дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки
ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
ціна
Електричний, ефективний та динамічний
Передньопривідний, задньопривідний або електрифікований xDrive BMW225XE iPerfomace гібридний варіант 2-Series Active Tourer.
BMW 225xe - з приводом eDrive - забезпечує унікальне в своєму сегменті поєднання спортивних здібностей гібридних спортивних автомобілів BMW i3 і BMW i8, економічності та повсякденної практичності. Він дозволяє їздити без викидів без шкоди, отримуючи задоволення від водіння, яке ви очікуєте від BMW, і поєднує в собі досвід електричного авто. Під капотом 224 к.с., 10kWt, повний привід, комплектація luxury line, додатково встаноили рейлінги на даху, проставки по колу та диски R20 BMW Styling 444 Turbine-spoke можна погуглити їх ціну - Part number: 6857575.
Трансмісія 2х4, або 4х4: перед - ДВС, зад - електродвигун до 125 км/год. Максимальна швидкість 210 км. По-суті це BMW i8 в на платформі F45 Active Tourer.
Автомобіль повністю в ідеальному стані: купив, сів, поїхав - жодних додаткових вкладень, а також жодних проблем по ЛКП, АКПП, кузову, двигуну, батарейці, підвістці. Пройду будь-яку перевірку на СТО. Є одна подряпина на передньому бампері справа, як на фото, та кілька бордюрок на дисках.
Обслуговувався вчасно у офіціала - нещодавно пройдено ТО, замінено - рідини, фільтри, колодки, ремінь генератора = 10к грн.
Наступна заміна мастила кожні 40 тис км = 3к грн.
Перший власник в Україні, другий сестра. Машинка для душі, як нова. Вся в оригіналі, кривими руками не чіпали. Друге авто в сім’ї.
3 години до повного заряджання від домашньої розетки.
Запас ходу 30-50км в залежності від погоди та швидкості.
Витрата в місті в спокійному режимі до 3 л, активною їздою на трасі візьме 5-6.
Штатна навігація по Україні, Сар-play, передні та задні парктроніки, радари наближення, датчик світла, дощу, наближення до перешкоди+автоматичне гальмування до повної зупинки, хороша акустика, ємнісний і комфортний салон, великий подвійний багажник, мультикермо, 2-х зонний клімат.
Є 6 режимів їзди, а також три режима 6-ти ступеневої коробки: Автомат, Sport та ручне перемикання для поціновувачів механіки.
Досвід водіння є не менш важливим елементом сімейних автомобілів BMW, як і повсякденна практичність. Однак BMW 225xe знову виводить задоволення за кермом на абсолютно новий рівень. Технології BMW eDrive, розроблені під прапором BMW EfficientDynamics і бензинового двигуна BMW TwinPower Turbo, об'єдналися, щоб створити ефективну і динамічно досконалу гібридну систему приводу, яка ідеально підходить для моделі бренду BMW: динамічно ефективна, локально вільна від викидів завдяки електроприводу і ефективна на великих відстанях. Система електроприводу на задній осі об'єднує зусилля зі звичайною конфігурацією переднього приводу BMW 2-Series Active Tourer, утворюючи те, що ми називаємо «електрифікованим xDrive». Результат - видатна тяга навіть при несприятливих погодних умовах.
Встановлений ззаду електродвигун потужністю 65 кВт/88 к.с. приводить в рух задні колеса і забезпечує електричний запас ходу до 45 км. Це робить очевидним варіантом їзди без викидів на короткі відстані, в місті, з максимальною швидкістю 125 км/год лише на електроенергії, на пересіченій місцевості та навіть на автомагістралях.
Високооборотний трициліндровий бензиновий двигун з технологією BMW TwinPower Turbo потужністю 100 кВт/136 к.с. для більш тривалих поїздок і коли більш високі швидкості і дальні відстані є нормою. Двигун внутрішнього згоряння передає свою потужність на передні колеса через шестиступінчасту трансмісію Steptronic і являє собою переконливу пропозицію з його плавним ходом на максимальній швидкості 210 км/год. 6.4 сек до 100 км/год, 15 сек до 200 км/год.
Електрифікована система xDrive гібридного приводу BMW 225xe, заснована на досвіді, отриманому зі спортивним автомобілем BMW i8.
Електродвигун і двигун внутрішнього згоряння приводять в рух тільки одну вісь кожен, або обидві разом. Проактивна система енергоменеджменту використовує дані маршруту для максимальної економії палива. Рекомендую!
Купил как игрушку и как игрушка прекрасна.
1. Трэкшен контроль требует доп настройки. 2. Аккумулятор в багажнике. Отсоединил на зиму багажник заблокирован. Буду теперь прикуривать весной через доп разъём под капотом. 3. Внутри также уныло как в моем gt.
До прохода холодов успел отьездить одни выходные. Так что пока не очень понятно о чем она. Но в любом случае машина по своему уникальная.
Привіт. Купую тільки німецькі єлектро \ в нашій родині заборона на все китайське і російське \В сім'ї вже 2 єлектричка .Перша еГольф 20 року.Різниця між автівками присутня. БМВ також подобається за свій оригінальний стиль.Дуже напориста комфортна автівка Катаємося по всій Україні . Від Кривого Рогу до Мукачева за 1400 грн \ плюс-мінус 100 грн .Скільки вартує кошторис на зарядку . При стабільній їзді між містами \80-90 км.год \ автівка показує від 360 до 412 км заряду. Саме більше проїджали 311 і ще був не критичний запас ходу. Единий мінус це багажник і дуже не подобаються монітори. На монітори БМВ поскупився .чепорні на мій погляд .навіть порівнюючі з еГольфом.Підходить зима .пізніше допишу як себе веде зимою .
