керованість, якість збірки, динаміка, простір салону, дизайн кузова
витрати палива, якість матеріалів, вартість обслуговування
Мой отзыв для тех, кто хочет узнать лично мое мнение об этом авто, он не нацелен на троллинг, воду и не возвышение этой марки над другими авто. Это мое ощущение, наблюдение, впечатление.... .......Агрессивный, динамичный, верный корабль, вселяющий уверенность, уважение, желание жечь на дороге. 238 кобыл, рвущих пространство, стремительный силуэт, надежность в каждой детали. Салон, в котором все живет под тебя — каждая кнопка, изгиб сидений с возможностью заточить их именно под себя, тем саммы дав возможность превратить их в спортивные сиденья-ковши или в кресло с вальяжной посадкой в стиле бизнес класс. В общем потоке машин, взгляд из под лобья, ровный, нарастающий бас двигателя, широкие ноздри...он знает себе цену и чувствует себя прекрасно... это БМВ — машина, которая живет душой с тобой вместе… Авто было куплено мной в мае 2013 года у близких людей. Маашина приехала из Белоруссии в 2011 году, растоможена, ездит на транзитах - получение номеров оттягивал по причне - радары не читают транзиты =), но скоро иду получать. Проблемы, с которыми мне досталось авто: -требующая ремонта подвеска -замена пружины левая сторона спереди -не работал один цилиндр -побитые пиксели на приборке -масло - требующее замены -мертвые задние амортизаторы -электрика (замыкание, по прчине которого не работает с права задний блок фар, поворотники) в остальном -все гуд что сделал: -не работал цилиндр - при резком нажатие на педаль газа падали обороты, машина начинала дергаться и чихать, при ровной езде все отлично было. Проблема решилась сама собой - заправился 50 литров на красно белой заправке рекомендуемым топливом для БМВ, после еще пару раз по 50, заметил - проблема исчезла =), а после заменил свечи на NGK - все, двигло заработало на ура, проблема испарилась (старые свечи были не в очень хорошем состояние) -заменил масло - слил старое, залил промывку от ТОТЕК, слил всю эту грязь, залил 7 литров масла ТОТЕК, поменял воздушный и масленный фильтр - машину стало не узнать, работает тихо, обороты упали до 500 примерно на холостом, на педаль отзывается резвее, и звук ..ммм...=) -электрика - попала вода, в ближайшее врем проблема будет решена -подвеска и пружина, аморты и запчасти пришли, к первым числам июля все будет поставлено. Машинка моя без ржавчины, есть небольшие пузырики в районе запаски в багажнике (примерно 1-2 см), все - днище, крылья, двери без коррозии. Двигатель 3.5, 238 л.с. расход 8-10 трасса, 12-16 смешанный, 20-22 в пробках. Лью либо 95 ЭКТО, либо 98. Добавляю присадки повышающие октановое число (тоже ТОТЕК) - очень рад, реально работает (не скажу что прям ракетой становится, но на газ реагирует более мощным выстрелом) Коробка автомат - есть режим спорт и мануал (ручное переключение передач), - проблем не доставляет. Салон кожа, электро сиденья с памятью (настроить можно ВСЕ, высоту посадки, поясничный валик, подголовник, вперед-назад, подушки по бокам и пр, подогрев сидений), подогрев и вентиляция руля, раздельный климат контроль, кондей,круиз-контроль,GPS навигация, сд ченжер, мультимедийная штатная система с радио, тв, БК и многим другим, электро зеркала с обогревом (и авто подстройкой при заднем ходе), датчик дождя, парктроники, регулятор жесткости подвески, стабилизация, аудио система из 6 динамиков. И многое другое. Все не перечислю, кому интересно - зайдите на любой ресурс по этой модели и прочтите все от и до =) Отзыв не закончен, дополню в ближайшее время =)
динаміка
какие могут быть проблемы с машиной которая с 94 года выпускается? заменил 2 датчика АБС которые даже без компьтера вычислил. от одного спидометр не работал, ну и китайцы гады не видяться с немецкими в паре, пришлось взять ещё одного китайца будь он не ладен, по цене вышло -10 уев к бэушному одному немцу.
