объем багажника, стоимость обслуживания, дорожный просвет, коробка передач, простор салона
дизайн кузова, динамика, качество материалов, тормоза, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Остро стала необходимость в Авто для работы, требования не дорогая, будка, газ. Смотрел разные Авто, но больше склонялся к ЗАЗ пикап. Пересмотрел близко 10 автомобилей, все были в ужасном состоянии и хозяева просили за них очень много. Просидев на сайте в поиске Авто, нашёл объявление о продаже Таврии пикап, позвонив по номеру, удивился что продаёт хозяин, а не перекуп. Сразу принял решение ехать смотреть, оказалось продавец хозяин фирмы, на которой развозкой товара производилась тавриями. По телефону мне сказали что есть две одинаковые Таврии пикап, приезжайте смотрите, когда я увидел эти машинки, я очень был впечатлён состоянием, ржавые, местами до дыр, замки все сломаны, колхоз во всем, спидометр не работал, какие то провода, прошлые водители явно выдирали магнитолы с мясом. Посмотрев эти две машинки, решил взять самую ржавую и убитую, потому что ее будка была в удовлетворительном состоянии, та что получше сохранилась была с будкой в печальном состоянии. Сторговались мы за 560 долларов.
Вот и началась моя веселая жизнь с этой малыхой, перед тем как ее забирать я приехал с инструментами, маслом, тосолом, свечами. Пару часов и уже машина была готова к перегону в гараж. Газ на авто стоял, но не работал, как позже выяснилось что работал, просто я не правильно переходил с бенз на газ и она глохла. Доехал я на ней без проблем, благо в машинах понимаю, и начал восстанавливать Авто, поменял всю ходовую, развал, подушки двигателя, замазал дырки, покрасил с баллончика, поздирал наклейки, помыл салон, выкинул все не нужное, починил спидометр, отрегулировал клапана, поменял все секретки личинки замков ну и начал ездить. И вот, пробег уже 8000 км, уже 3 раза менял масло, все обслужено, поставил камеру заднего вида, музыка с усилителем, центральный замок, сигнализация, починил проводку, теперь более менее все работает, стало приятно ездить. Через 5000 захрустели гранаты, поменял, снова езжу и радуюсь расходу, 9 литров газа в городе, очень нравится кузов багажника, использую авто для поездок на объекты для ремонта, вожу в основном инструменты. когда есть деньги на обслуживание Авто и делать это вовремя, то автомобиль будет служить исправно. Теперь в планах покрасить.
Заключение, автомобиль подойдёт для водителя С навыками механика, который может сам починить и Обслужить данный автомобиль, для новичков и как первая машина для учебы, врядли подойдёт, машинка любит внимание. Много поломок решалось подручными инструментами в багажнике и изолентой. Надо быть готовым днём на ней работать, а вечером ехать в гараж и что-то подкручивать, настраивать, подмазывать. Запчасти дешевые и низкого качества, если ставить запчасти самому, то ещё терпимо, если по каждой мелочи ездить на СТО, тогда дороже ремонт, чем запчасти. Двигатель очень слабый, но неспешно передвигаться, его хватает. За свои деньги отличная машина, и тех утоните боится испачкать руки в момент ремонта. Всем удачи и спасибо что дочитали
Хороший автомобиль для сельского хозяйства, удобный, вместительный, экономный, а самое главное дешевый в ремонте и обслуживании, данный автомобиль выносит все тяготы и нагрузки которых вы бы ему не давали!
Дешевая в обслуживании и дешевые запчасти,малолитражка,вакуумные тормоза
Хрупкая,за частую гниет кузов,на поворотах заносит,без гидроуселите руля,если попадешь в аварию большой риск не выжить
Я заметил многие люди очень довольны этой машиной, в моем городе их достаточно и в основном их используют для бизнеса... я лично купил себе эту машину и пока доволен, она немного кушает бензина всего 5 литр на 100 км... смотря с какой скоростью вы едете, в основно ставят газ это 12-19 литр на 100 мм... в ней удобно перевозить картошку где то мешков 6 влазит, так что бы не нагружать сильно, я перевозил гидравлические насосы которые весили в общей сумме 350 кг, машина выдержала отлично... еще мне понравилось что что она легкая и с легко разгоняется до 130 км, конечно есть и недостатки, при езде на кольце главной дороги поворачивать, слышно как подкрылок трется об колесо, машина часто ломается, наверное и за качества запчастей, дорог и не аккуратной езды, с ней надо быть как с очень ранимой девушкой... ну конечно она облагородить за щепетильность в её сторону, но её доступна цена уже говорит, что машина не айс, а бюджетного варианта и говорить типа машина г... и тд тут не нужно... в первую очередь -это средство передвижения!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
