якість збірки, керованість, шумоізоляція, дизайн кузова, динаміка
витрати палива
динаміка, якість збірки, коробка передач, керованість, шумоізоляція
Класична BMW E34 525i - це як стратегічний бомбардувальник! Відчуваєш в неї безпезпеку та комфорт і водночас запас потужності. Є більш динамічні машини, або більш м’які у ходу, але ця машина - збалансована. Стартує досить плавно, але не помічаєш, як вона вже їде 140. До речі, на трасі саме за швидкості близько 130-140 в цього авто оптимальна витрата пального близько 10 л/100 км. Дуже надійний мотор та АКПП. З недоліків - тільки вік
BMW e34 эталон качества, управляемости, стиля, надёжности, комфорта! Воспоминания от авто самые тёплые)жаль что пришлось расстаться...Двигатель 2,5литра м50б25 ванос на ручке просто самолёт! Ощущения просто непередаваемые хоть и характеристики не очень высоки. Качество сборки просто класс за 20 лет никаких скрипов и посторонних звуков, управляемость-дорогу держит идеально на любых поворотах и в заснеженную погоду. Но есть и минусы:расход смешанный цикл 12 литров зависит от состояния, двигатель очень боится перегрева поэтому систему придётся промывать и отчищать радиатор, годы берут своё но за ощущения что она даёт прощаешь её всё! Коплю и куплю её снова)Кондиционер, климат, кожаный салон! У этой машины нет года, есть состояние!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Дешева в обслуговуванні, комфортна, економна, прийомиста. Відповідає ціні.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, вартість обслуговування, шумоізоляція
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
