4 відгука про BMW 5 Series 1984 року

Добрый день!!!! как то в 1992 г ко мне приехал друг на только купленной своей первой машине. Это оказался e28, с мотором 1,8 м10. А, так как у него не было прав, то я, их имеющий сел за руль. Те ощущения от управления этой машинкой, живы во мне до сих пор. Но прошло время, и я работая в системе запчастей, в городе на маршале,купил авто этой марки в e28 кузове.Она просто стояла,среди больших грузовиков,вросшая за 2,5г в землю, грустно поглядывая по сторонам,и сопящая в свои большие и хромированные ноздри. Отдав за машину 200$,поставив новый акку, завел еЁ,со второй попытки. И прогрев, поехал........... Я знаю,что любая машина хочет ехать быстро,и чувствую это.И даже дело не в человеке,просто любая машина хочет ехать быстро. А,у bmw это в крови.Как и владельцев этим авто,"диагноз". Но прошло время и я купил за 200$,е28 с мотором м20,с загнутыми клапанами,стоящую в холодном гараже,у человека который хотел от неЁ избавиться. Так бездушно ещЁ от котят избавляются. НО. Это был автомобиль,который дал мне ощутить всю прелесть обладания им.У НЕё СТОЯЛА 4-Х ступка. Я облазил еЁ всю,разобрав до полного,и затем собрав с полной шумкой. Откапиталив мотор,залив синтетику поставив новую резину я поехал.Каждый день,садясь в е28,я был счастлив,и настроение моЁ,становилось лучше,правда приходилось слышать в свой адрес,от непонимающих друзей "купи себе 2114,21099 ,2110,зачем тебе рухлядь старая. Меня это обижает,до сих пор,и им невдомек,что я счастлив и с этой машиной.И за время езды на ней,у моего супер K-J мех. впрыска не было такого чтобы она сказала....,"ВсЁ Гоша я никуда не еду я сломалась. напротив она говорила мне ,да надави до самого низ,увидишь что я могу. Первая 50,2-120,и большинство,уже на 4,а она выдохнув и вздохнув,без какого либо труда, увозила меня...... Вердикт,после у меня был е34,вот уж что что,она E34,не растеряв качеств присущих,кондовому е28,и привнеся в своЁ самоЁ, культ скорости ,чуткости,игривости, и послушания,наверное останется в душе каждого кто хоть раз столкнулся с автомобилями марки BMW. Будьте аккуратны за рулем больших и смелых машин,ен забывайте что рядом свами на соседней полосе передвигается,может не такой искусный водитель,и порой наше поведение на дорогах,приводят их в шок,а ведь мы на дороге не одни. Думайте за рулем и стар и млад.ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И УСПЕХОВ

Классная машина, скоростная и неприхотливая. Советую всем, кто ищет недорогую и надёжную машину. Подержанный немец легко даст фору собранным на территории Украины задней ногой автомобилям, в которых всё скрипит и стучит с момента постройки. Жаль, деньги нужны, а то бы не продавала... Разберусь с деньгами и возьму такую же, наверное...

Купил машинку в начале декабря 2006 года за 35000 . Что она из себя представляла: BMW 520i 2 литра, двигатель M20B20, кузов Е28 (акула), бежевая, механика. год выпуска 1984. Не работали спидометр, датчик уровня топлива, разбиты передние ПТФ. Из опций - механический люк, центральный замок на все двери, крышку багажника и люк бензобака, гидроусилитель руля, электрозеркала, электростеклоподъемники передние, магнитола mp3. Довольно ухоженный коричневый салон. С тех пор мы с этой машиной неразлучны, но ведет она себя как в кот в мешке. Вот примерный список расходов ней за год, может кому-нибудь пригодится: декабрь 2006 - машину не ставят на учёт, до марта 2007 года, из-за проблем с читаемостью номера двигателя. В итоге постановка на учёт обходится в 1500 Страховка - в 6000 . В январе 2007 года начинает глючить электрика. Непрерывно горят плафоны в салоне, затем глюк обогрева заднего стекла, печки и центрального замка. Ремонт обходится в 450 . Обнаруживается эмульсия. ГБЦ дала трещину. Покупка новой головы - 6000 , её капитальный ремонт с заменой клапанов, и установка с заменой ремня ГРМ, масла и расходников обходится еще в 24000 руб. Весной 2007 приходится покупать к машине кое-что по кузову: передний фартук - 500 , передний поворотник - 600 , капот - 3000 , прочие мелочи. Весной потёк задний амортизатор. Покупка новой пары задних амортизаторов - 4000 . Начались проблемы с тормозами. Покупка главнонго тормозного цилиндра БУ с заменой - 2000 . Весной потёр бензобак. Покупка БУ с заменой - 2500 . Машина начала греться - покупка БУ радиатора с заменой - 1500 . Летом накрылся бензонасос - покупка нового Bosch 3000 + замена 1000 . + топливный фильтр - 300 . В августе машина попала в аварию. Вновь понадобился радиатор, капот, левое крыло, передний фартук, ближняя фара, передний бампер. В связи с дорогивозной деталей, было принято купить автомобиль на разбор такой же модели. Была куплена за 10000 машина без документов с хорошим кузовом. + 5000 за жвакуатор в область. Замена деталей с покраской обошлась в 15000 . Далее понадобилась замена эластичной муфты 800 + замена. Разболталась кулиса КПП - ремонт - 1700 . Замена ВВ-проводов - 500 БУ Замена свечей, масла, воздушного и масляного фильтра - 2000 Ремонт приборки - 1000 . Ремонт печки - 1000 . Покупка датчика уровня топлива - 400 замена глушителя - 2000 с моими материалами Покупка новой муфты на вентиляторе - 2500 Покупка заднего фартука - 1000 Покупка задних электростеклоподъемников - 2000 Покупка электролюка - 2000 Покупка ковриков - 200 Сломался моторчик дворников - покупка - 500 Покупка бежевых частей салона с целью осветления. -2500 Покупка зимней резины на литых дисках - 5000 Шиномонтаж - 1000 Замена главного цилиндра сцепления - 3000 Итого, из того что удалось вспомнить - 115450 + бензин. Машина бесспорно хорошая, но годы берут своё. А запчасти часто приходится покупать опять же БУ-шные. Так, что прежде чем купить недорогой автомобиль, подумайте, сколько он может потребовать в самое ближайшее время.