отличный тепловоз. пробовал разные машинки (1995 - 2008 годов выпуска) но пришел обратно к БМВ 38. эта седьмая по счету из БМВ. если кто скажет что дорогая эксплуатация можно плюнуть в лицо без задумываний. по ценам на запчпсти не надо плакать был пассат Б-6 вот там плачьте (за 2 месяца 1500 евров высасал), а этот тепловоз если колеса не отваляться домой привезёт полюбому. был е-60, но после заезда на СТО и посмотрев на чудо мастеров которые нихрена не знают(после пришлось в Минск на эвакуаторе завозить) понял что прокладку между рулем и сиденьем нада менять срочно. в Е 38 все просто если придется сам делать можеш. Искал 3,0 дизель, но умные люди сами на них ездят, пока не сложат окончательно, или ценник негуманный ломят, вот и пришлось взять 2,5 дизель. она конечно не 4,4 что была ранее, но как ни странно ездить можно, да и вышел из детства "ехать первым".
динаміка, якість збірки, простір салону, керованість, шумоізоляція
проблем нет !!!! кроме как при техническом обслуживании, если необходимо что либо заменить, приходится давать заказ на зап-часть в германию, правда ждать приходится не долго, приблизительно неделю
Очень удобная, как говорится, всё для человека !!!!!!!!!!!!!!, за счёт мощности (340л/с) манёвренная, не смотря на её массу и длину, что добавляет комфортности в поездках, без шумная, объёмное звучание музыки в салоне, 12 подушек безопасности. по городу расход топлива до 30 литров, зато на трассе до 10 литров
Сразу оговорюсь: машиной этой я владел в 2005-2006гг. Т.е. на момент покупки машинке было 5 лет, пробег 190т. Покупка была спонтанной. Махнул Субару Форестер 2,0турбо 2002 г. выпуска на бэху. Фарш у бэхи был полный: цвет чорний, кожа беж, в задней полке два родных саба, задняя шторка - электро, боковые стёкла - триплексные, вебаста ... и т.д. Сразу скажу - низкопрофильную резину загубил через 3-4 месяца, поменял 19 диски обратно на 16. с точки зрения управляемости стало даже лучше, раньше на МКАДе в колеях левого ряда бросало мама-не-горюй, а на 16 профиле стала ехать как танк прямо. Про ощущения от вождения писать не буду... слово изречённое есть ложь... Кто катался - тот знает. Исключение одно, машина не для просёлочных осенних дорог. Что касается имиджа, то и фильм соответствующий в те же годы появился....да и официальные шишаки это авто любили. Расход в городе 18-20л., а вот за городом этот монстр пожирал .... 10,5л. при 120км/ч !!!!! У меня сейчас япока 2-литровая столько же кушает. Кормил бэху 92м бензином (говорят что это неправильно... прости меня последующий владелец). Про ремонты: ойл-сервис через 10т.км., пару раз перетряхнул подвеску, менялись какие-то резинки, кулачки, шарики, стабилизаторы... и ничего по-крупному, примерно 30-35тыров за раз. Один или два раза в сильные морозы глючила коробка, ... но обошлось, постоял, перезапустил, поехала. Продал её в 2006г. за два дня.... первый же покупатель вцепился в меня мёртвой хваткой... До сих пор скучаю... Правильно тут один пацан написал: надо на таких машинах ездить, чтоб было потом что в старости вспомнить.
харизма. динамика. расходы (после вольво).
расход бензина по городу, нужен квалифицированный серви.
Езжу на 740 98 года. Была куплена почти новой братом, потом перекуплена мной. Аппарат очень хороший. 286 л.с. базовой мощности увеличили инженеры хаманн. Новый выхлоп и т.д. Во внешности ничего не менял, т.к считаю что у неё всё в порядке. Едет супер, на дороге как влитая. Разгон ураганный. Расход топлива 14-18 литров смотря как едешь. Обслуживание вполне не дорогое. Имел опыт владения вольво s60- беха на много дешевле даже по расходникам. Не надо экономить на масле, меняйте почаще, лейте получше!!!! Салон на уровне, есть всё. Нельзя забывать про её харизму!!!!! В общем хороший надёжный автомобиль, только мелочь надо делать сразу, иначе можно попасть на гораздо большие деньги!!! При покупке проверяйте состояние двигателя и коробки!!! А так владейте и наслаждайтесь!!!
якість збірки, керованість
Машина мне досталась почти новая поэтому проблем с ремонтом больших не возникало. Двигателя серии М60 высоко технологичны ремонту на колене и у дяди Васи не переваривают. Правда я свою Бемочку обслуживал и ремонтировал сам. Возможности позволяли. Тренировался на других(шутка). Ко времени покупки был опыт ремонта Ауди, Мерседесов и БМВ. Ремонтировали от впрыска и до замены колодок. Справочной литературы было мало но горе не беда предьяв небыло. Один раз хватанул бензина в Крыму еле дополз домой. Выняли насос а он красный о бензинчик промыл бак форсунки и полетели после этого заправляюсь только на проверенных заправках лью только 92. Второй раз это уже под занавес загудел ступичный подшипник заменил и усё. Очень жалею что пришлось продать. Сейчас таких машин не делают.
