Ще один день, ще один кросовер. Chery Tiggo 7 Pro 2021 року здатний викликати великий ажіотаж. Це новітнє доповнення до лінійки Chery Auto і один з найсвіжіших кросоверів на ринку сьогодні. Беручи до уваги технології та зручності, з якими він поставляється, Tiggo 7 Pro, схоже, входить і до переліку найдоступніших нових автомобілів у класі компактних кросоверів зі своєю ціною від 549 000 грн.
Недорогих, але не таких уже й дешевих, слід зауважити. Його попередник Tiggo 7 все ще можна купити, виклавши за нього на 30 000 грн менше. А з механічною коробкою передач, якої позбувся новачок, і в простішій комплектації можна заощадити навіть 116 000 грн. Та й до більшого Tiggo 8 залишилося докласти тільки 43 000 грн.
Так що 7 Pro вже поглядає на територію, де пасуться корейські і японські «паркетники». Так, KIA Sportage, теоретично, ви знайдете в продажу вже за 492 600 грн, дрібніші Suzuki SX4 (494 900 грн) і Qashqai (547 130 грн) теж у схожому ціновому діапазоні. З трьома важливими застереженнями: всі вони моторизовані слабкіше, вимагають ручного управління трансмісією і значно скромніше оснащені.
А що ж земляки?
Тут своя конкурентна баталія - JAC S4 практично не відрізняється ціною від Tiggo 7 Pro, тим часом як Haval H6 навіть попереднього покоління виявляється дорожчим.
З пакетною пропозицією у Tiggo 7 Pro все просто: доступний тільки один бензиновий двигун об'ємом 1,5 літра на 150 к.с. в парі з варіатором CVT, передній привід і два рівні оснащення. Назва базового Luxury амбітно вказує на комплектацію вищу за середню. Так і є: тут наявні ESP і 4 подушки безпеки, легкосплавні диски R18, повністю світлодіодна оптика спереду і ззаду, утримання на підйомі і при спуску, сигналізація, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою.
Також на борту 2-зональний клімат-контроль, круїз-контроль, камера заднього виду і задній парк-пілот, електричне стоянкове гальмо, датчики тиску в шинах, електрорегулювання водійського сидіння, дзеркала, що складаються, автомат фар, оббивка сидінь синтетичною шкірою, світлодіодне підсвічування салону і підігрів передніх сидінь.
Друга версія Premium за 40 000 грн додає бічні шторки безпеки, панорамний дах, камери кругового огляду, автомат двірників, бездротову зарядку, електропривод дверей багажника, а також підігріви керма, другого ряду сидінь, лобового скла і форсунок омивача.
Але і це ще не все: всі моделі за замовчуванням оснащені 7-ми дюймовим цифровим щитком приладів, стандартними також є 10,25-дюймовий сенсорний центральний дисплей, функція автодоводки вікон при блокуванні центрального замка, асиметрично розділена спинка другого ряду сидінь і три роз'єми USB. На вибір запропоновані вісім кольорів кузова, а опція тільки одна: двоколірна масть зовні за 8000 грн.
Chery отримав більш впорядкований зовнішній вигляд Chery Tiggo 7 Pro на відміну від трохи химерного стилю «сімки». Він використовує новий естетичний підхід, який починається з величезної решітки радіатора «Сонячна галактика», елегантно прикрашеної ромбовидною сіткою з блискучими прямокутними елементами. Вона піднімає ніс, чим допомагає Tiggo 7 Pro з його вузькою «талією» виглядати більше як позашляховик, ніж як присадкуватий SUV.
Нові вузькі повністю світлодіодні фари Chery називає «очі тигра», і вони світять втричі яскравіше, ніж галогенні фари попередника. До того ж це частина дизайнерської лінії кузова «Життя в русі», яка вже розвинулася до версії 3.0. Цю концепцію дизайну розробив виконавчий директор Chery Europe (колишній дизайнер Ford, Daimler Chrysler, General Motors) Джеймс Хоуп.
Вона відрізняється дуже чіткою, характерною лінією боковин, ефектом ширяючого даху з затемненими задніми стійками, світлодіодними задніми ліхтарями, з'єднаними світловою смугою, і спойлером на краю даху зі стоп-сигналом. І Chery знайшла час, щоб гармонійно зібрати все воєдино, так що, в цілому, зовнішній вигляд чудовий. Можливо, перехід на 19-дюймові диски зробить його ще більш помітним, але і отриманий результат відмінно виглядає під будь-яким кутом зору.
Інтер'єр: багатий, але є нюанси
Все стає навіть краще, варто лиш потрапити всередину: починається шоу з привітального освітлення. Якщо у вас в кишені смарт-ключ, то все, що вам доведеться зробити, це підійти до автомобіля, і він засяє усіма своїми вогнями - засвітяться задні ліхтарі, плафони і контурне підсвічування кабіни. До речі, у ключа є ряд хитрощів. Натисніть кнопку блокування на три секунди, після чого двигун і кліматизація салону запустяться дистанційно.
