Флагманський X7 є старшим братом популярного SUV'а BMW - X5 . І він не тільки виготовляється разом з ним на заводі компанії в Спартанбурзі (США), але, безсумнівно, призначений в першу чергу для досягнення успіху на північноамериканському ринку. Наскільки він більший за X5? Багажник витягнувся на додаткові 23 см, а ще «сімка» майже на 6 см вища в холці. Різниця ж в масі сягає 200 кг. Чимало!
Побудований на платформі «кластерної архітектури» (CLAR), що лежить в основі всіх великих моделей BMW (X5, 5- і 7-ма серії ), X7 має несний кузов, виготовлений з поєднання алюмінію та високоміцної сталі. Але навіть з такою полегшеною конструкцією наш тестовий автомобіль важить дві з гаком тонни, що є межею допустимої спорядженої маси для розкішного позашляховика. Навіть Bentley Bentayga з 12 циліндрами трохи легший, залежно від рівня оснащення, - як і Mercedes-Benz GLS 400d.
Як і великий брат-седан, X7 націлений на верхній сегмент ринку і тому вщерть наповнений технологіями і високоякісними матеріалами. Адаптивна пневматична підвіска входить до стандартної комплектації разом зі шкіряною оббивкою, складної мультимедійною системою з онлайн-сервісами, оновленням «по повітрю» і безліччю автоматичних систем допомоги водієві на кшталт одного з кращих для їзди по місту автопілотів.
Моторний асортимент складається з чотирьох агрегатів: варіанти початкового рівня - бензиновий X7 xDrive40i і дизельний xDrive30d - доповнюються моделями M50d і M50i (зазначу, це М Performance і M Sport, - тобто не «справжні еМки»). Перші три оснащені 3,0-літровими рядними шестициліндровими двигунами і видають 265, 340 або 400 к.с. відповідно. M50i приводиться в рух 530-сильним 4,4-літровим бензиновим V8.
До речі, M50i недовго залишатиметься верхньою межею для X7. Очікується, що незабаром в продаж вийде X7 M від M GmbH, - і буде безпосередньо боротися з Mercedes-AMG GLS 63 . Ті ж, хто хоче ще більшого візуального ефекту, вишуканості і потужності прямо зараз, можуть звернути свою увагу на XB7 від Alpina.
Всі X7 в стандартній комплектації оснащені перевіреною плавною 8-ступеневою коробкою передач BMW і системою повного приводу xDrive. Пневматична підвіска може підняти автомобіль для їзди манівцями на 40 мм або опустити на стільки ж для полегшення доступу в салон і багажник. У стандартному положенні X7 височить над дорогою на 221 мм.
Він не настільки заточений на бездоріжжя, як Land Rover Discovery , - але флагману й не надто личить дертися розкислими сільськими доріжками або лісовими стежками. Якщо потрібна гарантія, що ви довезете родинц до свого заміського маєтку в будь-яку погоду, BMW запропонує додатковий пакет xOffroad за 2225 євро, який готує X7 до більш важких умов їзди. Він включає різні режими руху по слизьких дорогах (і там, де їх немає), блокування диференціала й захист картера.
BMW X7 дуже великий і не намагається це приховати. Його величезна решітка радіатора, що вже зібрала море критики, широкі боковини і вузькі передні й задні ліхтарі надають мюнхенцеві з американським паспортом більш ніж переконливого вигляду. І що б ви не думали про його дизайн, не можна заперечувати здатність X7 авторитетно заявити про себе на дорозі.
Сміливий стиль X7 ще більш посилений пакетами M Performance/Sport, які додають унікальні 21-дюймові колеса і низку змін зовнішнього та внутрішнього стилю, а також потужніші гальма з синіми супортами і спортивніше кермо. За доплату будь-яка модель M50 отримує 22-дюймові колеса й акценти кольору Cerium Grey, а всередині з'являэться безліч високоякісних доповнень на кшталт розцвіченого світлодіодами в стилі Rolls-Royce панорамного даху або системи нічного бачення.
Інтер'єр X7, ймовірно, є найкращою причиною для покупки найбільшого продукту BMW. Якість вражає як використаними матеріалами, так і загальним виконанням. Правда, дизайн всередині більше орієнтований на ергономіку, а не на дизайнерський шик, але результат не розчаровує.
Але тут, варто визнати, все ж відсутнє відчуття перебування в лаунж-зоні бізнес-класу, як у повноразмірному Range Rover , або в захисному коконі, як у Mercedes GLS . Але від цього сприйняття якості не страждає - вона, можливо, навіть вища, ніж у трохи бездушного недавно оновленого Audi Q7. Інтер'єр Volvo XC90 суб'єктивно виглядає кращим, але не може зрівнятися з BMW по комплектації та матеріалах. Land Rover Discovery наближається з точки зору розкоші, але також відстає за якістю.
