дизайн кузова, керованість, динаміка, шумоізоляція, якість матеріалів
дорожній просвіт, об`єм багажника, вартість обслуговування
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, об`єм багажника, вартість обслуговування
+ Місця в салоні більше, ніж у конкурентів, на яких я їздив
+ Витрата палива 5-7 літом, і 6-8 взимку
+ Маневрена і юрка, для міста те, що треба. Ще не було в мене такого, щоб я десь не розвернувся чи не зміг виїхати
+ Динаміки вистачає як по місту так і по трасі
+ На дорозі стоїть дуже впевнено. Крен в поворотах, навіть на високій швидкості - відсутній
+ Керованість на сухій дорозі на вищому рівні
+ Доступні запчастини
+ Надійність при нормальному обслуговуванні
+ За 18 років експлуатації жодного натяку на корозію, при наявних багатьох сколах фарби.
+ Нормальна посадка при низькому кліренсі
+ Автоматичне розморожування дзеркал заднього огляду
+ Хороша комплектація навіть в базовій версії
+ Через невисоку популярність авто, дуже багато живих і достойних варіантів на ринку вживаних авто
+ Авто цілком створене з використанням високоякісних матеріалів
+ Нормальна шумо/звуко/віброізоляція
+ При довгій подорожі, в салоні не концентруються запахи
+ Швидко прогрівається салон при мінусовій температурі
+ Дуже хороше світло навіть на найпростіших фарах та лампочках, і на задній хід теж дуже файно освітлює і на простих лампочках також
+ Екстер'єр
+ Підсвітка всіх ручок відкривання дверей ззовні
+ Відсутні "підводні камені" чи заховані "болячки", що можуть різко і підло застати зненацька власника для екстреної поїздки на СТО
+ Форуми, інтернет-клуби дозволяють в повній мірі дізнатись про автомобіль більше ніж достатньо
+ Надійний дизельний двигун N47 в парі з 6-ти ступкою МКПП тримає невеликі оберти при хорошій тязі і невеликій витраті палива на достатній швидкості
- Дуже вимоглива до якості дизпалива
- Мастило в двигун потрібно міняти хоча б раз на 6-7 т.км., і навіть не по середній ціні.
- Подивитись температуру не можна, якщо не знаєш, як користуватись "секретним" меню на інформаційному таблі
- Ціни на деякі запчастини, як на клас хетчбеку, неадекватні
- Дуже мало-інформативна панель приладів: ні лампочки акумулятора, ні температури охолоджуючої рідини, ні температури масла
- Підігрів сидінь навіть на найменшому рівні дуже сильне
- Кермо стоїть криво, я так розумію з заводу, дивиться вліво в вікно. І це зустрічається майже в усіх BMW тих років.
- Некомфортно встановлений пульт керування склопідіймачами
- Стійки стабілізатора як розхідний матеріал, не витримують і 3-4 місяців при помірній їзді по місту, і це не з дешевих виробників. Якщо їх не міняти, то потім можна доїздитись на кругленьку суму в скорому часі
- Моторчик заднього двірника з вбудованою форсункою розпилення омиваючої рідини. Конструктивно збудовано не дуже надійно. Через, буквально, вологе середовище, термін його експлуатації не дуже тривалий
- Запаски немає з заводу взагалі. Докатка забирає більшу половину місця і без того маленького багажника
- Доволі жорстка підвіска
- Підлокітник на дверях водія і центральний підлокітник знаходяться на різних горизонтальних рівнях, що на далеких дистанціях не зручно
Оптимальные габариты авто для города, Комфортное водительское место
Низкий клиренс, Жесткая подвеска
Внешность авто очень орегинальное и красивое, не смотря на небольшие габориты машины, внутри очень уютно и просторно. Разгоняется очень даже неплохо, система стабилизации работает просто великолепно. Объем багажника можно увеличить за счет легко складывающихся задних сидений. Ремонт, не смотря на то что немец, стоит не дороже японца эконом класс, не могу не написать про шумоизоляцию, она просто великолепна, есть кнопка отключения дерефенциала очень помогает зимой. Машина подошла бы девушке, но думаю и мужская половине не останится к ней равнодушна. 5-ти дверный вариант удобен. Средний расход бензина по городу 9 л. Средняя цена этого авто превышает средную цену корейца или японца, тем не менее она оправдана качеством и надежностью. Слоган рекламы "С удовольствием за рулем" оправдан.
