5 відгуків про BMW 3 Series 1984 року

Приветствую вас! читателей и комментаторов этого замечательного сайта. Полюбил я эту марку еще в детстве, ведь всем детям нравятся спортивные машины, особенно заглядывать в окошко и смотреть сколько у нее на спидометре, тогда я осознал что BMW станет моей мечтой. В 18 лет пошел сдавать на права, и тут судьба подсказала что первой моей моделью BMW будет та которую я увижу у автошколы, на тот момент я не разбирался в моделях BMW, для меня было главное значок, так вот стояла машина BMW e30 в 320 кузове с мотором M20B20 привлекательная. С виду не гнилая почти покрашенная крыша была без лака и потерта но это в моих глазах не было как не достаток. Нашел владельца это был инструктор по вождению рассказал мне что это за модель и что в ней есть. Пришел домой рассказал родителям, что машина огонь.Я сам авто электрик и механик с головой. но тогда мне было без разницы я полюбил ее за марку и немного за внешний вид, диски на ней были оригинал 84 год. только потом я узнал что чтобы их от балансировать надо 120г грузиков с каждой стороны =) вернемся к покупке. Тогда я еще не видел как она заводится как едет и как прогревается, когда уже было почти все приготовлено я загнал ее к нам на сервис, неровная работа двигателя меня не очень смущала, прямоток который будил бы моих соседей по утрам тоже. салон был подушатаный, хромированный уплотнитель на обшивке двери вылетал, ручка мкпп была очень жидкая, как я знаю это болезнь всех старых BMW. Поначалу не мог поднять капот не сразу понял в какую сторону его приподнимать, так как он не выходил сразу задевала рычаг возле аморта. Движка начинала работать ровно только когда прогреешь, греть приходилось газом, клапан доп.воздуха был не исправен. Ходовую тоже не смотрел было не до этого хотел побыстрее на ней поехать. На стест драве пробило колесо =) не беда в ней была запаска которая тоже была худая =) на шинке все исправили. Забыл написать, в придачу мне дали кучу запчастей, даже карбюратор на м20 и кучу слов что там поменяно тут поменяно, машина огонь!.... Забрал машину за 55.000р поехали в гаи, пока ехал с нашими объездными дорогами понял что левый аморт сдох напроч, любая кочка как удар кувалдой =))) также мои глаза были закрыты когда лампочка давления масла моргала на прогретую, поменял масло не помогло =((. Ездил я, прогревал газом, без левого аморта, с неработающей печкой, температурой на приборке и тахометром, зато на свой любимой марке, много кто меня отговаривал при покупке что не надо брать, но любовь сильней мнений окружающих, так вот пришла зима. Установил горе моторчик, предварительно запаяв крыльчатки. на 3й скорости печка сильно вибрирует =) так что пользуют 1й и 2й, это пол беды, взял б/у стойку с живым амортом и подшипником, когда снял старый с него вылилась вся таблица Менделеева, он даже не поднимался в верх, а когда поднимался, падал быстрее человеческой реакции =)) Давление масла переставало моргать после 1.000 оборотов было решено наколхозить. Весь впрыск состоит из шлангов Le-jetronic с горем пополам наколдовал 1.000 оборотов, пережимая шланги и отжимая когда прогреваюсь, пол беды сделанно =) современен начало закидывать 1ну свечу маслом, поменял комплект, 600р за 6 свечек, в итоге опять закидывает. Плохо заводилась на холодную. давления топлива явно кудато уходит за ночь. Бензонасос жужит громче двигателя =) Первый дрифт обошелся мне в замену прав. наконечника заодно и левый поменял чтобы развал сделать, и рычага, поменял и резину на зиму, обменял литье 15 с летом на железо с 14м. в этот момент было решено купить двигатель без навесного ибо давление масла моргало бошке можно сказать был капут. обошелся в 8.000р. на разборке. При замене двигателя 2 часа мучался чтобы снять его с МКПП и 5ч чтобы воткнуть, в итоге поменял подшипник в коленвале куда входит первичный вал коробки, и то запресовал можно сказать коробку. сцепление было новое, хоть в чем то не обманули. проехав 300 км после замены двс, не увидел красную 9ку ноздри и телевизор это сделали первыми, а также вся морда перекосилась в левую сторону, бордачек заклинил =) отвез машину к нам в сервис,залупили мне 30.000р. явно у людей башка не о том думает.Пригласил спецов знакомых оценили работу в 15.000 + эвакуатор 3.000 туда обратно в г.Кола Но сказали, надо выдернуть движок теперь я опытный выдернул его вместе с коробкой за 2-3 часа, в месте с тросом газа =))) купил тросик за 500 . 4 дня ждал. Машину вытянули за 2 дня, Собрал катаюсь, по сей день поменял расходники, провода, свечи, подвесной подшипник, муфту кардана(иза нее была вибрация при ускорении) задние барабаны износ их был критичен, можно было резать хлеб =) и всякие разные зап.части уже не вспомню, сделал электронный ХХ из клапана ХХ от BMW X5, и 2х резисторов освещения ВАЗ. Убрал проставки с задних пружин с 20.00 до 05.00 выбивал их с рычагов, в итоге выбил вместе со стаканами на рычаге, в варили трубки =) Катаюсь уже год без каких либо сильных вложений. по мелочи на станции покрасил капот и крышку багажника в черный, Балончиком покрасил крышу, лутче так чем не дотертая =).Без левого крыла, но зато полностью исправна =) Собираюсь в скором времени взять е39 кузов, не совершая ошибок которые описал сначала. Любовь к машине затмила мой взор... Доверяй но проверяй