Если в общем , это БМВ. Низко летящий точно и легко управляемый снаряд. Отделка салона на высоте все таки лимузин бизнес класса. Досталась топовая комплектация из разряда "включено всё". Немцы народ скупой поэтому музыку пришлось подтягивать до уровня. Впечатления от езды запредельные похожее испытал но немного в меньшей степени на М3 там пришлось скоробкой попотеть, но подобного "трамвайного" разгона не ощущал не на одном автомате до сих пор так и не понял зачем на этой коробке секвенталка + -. Машина и так отлично реагирует на все твои требования. А львиный рык при разгоне переходящий в шелест ветра на зеркалах заднего вида после его окончания чего-то таки стоит!!! Это машина полностью на свои деньги.
Очень хорошо ведёт себя на дороге, подвеска хорошо отрабатывае6т каждую неровность, не трясёт, на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои задний значёк "750"?!
на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои задний значёк "750"?! Автомобильно не очень экеономный, но если учитывать, что в нём 12 котлов. он потребляет 13 литрорв по трассе, 18 по городу, смешаный 15.Низкий клиринс
Автомобиль для солидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ
при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!
роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.
Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон,
Navi+TV, подогрев и память сидений, двух зонный клтмат контроль, 8 airbag, присоска багажника,
Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, Наслождайтесь вождением данного авто, и отдыхайте руля..))
Машинка умница, очень комфортная и высокоскростная её начало это 170-180 км/ч
Автомобильно не очень экономный, но если учитывать, что в ней 12 котлов. она потребляет 13 литрорв по трассе, 16-17 по городу, смешаный 15.Дорогое обслуживание
Автомобиль для салидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ, при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон, Navi+TV, 8 airbag. Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, очень хорошо ведёт себя на дороге, подвеска хорошо отрабатывае6т каждую неровность дороги, не трясёт, на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои заднимй значёк "750"?! получайте наслождение от вождения!
Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, очень хорошо ведёт себя на дороге, подвеска хорошо отрабатывае6т каждую неровность дороги, не трясёт, на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои заднимй значёк "750"?!
Автомобильно не очень экеономный, но если учитывать, что в ней 12 котлов. она потребляет 13 литрорв по трассе, 18 по городу, смешаный 15.
Автомобиль для салидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ, при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон, Navi+TV, 8 airbag, салон кожа(ВСЁ!) Получайте удовольсьвее отвождения этого автомобиля!
Подвеска очень мягко отрабатывает каждую неровность дороги, при этом ощущения, что плывёшь на пароходе, комфорт на высшем уровне, на ровной трассе, можно придавить на газ, при этом наслаждаться видом в заднее зеркало, все просто будут нюхать пыль.
Дорогая в обслуживании, но опять же подчеркну, автомобиль для человека, которые не скупится на деньги...всё-таки это BMW
Автомобиль для солидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и любит придавить на газ, при этом почувствовать мощь двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадиные силы! Роскошь в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая торпеду. Полная комплектация Individual. Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон, Navi+TV, 8 airbag. Получайте удовольствие от вождения этой тачки!
Очень комфортный салон автомобиля, всё продумано до малейших мелочей, весь салон обшит кожей. Заглянуть под капот просто страшно, там находится 12-ти цилиндровый двигатель объёмом 5, 4 литра, при всём при этом, употребления топливо не столь высоко как могло бы быть, по трассе 11-12 литров, город 15-16 литров 95-го бензина, смешаный цикл 13-14 литров.АКПП Tip-Tronic...
Я их не нашел, единственое очень было бы приятно покататься на такой же, только новой BMW 750I E38 но только 2008-го года выпуска, к сожелению BMW их больше не выпускает..((
Машина для салидных мужчин, которые не боятся нажать на педаль газа, от скорости уперется головой в подголовник и ускорятся с невероятной скоростью. Сильно не гоняйте, а то страшно!
Однозначно: внешний вид, комфорт, качество, удовольствие от вождения етого автомобиля.
