Мощность, дешёвые детали, легко ремонтировать навесное.
Много кушает бензина 29л на 100 км.
Я учился в училище на этой машине. Машина с 2йным выжимаемым сцеплением, 5ти ступенчатой коробкой передач (+1 задняя скорость). Тормозная система 2х контурная. Это 8целиндровый V-образный двигатель мощность 6.0 литров. Я изучал двигатель, много раз его перебирал. Потом на этой машине сдавал на права. Не знаю кому как но я эту машину очень люблю. Она легко управляемая из за гидроусилителя руля. Двигатель и навесное оборудование легко подаётся ремонту. Всё навесное оборудование расположено так, что можно легко до него достать. Ну почти всё, допустим до трамплёра-(Прерыватель распределитель) сложновато достать. Тем более отрегулировать его. Болт для ослабления регулировочной шайбы, повёрнут в сторону кабины, и до него приходиться доставать через карбюратор, с левой стороны, потому что с правой не подлезть. Так же трудно достать до масляного насоса. Но это не столь важно. Ну как сказать краткость сестра таланта об этой машине можно говорить и говорить. В дальнейшем я возможно приобрету ЗИЛ-130.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, качество сборки, тормоза, шумоизоляция
98 тыс.км 17 л / 100 км Коммерческие перевозки
Всем здравствуйте. Хочу рассказать про ЗИЛ Бычок. В моём пользовании был 12 месяцев, работал на почте по городу. Тяжёлых грузов не возил, но если приходилось ЗИЛ справлялся без проблем. За год поменял только масло и АКБ 2по140. Зато радиатор паял 4/раза, все время протекал. Руль тяжёлый хоть и гидро - усилитель, тормоза плохие, сцепление выжимается легко. Для тех кто не спешит, машина хорошая не прихотливая. На трассе 95 едет.