Управляемость. Звук мотора. Дизайн салона (только для версий с климатом). Управляемость. Звук мотора. Дизайн салона...
Чувствительность к колее. Звук магнитолы. Ранфлэт. Динамика в городе. Динамика на трассе. Низкая круизная скорость.
Пользовался этой машинкой с 2007 по 2008 годы, брал годовалую, с пробегом 15000, у официалов. Очень редкая механика, зато хотя бы климат нормальный и красивые диски были в числе немногочисленных опции. Первое впечатление от езды: выехал из салона, дорога корявая, асфальт меняют, торчат лючки какие-то как обычно хаотично разбросанные по проезжей части. Скорость 40-60. Первая мысль - не объеду все. Движение рулем вправо- влево! Опа! Все объехал. Нереально чистый руль, нереально точное следование выбранной траектории. Фан! Обратная сторона медали - высркая чувствительность к колейной дороге. Руль надо держать двумя руками если колея, машина гуляет в стороны. Не пожрать нормально за рулем, не по телефону не потрындеть. Шучу. Салон вроде незатейлив, а без климата так и вовсе убог, но эстетика есть, и пользоваться всем очень удобно, звук у базовой магнитолы правда плохенький. Сзади тесно, но влезать более-менее удобно. Еще один момент на счет задних мест и пассажиров. Несмотря на высокую подоконную линию и очень низкие подушки задних сидений- и обзорность соответственно как из танка. Так вот несмотря на это, сзади никого никогда не укачивало, в том числе и тех, кто любит обычно поныть по этому поводу. Думаю, это следствие такого специфического "комфорта" жестковатой подвески, не допускающей никаких повторных колебаний. Багажник чисто номинальный. Особенно учитывая то обстоятельство, что даже докатки нет. Ранфлэты. И если едешь в глубинку, приходится брать с собой запаску, или полагаться на волю Аллаха. Если без Аллаха, но с запаской, то багажник уменьшается вполовину. Беда. Разгон сопровождается приятным для 1.6 басовитым рычанием. Но больше ничего приятного в нем нет. Спасает только механика, работающая к стати, отменно. В городе мотор для динамичной езды приходится крутить до отсечки, что весело, но быстро утомляет. На трассе чувствуется потенциал шасси, но мотор будто оставил половину цилиндров в гараже пить чай, а остальные им так завидуют, что объявляют забастовку при любой попытке ускориться порезвее. Комфортная круизная скорость на пятиступке очень низкая, с шестиступкой должно быть существенно лучше. Но на пятиступке 120-130 уже слишком шумно из-за высоких оборотов двигателя. Делаем вывод - наиболее распространенная комплектация с автоматом - динамический инвалид. А без климата, с крутилками, еще и климатический инвалид. Какой-то БезклиматабезМотораВаген. Ужос. Не покупайте такие машины, они только дискредитируют марку БМВ, и вы не сможете ее полюбить. По зиме задний привод и низкий клиренс не доставляли никаких неудобств. Нигде ни разу не застрял, хотя ездил на липучке. Не надо просто в сугроб задом заезжать на заднем приводе и не застрянешь. По технике проблем не было, работой официалов был доволен - вежливо, быстро и без предварительной записи. Надо что приехал и сразу сделали. Но и проблем повторюсь не было. Продать пришлось машинку, когда появился ребенок и необходимость возить коляску, и не только. Но сейчас снова посматриваю на копеечки. Трехдверки в старом кузове хороши, попадется хорошая двух трехлетка взял бы с удовольствием. Но только на ручке, с комфортными опциями в салона, как то сиденья получше базовых, климат , круиз и т.д. И мотор от 2 литров.
