3 отзыва о ЗИЛ 4741

Был у нас в парке такой автомобильчик. Короткая рама, самосвал. Машина является продолжением модельного ряда ЗИЛов, а в частности, очень много заимствовано от ЗИЛ-130. Соответственно сохранились и многие "прелести", такие как проходимость и расход топлива.Очень хорошая (опять же в сравнении с 130-ой), более доработанная кабина. Большая обзорная. Выглядит не на все сто, но более современно. Панель приборов в пластике (как в самолете, с множеством "глазков" и кнопок.) Более комфортные сиденья. Зимой гораздо теплее.Нравится как открывается капот. Он не аллегаторного типа, а открывается от кабины. Причем открывается вместе с крыльями и делает доступ к двигателю более простым. Человек, ниже среднего роста, вмещается в подкапотное пространство свободно.Зилок - надежное транспортное средство. Вполне ремонтнопригодное. Тяжеловатое, конечно.Так что рекомендую. Замечательно подходит как для удовлетворения личных, домашних потребностей, так и для заработка денег.

Первая машина моего отца был зил! Я многое знаю про данный автомобиль, по расказом отца. Ломается зил часто, если за ней хорошо следить, машина будет долгое время служить, скажу одно, очень хорошая машина, на ней можно проезжать где хочешь,

Зил 47411 с двигателем 645 дизель V-образная форсированная восьмерка без турбины мощностью 180 лошадиных сил грузоподъемность 7 тонн (родной мотор специально был разработан под этот автомобиль на заводе Лихачева)Достоинства:в целом неплохой аппарат, кабина просторная, коробка передач 9-ти ступенчатая с делителем-что очень удобно при подъемах в гору с грузом есть большой выбор перемены передач расход топлива 20-25 литров на 100 км пробега, пневмогидоусилитель сцепления и пневмоусилитель переключения коробки передач, само собой гидроусилитель руля и еще приятные мелочи как обогрев зеркал заднего вида и самоблокирующийся дифференциал что очень помогает в нашей северной местности. Нагруженный под завязку ЗиЛ тащит и груза не ощущает проверено на личном опыте. Конечно есть и минусы, самый большой-Завод перестал выпускать эти автомобили с таким двигателем из-за конкуренции на рынке и нерентабельности проекта поэтому и запасные части для этого чуда еще советской промышленности практически не найти. Из минусов также стоит подчеркнуть капризность двигателя к плохому топливу(что попало не нальешь) плохой обзор из кабины а точнее мертвая зона справа впрочем как и на всех высоких автомобилях с капотной компоновкой. Но несмотря на все минусы при должном уходе автомобиль понадежнее некоторых зарубежных производителей.