После предыдущего отзыва о БМВ я подумала - может я была слишком категорична, и действительно надо попробовать авто посвежее, и как тут советовали с шестеркой и ручкой (хотя смысла ручки я не понимаю, но пользоваться умею). Увы, чуда не случилось. Конечно, если подойти с чисто утилитарной точки зрения, трешка бмв - это вполне добротный семейный автомобиль, гораздо более качественный и пристойный, чем та же классика жигулей, особенно в кузовах седан и универсал... но вот все остальное в ней как то средненько, не культово что ли... И если в е21 был какой то определенный шарм, красота, со святой простотой, то в этой нет и того, эти две лишние фары как то сразу огорчили, ну неужели ни один из тысяч инженеров не заметил, что машина уже не смотрится так же выигрышно, красиво и индивидуально, как откровенная и прямолинейная двухглазая е21? Неужели никто не заметил что добавив еще две фары они практически убили ее личность? И вообще она похожа на шестерку жыгулей. Только не говорите, что немцы не знали что такое шестерка жыгулей. Кузов тоже огорчил, е21 была очень пропорциональна, стремительна, а эта какая-то замученная, нет ощущения динамики в облике, возможно седан и универсал более гармоничны, но купе им явно не удалось. В салоне стало побогаче и поинтереснее, но неприятная скованность, подспудно возникающая из-за неудобной "окружающей" тебя приборки, так и преследует, отравляя все впечатление. Безусловно печка так же недурственна, дефлекторы слегка более уродливы, чем на е21, а вот приборка гораздо скучнее и неприятнее, в ней появились ширпотребные черты японцев, это огорчило, не знаю что там в современных бмв, но надеюсь, что они от этого ушли. В остальном салон вполне удобен, в том числе и для четверых. Динамика не многим лучше 316, зато в салоне гораздо шумнее, я не берусь судить о работе ркпп, так как тупо не люблю их, но к сожалению, педаль сцепления более тяжелая чем на моей альфа-ромео, а рычаг гораздо менее приятен, чем в саабе соседа, болтается, четкости нет, передачи надо как-то ловить, произошло включение или нет тоже непонятно, ни щелчка, ни усилия, хотя может я привередничаю, и для тех лет это нормально, не знаю. Увы, но обычная альфа 33 со впрысковым 1.7 гораздо динамичнее, а уж если сравнивать в нашей гористой местности, то и предпочтительнее из-за переднего привода. А хозяин еще и жаловался на расход. Мотор очень странный и я бы сказала архаичный - шесть цилиндров находятся в ряд, а не как в большинстве современных моторов V-образно. Зачем этот гиморой мне лично непонятно - под капотом все очень неудобно, впритык, по сравнению с е21, где все узлы легко доступны. В общем, если вы будете такую машину покупать, выбирайте четырехцилиндровый мотор, там чинить проще. Да а еще на этой машине была проблема с головкой блока - от того, что мотор длинный, ее повело, и это уже не в первый раз, мне честно говоря не понятно, как такая известная фирма может годами делать моторы, имеющие такой заложенный в конструкцию дефект, наверно они выбираются сугубо на маркетинге и рекламе. Багажник, рулевое управление, подвеска и цены на запчасти без откровений, все как на е21, особых претензий нет. Руль правда радикально не понравился - очень резкая неадекватная шизофреничная реакция, не так комфортабельно и плавно, как на американских или шведских авто. Стоит ли такую машину покупать? Возможно да, если вы живете в евросоюзе, где много зч, и у вас нет предубеждений против заднего привода, хотя тогда лучше купить альфаромео 75, она с нормальным шестицилиндровым мотором и гораздо веселее, а для северных стран и горных дорог - еще и безопаснее. Вполне вероятно, что машина может стать неплохой утилитарной табуреткой для поездок в магазин и на работу для жителя небольшого немецкого городка, где нет пробок, снега и дорогого дилерского сервиса. как мне кажется она не подойдет - наверняка будут проблемы с запчастями, да и задний привод на говеных деревенских автобанах может сыграть плохую шутку, а ркпп замучает вас в городе.

