13 відгуків про BMW X3 2008 року

Отличный автомобиль с мощным и надёжным мотором. По обслуживанию не дороже других иномарок. Классный кроссовер - внедорожник с характером спорт кара!

Економніший, реально динамічного авто за таку суму 10 тис. $ не існує! Х 3 кращий вибір, надійне комфортабельне авто, на бездоріжжі на хороших шинах краще ниви!!!
2.0 дизель130kwt 177 л.с прошивається до речі до 220 л.с.

Мотор 2.0 дизель 177 к.с. N47D20A дуже жвавий. Подобається в автомобілі керованість, хоча це кросовер, але керується як легковий. Гарна якість матеріалів та лако- фарбового покриття. Все непогано продумано. Багато місця як в салоні, так і в багажнику. Матеріал сидінь - справжня товста шкіра, яка не втрачає гарного вигляду з роками. З мінусів можу відмітити ціну обслуговування, в погану погоду, коли виходиш з авто - легко забруднити штани об поріг, також прийшлось замінити впускний колектор. Був нюанс з тим що забився дренаж з панорамного даху, підтікала вода в багажник, проте це легко виправилось. При їзді - авто трохи жорстке, проте гарно керується. В підсумку хочу сказати що машина при їзді приносить задоволення, якщо ви готові витрачати трохи більше на обслуговування, то можна купляти.

БМВ х3 дизель 2л.турбо,автомат-самый лучший кроссовер в мире,резвый,экономичный 6-7л.расход,полный привод,кожа бегемота салон-неубиваемый,авто для водителя.Не езда а наслаждение! Мне 60 лет было 50 авто разных,лучше нет,и по ТО средний расход,долговечная служба агрегатов,оцинкованый кузов не гниёт. Купите и никогда не пожалеете !!! На все случаи жизни и для рыбалки в том числе ! 2006-2010г.недорого и престижно !

Кращого кросовера в цій ціні немає!!!2 л дизель177 л.с130квт!!!розхід по трасі без динамічних навантажень 5-5.5 літрі!!!місто 7!!якщо запізнюєшся і треба дати газу то динаміка як для кросовера 2 л дизель просто нереальна!!!Поставив високопрофільні шини заїжджаю в такі бездоріжжя що не кожен рамний джип проїде.Якість зборки на 5 +,підвіска крепка на рік мені вистачало правда жостка але в цьому плюси на трасі при поворотах.Якщо їхати в сто то тільки до хлопців які займаються БМВ бо є багато дибілів які вб\'ють ваше авто і скажуть що це ви щось не так зробили

Машина звір! 130 кіловат розганяють її доволі швидко!! Приємний розхід пального, високий кліренс,шумоізоляція супер, гарний агресивний вигляд!! одні плюси!! Коштувала б трохи дешевше,- то взагалі б ціни їй небуло!!

Несмотря на среднюю сложность конструкции , любит донимать мелкими глюками и течями.Вечные подвески,надёжный двигатель и трансмиссия . Машин всю жизнь гоняли в хвост и гриву.весной дочиповал уже в третий раз . Теперь дизельбуст манит прошивками на 270-310 сил.Зрею.По расходу-летом под 8 литров,зимой под 9.5 .В трансмиссии эсторовая синтентика,масло в двигле под замену через 8 тыс. Была замена сцепы и маховика,шкива,блока свечей накала,правой передней стойки.Ремонт доп-помпы,основного вентилятора охлаждения,отражателей фар.Понятно что экология выкинута вместе с вихревыми заслонками,то есть выполнен стандартный объём доработок.Машинка радует,не вижу интересного на замену,новый ха три нравится,но вот как у него с надёжностью-вопрос.На сегодня созрели проблемы-замена реле регулятора,ремонт интеркулера от протечек,чистка радиаторов,проблемы с эл.подогревателем непрерывного действия.Но у мнея стоит автономка,потому электроподогреватель отключил.

До этого момента отзывы не писал, но решил поделится опытом владения данным авто.BMW X3 3.0d (218 л.с.) был приобретен в Германии с пробегом 26 т.км., авто купил черный в М пакете, очень долго искал в белом цвете (не удалось найти нормальный за 3 месяца).Об авто только могу сказать положительно, за время эксплуатации не было поломок, всего одна лампочка в габаритах. Менялись только расходники, масло оригинал каждые 10 т.км. Авто продал с пробегом 83 т.км.Вообще данный авто многие недооценивают, кому визуально не нравится, а кому внутрянка.Да безусловно Х5 он проигрывает, но этот авто и не является конкурентом Х5. Визуально меня полностью устраивал, но только в М пакете. Панель приборов проставата на вид, но полностью информативна и четко читается. Качество отделочных материалов очень хорошее (нет намека на дешевизну как в тигуане или рав 4). Двигатель очень тяговитый и без проблем позволяет ускорятся при обгоне, подвеска рассчитана на хорошие дороги, да и 19 диски не рассчитаны на бездорожье. В отличие от Х5 подвеска проблем не доставляет (рычаги металлические). На дороге ведет себя очень уверенно и позволяет совершать различные маневры без опасения. Если решились купить Х3, то советую только брать дизельный и лучше всего 3,0.

