслуживали, либо вообще у Вас его не было, либо розорвыш какой-то. Со своей стороны скажу, что если за машиной смотреть, то и ломаться ничего не будет! Кто надумал брать берите, не пожалеете. Лучше БМВ может быть только БМВ...

Отличный автомобиль для любых поездок, но больше для загородных.приемлемый расход топлива , учитывая объём и возможности.Езда в удовольствие , но содержать такой авто дорого и невыносимый жор масла, но для любого Бмв это нормально.

Владею и наслаждаюсь Х5 в Е70 кузове уже 4 года , 2007 года выпуск, поставил газ получается очень экономно , но есть нюансы с ГБО нужно подбирать хорошее на такую машину, расход газа 16-18 л на 100 км по городу , иногда слетают настройки и увеличивается расход , поэтому последние пару лет езжу к газовщикам каждые 2 месяца что бы они их поддерживали , и не усугублять ситуацию! Наезжаю каждый день около 100 км в день. Все остальное просто на высоте, доволен ходовой , доволен двигателем , доволен коробкой , доволен кузовом , шумоизоляцией, динамикой ну и как понятно расходом ! Так что бы все кто читает поняли до этого у меня были Субару, BMW, Мерседес, Ниссан, вообщем опыт есть. Свет был плохой заводской , я поменял ксенон, линзы, стекла и стали отлично светить. Все отзывы в которых пишут что Х это отстой , могу сказать одно: когда покупаете смотрите по состоянию , слышу от людей и тех кто обслуживается на тех же станциях что и я с Х5 так же разные истории , если собственник будет следить за ней и не доводить до крайностей то и авто будет ездить хорошо! Но из моего опыта эта машина достойна всяческого внимания , супер авто за доступные деньги, тем более из за наплыва данной модели из США в Украину они очень просели в ценах, так что стали доступными. Понятно, поломки были но все стоит доступных денег, рычаг какой-то 800 грн , саленблоки 500 грн , шаровая 2300 грн , и дт. по второму разу не чего не чинил. Слышал что тормоза плохие, но это 100% ложь, я ездил на Мерседесе S класса 10 года но блин как по мне так на Х они лучше да и плюс адаптивные. Сталкивался только дважды с дорогими запчастями какой то рычаг задний за 20000 грн , но купил бу за 3000 грн , и бублик в коробке но так же все обошлось легким испугом . Так что ребята : Берите и катайтесь на Х5 будете довольны это самы хороший понтовоз за свои деньги !

автомобилем доволен из дорогих ремонтов это было активные стабилизаторы и гур

Авто в целом хорош вовсем, что стоит одно управление динамика и тормоза ни кто этим не похвалиться,машина супер. Есть единственный недостаток этой машины,дорогущие оригинальные запчасти,а заменители не надёжные ресурс не велик, да и к оригинальным запчастям есть вопросы.

Купил авто 2 года назад, до этого ездил на Бмв 523i, 2007 года. Машина мне очень нравиться и по сей день, продавать я ее не хочу. Очень комфортно путешествовать, очень удобный салон, приятно каждый день пользоваться авто. Я 3 владелец, из минусов могу сказать одно, криворукие мастера,+ очень дорогое обслуживание у официалов, которые не хотят ни во что вникать, а меняют все узлами, из-за этого и очень дорого. По этой машине нужно знать определенные слабые места, которые описаны уже много раз в интернете. От себя могу сказать что пришлось лезть за эти 2 года туда куда раньше уже лазили неопытные мастера. Попробую вспомнить: 1. замена помпы, и термостата- до меня в охлаждающую жидкость лили аналог жидкости, из-за чего не было должной смазки, поэтому на 190 тыс была замена.2. На насосе ГУР заменены сальники и резинки, на 210 тыс. появилась течь, 3. Генератор стерлись щетки, заменили за 30 гривень, перепаяли. 4. Замена аккамулятора- долго стоял пока я его не купил, та и время ему уже было. 5. Текла вода через заднюю дверь- при тонировке не правильно уложили в двери уплотнители.6. Отказал датчик угла поворота руля- долго искали причину нашли, - неопытные мастера при ремонте оборвали проводок. Установил ГБО (18 тыс. Гривень) -1 год мучений не ехал. Выяснили редуктор поставили для мотора 1.5 . Заменил редуктор 2000 грн. ездит как на бензе разницы я не чувствую. Поменял передние пружины, одна была треснутая, почему не знаю. Поменял форсунку на омывателе лобового стекла, ну и в принципе все. Сейчас проехал 260.000 потекла рейка, реставрация 2500 гривень : новые виклки сальники резинки и поехал дальше))))) проехал я на нем 80.000 км.