БМВ есть БМВ, любого года выпуска, запчасти не дороже чем на японцы, дороже чем на ВАЗы - это да. ну так зато, если ты поставил деталь, то ездишь на ней не один год. Имею Е30 уже пару лет, практически не подводила никогда, ну, как у любой машины, бывали маленькие поломки. Динамика отличная, управляемость тоже. зимой думал на заднем приводе буду как корова на льду, но оказалось очень даже ничего, никаких заносов, машина чувствует себя на снегу нормально. Расход топлива в пределах нормы, особенно если есть такая штука как ГБО. В общем вывод: берите друзья БМВ и наслаждайтесь. Е30 рулит!!

Сев один раз не хочется выходить из этой ласточки. Динамика движения захватывает. Разгон, торможение, управляемость в шикарном состоянии. Если б кузов новый к тому, что было - лет на 10 ей срок продлил бы. Машина без ГУРа, но легкость в управлении ощущается благодаря редуктору рулевой. 210 км/ч с загрузом выше нормы (т.е. более, чем разрешенная максимальная масса), да еще и в горку, при этом обгоняя свеженькую "бэху" в 39-м кузове - меня не то, что впечатлило и всех пассажиров, а даже больше - удивило! При этом шла устойчиво и могла осилить весь спидометр до конца (предел 220км/ч),но летняя резина с индксом скорости Q заставила поубавить свой пыл, оставив далеко позади пытливого свежего баварца.

Эта машинка у нас уже более 10 лет. Все таки немцы - молодцы в автомобилестроении!
дизай - жо сих пор очень (на мой субъективный взгляд) симпатиШный! Если следить за машиной (что мы и делали) - она отвечает тем же! Краска - до сих пор многие не верят, что машину не разу еще как она выпустилаь с заводе - не красили (помывка и иногда самостоятельная (не в сервисе) полировочка) - и результат, как говориться на лицо!
Управление при вождении - очень удобное! Запускалась влюбое время дня и ночи и в любое время года - как говориться "с пол пинка"! металл начал гнить только вот вот - ! но... есть и косячки....