Будемо з вами гранично чесні: на деяких ринках діюча генерація Mitsubishi Outlander була доступна в семимісцевого виконання і раніше. Але в Україні дісталася зовсім недавно, так що для нас нова модифікація, можна сказати, знову в новинку. До того ж, оновлення привнесло ряд технічних удосконалень і «освіжило» інтер'єр.
Дивлюся на свіжу зйомку, потім на прес-фото «дорестайла», а потім знову на актуальну машину ... Дійсно, різницю помітити нелегко. Найбільшому зміни зазнала передня оптика. Вона отримала сувору вертикальну сегментацію, і в «топі» повністю світлодіодна, включаючи ближнє і дальнє, і навіть «противотуманки». У порівнянні з японськими і корейськими однокласниками, світло на пристойному рівні: без різкого розмежування променя, а при автоматичному включенні дальнього ближній продовжує горіти.
У нових бамперах, решітці радіатора і колісних дисках чітко простежується ідея «навернути» машині деякого шарму. І, схоже, ідея працює. Весь цей хром в поєднанні з темним кольором кузова і 18-дюймовими полірованими дисками поєднується добре.
На всі чотири сторони
Нові технології поступово завойовують інтер'єри Mitsubishi. Герой нашого тесту обзавівся мультимедійною системою Mitsubishi Connect 2 з 8-дюймовим монітором. Віртуальні кнопки стали виглядати органічніше і промальовані крупніше, а тому на швидкості ними користуватися зручніше. Підтримка фірмових «смартфони» протоколів Apple CarPlay і Android Auto стають вже звичною історією.
Круто, що операційна система дозволяє навіть програвати відеофайли з USB-носіїв. Однак, при цьому в розпорядженні тих, хто сидить спереду USB-роз'єм всього один. Одночасно слухати музику з «флешки» і заряджати гаджет не вийде - треба шукати компроміси.
Але головне нововведення інфотеймент і одночасно активної безпеки - це система кругового моніторингу, яка складається з чотирьох камер. Так, виведена на екран картинка не дуже велика чітка. Але при вивернутих колесах і в проекції зверху, і на окремих камерах система точно малює зовнішню траєкторію руху машини (передніх і задніх коліс). Ця інформація сильно допомагає на бездоріжжі - не потрібно кожен раз виходити і дивитися, де сховався той камінь, або як далеко ми заїхали в річку Тетерів. А в найскладніший момент картинку з камер можна вивести примусово, для цього передбачена спеціальна кнопка на кермі.
Панорамний дах, або зсувний прозорий люк - це та опція, яка в розумінні вашого покірного слуги повинна бути включена в обов'язкову програму. Через нього зручно дивитися на падаючий дощ і зоряне небо. У випадку з «Аутлендером» милуватися небом може тільки частина екіпажу, що їде на передніх кріслах. В оновленому інтер'єрі знайшовся один привід зробити японським фахівцям зауваження по ергономіці. Клавіші регулювання сили обдування і напрямків повітряних потоків занадто дрібні і розташовані врозкид з підігрівом стекол - на ходу ніколи розбиратися, так що доведеться заучувати.
Переходимо до найцікавішого - до набирання посадочних місць. Не будуйте ілюзій, третій ряд підійде дітям, і тільки дітям. На одній з половинок третього ряду можна встановити дитяче крісло, а поруч посадити старшого хлопця. Вибиратися пасажири з гальорки зможуть самостійно. Потягнув за ручку на спинці перед собою - і половина дивана (точніше його третину або дві третини) зрушила вперед. Сідати також просто. Якщо ви все-таки захочете загнати туди дорослих, головною проблемою буде висота підлоги і мінімальне просторі для ніг. Заради чистоти експерименту, я і сам там примірявся, але отримати позитивні емоції було важкувато ... І, тим не менше, свою функцію додаткова пара місць виконує. Так що кросовер від «Мітсубісі» тепер надає можливість подорожувати в більшій компанії.
А як же там багажник? На відміну від деяких конкурентів, він не зникає повністю при семи пасажирів на борту. Паре спортивних сумок і рюкзаків з оргтехнікою, або декільком пакетам з супермаркету місце знайдеться завжди. Українське представництво не надає офіційних цифр обсягу багажника в семимісцевому варіанті, але в європейській специфікації вказано мінімальне значення в 145 літрів. У місному варіанті ми вже маємо 477 літрів, а в двомісному - цілих 1640 літрів. Під підлогою багажника розташувався невеликий органайзер, а «запаска» підвішена під бампером зовні.
