2 відгука про BMW 5 Series GT 2014 року

первое - автомобиль очень комфортный, он большой, просторный, как в салоне - сзади вообще без проблем могут уместиться и трое взрослых, детям там вообще рай, также - сзади и не трясет, в отличии от простой 5-ки F-10 .. так и багажник, багажник в рестайлинге значительно больше, как во всех GT он электрический, в общем - по комфорту - твердые старые 5 балов ..плюс - это не камри, мерс и не лексус - это BMW, в которой получает удовольствие и водитель . . особый кайф - это трасса..не устаешь вообще и получаешь от дороги полное удовольствие...надежность - за 2 года не менял ничего существенного.. проехал около 20 тыс, поменял тягу стабилизатора, но сразу обе, не так уж и дорого, сказали - менять лучше в паре . . менял тормозные диски и колодки - сразу все - оригинал - не дешево, но хватает на 50 тысяч, может и 70 и 100, как ездить, на моем авто стояли еще родные . . масло менял раз в 10 тыс ..т.к. авто взял с пробегом 120 тыс - лил уже 5 W40 чтобы масло меньше кушала, как сказали, двигатель не новый ..по расходу масла - практически не было, доливать от замены до замены не пришлось - об этом говорит компьюткр и вы сами можете также замерять расход не выходя из кабины на мониторе .. фильтра воздух - менять также важно - на двигателе стоит турбина - и без воздуха - ему никак - ни дышать ни ехать . . колеса стояли штатные 18 радиус..19 красивее, но менее комфортные.. люк был, но пользовался пару раз, все таки под ночным небом со звездами романтично ..и фотографировал товарищ на трассе в горах высовываясь из люка - он фотограф и фанат в этом - фото были классные показывал. . но о машине, ее начинаешь любить, и почти сразу..очень приятная, добродушная, но при этом и BMW, он мощный, полный привод дает уверенность всегда, рулится очень хорошо.. проекция на стекло - НУЖНА . . очень комфортная функция, особенно на американцах. . комфортный доступ - тоже очень удобно и не паришься при запуске двигателя - только кнопка . . ключ носишь всегда в кармане и закрываешь авто касанием пальца к ручке . . можно отнести к минусу - расход топлива - город - это 12-12.5 . .может быть 14 в пробках.. но может быть и 11 без пробок, и даже 10 . . трасса - при скорости 100 км - это будет 8 литров . . более 120 - расход выходит за 10 .. 140 -около 11 . . но - это 306 л.с. и полный привод, считаю - расход более, чем умеренный . . также - бензин лью 92 - он чистый и по цене, как и дизель . . машина американская и 92 для нее, как молоко матери, можно лить и 98 - стоит октан корректор . . но смысла не вижу - обычно это будет тот же 92 + какая-то шняга из присадок - привет форсункам . . хотя - на этих двигателях - форсунки не меняют . . как сказали на ХОРОШЕЙ тех станции . . а первая, где я оказался - мне сразу выставила счет за мойку форсунок, их диагностику и все по полной программе - лох комплект % . . в общем пора закруглять отзыв . . советую-ли брать такое авто ? . . да ! . . если Вам за 30-35, потому что, когда Вам меньше - Вы хотите простую 5-ку, или тройку, на которой можно поотжигать, жертвуя комфортом и простором . .
этот автомобиль - скорее для солидного человека, или уважающего свое положение менеджера, любящего путешествия, но машина при этом остается BMW со своим характером и имиджем, собранная надежно и качественно при этом - это не чопорная семерка, которая имеет свои нюансы . .
всем удач на дорогах и удовольствия за рулем !

автомобиль значительно комфортнее простой 5-ки F-10,
комфортнее в управлении, езде и салоне, очень удобно сидеть сзади, свободно можно разместиться и втроем, по крайней мере, от киева до житомира поездка утомления и дискомфорта не вызывает, говорят слабое место в ходовой - это пневмобаллоны, но после покупки я поменял оба, т.к. один был
немного протерт снаружи, во избежании неожиданностей поменял сразу оба, проездил на них с 120 тыс до момента продажи и проблем не было, цена вопроса была около 400 долларов за пару, точно уже не помню, в остальном менял наконечники рулевой тяги, сразу пару, и тормозные колодки . . + масла фильтра каждые 10 тыс, хотя у американцев по регламенту каждые 15 . . без проекции на стекло машины сейчас не рассматривваю - очень удобная штука и привыкаешь. . бензин А-92. . , он чище и дело даже не в том, что дешевле, просто чистый бензин из которого потом, как правило, бодяжат А-95 и 98 . . багажник сзади не очень большой, но на рестайлинге больше, у меня был рестайлинговый авто, и ходовая надежнее и что-то там в двигателе было доработано . . по двигателю нареканий вообще никаких, расход трасса 8-10, можно и 7 при 100 км.ч.,
но обычно 120-140 - расход около 9, в городе 11-13, от манеры езды и пробок, в целом авто очень доволен, перерасход по топливу в отличии от 3.0 дизеля - небольшое - %% 12, но обслуживание значительно дешевле, + - не трактор и тихий двигатель, при хорошем отношении - БМВ - очень хорошая и надежная машина, а GT - хорошая машина премиум класса, динамика очень хорошая, столько мжтбыть и не надо, но запас никому еще не мешал, клиренс немного выше, чем у простой 5-ки, рекомендую, полный привод - отлично, дает уверенность, множество возможностей и расширяет их, как для дальних поездок, так и для города, могут быть трудности с парковками в городе, но
это не Ауди -8 и не Круйзер, конечно . . и чем-то за комфорт и возможности надо жертвовать, диски на нее лучше 18,
и ходовая бережется и значительно мягче, даже на рэнфлэт. .
авто очень красивое, их немного и его замечают, получал от него только положительные эмоции.