Панель приладів відповідає футуристичному мотиву, до якого, я впевнений, і прагнула Chery. Кокпіт облицьований безліччю м'яких матеріалів, а їх підгонка гідна похвали. Однією з найбільш помітних візуальних підказок в інтер'єрі є червоно-біла подвійна строчка на сидіннях, яка простягається до килимків. І вона робить свою справу, додаючи кольорове розмаїття в переважно чорний і від того похмурий салон. Ще більше яскравості всередину приносить срібляста окантовка, що проходить через приладову панель.
Подібно Tiggo 8, інтер'єр Tiggo 7 Pro дуже гостинний - це гарне місце, щоб проводити тут багато часу. У поєднанні з контурним освітленням Chery створила атмосферу, яка може бути настільки яскравою, наскільки ви хочете. Плюс підсвічування можна налаштувати так, щоб воно реагувало в такт музики, якою цілком пристойно озвучує салон аудіосистема.
Операційна система оригінальна, але інтерфейс чистий і акуратно організований, тож у хитросплетіннях меню та підменю не заблукаєте. Що ж до зв'язку з телефонами, то Tiggo 7 Pro за замовчуванням підключається до Apple по CarPlay. Використання Android можливе після встановлення додатку QDLink. Це не так зручно, як Android Auto, тому що вимагає до укладання смартфона в заховану від вашого погляду глибоку нішу під середньою консоллю. Натомість ви можете запускати на великому екрані будь-яку програму, встановлену на вашому пристрої.
Система клімат-контролю дуже схожа на моделі Jaguar Land Rover, що раніше вже булопомічено на Tiggo 8. Але це не плагіат, оскільки Tiggo 7 Pro побудований на платформі T1X - архітектурі, яка використовує технологі JLR. Однак сенсорні елементи управління системою знаходяться за глянсовою поверхнею, на якій легко залишаються відбитки пальців і порох. Одна з речей, якими Chery може пишатися, - це фільтрація на рівні N95, яка повинна допомогти вам позбавитися від турбот про те, щоб дрібні частинки-алергени, що знаходяться в повітрі, не потрапляли до вашої кабіни.
Водієві надається багатофункціональне кермо, регульоване в чотирьох напрямках, обтягнуте шкірою і прострочене. За ним - цифровий щиток приладів, на якому відображаються безліч даних, за винятком навігаційних вказівок. А от користуватися ним незручно - щоб скинути показання борткомпьютера, треба щоразу зупинятися.
Передні масивні сидіння мають приємну м'яку набивку для комфорту, посилені бічні опори для щільного прилягання до тіла і подовжені подушки для додаткової підтримки ніг. Стандартне електричне регулювання спрощує пошук правильного положення при водінні, але функція пам'яті не завадила б. Сидіння другого ряду більше схожі на лавки, але вони досить м'які, щоб відчувати себе затишно і досягти найкращого простору для ніг, в тому числі для середнього пасажира, чому допомагає майже пласка підлога.
Що стосується вільного місця, то ви можете розпрямити ноги як спереду, так і ззаду, і виявити чимало повітря над головою навіть з товстим панорамним дахом. Та й корисний вантажний простір теж непоганий - 475 літрів, порівняний з Honda CR-V (472 л), більший, ніж у KIA Sportage (439 л), Haval H6 (415 л) і Peugeot 3008 (395 л), але поступається Mazda CX-5 (506 л), SEAT Ateca (510 л) і Skoda Karoq (520 л).
А якщо вам потрібно ще більше простору, після складання другого ряду вивільняється пристойні 1500 літрів об'єму. Примітною особливістю є задні двері з електроприводом, які самі відкриваються, коли у вас є смарт-ключ і ви стоїте перед нею не менше трьох секунд.
І це все компоненти однієї філософії, яка робить цей автомобіль самим комфортабельним в модельному ряду Chery. У салоні тихо для повсякденної їзди, і шум вітру залишається приглушеним на швидкостях до 110 км/год. Звукоізоляція також не дозволяє проникати в салон дорожнім шумам і стукоту коліс, а гул двигуна, найчастіше, теж не настирливий.
Оскільки шасі побудовано з використанням технологій Land Rover і Jaguar, Tiggo 7 Pro перейняв британську манеру справлятися з поганим покриттям і акуратно перекочується через нерівності. Він має повністю незалежну підвіску спереду і ззаду зі стійками Макферсон і багатоважільною конструкцією відповідно, так що йому вдається подолати більшість вибоїн, не відчуваючи себе занадто плавучим.
Тільки не намагайтеся швидко їздити по вибоїнах на повністю завантаженому Tiggo 7 Pro - задня підвіска далеко не еталон вантажопід'ємності (лише 423 кг на обидві осі) і рано вибирає свій діапазон ходу.
Сил вистачає, але варіатор треба «виховувати»
Попосидівши над описанням характеристик, виявив, що Tiggo важить 1465 кг, а це приблизно відповідає стандартам його класу. Результат не найкращий, та все ж інженери доволі ефективно використовували метал в його кузові.