Постараюсь вкратце выразить свое объективное мнение о владении BMW X5 2007 г.в. 4.8iАвтомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мной до мая 2016 года.За это время я проехал на нем около 80 тыс. км. купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км.Прежде всего хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона этого авто это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах.Конечно как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников(отошло реле в блоке предохранителей в одном гаражном сервисе, который оказался поблизости, расковыряли все, но причину так и не нашли и из-за их работы пришлось менять всю трапецию). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки... цена вопроса помпа 6000 (не оригинал) работа около 2 в не специализированном гаражном сервисе, но с очень хорошими мастерами.Частая проблема на этом двигателе это прокладки головки блока, дорогостоящая процедура, пришлось ремонтировать, цена вопроса в специализированном сервисе BMW (не официальный ):Замена прокладок крышек ГБЦ 7650 работа и 8500 запчасти.Замена прокладки кронштейна генератора 15300 работа сама прокладка не знаю сколько.Также менял рычаги нижние поперечные работа 3825 запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде).Это цены 2015 года.Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры они стояли по 2000 оригинальные.Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в авто ни чего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный поэтому меняется целиком. Теперь про РАСХОД.Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно ни кто не гонял на нем, разве я иногда когда ездил по трассе. Так вот по городу зимой с багажником на крыше это 27 л. на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 это самый минимум при скорости 120 - 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше.Налог в размере 53 тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л. от замены до замены.В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог думаю я бы еще его поэксплуатировал.Если кто-то хочет приобрести такой автомобиль и его не смущают расход и налог, то смело можно брать, но при условии проверки у официального диллера.Поменял я вой BMW на VW Touareg 2012 года дизель с налогом в 10 000 и расходом от 8 до 12 литров))) Но про Touareg в другом отзыве.И конечно необходимо отметить не маловажную деталь, очень много людей приверженцы исключительно BMW (и среди моих знакомых таких несколько человек) и это не просто так в этом автомобиле есть что-то особенное, что делает его неповторимым.Так как у меня есть еще и тайота камри, которую я покупал новой, могу сказать, что тайота это брак исключительно по расчету, БМВ и VW - по любви.Вспоминаю я этот автомобиль только с теплыми чувствами, он действительно дарит положительные эмоции и управляя им действительно получаешь удовольствие от вождения!

Машина сделана для рынка Германии, отделка салона и комплектация отличается от машин в наших автосалонах. По моему мнению БМВ Х5 - красавец, очень экономичный, бесшумный. При грамотной эксплуатации уверен, что машина прослужит в три раза больше, без каких-либо особых капитальных вложений, кроме текущих "расходников".Мехатронное шасси и турбомотор имеют два типа «преднастроек» — «комфорт» и «спорт» и в этих режимах полное ощущение что это две разные машины. Основное время автомобиль эксплуатируется в режиме «комфорт». Первое, что сразу замечаешь за рулем после предыдущего BMW Х5 — насколько новый плавнее и мягче.Расход топлива по городу 13л/100 км при умеренной езде, на трассе, на крейсерском режиме 90-120 кмч расход 10-11 л/100 км. Выбрал BMW, т.к. это престижный автомобиль бизнес-класса. За рулем после проверки автомобиля в разных режимах стало понятно, почему они такие дорогие.

Машиной пользуюсь долгое время, а точнее- год. Не подводит по дальней дороге, естественно и в городе тоже. Комфортная, требует ухода за салоном ( ну этого требует каждая машина, конечно), так как он белый. Салон удобный, много разных ниш для мелочевки, все под рукой. Выглядит он богато. Как собственно и внешние данные. Подвеска- жесткая. Бензина кушает достаточно много. На бездорожье ведет себя тоже неплохо. Управление - отличное. Машина слушается водителя. Не смотря на её год - 2007, она очень хороша. В салоне есть мини телевизор, что позволяет детям, или же друзьям смотреть в дороге, или же просто за поездками по городу.