дизайн кузова, динаміка
))))Слава Богу,пока никаких)обычные расходы,замена масла,фильтров,свечей)
Обожаю её!Да,именно её!Потому что у копейки характер женский,капризна,дерзка,красива)
Так и просит погонять)Сложно передвигаться медленно,вольяжно,в отличии от Мерседеса(у меня до этого Ашка была).Ни за тоне променяю данную марку авто,на что-либо иное.Она соответствует всем моим критериям).Очень умный бортовой компьютер,нет сложностей в понимании.Все расположено очень удобно,не отвлекающих моментов,в отличии от тех же японцев или французов. Все лаконично в салоне)
динамика. внешний вид. ходовые качества. шумоизоляция.
чувствитьльна к бензину. низковата. неудобно спать.
Хотелось бы оставить свои отзывы об этом автомобиле. Автомобиль мы брали поддержанный, 2006г выпуска, но с одним большим преимуществом, пригнан он был из Германии и соответственно предназначался не для Российского рынка. За полтора года эксплуатации радует в ней все, кроме заднего привода зимой. Хотя если грамотный водитель и хорошие колёса, то и задний привод становиться в радость. Все пугали зимой…не испугало. Даже какой то кайф появлялся от этого, системы при заносах срабатывают просто отлично, выравнивается сама и продолжает свой ход. С тем условием, что часто ездим по трассе и она была чаще всего не чищенная, плохой дороги толком не ощущали. По расходникам, не такая уж и дорогая машина, делаем все не у официалов. По поводу бензина наша оказалась очень прихотлива, два раза нарывались на некачественный бензин, загорался чек (ошибка), в первый раз все сжигали, заливали хорошим бензином и отгоняли обнулять ошибку, а второй раз проездили около месяца-двух с ошибкой этой, по выжигала глаз, а потом взяла и сама исчезла. Машина очень резвая и динамичная и можно сказать вместительная. Ездили на далекие расстояния, при полной загруженности (4 взрослых и ребенок), было неудобно одно – спать на задних сидениях. Поездили на бронированных колесах, да хорошо, что есть уверенность на неровностях, но комфорт пропадает, это лето уже ездим на обычных. По шуму претензий нет. Есть люди, которые орут что это женская машина, нефига подобного. Можно в минусы отнести конечно, что низковато все таки на очень высокие бордюры так просто не заберешься, но это относиться к ВЫСОКИМ бордюрам, а в остальном с парковкой проблем не было. В целом машина очень радует и в ближайшее время продавать не собираемся.
Динамика. Управление. Эргономика. Акпп.
Дорожный просвет. Сервис. Маленький багажник.
Вставлю первые пять копеек по этой модификации.В превосходной форме пусть пишут в журналах, попробую поближе к земле). Сразу можно сказать, убиться на ней особенно по молодости очень легко,а самое интересное именно для них она и сделана,поскольку внутри располневшие мужчины средних лет поместятся с трудом. Для девушек по причине избыточной мощности тоже не очень подходит, хотя именно у девушки я её и купил,отказаться было невозможно.В багажнике тоже мало что поместится, разве что самое необходимое, типа сабвуфера) По надёжности пока сказать трудно,пробег небольшой,напрягает отсутствие масляного щупа (только электронно на приборке)-двигатели конструктивно любят масло,правда пока не заметил. Также порадовал аккумулятор в багажнике с пиропатроном на клемме,неправильно отсоединишь-выстрел в голову,сразу и не догадаешся как откручивать,короче машина как бэ намекает-не лезь убьёт.Запаски тоже нет,есть шины Ран флэт,видимо был баллончик с герметиком, с годами утратился,положил электронасос. Салон пересекается с другими моделями концерна,но местами пластик попроще(спать на нём всё равно не получить,так что бог с ним)на данной машине стоят опционные спортивные сиденья,если есть проблемы с позвоночником или с широкой задницей долго сидеть будет сложно. В движении проблем нет,классический задний привод+система стабилизации (которую можно подотключить,совсем не отключается)разгон поначалу слегка ошарашивает, потом привыкаешь, но ездить спокойно очень сложно,возникает вопрос а зачем тогда оно. Внешне она не сильно выделяется,только шильдик 130,сдвоенный выхлоп да диски на 17, поэтому любителям внешних эффектов она не подойдёт.