Пасажирські версії міні-фургонів залишилися останнім бастіоном практичності через постійне зростання апетиту покупців до кросоверів та позашляховиків, який сильно позначився на продажах традиційних мінівенів. Сам рецепт популярності був створений два десятиліття тому Citroen Berlingo , а тепер і Opel пішов за прикладом зі своїм Combo Life. Німці розраховують, що вен сподобається публіці, якій бракує практичності в кроссоверах Crossland X і Grandland X. Саме тим, хто свого часу відвернувся від Zafira Tourer .
У гонитві за скороченням витрат під крилом групи PSA в Opel вирішили не тільки відмовитися від заміни «Зафіри» новою моделлю, але й зупинили її виробничі лінії. Думаєте, в цьому немає комерційного сенсу? Тоді просто майте на увазі, що в даний час PSA доводиться платити ліцензійний збір колишньому власнику німецького бренду (General Motors) за кожен проданий нею Opel, який досі виготовляться на базі платформи GM.
Це допомагає пояснити прагнення нових власників Opel з Франції до заміни старих платформ новими якомога швидше у всій продуктовій лінійці, долаючи при цьому «проблему безперервності» поколінь колишніх моделей. Таким чином, Combo Life - це нова територія для Opel. Компактний, утилітарний, ультра-універсальний і ультра-просторий пасажирський автомобіль, який розділив свою механічну архітектуру з одним із засновників цієї ніші - Citroen Berlingo. І це найцікавіше.
Власники колишніх мінівенів Zafira будуть в сум'ятті: доведеться трохи знизити планку очікувань, щоб полегшити собі життя з цим автомобілем. Наприклад, приготуватися до того, що в салоні немає жодної м'якої пластикової панелі. Або що в поворотах кузов буде відчутно хилитися.
Дещо простецький вугластий стиль Combo Life свідчить про його коріння: це пасажирська версія фургона Combo четвертого покоління (формально навіть п'ятого, оскільки у 1986 році вперше вийшов Kadett Combo). Тільки перші два були власною розробкою Opel і грунтувалися на хетчбеках Opel Corsa. Автомобіль третього покоління - це перелицьований Fiat Doblo, а нова версія є похідною від нового маленького фургона Peugeot/Citroen. Причому, розробка цього тріо почалася ще до придбання французами бренду Opel.
І все ж Combo Life - це не пасажирська версія на вантажному шасі. Він був спроектований з нуля як легковий автомобіль на платформі EMP2. Відтак Combo Life став другою після SUV Grandland X моделлю Opel, заснованою на цій архітектурі PSA Group. Тож із «Грандлендом» у Combo Life чимало спільного, включно з конструкцією підвіски: стійками Макферсона спереду і торсіонною балку ззаду.
Нехай подібність між Opel Combo і французькими кузенами очевидна, новий Opel все ж отримав власне впізнаване обличчя. Суб'єктивно, Opel виглядає краще, навіть якщо він не має такої ж блиску в оформленні передньої частини. Так, Combo має стиль стриманіший, ніж у Citroen Berlingo, і не тяжіє до естетики кросовера, як Peugeot Rifter .
Це тріо (чи навіть секстет, якщо зважати й на комерційні версії) плюс варіант від Toyota є частиною більш широкої спільної розробки моделей, яка почалася задовго до придбання Opel французами. Як і зовнішність, чимала частина інтер'єрів є загальною. Це, наприклад, піднесена панель приладів, в припливі якої знаходиться важіль перемикання передач або селектор АКПП, і проста компоновка, яка віддає перевагу ергономіці, простору і практичності над стилем.
Чи залишилося в Combo що-небудь німецьке? Всередині - не надто багато. Наприклад, підігрів сидінь традиційно для французів включається кнопкою на самому кріслі, та все ж кермо, щиток приладів, підкермові перемикачі і тумблер зовнішнього освітлення тут «опелівські». Але буває і того менше, коли мова заходить про максимальну уніфікацію.
Рівень дизайну і культура збірки значно виросли у порівнянні з Combo попереднього покоління, хоча на тлі матеріалів у легкових автомобілів і кросоверів подібних габаритів використане тут оздоблення може здатися простакуватим. Проте, хоча пластик і суцільно твердий, він дійсно міцний.