Вспомнил, как весь 2006-год выбирал себе внедорожник. Перечитал множество отзывов, ходил, таращился по автосалонам. Хотел Мерса ML, Toyota Prado, BMW Х5 и Touareg. Взвесив все достоинства и то, что ближе к сердцу показалось на тест-драйве, взял в 2007 году у официала BMW Х5 3.0 d. Цвет черный, салон серый. Проехал на нем 93000 км, потом продал и купил Cayenne. Но это уже другая история... )))Об Х5 могу сказать следующее. Солидный экстерьер, воплотивший в себя спортивность и современность. Даже в наши дни модель 2007 года актуальна. Все черты продуманны и пропорциональны, соответствуют супер каровской крови. При покупке сэкономил на дисках – взял на 18, а надо бы на 20. Еще эффектней бы смотрелся. А чего стоит его светодиодная оптика! Не понравились пластиковые обвесы BMW Х5 дизель. Выглядят дешево, еще и на бездорожье можно повредить, что я и сделал, съездив как-то на рыбалку. Вообще, на бездорожье от него мало толку. Во-первых, колотишься за обвесы, хотя клиренс неплохой 212 см, во-вторых, он не для этого предназначен. Полный привод есть, но он только для заснеженных дорог и больше чем 2-тонную машину может не вытащить. Под углом 90 градусов задние двери не откроются. Посадка и высадка затрудняется. Понравился вместительный багажник. Весь груз хорошо раскладывается и крепиться. Интерьер BMW Х5 красивый, особенно хорошо продумана торпедо. Удачно дополняют салон алюминий и дерево. Все под рукой. Удобные сидения, за руль и ручку КПП приятно держаться. Чувствуешь, что у тебя в руках действительно машина. Заднее сидение неудобное, особенно если ехать далеко. Сидения кожаные, все прошито качественно. Кожа хорошая, когда продавал, растяжек и потертостей не было. Чистится она без проблем. Панорамный люк дает много света, а также воздуха. Кондиционером пользовался не часто. Дизельный двигатель отличный! Он экономный и развивает неплохую динамику. Активируешь режим спорт и Х5 превращается в спорткар. В обычном режиме ведет себя вяло – медленно разгоняется, заметна раскачка. По городу расход 11,3 л, на трассе - скромные 7,2. Уже на 13 тыс. км высветилась нехватка масла. Посоветовали сразу поменять все на ТО1 (14 тыс. км). Подвеска жесткая. Ее ход короткий, сильно пробивает на глубоких ямах. Мелкие неровности переваривает отлично. Из-за раскачки, даже в спортивном режиме разгоняться по нашим дорогам больше 180 км/ч не рекомендую. Из поломок, была замена передних стоек, стеклоподъемника, заднего блока фар, и некоторые резинки. Автомобиль бесхлопотный.

Добрый день уважаемые читатели! Я всю свою жизнь мечтал о таком автомобиле и вот настал тот день в 2012 году у меня появился х5. Радости было полные штаны, моим восхищением не было придела. Садишься за руль этого прекрасного принца и понимаешь, вот он настояний кайф. Мой агрегат оснащен 3х литровым бензиновым двигателем. Этот приемистый двигатель позволяет уйти со старта лидером. Да конечно когда давишь на газ, бензин уходит очень быстро, а при спокойной езде всего 9 литров. Шумоизоляция на высшем уровне, в салоне ничего не скрипит, нет ни каких сверчков. Стандартная музыка меня поразила, такое чистое звучание, все так грамотно настроено. Подвеска супер, на скорости можно входить в повороты, управляемость на высшем уровне. Я считаю, что для комфортной и быстрой езди лучше авто не найти. Всем удачи на дорогах !