Що стосується компонування кокпіта, то ви отримуєте, по суті, таку ж чудову архітектуру передньої панелі, як і в X5, тільки збільшену до пропорцій 7-ї серії. І ще більше простору над головою.
Розширена шкіряна оббивка входить в стандартну комплектацію, - як і фантастично зручні сидіння з електроприводом та скляний дах над усіма трьома рядами. Перелік опцій включає пакет Premium, в який додані підстаканники з регульованою температурою, передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу, підігрів сидінь другого і третього рядів і клімат-контроль на п'ять (!) зон, а також можливість вибору запахів для ароматизації салону.
На робочому місці водія встановлені два 12,3-дюймових дисплея: один для супутникової навігації і основних інформаційно-розважальних функцій, а інший - прямо за кермом, замість традиційних циферблатів. Обидва дисплеї прості у використанні, і немає необхідності покладатися на сенсорний екран під час їзди. Він зручний для введення адрес в навігації на стоянці, але в дорозі безпечніше взаємодіяти через поворотно-натискний селектор на центральній консолі з сенсором на ньому для рукописного вводу. Це робить весь процес набагато легшим, ніж системи тих конкурентів, які покладаються на дотики до екрану. Але, можливо, найбільш вражаючою рисою цієї екосистеми є те, що їй якимось чином вдається не домінувати над оглядом вперед і панеллю приладів в цілому, як це трапилось із системами на Mercedes-Benz GLS і Audi Q7.
За доплату деякі мультимедійні функції і телефонні дзвінки керуються простими жестами. Бездротова зарядка і підключення по Apple CarPlay також доступні, хоча власників Android-смартфонів в Мюнхені, схоже, спочатку віднесли до неплатоспроможних і викреслили зі списку потенційних покупців X7. І зглянулися до них тільки на автомобілях, які йдуть у виробництво в грудні 2020 року. Отямилися після початку продажів не надто вражаючого 12-го «яблука»?
Попереду водій отримує чималу вигоду з відомої здатності BMW забезпечувати майже ідеальну посадку для пілота. Через довгий прямокутний капот автомобіля відкривається прекрасний огляд, та й круговий непоганий завдяки величезній площі скляних панелей. Стандартні функції допомоги при парковці добре асистують в важкодоступних місцях, а їх на шляху X7 трапляється чимало. Адже це один з найбільших SUV, що продаються в Україні: його довжина 5151 мм, висота 1805 мм і ширина рівно 2000 мм. Паркувати такий великий автомобіль на багатоповерхових стоянках завжди буде проблемою, адже Suzuki Jimny майже поміщається в його колісну базу. Навіть Land Rover Discovery і Volvo XC90 трохи коротші.
Як наслідок, BMW X7 дуже просторий всередині, - і це у тільки посилює відчуття розкоші. Він стандартно оснащується сімома сидіннями і, на відміну від деяких конкурентів, пропонує всім сімом пасажирам розкішну поїздку без натяків на тисняву. Опціональна шестимісна конфігурація передбачає, що середній ряд замість дивана можна обладнати двома індивідуальними кріслами. Це також гарний варіант, якщо потрібен полегшений доступ до сидінь третього ряду.
Адже він важчий, ніж здається, оскільки зазор між задньою стійкою і складаними електрикою вперед сидіннями другого ряду не так вже й великий. Проте, опинившись на тих задніх сидіннях, пасажири ростом до 1,8 м почуватимуться не набагато менш комфортно, ніж в кокпіті седана 3-ї серії . Тут не темно і не тісно, - якщо, звісно ж, умовити пасажирів середнього ряду трохи зрушити крісла вперед: усе одно їм вистачатиме місця в усіх напрямках.
У BMW X7 великий багажник: навіть в конфігурації з сімома пасажирами він вміщує 326 літрів, - тобто, на рівні автомобіля Golf-класу і більше, ніж в Discovery або XC90. Складіть третій ряд, і його обсяг складе 750 літрів. Покладіть спинки середніх крісел, і простір під завантаження виросте відразу до 2120 літрів проти 1816 літрів у Volvo XC90, хоча й не дотягне до Discovery (2406 л), опинившись десь між Audi Q7 (1955 л) і Mercedes GLS (2400 л). Втім, багажник BMW має правильну форму і ідеально підходить для переміщення як несподівано габаритного вантажу на кшталт меблів, так і валіз, завантаження яких полегшується завдяки роздільним заднім дверцятам.
BMW має репутацію виробника одних з кращих їздових автомобілів, і компанія змогла поширити її на свою найбільшу і найважчу модель. З X7 вийшов один з кращих великих позашляховиків для їзди, хоча він ні в якому разі не є спортивним.