На жаль, це не знайшло відображення у витраті палива. Цей Chery залишився марнотратним: йому доводиться згодовувати 10,0 л на 100 км міської їзди і 7,5 л - на шосе. Однокласники, найчастіше, задовольняються літром менше.
Та чи їздить він так, як вказано в характеристиці? Як і більшість інших пропозицій серед китайських кросоверів, Tiggo 7 Pro оснащений 1,5-літровим 4-циліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом. І схоже, що 147 к.с. і 210 Нм крутного моменту заявлені коректно.
В дорозі Tiggo 7 Pro не найпрудкіший, але у нього хороший підхват, коли ви неквапливо натискаєте на педаль акселератора. Мені не дуже подобається прогрес у прискоренні, але ситуація поліпшується, якщо переключитися в спортивний режим, щоб отримати дещо важче кермування і різкіший відгук дросельної заслінки.
Двигун реагує добре, але трансмісія має невелику затримку, особливо дратівливу при русі в дуже щільному трафіку. Річ у варіаторі зі сталевим ременем та імітацією дев'яти передач. Він замінив коробку передач з подвійним зчепленням попередньої моделі, яка, до речі, теж була налаштована вкрай неідеально.
CVT завжди намагається підтримувати якомога нижчі оберти, тому будь-які спроби примусити до прискорення на повністю відкритому дроселі наштовхуються на опір і досить неприємний звук двигуна. Та й на скільки-небудь відчутне гальмування мотором покладатися не доводиться, як і з більшістю варіаторів.
Натомість CVT дуже плавний в роботі, тим часом як до його селектора з дистанційним приводом потрібно звикнути. Chery слід взяти приклад у BMW, водії яких можуть швидко переключатися з парковки на рух або задній хід одним рухом. Тут же потрібно завжди тиснути двічі. Таку схему використовує Volvo, і, чесно кажучи, я не великий її шанувальник.
Тим часом, наджорстка платформа T1X означає, що Tiggo 7 Pro їздить і керується добре, - навіть дуже добре, пам'ятаючи про комфортну підвіску. На поворотах він відчувається м'язистим і стійким, хоча і не бадьорим. Міцне шасі і пристойний зворотний зв'язок на кермі роблять свою справу: крени дуже стримані, і тільки той факт, що всю свою силу Chery посилає на одну вісь, обмежує поперечне зчеплення.
Tiggo 7 Pro хороший у важкодоступних місцях завдяки своїй камері з оглядом на 360 градусів, яка дає можливість бачити що робиться навколо автомобіля у двомірному, тривимірному вигляді, спереду і ззаду. Звісно, Tiggo 7 Pro на екрані виглядає трохи мультяшним, але такий моніторинг - велика підмога при маневруванні, коли шини своїми боковинами мають намір потертися об тротуарну бровку, або вам важко зорієнтуватися на незнайомому паркінгу торгівельного центру.
Відносно компактні розміри автомобіля також досить практичні, плюс цей Chery порівняно вузький. І вам також не доведеться турбуватися про колії і бордюрні камені завдяки великому дорожньому просвіту.
У підсумку
Новий Tiggo 7 Pro - це найкрасивіший автомобіль, який Chery випустила на даний момент. І це все ще недорогий варіант, якщо вам потрібен компактний кросовер з 5-річною гарантією, тяговитим турбодвигуном, комфортом, великим простором і достатньою кількістю функцій, щоб ви були задоволені як поїздками по місту, так і в подорожах.
Але у нього є і якості, які роблять його більш висококласним, ніж можна було б припустити з огляду на ціну. Наприклад, добре відполіровані їздові якості, які не осоромлять його в пристойній компанії навіть дорогих іменитих однокласників. Тож Tiggo 7 Pro нарешті остаточно долає той неприємний присмак, який залишили колишні Chery.
| Chery Tiggo 7 Pro 2021 |  |
| Двигун | |
| Тип 4-циліндровий бензиновий, з наддувом | |
| Робочий об'єм, см3 1498 | |
| Макс. потужність 147 к.с. при 5500 об/хв | |
| Макс. крутний момент 210 Нм при 1750-4000 об/хв | |
| Трансмісія | |
| Привід передній | |
| КПП безступінчатий варіатор CVT | |
| Ходова частина | |
| Підвіска передня/задня незалежна, Макферсон/незалежна, багатоважільна | |
| Гальма передні/задні дискові вентильовані/дискові | |
| Розмірність шин 225/60R18 | |
| Габарити | |
| Довжина/ширина/висота, мм 4500/1842/1705 | |
| Колісна база, мм 2670 | |
| Дорожній просвіт, мм 196 | |
| Кількість місць 5 | |
| Обсяг багажника, л 475-1500 | |
| Вантажопідйомність, кг 423 | |
| Споряджена маса, кг 1465 | |
| Динаміка | |
| Максимальна швидкість, км/год 186 | |
| Розгін 0-100 км/год 9,8 | |
| Витрата палива в змішаному циклі 8,2 л/100 км |
Прокоментуйте першим