в моем городе х5 машина культовая,икона ,статус и т.д.особенно топ версии.Драйвил ауди s4,туарег,паджеро 3-неплохие механизмы ,со своими плюсами,минусами - S4 валит дай боже,но с такой динамикой по моему мнению нужен обзор получше,по поводу турика-все же народное авто,с явно выраженной дойчеэкономикой,не стоит тур своей цены.падж 3 - отличный ,неубиваемый,но 0-100 за 15 сек-не моё.Динамика...после S4...было мало,короче.смотрел в сторону фх50-друзья переубедили,спасибо им.Кайен по цене 1.1 млн-хлам.RR спорт-тоже отсоветовали,снова респект.и тут вспышка удачи-Х5 4.8i в макс.комплектации,07 г.в.,1 хозяин,в отл.состоянии.на тест драйве - шок...влюбился..как пацан...взял.в первые 2-3 мес возможности авто превосходили мои способности водилы.сейчас наоборот.даже в ds режиме.как всегда...это вечная тема...мало...мало...продать?не дождётесь)))а на что менять?спорт купе?или седан?у нас зима 7 мес...не вписывается в мою философию.х5м,6м-всё устраивает,кроме налога на л.с.(скотский налог,сцуко)думаю про Gpover.650 НР.P.S. 1.сука какая то стекло панорам.люка разбила зимой,на 25 тыс прилип.не нашел падлу((( а то б машкой сделал. 2. замена радиатора ДВС(течь справа снизу-болезнь х5) 10т.р. 3. колодки тормозные перед brembo 3 тыс. 4. заправка фреона 1.5 тыс. итого 38.5 тыс. брал с пробегом 120 т.км сейчас 148 т.км.P.P.S. всё.PPPS: ещё 1 момент:никогда не обращайтесь по поводу Т.О. или по ремонту в непроверенные сервисы.владелец Х5 любого года выпуска для сервисменов мажор и дойная коровка априори.и кто пишет про ненадежность х5-просто жертва сервиса....

Давно выпускается этот кузов и до сих пор внешний вид - это восторг его стремительности. Салон комфортный, но, - уже слегка аскетичный, уже стал грустным. Хотелось бы обновлений и изящества. Разгон авто, конечно, в соответствии двигателя - каков табун купил, такая и мощь вашего автомобиля. Конечно автомобиль ломался. - Железо оно и есть железо - даже лом от работы гнется, и кувалда плющится. Ремонт конечно дорогой, как для всех немецких авто. Квалификация специалистов очень и очень сомнительная. С одной проблемой объездил три ЮНИТА (специализируются на БМВ и Мерседесах), и что вы думаете: получил все три разные диагноза поломки автомобиля. Тупость их просто восхитила. Браться за ремонт даже и не взялись - просто тупо отпехнули, отфутболили, сняли денег за диагностику 7000 руб. - тупизна не прикрытая. На чем их бизнес держится. Хорошо, что есть "БорисХОФ" - там дороже, но спецы с высокой буквы. Автомобили покупать стоит и ездить до первой проблемы - затем от него избавляться.

При покупки даже не думал , какой двигатель выбирать , т.к. до этого эксплуатировал Е53 4,4. Однозначно 4.8 в максимальной комплектации, ибо налог и на 3.0-272 л.с. и на 4.8 -355 л.с.150 с лошади. А за хорошую комплектацию при покупке б/у авто переплаты можно сказать и нет, надо только искать . Пересмотрел много авто, владельцы тракторов ( пусть меня простят) меня своей динамикой с крутящим моментом не убедили! Из 6 машин одна была боле менее нормальной , но все можно сказать пустые по сравнению с 4.8 и ценник на 200-250 тысяч дороже - 7лет налог высокий платить можно, да и просто пистолет на заправке трогать не хочется, не говоря уже об обслуживании . На немцах на 3-х скрученные пробеги, дилерские машины реально лучше. Нашел. Летел и не верил ,что может быть такой пробег . Прилетел,- реально Живой агрегат с пробегом 52755 км 1 хозяин(ка) целый день его катал по сервисам к официалам. Узнал всю подноготную. Купил за 1 190 000 с двумя комплектами колес на дисках , был там-же вариант за 1 050 000 , но побег 104000 км и не было столь важных для меня комфортных сидений ( 3 машина с такой доп.опцией) . Выбор пал на первый вариант . Проехал до дома почти 1000 км , ознакомился с машиной , она не едет ,а низко летает , особенно после 140-ка. Результат права в дороге забрали, но дома отделался штрафом. Проехал за 7 месяцев 18000 км . Проблем ни каких , менял масло и передние колодки. Ребята , вообще все это пишу не про машину Х5 Е70 , с ней и так все понятно, машина супер.Особенно за эти деньги, свои 4 миллиона она в цене уже потеряла. 10000 км назад установил газовое оборудование в нишу запаски. Расход по топливу как на Ладе выходит 333 на 100 км !!! До этого было 750 . В динамике ничего не потерял , как ехал , так и едет .Единственный недостаток - на заправку чаще ездить надо. Буду дальше эксплуатировать может что-то и вылезет. На форумах ни одного отзыва я не видел, таких машин на газу не встречал, поделиться не с кем . Так что, я пока одинок на наших просторах.

