Простой и надежный, полноприводный, устойчивый на дороге с любым покрытием.
нет
Зил 131 -это надежный полноприводный грузовой автомобиль, имеющий высокую проходимость и автоматическую подкачку колес с приводом от водителя, автоматическое и принудительное включение переднего моста. Впервые столкнулся с этим чудо автомобилем в курсантские годы, когда начали изучать военную колесную технику и проходить практическое вождение. В дальнейшем столкнулся с ним в войсках, ЗиЛ 131 до сих пор стоит на вооружении. В процессе эксплуатации и ремонта убедился, что эта модель действительно очень подходит армии по своим показателям. Он очень проходимый, мне в процессе службы приходилось на этом автомобиле с полной загрузкой кузова пробираться по пересеченной местности после дождей, там где танки вязнут, один раз я добрался до полевого лагеря по глинистым косогорам в период дождей по разбитой танками полевой дороге, по прибытию в лагерь, командир был удивлен, что я доехал и ни разу не завяз, а все благодаря тому, что в шинах автоматически устанавливается водителем нужное давление, и он полноприводный. По системам могу сказать, что гидравлика только в рулевом управлении, а остальное механика и воздух, что очень важно в боевых условия и работах на селе. Демонтаж двигателя происходит очень просто, доступ для ремонта со всех сторон. Простыми словами- "велосипед".
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец
Люди - от реально, ви як відгуки пишете - разок проїхався і пишу? Потужності в рідного двигуна не вистачає - під невеличку гірку 4тою передачею 131й не виїде!., а навантажений і 2гою то ледь іде... якщо ж десь прийдется сісти та включати лебідку - то застосувати блок по типу 1ша понижена і лебідка просто не вийле - авто заглохне бо мотору не вистачить потужності - проте їсть автомобіль не на багато менше урала - саме з цією метою і міняють поршневу групу - тоді тягі вистачає. Далі - де простий автомобіль??? Ви пробували поміняти, наприклад, ГУР? Чи тормозні трубки?., і так все - все робилось совєтами разово - не для ремонту, долізти до чогось це взагалі проблема - швидко замінити деталь в цьому авто не вийде! Управління за рахунок 3 мостів також дуже специфічне - в повороти входить доведется підучитись. Та і взагалі я цей список можу продовжувати до бескінечності... Хоча, мушу погодитись, що наразі така машина - оптимальна в якості лісовоза
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, качество сборки, тормоза, шумоизоляция
98 тыс.км 17 л / 100 км Коммерческие перевозки
Всем здравствуйте. Хочу рассказать про ЗИЛ Бычок. В моём пользовании был 12 месяцев, работал на почте по городу. Тяжёлых грузов не возил, но если приходилось ЗИЛ справлялся без проблем. За год поменял только масло и АКБ 2по140. Зато радиатор паял 4/раза, все время протекал. Руль тяжёлый хоть и гидро - усилитель, тормоза плохие, сцепление выжимается легко. Для тех кто не спешит, машина хорошая не прихотливая. На трассе 95 едет.