Дорогое обслуживание, прожорливость (расход топлива)
Классный, комфортный, надежный автомобиль. Автомобиль, в котором получаеш огромное удовольствие именно от езды за рулем! Опыт езды на даном автомобиле - 6 месяцев. Ничего плохого сказать не могу, БМВ - есть БМВ! Единственный не достаток - дороговизна обслуживания! Это автомобиль, который не оставит равнодушным никого. Если вы можете позволить содержать этот автомобиль-тогда вперед
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, керованість
Магистраль высокого давления, но если не переться к дилерам, то можно сделать и недорого, а так некоторые цены просто "радуют". Например молдинг на дверь - 35 евро и т.п.
Авто классный, ничего не скажешь, особенно за городом. 180 км/час - стоит, как влитой, правда больше 215 не ездил - негде. Радует множество мелочей, казалось бы не важных, но таких приятных. Из неприятных моментов - налог 18000 руб., расход городской по пробкам - 20л., но ведь и машину покупал не для экономии
Низкие эксплуатационные расходы для машины такого класса(728).
Высокие налоги и расходы на эксплуатацию (740,750.
Почти 3 года назад приобрел е-38 728 декабря 98г. рестайлинговую, черную, со всем фаршем (tv, navi и т.д.) кроме парктроников. До этого было еще 4 бмвухи , 3 - 740е (одна в 32 кузове и 2 в 38 )и множество прочих тр. средств, начиная с мицубиси монтеро и заканчивая легендарным 140 кузовом, правда со слабым для него 320м мотором. Хочется поделиться, на основе многолетней приверженности 7й серии баварской марке опытом эксплуатации 38 кузова с движками 2.8л и 4литровыми версиями. Вот мое резюме по пунктам): 1. Кузов, вне зависимости от мотора отличий не имеет (отличается разве что круглой формой противотуманок на дизельных версиях). 2. Подвеска - полностью идентичная, за исключением того, что в мощных версиях с 8 и 12 цилиндрами, ее ресурс в 2-3 раза короче из за перегруженной "морды". 3. Двигатель - шестицилиндровый намного более сбалансирован и долговечен (реже присутствуют вибрации, что нередко на сороковых моторах, особенно "уставших"). Расход бензина 25-27 литров против 13-15 (почуствуйте разницу). Транспортный налог 28 600 против 7 500. Слишком большая разница в расходах за более быстрый старт со светофора. По моим ощущениям максималка то одинаковая, просто достигается за разное время. При этом 728 ничуть не туповата. Она просто МЕНЕЕ МОЩНАЯ! В сравнении с тем же стосороковым мерсом с мотором 3.2 - это самолет. В заключении пара советов тем, кто собирается покупать е-38. Не покупайте машины старше 1998 года. Проблемы с двигателями, с никосиловым покрытием цилиндров будут обеспечены! "Никосил и Алюсил" это покрытия стенок цилиндров камеры сгорания. Никосил более прочный и долговечный, но его разъедает сернистый бензин, Алюсил более мягкий и ресур у него меньше чем у никосила зато не страдает от плохого бензина.Алюсил в двигателях бмв применяется с конца 1997 года". Очень тяжело также найти мощные модификации в "неубитом" состоянии, особенно 94-95гг. Как правило двигатель и акпп находятся в предсмертном состоянии, а этот вид ремонта проблемен и недешев. Проблемы по ходовой части не критичны, на рынке много НЕМЕЦКОГО неоригинала (за исключением тормозных дисков лучше покупать лемфёрдер (поставщик конвейера), но майле и феби (нетурецкие) прослужат не меньше, а по цене значительно демократичнее). Италия и Тайвань не должны поставлять запчасти на ваш автомобиль))) Их ресурс практически нулевой, только если перед продажей...)) Проблемы по электрике проще решать у хороших "кулибиных", крупные и дилерские центры почему-то набирают сплошных долбодятлов (особенно ушлёпочные мастера в ЮНИТе). К примеру обрыв проводка из за которого не работали ABC и ASC, не вычислили нигде(!!!), предлагая поменять электронный блок за 900 уёв, и устранил грузин в гараже за 1000 включая замену лампочек в противотуманках)). Машина практически неугоняемая. Самая большая головная боль - передний бампер. Воруют их всегда и везде (бу на разборках - от 900 уёв, тайваньские подделки кривые-косые, ни одна заглушка не встает). Есть 2 варианта: поставить секретки вместо крепежей (помогает не всегда), приварить (дешево, незамысловато, зато надежно). Вот собственно и всё. P.S. Вчера колхозник на копейке рихтанул мне бампер и капот. Ждем достойной компенсации от страховой компании ))). Потом весна - и начнем продавать своё чудо - очень хочеца е-65, хотя и ругают ее сильно...