Экономичный красивый и удобный автомобиль с отличным управлением. Брал новым у дилера, понравился именно внешний вид и поведение на дороге - чуткий руль, хорошо разгоняется, комфортные габариты. В общем, среди паркетников на дороге ничего лучше нет. Но как и владельцам лэнд-роверов, пришлось запомнить имена мастеров и приемщиков сервиса, их привычки и вкусы-:) так как периодически по мелочам приходилось ездить в сервис. Жестковата подвеска - при постоянной езде к концу дня уставал. Аскетичные спортивные сиденья тоже доводили до спинных болей. Очень скромный салон (по сравнению с тем же лексусом). Пасажиров на заднем сиденье пару раз реально подташнивало - укачивает. Если в 2013 Х5 выйдет с более мягкой подвеской (или регулируемой пневмо), возможно опять возьму. Сейчас катаюсь на новом лексусе рх350, жду х5 2013 .

всем привет! купил с помощью авто ру. с пробегом (проверено, реальный) 78000. американка. год 2007. экплуатация с марта 2008.с нуля (лаки кар завозил такие). полный фарш. цена была 1850000. купил сразу зимнюю резину на дисках в автодоме (с датчиками давления) - 155000. каско -155000р поменял передний гремящий активный стаб - 40000 + 23000 работа (автодом). стаб нового типа не гремит (но постукивает...) . поставили новую прошивку (всем рекомендую обновлять - едет лучше....) на 105000 км. умерли катализаторы. заказал оригиналы не у дилера - встали в 95000р +работа у дилера - ок 25000р. европейские каты ходят дольше - тыщ 140-160 км. компетентные люди не советовали заниматься ерундой типа пламягасителей. лома и проч. да я и сам не сторонник вмешиваться в конструкцию и агрегаты (после того как наш русский Левша подковал немецкую (или аглицкую - не помню) блоху - она перестала скакать и сломалась). на 110000км прохудилась пневморессора. поменял обе (они на х5 только сзади) 7000 х 2 = 14000 работа не помню сколько - не дорого. расход масла около 2 л. на 10000. езжу не так чтобы очень, но довольно-таки активно. расход бензина - 19,5 л (компьютер) езжу по пробкам в мск. лью 95 экто лукойл. би пи - дилер не советует. динамика отличная, запас мощности - достаточный, и более того. управляемость - лезвие бритвы! машинка - кроссовер - более 2-х тонн весу, а едет- ТАК КАК ТЫ ХОЧЕШЬ!!! и даже лучше. да, не такая комфортная как мерс, но достаточно комфортна, и, конечно не валкая, как американцы. когда хочу новую игрушку - прокачусь (рэндж, мл, крузак) и думаю: не-е-е-е, как на них ездить? хотя, это моё личное мнение,и, признаЮ, что в мерсах (у жены ГЛ), американцах, крузаке и т.д - своя прелесть. мне моя прелесть за год не надоела. совет думающим брать- берите, не жалейте денег - ремонтируйте всё вовремя, не нойте о затратах, а наслаждайтесь...