Нельзя сказать, что этот авто сможет удовлетворить все потребности настоящего ценителя скорости, но то, на что может быть способен двигатель 2.5 литра - он выжимает из него все. Отличная динамика, на старте, при перестроении на трассе, стоит вам только нажать на педаль и этот BMW стремительно ускоряется вперед. Благодаря парктроникам, на этом авто можно устраивать марафон на скорость парковки. ) Управляемость на высшем уровне, как у седанов BMW, автомобиль четко отрабатывает задаваемую траекторию и в повороты можно вписываться не сбрасывая скорости. ) Благодаря отделки салона светлой кожей со вставками под дерево, чувствуешь себя в автомобиле класса люкс, аудиосистема и климат-контроль находятся под рукой, вам не нужно тянуться за ней и отрывать себя от дороги! Очень вместительный багажник, с этим авто можно спокойно отправиться на дачу или забрать кучу родственников из аэропорта, благодаря кузову универсала, вы можете без труда засунуть чемоданы любых размеров в автомобиль, а если откинуть задние сидения, то туда без проблем влезет и пару офисных кресел. Несмотря на распространенное мнение о том, что BMW жрет много масла, при активной езде на высоких скоростях расход доходил до 1 литра на 3000 км, при умеренной езде в среднем это 1 литр на 5000 км. Климат-контроль позволяет всегда поддерживать комфортную температуру в салоне автомобиля, и зимой и летом не обращаешь внимание на погодные условия, будь то жара или мороз. Хочется просто сесть за руль этого авто и ездить по своим делам. Так же благодаря обогреву переднего и заднего стекол, такое явление как запотевание стекол не страшно, нажатием одной кнопки обзорность возрастает, а благодаря датчику дождя, дорога всегда просматривается идеально. Стоит так же отметить повышенную проходимость BMW X3, даже заснеженное или загрязненное бездорожье ему не страшно, благодаря клиренсу в 212 мм он проходит там, где захочется, а при спуске с крутой горы, с множеством неровностей, можно воспользоваться ассистентом спуска с горы, он поможет без труда преодолеть любой вираж! Как это не парадоксально, я продаю его в связи с приобретением нового BMW X3, на мой взгляд, это лучший автомобиль, который мне приходилось эксплуатировать.

Давно не писал отзывов, вот выдалось время решил написать. Машин у меня было много разных, но в основном японцы, ауди старенькая и наши раши. Однажды с другом прокатился на Х3 правда на бензиновом 2.5 и мне дико понравилась управляемость этой машины в отличии от Мурано который был у меня на тот момент. Мурано хорош, но только по прямой, повороты в отличии от Х3 на нем проезжаешь гораздо медленнее, да что тут говорить Х3 в поворотах оказался шустрее Хонды Цивик, казалось бы паркетник, а рулится лучше седана. Так у меня состоялось знакомство с Х3, хотя внешность автомобиля надо сказать своеобразная, и как кто-то однажды написал "до дизайна е83 надо дорасти, что бы понять его".Итак подошло время менять авто, задумался что купить, и товарищ, заядлый БМВист настоятельно рекомендовал мне е83 3литра дизель. Его доводы были что х3 это самая надежная БМВ особенно с этим двигателем, и очень динамичная. Я послушал и купил. Брал машину на этом сайте по объявлениям, надо сказать найти трехлитровый дизель в прекрасном состоянии та еще задача. Во-первых этих машин очень мало продавалось дилерами в отличии от бензинок, во вторых много хлама с Европы со скрученными пробегами. Итак купив толщиномер поехал выбирать автомобиль. После некоторого времени я решил поднять свой бюджет на 200 тыс. выше среднерыночного, так как дешевые были отстоем. В итоге нашел дилерскую с пробегом 67 т.км. с одной крашеной деталькой, и идеальным салоном. Ну что берем, начал торговаться,но продавец был непреклонен не скинул ни копейки, правда отдал второй комплект шин. Ну что поехали! Первое от чего я офигел, это от нажатия на педаль газа! Голова ударилась о подголовник, тело вжало в кресло и полетели! Второе от чего офигел это расход солярки трасса 7-8 литров при спокойной езде до 140 км.час, от 140 до 200 км.час - 11 литров, город 9-12 литров на сотню, зависит от стиля. Ну как? При такой динамике считаю расход просто смешным, бензиновые собраты с аналогичными мощностными характеристиками кушают в 1.5-2 раза больше. Ну про управляемость писал чуть выше, режет повороты очень и очень достойно, этот иксдрай БМВшный просто чудесен. Есть и у него свои минусы, но они очень не значительные, кому интересно погуглите.Надежность. за 25 000 км, кроме расходников ничего не делал. Все исправно. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании двигатель,коробка,мосты без особых проблем ходят 250-300 тысяч км. Подвеска выполнена из стали, а не алюминия, как у многих немцев, и проблем с ней нет вообще.Электроники в машине не много, поэтому по этой части тоже все надежно.Комфорт.на четверочку, ибо машина не для тошнотворной, а для динамичной езды. Подвеска не пробивается, просто потряхивает и все. Но если под колесами хороший асфальт машина просто просит ее пришпорить до максимальных 210 км.час. Шумоизоляция достойная, хотя бывает и лучше.Двигатель-коробка работают прекрасно, есть небольшие турбоямки, но это у любой турбированной машины есть. Автомобиль дарит очень приятные ощущения от вождения, по началу очень хотелось ехать и ехать, и до сих пор каждое утро сажусь за руль с удовольствием.Если динамики мало, то можно чипануть за разумные деньги, после этого она вообще бешеная, но я пока этого не делал, пока хватает.