Для України Opel запропонував дві комплектації Combo Life - Enjoy і Innovation, обидві в двох варіантах колісної бази і, відповідно, довжини - 4,40 м і 4,75 м, у п'яти- або семимісному варіантах. Навіть коротка версія має багажний відсік на 597 літрів, в той час як у довгій після складання спинок крісел ви матимете неймовірні 2693 л (2126 л у короткій). Тож стара добра Zafira Tourer з її 1860 л навіть близько не суперник новому Combo Life.
Є вибір між нерозрізною лавкою або окремими сидіннями ззаду. У будь-якому випадку ви отримаєте три точки кріплення ISOFIX в другому ряду, тобто можна встановити, як раніше в Zafira, три дитячі крісла одночасно. Зсувні двері покращують доступ і полегшують життя на тісних парковках і гаражах. Трохи менш практичною є велика задня ляда, яка піднімається вгору. Однак, якщо потрібно просто кинути сумку в багажник, можна окремо відкрити тільки заднє скло.
Складання сидінь відбувається простим розблокуванням замків на їхніх спинках прямо з багажника, і все крісла опускаються в підлогу, утворюючи рівну, без уступів площину під завантаження. Сидіння переднього пасажира також складається майже горизонтально, після чого Combo L1 може приймати в салон предмети довжиною до 2,7 метра, а L2 то й взагалі до 3,05 метра - цього вистачіть, наприклад, для байдарки.
Посадка за кермом височенька, як у кросовері, і всюди є безліч відсіків для зберігання. Наприклад, два «бардачка» один над одним (завдяки переміщенню подушки безпеки пасажира на стелю) і глибока ніша між передніми сидіннями. Складні столики закріплені на спинках передніх сидінь, під килимками другого ряду є потаємні ніші, під стелею спереду розміщується вузька полиця для документів, а ззаду можна замовити шафку для легкої поклажі (одягу, тощо).
Характерні для такого кузова великі вікна заливають світлом салон. Завод випускає і версії з панорамним скляним дахом, але цієї опції в пропозиціях українських дилерів годі й шукати, так само як бездротової зарядки для смартфонів, складаного проекційного дисплея і підігріву керма. Не буде в списку додаткового устаткування адаптивного круїз-контролю, системи «захисту флангів» Flank Guard, яка використовує 12 датчиків, що контролюють дистанцію до перешкод в сліпих зонах по периметру автомобіля (йдеться про низькі стовпчики чи високі бордюри). Втім, загалом проблем з оглядовістю з місця водія нема: вона нічим не обмежена.
Очевидно, колишнім власникам Zafira Tourer такий скромний асортимент не припаде до душі. Але справедливості заради варто відзначити, що за минулим шкодуватиме не так вже й багато народу: третє покоління Zafira в Україні не знайшло багато клієнтів. А для нових власників у переліку опцій є 2-зонний клімат-контроль, кнопка запуску двигуна і безключовий доступ. До речі, знайомий по інших моделях PSA 8-дюймовий дисплей з сенсорними кнопками обабіч - стандартне оснащення!
Задні пасажири теж не забуті - їм вистачатиме простору і для ніг, і для голови, є регульована вентиляція, електропривід скла у вікнах, сонцезахисні шторки і індивідуальна підсвітка. Але якщо вам потрібні сім місць (доплата від 27 320 грн), варто вибрати довшу колісну базу, оскільки з нею навіть на третьому ряду сидінь буде вдосталь простору для далеких подорожей.
Для захисту водія Combo Life і його пасажирів передбачено широкий спектр засобів безпеки: активний контроль рядності, автомат дальнього світла, система автоматичного екстреного гальмування. В ногу з часом!
Під капотом у нового «Опеля» на момент старту продажів може бути тільки 1,5-літровий 4-циліндровий дизель у двох варіантах потужності - на 92 «конячки» з 5-ступеневою механічною КПП і на 130 к.с. з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором. Зазначу, що 130-сильний дизельний топ-агрегат тестової машини забезпечує впевнену тягу при обгонах, а в комбінації з 8-ступеневим автоматом ще й повноцінний їздовий комфорт, який зазвичай асоціюється з мінівенами.