Всем привет...Писал уже много отзывов о своих машинах( а их было довольно много) и вот решил поделится своим опытом и размышлениями по поводу БМВ Х5 турбодизель.Может кому будет интересно. Краткая предистория.....Никогда не питал какой то безумной страсти к марке БМВ,особенно почему то не впечатляли легковые версии (ездил на всех сериях..3..5..7).Хорошие машины,ничего сказать не могу,но как то не цепляли.Исключение разве что 530(F10 т.дизель.)Реально понравилась. БМВ Х5 не знаю чем,но все же зацепила.Характер у нее какой то другой в отличии от легковых версий.Машин как я уже сказал я много перепробовал,но в последние 5 лет как то остановился на двух марках...БМВ Х5 т.дизель и ЛЕКСУС( были GX470,LX 470,ну и еще был Ленд Краузер200 бенз.) В течении последних 5 лет так получилось что постоянно менял,то БМВ,то Лексус.Никак не мог найти золотую середину.Куплю Лексус...начинаю скучать по Х5,недостает драйва...куплю Х5,скучаю по тишине и комфорту Лексуса. Естественно это обсолютно разные машины,разные во всем ,и я не в коем случае не сравниваю их.Но золотую середину для себя я так и не нашел. По поводу опыта обладания Х5. У меня за все время были в собственности 3 машины Х5 в 53 кузове(из них одна 3л. бензин и две 3л. т.дизель 218л.с) и 3 машины Х5 в кузове Е70(из них одна 3л.бензин и две 3л.т.дизель.) Сейчас в семье две машины БМВ Х5(е70) 3л. т.дизель....2007 и 2008г.в Последняя перед ними была Тойота Ленд Краузер200.Но к сожалению после Лексуса LX 470 она мне как то не очень понравилась,особенно подвеска....после гидропневматической подвески Лексуса,крузак показался жестковатым и прыгучим ,чего от него не ожидал....плюс....не едет он на свои 280л.с.,а бензина ест около 25л.на сотню,да и при этом налог за 40т..Хотя в остальном ,очень достойный аппарат. Короче поездив на нем около 3 мес. я его продал.....И тут опять подвернулся Х5,знакомые продавали в связи с отьездом за рубеж. Поехал,посмотрел...да и купил.,благо цена за такую комплектацию была более чем адекватна. Буквально через месяц продали RAV 4 жены и взяли еще один такой же Х5 для нее ,тоже через знакомых работающих в системе treid in в БОРИС ХОФФ. Вот речь и пойдет об этих двух машинах...моя черная ,жены т.синяя. Обе машины в хорошей комплектации....камера задн.вида,понорамная крыша,навигация,ДВД для передних и отдельно для задних пассажиров,сидения СПОРТ и т.д. Разница лишь в том что на моей(черной) есть еще ТВ тюнер и проекция на лоб. стекло. Теперь о самих авто......Что могу посоветовать.... За все это время на своей поменял два нижних рычага,задний правый бумеранг,стойки стабилизатора......причем я уже купил ее зная что это надо будет менять(на все с работой потратил около 30т.р.) Если сравнивать с 53 кузовом ,то Е 70 выигрывает во многом. Во первых подвеска стала намного надежней и более доработанной.Не разваливается через 20т.км как у Е53.На моей машине пробег был 110т.км и рычаги стояли родные.(по крайней мере так сказал мастер который менял в АВТО ДОМ БМВ)Оригинал стоит не дешево по рычагам(но есть качественный не оригинал почти в 2 раза дешевле)Причем не Тайвань! Советую покупать Х5 обязательно с адаптивной подвеской!(не путать с ненадежной ПНЕВМО подвеской) Поначалу купив машину я очень опасался ,что на 20 дисках и 315резине РАН ФЛЕТ будет также жестко как у меня было на 53 кузове........и был очень приятно удевлен мягкостью подвески в обычном режиме.При желании можно нажать кнопку СПОРТ и машина сразу станет жестче. На адаптивной подвеске просто есть регулировка жесткости аммортизаторов,чего нет на 53 кузове.,и даже на 20 дисках едет очень мягко и комфортно. У жены 19 катки,так вообще едет супер. АКПП......адаптивный 6 ступ. автомат у 70 кузова НАМНОГО надежней чем в 53 кузове.Переключается очень плавно и вовремя.На 53 кузове почти у всех машин после 100т.км есть очень неприятные доводящие толчки при остановке (при чем не лечится ни полной заменой масла,ни перепрограмированием АКПП).У Е70 этого нет вообще. Теперь самое интересное по движку!! Дело в том ,что я сразу заметил большую разницу в динамике между моей машиной и машиной жены......Да и мой движок по звуку работал пожесче чем у жены.Плюс никак не мог понять,почему у меня в городском режиме расход в среднем 14л.,а у жены 12л. Как оказалось машина жены была прочипована в одном тюнинговом ателье(мне просто забыли об этом сказать при продаже).