Недавно стал владельцем X3 с трехлитровым дизелем. Выпуск - 2008 г. Пробег - около 50 т. км. Первые впечатления отличные. До этого ездил на Honda Cr-v 3-го поколения с бензиновым движком 2 литра. Разница в динамике - налицо! Хонда - хороший и надежный аппарат. Но когда нажимал педаль в пол, реакция была вялой и задумчивой. И это при расходе 16-17 литров (да, зима, пробки, но все же! ). Теперь на X3 расход (зима/Мск/пробки) - стабильные 14 литров при пушечной динамике. Правда в силу наличия турбины при старте есть небольшая задумчивость, после которой машина "выстреливает", но это может и неплохо (лишний раз в зеркало посмотришь перед маневром). Еще момент - подвеска. Много пишут про жесткую, зубодробильную подвеску Х3. Когда брал - сам боялся. В реальности (по крайней мере, на моей "дизелюхе") вполне нормальная, упругая, но никак не жесткая подвеска. Не жестче, чем в той же CR-V. А уж если сравнивать, например, с Pajero Sport или Grand Vitara, так вообще перина на колесах. Скоро придет время ТО - тогда смогу оценить стоимость эксплуатации. Лютых морозов не было, но на -15 заводится просто с пол оборота. Удивил могучий аккумулятор в багажнике - такой, думаю, что мороз не возьмет. Управляемость хорошая, но, по крайней мере, на моих зимних шинах (диски штатные) машина без радости попадает в дорожные колеи. На скорости около 100-120 зад неприятно "повиливает" при небольшой "колейности" полотна, хотя ощущение контроля над ситуацией не покидает ни на минуту. Салон приятный, умеренный и консервативный (считаю это плюсом). Шумоизоляция на высоком уровне, претензий к музыке тоже не имею. Радует, что можно подключить плеер через стандартный аудио-джек, который расположен по центру тоннеля в ногах задних пассажиров. Пока все. Всем успехов в приобретении и использовании! Да, если хочется высокий клиренс и ощущения уверенности при совершении обгонов, перестроений, ускорений.

Покупал для себя новый в салоне. Поэтому опции типа панорамного люка и алюминиевых порогов не ставил. Основной упор был на комфорт и управляемость. Дизель был выбран как с точки зрения экономичности так и с точки зрения тяговых свойств на бездорожье. Езжу уже 4 год и понимаю что не прогадал с выбором автомобиля.Живу за городом и последние 3 зимы очень сильно радуюсь наличию полного привода, высокому клиренсу и хорошей тяге на низких оборотах. За все это время только 2 раза засадился до трактора. А так всех соседей с их псевдоджипами корейскими и японскими таскаю.Экономия топлива значительна, больше чем 8.6л/100км не получалось. По трассе до Финляндии разогнал машину до положенных 195км/ч, но машина держала дорогу устойчиво, правда диски стоят 18". А так стандартная скорость по КАД 130-140км/ч не чувствуется.Покатался и в дождь и в гололед и по песку и понимаю что у X-drive нет равных ни у кого из производителей. Голова конечно все равно нужна, но даже моя жена как то ехала за рулем в сильный дождь и думала что это все так тихо едут типа 30-40км/ч, а потом увидела, что сама просто едет 100, но у нее не возникло ни каких неприятных ощущений, типа сноса или проскальзывания.Сервотроник тоже хорошая вещь, после сотки руль становится реально тугим и четким. Ну а АКПП 6-ступенчатая это песня, ни рывков ни провалов.Очень хороший парктроник, реагирует на проволоку, дерево, траву, причем без тормозов, реально сильно помогает парковаться в узких просветах.Подвеску брал не спортивную и поэтому не чувствую табуреточность на плохой дороге.По расценкам ТО у дилера укладывался в 13000, а как сам стал делать так и вовсе до 5000 укладываюсь с расходниками.В период гарантии поменяли только демфер крутящих колебаний, поставили последнюю модификацию, сказали что сильно отличается от предыдущей и не выйдет из строя. Посмотрим.Огорчает только одно, понимаю, что 100 000 км не за горами и машину нужно будет продавать, но что купить потом? F25 уже стал американским и соответственно у него будет масса проблем как и у Х5 и Х6. А купить 83 кузов через пару лет с небольшим пробегом будет не реально.

Обычный БМВ и этим все сказано, хочеться ездить снова и снова ходовые качества 5+,приятно удивлен за пол года ничего не сломалось-15 т.км,что для БМВ необычно . Мотора 2,5 вполне хватает, управляемость луше чем Каен, мое ИМХО, покупайте он своих денег стоит!