Але це дорогий силовий агрегат: його купівля обійдеться на 130 000 гривень дорожче за базовий варіант. Зате він покриває потребу в потужності й тязі для більшості дорожніх ситуацій - навіть якщо ви розраховуєте гамселити першим зі світлофора з 650 кг корисного навантаження. В його активі тиха і м'яка робота, а ще - виключно скромний апетит: з 200 кг вантажу на борту в міському режимі можна обходитися витартою 6,2 л/100 км, і на літр-півтора менше - на шосе.
Шкода, з їздовими якостями не все так весело. Все ж типові сімейні кросовери керуються краще і поводяться більш вишукано. Проте Combo зручний і дуже простий в управлінні, адже їздить тепер скоріш як легковик, ніж як фургон. Хід у цього «Опеля» м'який - що, зрозуміло, працює проти динаміки їзди. Але практичні міркування у покупців такої техніки завжди в пріоритеті, тому слід визнати, що досягнутий рівень їздових якостей добре доповнює функціональність і універсальність цього авто.
Кермування ним легке, діаметр розвороту невеликий, і, хоча високий центр ваги дає про себе знати в вузьких поворотах, крени кузова контролюються доволі непогано. Також в наявності пристойне поперечне зчеплення, а гальма дозволяють дозувати зусилля на сповільнення вельми точно.
Відтак, Combo - доволі маневрена машина з низьким рівнем шуму, враховуючи його великі дзеркала і стрімке лобове скло, - а також те, як звук може посилюватися в такому великому внутрішньому просторі. На жаль, водієві все ж доведеться пожертвувати залученістю в процес водіння і приборкати намір вражати оточення, типовий для власників кросоверів порівнянних габаритів. Натомість новий Opel доступніший за більшість SUV по ціні.
А ціни починаються з 578 900 грн за версію меншої довжини, що на 57 000 гривень дорожче, ніж коштує аналогічний Citroen Berlingo, і на 41 300 грн більше, ніж просять за Peugeot Rifter. Але Opel все ж таки трохи краще оснащений.
Підсумок
Новий Opel Combo Life майже повністю походить від Citroen Berlingo і Peugeot Rifter, але він не сприймається вантажним фургоном з додатковими сидіннями і більше схожий на мінівен завдяки своїй майже легковий вишуканості. Він зберіг усе те, що робило попередню модель непоганим веном - абсолютну свободу для пасажирів і багажу, низькі експлуатаційні витрати й еталонну практичність - і ще більше покращив кожну з цих складових.
Їздити на ньому набагато краще, ніж раніше, і, хоча він не такий захоплюючий на дорозі, як більшість сімейних автомобілів, «Комбо» відшліфований технічно і надзвичайно зручний. Можна упевнено «вангувати», що Combo Life ніколи не матиме популярності кросоверів, але якщо ви визначили для себе пріоритет практичності над модою, цей Opel виявиться дуже привабливою альтернативою популярним свого часу мінівенам.
Фото: Олександр Антонюк
| Opel Combo Life 2020 |  |
| Двигун | |
| Тип дизельний з турбонаддувом, Р4 | |
| Робочий об'єм, см3 1560 | |
| Макс. потужність 130 при 3750 об/хв | |
| Макс. крутний момент 300 при 1750 об/хв | |
| Трансмісія | |
| Привід передній | |
| КПП 8-ступенева автоматична | |
| Ходова частина | |
| Підвіска передня/задня стійки Макферсона / торсіонна балка | |
| Гальма передні/задні дискові / дискові | |
| Розмірність шин 205/60 R16 | |
| Габарити | |
| Довжина/ширина/висота, мм 4403/1848/1800 | |
| Колісна база, мм 2785 | |
| Дорожній просвіт, мм 160 | |
| Кількість місць 5 | |
| Обсяг багажника, л 983/2126 | |
| Вантажопідйомність, кг 650 | |
| Споряджена маса, кг 1430 | |
| Динаміка | |
| Максимальна швидкість, км/год 184 | |
| Розгін 0-100 км/год 12,3 | |
| Витрата палива, л/100 км 5,5 | |
| Витрата палива на швидкості 90 км/год 4,1 |
Коментарі (2)
Двигун не один (1.5 л) , а два : базовий 1.6 і 1.5 (А/Т).
при чем тут зафира, зафира на 7 мест, а тут 5, еще и явно дубовые сидухи