Дали все координаты этого ателье. И вот я погрузился в интернете в эту тему.Уделал всем мозг на сайте БМВ клуба(как оказалось масса позитивных отзывов). Прочитал 175(!!!!)страниц отзывов на сайте этого ателье(3дня читал по вечерам))) Да и было наглядное пособие в виде авто жены,так сказать почувствуй разницу. В основном интересовало что для этого сделано и как это может отразится на основных узлах (двигатель,АКПП,раздатка) У турбодизеля который стоит на Е70 есть слабые места. Одно из слабых мест это клапана вихревых заслонок на коллекторе(может не совсем правильно назвал,но как то вроде того,прошу знающих не ругатся) Чаще всего после пробега 100т.км(примерно) они в лучшем случае начинают потеть маслом,а в худшем ....заклинивают в закрытом положении уменьшая мощность движка......а еще в худшем после заклинивания отламываются и части улетают в двигатель и привет капремонт двигателя! Как оказалось на этом погорело очень много владельцев . Еще одно,это клапан EGR.На нем часто прогорает теплообменник и антифриз может попасть в масло.Также этот клапан реально душит движок под ЕВРО4 или 5,направляя много сажи обратно в двигатель. Также не самое сильное место ,это сажевый фильтр.О т плохой соляры быстро забивается,а стоит дорого,т.к. идет в одной банке с катализатором. Что сделано с машиной жены.....прошивка двигателя другой программой(если не понравится,то можно вернуть все обратно бесплатно,но как выяснилось,еще никто не захотел возвращать) Удалены клапана с вихревыми заслонками,поставлены спец.заглушки(проблема обрыва решена раз и навсегда) Удален клапан EGR(Не заглушен,а именно удален,т.к.если просто заглушить,то теплообменниквсе равно прогорит)Причем удалять надо и физически и програмно.! Удален сажевый фильтр также програмно и физически,причем катализатор остается. Вообщем прочитав и узнав все это,а также потестировав машину жены повнимательней.....я поехал в эту контору и сделал все тоже самое.вышло около 50т.р. По реальным замерам до 100км.ч на разгоне проигрывает всего полкорпуса 4.8,разгон около 6.7сек. Что могу сказать....очень доволен.Машина реально изменилась.Двигатель реально задышал.,работа его стала явно тише(почти как бензин).О динамике дажеи не говорю,мощность на стенде 280л.с.Можно было и позлее прочиповать,но это самое оптимальное,нет насилия над машиной.Хватает с головой. Пропала турбояма.Т.к. турбина включается немного раньше.Разгон стал с первой передачи очень ровный и мощный.Гораздо комфортней себя чувтвуешь при московской езде типа поехал-встал-поехал.,нет этой надрывности и рваности в переключениях передач(кто ездил на Х5 меня поймет),все очень мощно ,плавно и вовремя ..... Расход упал на 1.5 литра. Вы спросите почему,где логика? Дело в том ,что удален EGR и сажевый фильтр.Воздух на выходе который EGR направляет обратно в движок,при удалении EGR направляется на турбину.В результате очень сильно улучшается отклик на педаль газа,нет провалов при резком нажатии.Сажевый тоже дает нагрузку,отнимая немного топлива. Заметил что на средних скоростях,на педаль давишь на треть меньше при том же ускорении как и до чиповки(даже по экономайзеру видно,не уходит до конца) Поэтому и расход уменьшился.Правда стоит сказать,что на скоростях за 150км.ч. расход будет немного больше чем обычно.Чудес не бывает. В общем машина сильно изменилась в лучшую сторону и теперь мне стала реально нравится. Очень советую тем кто ищет такую машину,либо самим удалить в сервисе заслонки и EGR,либо искать машину где это уже сделано.Это очень важно для этих движков,сделав это вы получите реально беспроблемный движок.А чиповать это уже по желанию..... И еще немного о музыке.....Если вы любите качественно послушать любимую музыку,то ищите машину с муз.системой LOGIK 7.При правильной настройке эквалайзера звучит очень достойно.Обычная звуковая система звучит очень посредственно.На машине жены стояла обычная система.....Пришлось поменять всю акустику,добавить усилители,встроить в обшивку заднего крыла мощный САБ.Совсем другое дело... В заключении прошу всяким знатокам не судить строго,написал то что знаю. На хамство в комментах могу ответить жестко,как в комментах так и на яву.Всем остальным удачи,всегда рад буду пообщатся с адекватными людьми. Берегите себя и своих близких....)))))