класика
Під капотом - добре знайомий українським «мітсуводам» і сервісменам 2,4-літровий бензиновий двигун потужністю 167 л. с. У гамі моторів є ще й «двушка» на 145 сил, але ми про неї предметно в цей раз не говоримо - «укомплектувати» нею семимісний автомобіль на нашому ринку не можна. Бензинова «четвірка» сімейства 4B1 створювалася ще під Євро-4, але зусиллями японських інженерів цілком відповідає актуальним екологічним стандартам. З трансмісією також варіантів немає, - точніше, варіант один: клиноременной варіатор Jatco CVT8.
Герой нашого тесту не може похвалитися паливною економічністю. На трасі при швидкості 100-110 км/ч витратомір у нас не опускав свої значення нижче 8-8,5 л/100 км. У місті ж апетит впевнено перестрибував за «десятку». Динаміка в 10,5 секунди до першої «сотні» - середній результат за мірками класу. Але якщо змушувати машину часто підтверджувати цю цифру, то витрата збільшиться ще істотніше. Варіатор працює дуже спокійно і звично для даного типу трансмісій - при розгоні він майже зависає в оптимальному діапазоні оборотів і зменшує їх тільки коли мета водія буде досягнута.
В ручному режимі передбачені віртуальні передачі. Але в експлуатації вони бувають затребувані рідко: коли потрібно обігнати довгий «хвіст» з машин, або контролювати поведінку кросовера на бездоріжжі. До речі, що стосується оффроадного арсеналу, то в цьому аспекті сила на боці Outlander. Трансмісія S-AWC (Super-All Wheel Control) має декілька режимів. За замовчуванням автомобіль - передньопривідний, в режимі «Авто» частина крутного моменту може перекидатися на задню вісь, а в режимах SNOW і GRAVEL тяга ділиться порівну між осями. Робиться це через багатодискову муфту з електронним управлінням, попутно змінюється характер роботи системи курсової стійкості.
Рідко автовиробники допрацьовують підвіску автомобіля з метою підвищення комфорту руху. Найчастіше всі свої зусилля конструктори направляють на поліпшення керованості, на підкорення нових «драйверськіх» вершин. І тим не менше, оновлений Mitsubishi Outlander отримав збільшений діаметр амортизаторів якраз для більш ефективної роботи на низьких швидкостях. До уваги власників «дорестайла»: амортизатори взаємозамінні, так що такий комфортний апдейт можна провести навіть самостійно.
Системи активної безпеки, а саме попередження про поперечному русі ззаду, контроль сліпих зон і запобігання зіткнення на парковці (обмеження потужності мотора при виявленні перешкоди на стоянці) доступні тільки в «топі». На всіх семимісних машинах вони є за замовчуванням.
Коли готувалася ця стаття, в мережі вже почали розгулювати шпигунські знімки майбутнього Mitsubishi Outlander нового покоління. Але, знаючи японську школу конструювання, скажімо, що японці ще все сто раз випробують, перевірять і лише потім офіційно представлять нову генерацію світу - так що наш сьогоднішній злегка оновлений семимісцевий герой ще довго буде ходити в статусі актуального.
І з цим можна жити: у цього "Аутлендер" важкий список електронних асистентів, цілих сім місць і повний привід в наявності. А якщо поглянути на його таких же трьохрядний конкурентів, то і зовсім виявимо, що серед полноприводников за найближчі Haval H9 і SEAT Tarraco просять приблизно на 200 000 гривен дорожче.
Так що на перевірку перед нами найдоступніший кросовер з 4х4 місткістю під хокейну команду з тренером - і він дійсно непоганий. А ще і в ціні приємний.
| Mitsubishi Outlander 2019 |  |
| Двигун | |
| Тип бензиновий, L4 | |
| Робочий об'єм, см3 2360 | |
| Макс. потужність 167 к.с. при 6000 об / хв | |
| Макс. крутний момент 222 Н · м при 4100 об / хв | |
| Трансмісія | |
| Привід повний | |
| КПП безступінчатий варіатор CVT | |
| Ходова частина | |
| Підвіска передня/задня незалежна / незалежна | |
| Гальма передні/задні дискові вентильовані / дискові | |
| Розмірність шин 225/55 R18 | |
| Габарити | |
| Довжина/ширина/висота, мм 4695 / 1810 / 1710 | |
| Колісна база, мм 2670 | |
| Дорожній просвіт, мм 215 | |
| Кількість місць 7 | |
| Обсяг багажника, л 145/477/1640 | |
| Споряджена маса, кг 1555 | |
| Динаміка | |
| Максимальна швидкість, км/год 198 | |
| Розгін 0-100 км/год 10,5 | |
| Витрата палива, л/100 км 10, 4 / 6,8 / 8,1 |
Прокоментуйте першим