2 відгука про BMW 3 Series 1982 року

Ыыыы... ура мне довелось поработать, впервые за 3 месяца. мне выпала честь помочь бойфренду и отогнать авто нашему клиенту и другу Аслану в Берген. Первые впечатления были очень страшные - ну не должен нормальный автомобиль так ненормально рулиться и так вяло набирать скорость - спорткар все-таки, купе и все такое... Автомат очень замороченный - дает разогнаться почти до восьмидесяти и задрать обороты за 4000, и только потом после секундного разрыва втыкает вторую передачу... третья наступает где-то после 100. При езде по городу и трассе еще ничего, но подъемы в горах это просто издевательство. Отдельный разговор - руль, ужас, рулевое управление наделено душой чикатилы, руление отвратительное, резкое, шизофреничное, очень чувствительное, авто управляется миллиметровыми движениями... очень неприятно, не ожидала, что у такой солидной фирмы на такой культовой машине такой мерзкий руль. Старый карбюратор с автоматическим холодным пуском капризничал и прямо перед поездкой на машину поставили однокамерный вебер с подсосом на тросике в салоне, заводится в любую погоду, расход зебина невелик, переваривает любой, как мне посчиталось по пробегу что-то около 8-9 литров на сотню. Мотор вялый и приходится крутить, на высоких оборотах очень шумно, вообще шум при движении напрягает, звукоизоляция просто никакая. Салон вообще очень неудобный, приборка близко, тесно, в темноте подсвечивается как-то убого и неприятно, магнитола расположена также очень неудобно, подстаканников нет, пепельница вообще идиотская, очень страшный и некрасивый ручник, маленькое штатное зеркало, сидушки тоже напомнили о советских жигулях, особый минус оформление дверей изнутри - и ручки, и лапки стеклоподов расположены очень криво и странно, пользоваться неудобно, возникает чувство, что инженеры, которые это конструировали ни разу сами не садились за руль. Очень тугой и неправильный рычаг поворотников, а управление дворниками и стеклоомывателями просто как-будто стыбрено с запорожца. Когда машина прогрелась печка работает недурственно, все стекла оттаивают, не смотря на это вид сзади подслеповат - зеркала маленькие и неудобные, также не понравился свет фар, тускло и неконтрастно, по неосвещенной дороге ехать некомфортно. Кстати багажник тоже так себе - очень тесный. Прокатившись до Бергена, конечно заметила определенную прелесть, несмотря на больные спину, ноги и запястья, все-таки авто по своему красивое и стильное, и как табуретка для перевозки попы до магазина или до города, главное не пытаться гонять, не катать по горам, не ездить быстро, не открывать окон, и не сидеть за рулем долго... да много багажа с собой тоже брать не стоит, на снежной обочине не парковаться и постараться вообще в салоне не дышать. Пожалуй удивляет, что БМВ при миллионных затратах на маркетинг, уже тогда делало очень посредственные авто, для меня это темпаче странно, что мотоциклы то у них очень недурственные, я фанатка... А машина - ну, не знаю, такую стоит покупать если вы живете в скандинавии, тут их много и живут они долго, точно не подойдет - зима не ее стихия, да и хлипенькая она... Да и еще главное - вы должны быть сектантом БМВ, потому что ездить на ней трудно и некомфортно, надо быть фанатом.

Автомобиль дизайна 70-х годов , местными умельцами воткнут шестицилиндровый двигатель. И теперь только в полёте живут "самолёты" Скорость развивает машина сумашедшую , с места рвёт , в тот момент когда другие авто только начинают движение , мой Бумер уже на другом светофоре.Экономия топлива тоже никакя 12-13 литров на 100 км , и только не пойму никак , почему не хочу поменять его на другой более эргономичный с более мягкой подвеской автомобиль)))