Йому вдається залучати водія в процес управління і запропонувати характеристики керованості, які дивним чином приховують його значну вагу. В цілому X7 напрочуд гарний з точки зору водія. Та й їде він витончено - котиться досить м'яко для сучасного позашляховика і пропонує плавну їзду по всіх типах асфальту. Плата за компроміс - це, з одного боку, нервове перекочування через дорожні шви на міських швидкостях, з іншого - контроль над кузовом, який не вдається так само добре, як на автомобілях з жорсткішою підвіскою. Тож X7 хилиться в поворотах і демонструє похитування й перевалювання на найбільших нерівностях.
На вузьких звивистих доріжках ви все ж відчуєте його розміри й масу, і поспіх тут дається нашому тестовому X7 M50d нелегко. Ви чітко уловите його крени, особливо в зв'язках поворотів, і будете соватися по подушці широкого стандартного сидіння без додаткової бічної підтримки. Але те, як він себе веде на більш широких, гладких і швидких дорогах, не може не вражати. Тут у нього ідеальне зчеплення з дорогою - більше, ніж у автомобіля такого калібру, в той час як кермо трохи легковісне, але точне і чуйне. Така ж і педаль гальма - вона ретельно відкалібрована для плавних, але точно контрольованих зупинок.
Жоден із запропонованих для X7 моторів не страждає задишкою або неналежними класу вібраціями, але саме топ-дизель версії M50d справляється з усіма завданнями найкращим чином. Із 3,0-літровою рядною «шісткою», з якої дві малих і дві великих турбіни видувають 400 к.с. і 760 Нм (450 Нм доступні вже на 1000 об/хв), X7 передбачувано швидкий - розгін до 100 км/год займає всього 5,4 секунди, а обгін не вимагає ніяких зусиль. Однак, якщо вам ніде використовувати додаткову потужність і не до вподоби надто агресивний зовнішній вигляд, XDrive30d цілком пристойно виконує свою роботу за значно менші гроші (2 914 000 гривень проти 3 533 000 грн).
Це виключно чуйний і звучний мотор, але він не відповідає нормі викидів Євро 6d і буде знятий з виробництва. Агрегат з заводським кодом B57D30S0 виявився складним навіть без гібридних технологій, дорогим у виробництві і більш схильним до механічних вад, ніж хотілося б компанії. І в міру того, як ринок дорогих дизелів вичерпується, його заміну слід сприймати як належне. Тож якщо хочете стати його володарем - варто поквапитися.
В іншому разі придивляйтеся до високопродуктивного M50i з його 4,4 л і 530 к.с. З ним автомобіль розганяється до 100 км/год за сміховинні 4,7 секунди - це лише на одну секунду повільніше, ніж купе BMW M850i з тим же двигуном! Втім, поспіх може нашкодити вашому гаманцю: у V8 потроєний апетит, якщо порівняти його з 50d, який здатен задовольнитися 9,5 л/100 км в місті і 7,2 л на шосе. Правда, останнього показника можна досягти тільки при їзді на швидкості 110 км/год, яка за кермом X7 справляє таке ж враження, що й 60 км/год на Z4 .
У підсумку
Флагман SUV-лінійки BMW - великий, місткий, розкішний і наповнений під самий дах новітніми технологіями. Його сміливий дизайн може викликати суперечливі відчуття, але мало хто з решти позашляховиків здатнен зрівнятися з X7 по поєднанню розкоші та якості. Всі двигуни виключно потужні, - і, хоча він не найдешевший в експлуатації, X7 їздить набагато краще, ніж ви очікуєте від автомобіля його габаритів і ваги.
| BMW X7 2020 |  |
| Двигун | |
| Тип 6-циліндровий дизельний з турбонаддувом | |
| Робочий об'єм, см3 2993 | |
| Макс. потужність 400 при 4400 об/хв | |
| Макс. крутний момент 760 при 2000-3000 об/хв | |
| Трансмісія | |
| Привід повний | |
| КПП 8-ступенева автоматична | |
| Ходова частина | |
| Підвіска передня/задня подвійні поперечні важелі / багатоважільна | |
| Гальма передні/задні вентильовані дискові | |
| Розмірність шин 285/45 R21 | |
| Габарити | |
| Довжина/ширина/висота, мм 5151 / 2000 / 1805 | |
| Колісна база, мм 3105 | |
| Дорожній просвіт, мм 221 | |
| Кількість місць 7 | |
| Обсяг багажника, л 326/750/2120 | |
| Вантажопідйомність, кг 830 | |
| Споряджена маса, кг 2460 | |
| Динаміка | |
| Максимальна швидкість, км/год 250 | |
| Розгін 0-100 км/год 5,4 | |
| Витрата палива в змішаному циклі 7,4 | |
| Витрата палива, л/100 км 8,4 |
Прокоментуйте першим