Купил машинку в начале декабря 2006 года за 35000 руб.Что она из себя представляла:BMW 520i 2 литра, двигатель M20B20, кузов Е28 (акула), бежевая, механика. год выпуска 1984.Не работали спидометр, датчик уровня топлива, разбиты передние ПТФ.Из опций - механический люк, центральный замок на все двери, крышку багажника и люк бензобака, гидроусилитель руля, электрозеркала, электростеклоподъемники передние, магнитола mp3. Довольно ухоженный коричневый салон.С тех пор мы с этой машиной неразлучны, но ведет она себя как в кот в мешке.Вот примерный список расходов ней за год, может кому-нибудь пригодится:декабрь 2006 - машину не ставят на учёт, до марта 2007 года, из-за проблем с читаемостью номера двигателя.В итоге постановка на учёт обходится в 1500 бСтраховка - в 6000 .В январе 2007 года начинает глючить электрика. Непрерывно горят плафоны в салоне, затем глюк обогрева заднего стекла, печки и центрального замка. Ремонт обходится в 450 .Обнаруживается эмульсия. ГБЦ дала трещину.Покупка новой головы - 6000 , её капитальный ремонт с заменой клапанов, и установка с заменой ремня ГРМ, масла и расходников обходится еще в 24000 .Весной 2007 приходится покупать к машине кое-что по кузову:передний фартук - 500 , передний поворотник - 600 , капот - 3000 , прочие мелочи.Весной потёк задний амортизатор. Покупка новой пары задних амортизаторов - 4000 .Начались проблемы с тормозами. Покупка главнонго тормозного цилиндра БУ с заменой - 2000 .Весной потёр бензобак. Покупка БУ с заменой - 2500 .Машина начала греться - покупка БУ радиатора с заменой - 1500 .Летом накрылся бензонасос - покупка нового Bosch 3000 + замена 1000 . + топливный фильтр - 300 .В августе машина попала в аварию. Вновь понадобился радиатор, капот, левое крыло, передний фартук, ближняя фара, передний бампер.В связи с дорогивозной деталей, было принято купить автомобиль на разбор такой же модели. Была куплена за 10000 машина без документов с хорошим кузовом. + 5000 за жвакуатор в область. Замена деталей с покраской обошлась в 15000 .Далее понадобилась замена эластичной муфты 800 + замена.Разболталась кулиса КПП - ремонт - 1700 .Замена ВВ-проводов - 500 БУ Замена свечей, масла, воздушного и масляного фильтра - 2000 Ремонт приборки - 1000 .Ремонт печки - 1000 .Покупка датчика уровня топлива - 400 рубзамена глушителя - 2000 с моими материаламиПокупка новой муфты на вентиляторе - 2500 рубПокупка заднего фартука - 1000 Покупка задних электростеклоподъемников - 2000 Покупка электролюка - 2000 рубПокупка ковриков - 200 Сломался моторчик дворников - покупка - 500 Покупка бежевых частей салона с целью осветления. -2500 Покупка зимней резины на литых дисках - 5000 Шиномонтаж - 1000 Замена главного цилиндра сцепления - 3000 Итого, из того что удалось вспомнить - 115450 + бензин.Машина бесспорно хорошая, но годы берут своё.А запчасти часто приходится покупать опять же БУ-шные.Так, что прежде чем купить недорогой автомобиль, подумайте, сколько он может потребовать в самое ближайшее время.