Это именно машина для водителя.Зимой рекомендуется не ездить,нечего её мучить,поэтому рекомендуется наличие ещё как минимум одной машины или близость метро,целее будете) Ну раз почтили комментами в том числе и адекватные люди,а не только троли 80-го уровня продолжим: Ещё по надёжности-копейка это коктейль из более крупных моделей концерна.проблемы возможны после сотни тысяч км, у меня 35000 (далеко пока). Используется как игрушка раз в неделю, да простят меня троли,есть у нас шутка-я езжу на машине так как нет денег на метро. Машин было много в основном говённые,хотя и относительно новые,можно долго рассказывать о TSI, DSG и прочих AL-4 кто хочет может по поиску пройтись что о них пишут.О французах знаю не понаслышке,так что уже сложно чем нибудь удивить.Отдельно можно вспомнить совместную разработку пыжо с бмв -1.6 о ста пятидесяти сил особенно по началу. Вернёмся, подвеска железяковая а не люминивая,расходники стандартны как у всех,с учётом тяжёлого двигателя могут раньше попроситься опоры двигателя,традиционные проблемы с охлаждением, разрушение крыльчатки помпы,не помню 06 год до или после решения проблемы, помниться были косяки с рулевым в начале выпуска.Основная проблема это люки и ямы, криворукие сервисмены и эти,сегодня видел пелотобэмэвэ,неймётся ему-шарахается на своей трёхе 325 из ряда в ряд.тут уж звиняйте -башню кому угодно снесёт от харизмы и стереотипов. Продолжение следует...
дизайн кузова, якість матеріалів, керованість
После года начали поскрипывать резинки в дверцах. Это беда всех БМВ. Купила специальный спрей. Скрип пропал. Вроде пока нормально.
Хороша для города. Подходит и для мужчин, и для женщин.Маневренная, послушная, очень чуткая. Обалденно стильная. Жестковата на наших "ямках". Внутри все дорого и просто. Мне очень нравится. Истинное наслаждение.
дизайн кузова, керованість
Проблем особых как-то не наблюдалось, немного поскрипели задние двери при открывании, в сервисном центре все быстро исправили, несколько раз прокалывалось колесо - опять же машина здесь не при чем, кроме того, за счет уплотненной резины я еще довольно долго ездила с проколами. Сейчас мне необходимо загнать ее на ТО (почти 25000 км), и вот уже неделю при запуске двигателя загораются пара желтых датчиков, распознать самостоятельно не могу, в инструкции расшифровок тоже не обнаружилось. Думаю, что в сервисном центре это проблемой не окажется. И немного поскрипывает рулевая колонка - за год эксплуатации, думаю, не много.
Машина отличная! В моей эксплуатации год. К слову сказать, до приобретения этой супер-малютки у меня была малолитражка, и объем в 2 литра ощутился сразу. Для меня небольшой проблемой явилась очень низкая посадка - с небольшим ростом это удобно только на трассе, в городском режиме видимость существенно сокращается. Передние стойки также сокращают видимость, но со временем привыкаешь. Задний привод с непривычки доставлял некоторые неудобства в зимний период, поскольку при повороте надо как-то приспособиться к заносу задней части, даже несмотря на все системы стабилизации. Однако, пришлось как-то ехать четыреста километров по обледенелой трассе с крутыми и глухими поворотами, машина выручала меня гораздо больше, чем я могла бы в случае нужды выручит нас обеих . Дизайн внутренней отделки, удобство расположения приборов меня устраивает, хотя при сравнении с Х5 безусловно сильно проигрывает, однако и класс, и цена машин как-то не совпадает... Так что, все нормально. Лаконично, стильно, удобно. Что до избытка пластмассы, меня как-то это не смутило, салон все-таки в основном кожаный, и ряд деталей не в коже особенно глаз и слух не нервирует. В целом, коснись завтра менять автомобиль, думаю, только "трешка" меня и устроит. Придется ждать Х1 и получать огромное удовольствие от вождения 120.
Немецкое качество+доступность,обладание мечтой!
